Скачут обороты на холостом ходу ваз 2109 инжектор

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

он не сразу загорается! У меня, например, после 8 км пройденного пути или при скорости больше 80км/ч!

проехал уже много. скорость и 150км была и не загарается чек и со снятой и с надетой фишкой на датчик скорости

semen93rus

Молодой-зеленый

Mr.Bourne

Новенький

Не жалко тебе денег все подряд датчики менять.
По хорошему к диагносту нормальному надо.
А так, купи промывку для карбюраторов и промой дросельный узел до блеска, мне в свое время помогло, тоже на светофоре глохла.

Молодой-зеленый

Я вот был у двух диагностов - обычного и нормального - диагностика ничего не показала в обоих случаях. Машина так же глохнет куда копать не знаю, теперь на горячий двигатель чахнет бывает и когда едешь.

Молодой-зеленый

p.s. Только не пойму какая связь - почему на горячий глохла чаще, ведь бензонасос не греется.

Молодой-зеленый

ODYBAH4IK_89

Молодой-зеленый

Ребята подскажите в чем проблема может кто то сталкивался: Падают обороты при переходе на нейтралку, а бывает и вообще глохнет. что может быть.

Oduvan4ik1988

Бывалый

blood9956

Новенький

У меня также почти. Тоже когда начинаешь накатом ехать на скорости. Ток чуть обороты просаживаются машина сразу глохнет. Даже приборка тухнет и свет! А назад ваще тронуться не могу. Ток начинаю сцепу отпускать сразу обрубает все! Как буд то зажигание выключается! Сегодня снял фишку с дс постучал по нему, и проблемма при движении вперед исчезла вроде как! свободно на скорости с опущенной педалью газа катится до самого последнего и не глохнет а вот с движением задним ходом ни чего не произошло ! Как было так и осталося. ((( эт че точно он дс получается мозг е. т. И еще когда при движении назад она глохнет то стрелка тахометра в припадках падает на ноль

ваздай

Новенький

а вот с движением задним ходом ни чего не произошло ! Как было так и осталося. ((( эт че точно он дс получается мозг е. т. И еще когда при движении назад она глохнет то стрелка тахометра в припадках падает на ноль

поменяй датчик включения задней скорости (лягушку) уменя отрубала приборку и вылетал предохранитель на повороты

Loopool

Молодой-зеленый

У меня на инжекторе тоже было обороты плавали. Первый раз грешил на вакуумник. Проверяется очень просто. Вытаскиваеш клапан (чёрная пипка) с шлангом из вакумника или просто сдёргиваеш шланг. Акуратно затыкаеш шланг чем-нибудь (вроде как свеча подходит). Заводит и смотриш-слушаеш. Если машина завелась и "нормально" работает едеш дальше. Только на педаль тормоза надо сильно давить. Соответственно потом меняеш ВУТ.
А вот недавно тоже началось. И тоже обороты падали и как-то странно вела себя машина при прогреве. Бывало глохла при резком торможении и просто при отпускании педали газа. Чек не горел, и бортовик ошибки не видел. Думал опять ВУТ менять придётся. Вытащил шланг из него и машина заработала нормально. Просто забился фильтр воздушный. Хоть и проехал на этом фильтре максимум 10000. Сейчас вроде "полёт" нормальный.

Здравствуйте.
ВАЗ 21099I, 1998 г., двигатель
1,5, контроллер GM ISFI 2S. 2111-1411020-20.
В последнее время
плавают обороты на холостом ходу, и только на горячем двигателе.
К омпьютерную
диагностику именно моего контроллера у нас в городе не делают.
Методом
тыка, меняли ДМРВ, датчик положения дроссельной заслонки, холостого
хода. Правда все это делалось перед магазином запчастей, так как
уверенности не было, меняли, заводили-слушал и, снимали, ставили родные.
Результат все тот-же, обороты скачут.

Здрасте. Было у меня такое и не раз. последняя модель -приора. Попробуйте снять дроссельный узел-где находятся РХХ и ДПДЗ, снимите датчик РХХ промойте все посадочные места и отверстия под ним (особенно то, где нахотится наконечник штока), так же все ходы и выходы очистителем карбюратора (баллончик, стоимость около 80 руб). Незабудьте промыть шток РХХ. Обычно это помогает.

к сожалению, тут уже проблема может быть в контроллере - старение элементной базы. Если есть хороший электронщик (да хотя бы толковый телемастер), пусть придирчиво осмотрит плату, пропаяет, если что заподозрит. Если проделать аккуратно, вреда не будет.

а первое, что нужно сделать, это промыть узел дроссельной заслонки, как подсказали выше. Снять и промыть, это не сложно и процедура уже несколько раз описывалась. Полистайте форум с вопросами по холостому ходу.

До конца к сожалению никак, но улучшения есть. 2 дня ездил на большие расстояния, с полной машиной людей, то есть под нагрузкой. После этого что интересно обороты скакать перестали, а как начинают, достаточно резко нажать на газ и отпустить что бы обороты пришил в норму. После этого, прочистил дроссельный узел. Но полностью скакать так и не перестали.

у меня 099 инжектор.на прогретой машине обороты иногда скачут от 900 до 2000 и зависают на 2000.иногда до 1500 вместо 2000.подскажите в чем может быть дело?заранее благодарен.

Та же проблемы на Приоре 1,6 16-клап! Сегодня попробовал сделать так как описал Felix Chin, только вместо очистителя карбюратора купил WD-40. Им и почистил! Почистил и ДПДЗ и РХХ. Завелась так как обычно и должна заводиться! Весь вечер проработала на Ура! Но главная проблема была что она через сутки заводилась плохо. Температура -18; -20 градусов! Заводилась только если принажать педаль газа! А стоило отпустить так сразу глохла. Так и прогревал удерживая педальку! Прогревшись не глохла но обороты скакали! Теперь посмотрим как она завтра заведётся вечером! Процедура по чистке оказалась совсем не сложной! Главное начать! Но возникла другая проблема (может кто поможет советом): Заскрипела подвеска на слух на всех колёсах! Когда едешь по кочкам. Не приятный очень звук! Едешь как на телеге! Что можно попробовать сделать.

а у меня проблема с новой приорой, скачут холостые при движении ( когда тихонько качусь во дворах), еще никуда не лазил, машина прошла 11000т.км. кто что сможет посоветовать.

Проблема состоит в том, что самопроизвольно обороты двигуна ползут в верх до 4-5 тыс. Дроссельную заслонку мыл сам, потом на станции, датчики исправны, сканер показывает что ошибки по датчикам нет, есть ошибка- бедная смесь. Тросик газа новый, сказали что он может закусывать, но дело не в нем. и еще вопрос, один умелец сказал что дроссель должен держать жидкость, те если в заслонку налить бензин он не должен просачиваться, так ли это.

Насчет жидкости - фигня все. Дыра полностью открытого регулятора ХХ значительно больше, чем щель в дросселе. Если его плотно прижать - будет закусывать. Где-то воздух безбожно сосет, мож через тормозной ваккуумник .Тормоза нормально держат?

да с тормозами все в порядке, возникает проблема через раз и самопроизвольно. те может работать нормально, а может рычать на 4 тыщ. заглуши заведешь заработает, поедешь 100 метров опять

да с тормозами все в порядке, возникает проблема через раз и самопроизвольно. те может работать нормально, а может рычать на 4 тыщ. заглуши заведешь заработает, поедешь 100 метров опять

Получается или заслонка клинит, или РХХ.

З.Ы. и то и другое проверяется легко. Положение заслонки просто видно, а регулятор можно отключить после прогрева, когда обороты ХХ в норме.

РХХ уже два поменял, последний диагност зацепил его прибором, помучал, почистил старый(заводской). сказал что он в порядке выкрутил новый и поставил заводской. а что именно в ней может скинить

РХХ уже два поменял, последний диагност зацепил его прибором, помучал, почистил старый(заводской). сказал что он в порядке выкрутил новый и поставил заводской. а что именно в ней может скинить

Сам РХХ может только клинить, так что это не твой случай. Открывать на полнуюю его мозги могут, поэтому я и предложил попробовать его отключитьпосле после прогрева. Если ничего не изменится - значит дело не в нем.

мысль интересная, вот вопрос.
1.при его подклинивании будет ошибка или нет
2. при отключении от него питания как он ся ведет. он закрывает воздух?или остается в том положении в котором отключили питание?

1. Ошибка пропишется наверняка
2. Встанет наглухо в том положении, в котором был в момент отключения. Нужно только отключать именно при работе двигателя. Если заглушить мотор, то мозг сразу-же его выводит в пусковое положение.

З.Ы. при подклинивании обычно ошибка не пишется, при отключении - должна-бы.

З.З.Ы. Ну вот букварь пишет, что есть ошибка Р0505 - "ошибка регулирования холостого хода", так, что при отключении она должна-бы загореться. При подклинивании РХХ я не видел чтобы мясорубка загоралась, просто не запускается обычно мотор без нажатия на педальку, или ХХ нестабильный.

ошибки от него нет. те если обороты 4 тыс холостые,то можно предположить что заклинил рхх, то если с него скинуть питание он останется в том же положении и что этим получится проверить

ошибки от него нет. те если обороты 4 тыс холостые,то можно предположить что заклинил рхх, то если с него скинуть питание он останется в том же положении и что этим получится проверить

У тебя 4000 ХХ постоянно? или плавают от нормы до 4000?

З.Ы. Судя по третьему посту темы нормальне обороты бывают. Дык почему не отключить питание РХХ в этот момент?

вообщем едешь на неважно какой передаче, все по кайфу. останавливаешься на светофоре и обороты в место того что бы подать начинают подниматься до 4-5т. так может быть час или два, потом два часа может быть все нормально.
Просто до меня не доходить,что именно произойдет если я скину питание с РХХ. и в какай момент это нужно сделать, когда все в порядке или когда обороты на хол 4-5 тыс

Просто до меня не доходить,что именно произойдет если я скину питание с РХХ. и в какай момент это нужно сделать, когда все в порядке или когда обороты на хол 4-5 тыс

Если обороты ХХ в норме - значит в этот момент регулятор стоит в нормальном положении. Если в этот момент отцепить от него фишку - положение регулятора так и останется, и больше изменять обороты он не будет, пока снова его не подключишь. (там шаговый 2х фазный моторчик внутри). Ну а дальше смотришь, как там обороты себя ведут. Если они неожиданно опять подпрыгнут - значит их чем-то другим поднимает. А другое вроде только подклинивающий дроссель. Ну может быть дыра в тормозном ваккуумнике - хотя это очень мало вероятно. Во первых тормоза в норме, во вторых в отличие скажем от Тойот, ВАЗовский инжектор меряет не разряжение в коллекторе, а расход воздуха с помощью ДМРВ, и воздух из ВУТ он обсчитать не может, а соответственно и топлива под него плескать не должен.

подскажите что может быть плавают обороты на холостых.
Плавали обороты где пример на 500об.мин. падали.
Поменял рхх,датчик полож.дроссельной заслонки,датчик расхода воздуха,свечи,промыл блок дроссельной заслонки.теперь когда выключаешь скорось на ходу обороты падают до нуля а потом становятся в рабочее положение стоит только остановится сразу же падают до 500об.мин. и все так и плавают выше ниже.

Контакты на дросселе и дмрв посмотри. Скорее датчик положения заслонки глючит или сама заслонка разболтана.

подскажите что может быть плавают обороты на холостых.
Плавали обороты где пример на 500об.мин. падали.
Поменял рхх,датчик полож.дроссельной заслонки,датчик расхода воздуха,свечи,промыл блок дроссельной заслонки.теперь когда выключаешь скорось на ходу обороты падают до нуля а потом становятся в рабочее положение стоит только остановится сразу же падают до 500об.мин. и все так и плавают выше ниже.

топливный фильтр может влиять на это и сетка в баке ? и еще которые свечи поменял выкрутил они с белым налетом.

белые свечи это бедная смесь.вполне может быть и топливная забита.а на ходу машина ровно тянет,без рывков?давление в топливной рампе померь.а вообще РХХ отвечает за холостые.мож бракованый попался?подсоса воздуха нигде нету?при нажатии на тормоз обороты не меняются?

тянет хорошо без рывков и провалов. холостые на ходу в порядке даже при нажатии на тормоз. попробую поменять топливный фильтр и сетку в баке.

Белый нагар, бедная смесь. При этом тянет нормально. Не, сеточка и фильтр тут ни при чем, полагаю. Форсунки тоже навряд ли - эти обычно лить начинают, соответственно нагар черный. Либо подсос воздуха где-то, допустим, в местах крепления шланга ВУТ, либо программное обеднение смеси из-за некорректных показаний ДМРВ. Так думаю.

Кстати, контакт на разъеме ДМРВ уже во втором посту предложили проверить.

Я шланг вообще скидывал от двигателя нечего не изменилось.

еще бы сказали как это сделать самому вообще бы отлично было.

Ооо, это в смысле как, не затыкая патрубок на впускном коллекторе что ли? :)

Снять фишку с разъема ДМРВ, побрызгать ВДшкой хотя бы. Как ДМРВ проверять тестером тут где-то в темах было, искать надо.

Шланг, соединяющий вакуумный усилитель тормозов со впускным коллектором. Старый шланг на концах, особенно на коллекторе, обычно дубеет и трескается.

Ребята для начало нужно проверить механнику, тоесть глянуть компрессию, зазоры клапанов, метки ГРМ,
далее смотрится зажигание (свечи 0,8, провода ВВ МЗ)

да простой вопрос подтраивает один цилиндр или не понятно какой ?

провалы ниже 500 об/мин говорит о грязном возд фильтре, неисправном РХХ, подсосе воздуха,

Я же говорю скидывал шланг и заткнул чтоб подсоса не было. все без изменений. и не в коллектор идет шланг а в крышку клапанов вот от крышки и скидывал.

фильтр возд. чистый,на ходу то не плавают обороты на нейтралке все в норме значит не РХХ. А вот стоит только остановиться и все обороты падают не нажимая педаль тормоза.

Сразу как заводишь ее подтряхивает и заводится не очень.

Я же говорю скидывал шланг и заткнул чтоб подсоса не было. все без изменений. и не в коллектор идет шланг а в крышку клапанов вот от крышки и скидывал.

..

Я же говорю скидывал шланг и заткнул чтоб подсоса не было. все без изменений. и не в коллектор идет шланг а в крышку клапанов вот от крышки и скидывал.

Сразу как заводишь ее подтряхивает и заводится не очень.

Регулятор ХХ тогда тут не причем, тем более если при накате идет - и холостые ровно,
ориэнтируемся на датчик скорости, только датчик скорости сообщает ЭБУ,
что машина движется, поэтому обороты машин держит чуть выше,
чем в состоянии когда машина стоит, плюс при движении со снятой ногой с педали газа,
если обороты выше определенных то происходит отключение форсунок - отсечка, но это так лирика, ягодки дальше.

я думаю что скорее всего у тебя занижено соотношение смеси с воздухом, то есть попадает меньше бензина в цилиндры
чем положено на холостых в стоячем режиме, тут нужно думать, либо топливная система не справляется - занижено
давление, грязные фильтра и форсы, либо какой то датчик говорит ЭБУ что бы тот снизил подачу топлива,
то есть дает неверные данные,

так как ДМРВ новый то он отпадает, нужно смотреть параметры лямды ДК (отключение можно попробовать),
датчик температуры ОЖ (ДТОЖ), не помешает глянуть и параметр ДППЗ,
ремонт бы начал с проверки давления топлива и этих параметров через сканер.

Читайте также: