Как сделать зажигание с кнопки на ваз 2106

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

е. ключ вставить, прокрутить до рабочего положения (когда все работает кроме стартера) и, нажав на кнопку, машина заводилась бы. Т.е. Нажимая на кнопку я замыкаю управляющий контур транзистора, который замыкает цепь стартера. Отпускаю кнопку, а машина продолжает работать Вследствие, мучает 2 вопроса:
1) по схеме разбирался и, как понямаю надо замыкать кнопкой 30 и 50 контакты замка зажигания (т.е. красный и розовые провода). Так ли это?
2) Замыкать я их хочу через транзистор, чтоб поставить слабенкую кнопку и чтоб ней ничего не искрило и не пригарало. Какие параметры должны быть у транзистора и напряжение в управляющем контуре транзистора?

Там, вверху недописалось. Читать здесь:
Хочу сделать зажигание, чтоб машина ВАЗ 21061 заводилась не с ключа, а с кнопки, т.е. ключ вставить, прокрутить до рабочего положения (когда все работает кроме стартера) и, нажав на кнопку, машина заводилась бы. Т.е. Нажимая на кнопку я замыкаю управляющий контур транзистора, который замыкает цепь стартера. Отпускаю кнопку, а машина продолжает работать. Вследствие, мучает 2 вопроса:
1) по схеме разбирался и, как понямаю надо замыкать кнопкой 30 и 50 контакты замка зажигания (т.е. красный и розовые провода). Так ли это.
2) Замыкать я их хочу через транзистор, чтоб поставить слабенкую кнопку и чтоб ней ничего не искрило и не пригарало. Какие параметры должны быть у транзистора и напряжение в управляющем контуре транзистора.

ну наговориил ты. Предлагаю стартер (толстый красный N50 провод) через реле РС 702 подключить к массе без вяского рукоблудия (при работающем движке стартер не включится)

Посмотри в замке на контакты 30 и 50 - они не такие уж и мощные. Найди нормальную кнопку, чтобы выдерживала 10 - 15 Ампер и заводи сколько хочешь. Реле в цепь пуска стартера ставить не рекомендуется. Есть вероятность пригорания контактов реле и неотключения стартера.

Через транзистор мудро!! ! Лучьше через мезаэпитаксально планарный :-) Не парь мОск себе и людям. Хош кнопку слаботочную? Поставь под капотом реле и управляй его кнопкой как плюсом так и минусом. Как фантазия подскажет. А ещё, если силён в транзисторах, можно собрать схему блокировки стартера при работающем двигателе. А можно купить за недорого готовую. Тока надо ли оно на класике?

Установка кнопки старт стоп вместо замка зажигания своими руками:

Стартер работает одну-две секунды, после чего автомобиль заводится. Если мотор требуется заглушить, водитель вновь выжимает тормоза до отказа и щёлкает кнопкой.

Достоинства и недостатки устройства

если водитель выходит из машины ненадолго, он может закрыть машину, просто нажав кнопку на двери. В таких ситуациях нет особой необходимости ставить машину на сигнализацию, следовательно, налицо небольшая экономия времени.

Но без минусов тоже не обошлось:

для запуска двигателя водитель должен обязательно сидеть в машине и жать на тормоза. Привыкнуть к этой особенности запуска мотора бывает непросто, особенно автолюбителям-новичкам;
если водитель решит поставить на машину с кнопкой сигнализацию с функцией автозапуска (для прогрева машины зимой, например), то с этим могут возникнуть проблемы, которые, к счастью, решаемы. Просто водителю надо будет иметь при себе пару брелоков. Один из них придётся отдать установщикам сигнализации, чтобы они его разобрали, вынули микросхему и поставили её в машину. После этого ток будет подаваться только в момент старта двигателя. Но за всё это автовладельцу придётся серьёзно доплачивать мастерам;
если на машине уже установлена кнопка, а сигнализации ещё нет, то её установка обойдётся водителю дороже, иногда — в два раза.

схема, предусматривающая использование ключа зажигания. При использовании этого варианта завести машину без ключа невозможно: водитель вначале поворачивает ключ и только потом жмёт на кнопку;
модификация без ключа зажигания. Двигатель запускается простым нажатием клавиши. Это очень удобно, однако при неправильной установке устройства машина может стать лёгкой добычей злоумышленников;
схема с коротким нажатием кнопки. Водитель жмёт на клавишу всего 1–2 секунды, стартер делает несколько оборотов и выключается сразу же после запуска двигателя;
варианты с долгим нажатием кнопки. В этом случае владелец может удерживать кнопку сколько угодно, а стартер будет вращаться до тех пор, пока двигатель не запустится;
схема, предусматривающая включение зажигания лишь после нажатия клавиши;
модификация, при которой зажигание включается на 1 секунду раньше стартера.

Кроме того, возможны сочетания нескольких вышеперечисленных вариантов: всё зависит от того, чего именно хочет добиться автовладелец. Однако установка подобных комбинированных схем требует определённых знаний автомобильного электрооборудования.

Как установить механизм в автомобиль

Далее рассмотрен наиболее простой и доступный вариант установки кнопки, которая будет работать так: первое нажатие клавиши в сочетании с нажатой педалью тормоза запустит мотор, второе нажатие его заглушит.

Расходные материалы и инструменты

Для установки устройства вам потребуется:

Порядок монтажа устройства:

Работа устройства сводится к тому, чтобы создать в машине 3 точки для подключения: одна должна находиться в колодке зажигания, вторая — на концевом переключателе педали тормоза, третья на проводе управления.

В других схемах вышеизложенный принцип сохраняется: есть кнопка с разноцветными проводами, которые сложно перепутать. Если проблема и может возникнуть, то с проводами жёлтыми, поскольку на некоторых моделях кнопок их предусмотрено три. Здесь нужно помнить следующее: тонкий жёлтый провод, находящийся на жгуте, контролирует тормоза. Два оставшихся провода идут на зажигание.

Ещё автолюбитель может столкнуться с фиолетовым проводом. Такие провода, как правило, запускают двигатель. Красный провод подаётся на отрицательную клемму аккумулятора, чёрный — на положительную. На схеме всё это может выглядеть вот так:

Чтобы правильно вмонтировать устройство в систему, необходимо соблюдать приведённую ниже последовательность действий:

Вначале извлекается личинка замка зажигания, за ней следует сам замок.

Провода, находящиеся в замке, аккуратно обрезаются.

Проводка, идущая к блоку зажигания, изолируется с помощью изоленты, после чего к ним подключается кнопка из комплекта в соответствии с выбранной ранее схемой.

После подключения клавиша монтируется на приборной панели или в любом другом удобном для водителя месте.

Как кнопка влияет на защиту от угона

Проблемы могут возникнуть тогда, когда брелок из схемы исключается. Обычно такое происходит, когда установкой механизма занимаются дилетанты. Выход прост: доверить установку кнопки профессионалам.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

для переделки потребовалось:
-два тумблера(я взял зелёный и красный)
-кнопка.

переделывал с минимальными изменениями в проводке, чтобы если что можно было назад вернуть.

для установки кнопки использовал стандартный замок. выкинул из него все потраха. кнопка встала идеально, как- будто там и было.(к сожаление фото самой кнопки не сделал).

Набрасал схему в паинте.

К зелёному тумблеру два провода: чёрный сдвоенный и розовый К красному тумблеру сине-чёрный сдвоенный и коричневый. К кнопке красный провод и розовый от зелёного тумблера

Lada 2106 1986, 72 h. p. — electronics

Comments 52

Привет, прости если надоел тебе с расспросами, просто не у кого спросить.
Хочу поставить второй вентилятор охлаждения перед радиатором, вентилятор с ланоса, так вот хочу что бы он не шло на датчик, ну всм без датчика этот вентилятор подключить, а просто включать его самому и выключать, подойдет вот такая схема?
Говорю сразу провода у меня не соответствует цвету, так что если можешь помоги, просто может как в тот раз скажи что куда и я разберусь, а если схема подходит то вообще супер.

Нормальная схема
Ток тут нет связи со штатной проводкой

Romashkin-94

Уже давно бредил этой идеей. Смотрел много схем и форумов. Прочитал много записей в бортжурналах. В общем, осмысливал большой объём информации и определялся с главными приоритетами конкретно для себя:
1. Повышение удобства и комфорта в авто.
2. Относительная противоугонность.
3. Относительная простота конструкции, лично для меня.
4. Непохожесть на другие схемы.
5. Заклад на дальнейшее развитие.
Разработал под всё это план и начал понемногу ему следовать. Заказал из Китая кнопку.

Пришла относительно быстро. У меня на машине уже стоит двухсторонняя сигнализация, поэтому эта кнопка должна была её дополнять, а не дублировать.
Самым проблемным, как мне изначально показалось, было выбрать место установки кнопки. Ведь она же должна удобство повысить, значит должна быть в максимально удобном месте, ну конкретно для меня.

Так же обязательным я считал сохранение родного замка зажигания. Чтобы в случае необходимости можно было одно дублировать другим. Например, если аккумулятор в ноль, то хоть с толкача завести.
Следующим сложным решением оказался выбор силовых коммутационных устройств. Тем более, что все схемы, которые мне встречались, были в той или иной мере основаны на реле. Реле мне ставить совершенно не хотелось из-за шума, который они издают. ВАЗ-2106 и без них не особо тихий автомобиль. Мой выбор пал на Р-канальные полевые MOSFET транзисторы IRF4905. Также нужно было решить проблему их отпирания и надёжного запирания. Для этих целей были выбраны N-канальные полевые транзисторы BS170.
Всем этим решил управлять тем, что у меня было. А был у меня микроконтроллер Atmega-32A в TQFР корпусе.
Плату для всего этого решил вытравливать сам. До этого травлением плат никогда не занимался. Оно и дало о себе знать. Вытравить удалось нормально лишь со второй попытки.

Вытравил, залудил и принялся припаивать необходимые компоненты.

Следом стояла довольно интересная задача — подключение этого всего к авто.
Решил на авто разместить соединительные колодки для удобства монтажа. Колодки брал стандартные жигулёвские.

Затем потыкав, помыкав, решил уменьшить количество проводов идущих на плату. Оставил лишь самое необходимое.

Программное обеспечение написал сам. Постарался ещё немного с функционалом побаловаться. На покупной плате такое не всегда можно провернуть.
Подключил, проверил, радуюсь)))

Алгоритм простой до невозможности.
1. Сняли с сигнализации, либо нажали секретную кнопку.
2. Система запустилась, но подсветка кнопки не горит, дабы не привлекать к себе лишнего внимания.
3. При нажатии на кнопку произойдёт включение режима АСС + плавно разгорится подсветка кнопки.
4. При повторном нажатии на кнопку произойдёт включение режима Зажигание + подсветка кнопки начнёт мигать с частотой 1 Гц.
5. При удержании педали тормоза и повторном нажатии на кнопку произойдёт включение режима Стартер + подсветка кнопки начнёт мигать с частотой 2 Гц.
6. Если не удерживать педаль тормоза, то система перейдёт в изначальный режим ожидания автоматического отключения.
7. После запуска двигателя, стартер прекращает работу и возвращается в режим Зажигание + подсветка горит статично.
8. Если нажать педаль тормоза и кнопку, двигатель остановиться.
Программа построена так, что запустить двигатель можно в любом режиме работы системы. Главное — нажать педаль тормоза.
Если двигатель не запустился через некоторый интервал времени, стартер отключается и система блокируется переходя в режим ожидания. После истечения таймера блокировки возможно вновь попробовать запустить мотор. Если нет уверенности, что мотор запустится, при прокрутке двигателя стартером, имеется возможность отключить стартер вручную и тогда таймер блокировки активирован не будет.
Также условием пуска двигателя является, помимо нажатой педали тормоза, напряжение бортовой сети. Если оно ниже допустимого, система не даст добить аккумулятор.
Критерий того, что двигатель запустился, является сигнал от катушки зажигания. Программа подсчитывает количество оборотов и отключает стартер. Что является очень удобным при пуске мотора водителем. В общем, езжу и не могу нарадоваться. Ведь в Жигулях это упрощает жизнь в несколько раз.

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

Очень удобная вешь.

LEXA-199

Отпетый ЖигулистЪ

alexsh

ЖигулистикЪ

Очень удобная вешь.

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

Смотрится даже очень клево просто на фотке не получилось.

А там схема ни к чему. у тебя на замке провода берешь красный и черный пускаешь на кнопку а голубой и коричневый на тумблер и все. Но нужна защита обязательно чтоб не смог никто завести без тебя.

МиШкА

ЖигулистЪ

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

Я сказал все что надо сделать а защиту ставь какую хочешь хоть тумблер в разрыв.

Ща попробую нарисовать.

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

cosmi

Жигуль

у меня знакомый смудрил такую штуку на шкоду из жадности. сдох замок - новый 100уёв. лично мне не нравится. ключ на старт- есть ключ на старт. к томуже вся конструкция крайне не надёжна в плане КЗ. замком как-то надёжней. к тому же безопасность.

STALKER

Съёмщег.

cosmi, ну про безопасность можно сказать что это лохов спугнёт, которые ни фига не шарят.
malenkiy-mewer, а где розовый провод на схеме

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

Забыл :blush: Но вся суть вроде ясна.

Ну конечно если все замутить на скрутках и изоленте то да КЗ не избежать. А если делать с умом то это намного лучше чем ключ. Кстати и даже если соединоть проводки ее тоже не заведешь!

прав

Отпетый ЖигулистЪ

rassini

Жигуленышь

Любопытно как это будет работать.
В моем представление это так:
Ключ нормальное положение все включено. А уж стартер крутим кнопкой (удобно что установить где хочешь можно), кнопка конечно вразрыв в замке зажигания.

-=StreecH=-

Жигуль

а у меня другое немного предложение:
1) Зажигание включать тумблером, аля самолетный такой (замкнуть надо 2 провода и держать цепь замкнутой)
2) Стартер крутить кнопкой (замкнуть 2 провода и после старта двигателя разомкнуть цепь)
3) Провод черный (масса) мона бросить куданить под приборку к кузову

все делаеться элементарно, но по мне уж лучше ключиком.

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

MIDIAN.by

Жигулеша

А чё, ништяк! Вскрыл чужую тачку, понажимал на кнопочки - опа! Завелась! Ставим кирпич или камень на педаль газа и тут. какая у кого фантазия. Или хай тарахтит всю ночь или включаем передачу, высовываемся из машины держа сцепление правой ногой - отпускаем и в путь.

З.Ы. Тупость ИМХО. Не стоит.

malenkiy-mewer

Чудо малявка :)

-=StreecH=-

Жигуль

я думаю не могоих удержит вазовский замок зажигания. по этому, кому что нравиться, у меня на сигналке стоит блок стартера т.е завести мона либо с толкача (соответственно зажигание включить не проблема), либо имею схему подключения сигналки

Farid

Эфир

Идея неплохая. Я вот поинтересовался. Можно ли на жигуль дистанционную заводку двига. У нас ставят тут, на тойоте камри видал.

rassini

Жигуленышь

Наверное карб не заведется, разве что подсос потянет а потом отпустит :)

А почему снял?
Что не понравилось?
В чем неудобства?

MIDIAN.by

Жигулеша

Читайте также: