Ремонт трансмиссии мазда сх 9

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Приветствую.
Ни и наконец непосредственно о самом процессе ремонта, а точнее замены дифференциала АКПП.
Так как в личном пользовании нет подъемника и гидростойки, а только яма было принято решение снимать АКПП в сервисе. Почему? Блин… АКПП тяжелая… Страшно было уронить ее и повредить. Да и ставить ее с ямы не так уж и удобно. Там на бублике (гидротрансформаторе) шпильки, которыми всеми сразу надо попасть во все отверстия. Снимал АКПП на Теане, там просто болтики. Гораздо удобнее.
Сняли…
Забрал. Делали с отцом у себя в гараже. Он уже 25 лет занимается ремонтов редукторов и мостов. В общем Специалист! Даже не знаю, как описать весь этот процесс. Там все просто. Откручиваешь кучу гаечек, (нет никаких шариков, нет никаких пружин, которые выстреливают и ищешь их по всему гаражу) раскалываешь, вытаскиваешь старый и ставишь новый! И ВСЕ! Естественно если повезет и зазор в подшипниках будет нормальный! Мне повезло:) Этот зазор обязательно должен регулироваться! Под обоймой нижнего (назовем его так) бугельного подшипника стоит регулировочное кольцо. Заменили дифференциал, скрутили, проверили зазор (на слух и вручную), все хорошо!
Внутри АКПП как в операционной… Чистота! Я не стал даже менять фильтр. Конечно я снял его, промыл на всякий случай. Сравнил с новым – он такой же. Нет ни грязи нет никакого налёта на старом. Решил поставить на место старый. Фильтр железный. Точнее фильтр пластиковый, а фильтрующий элемент – очень мелкая металлическая сетка.
Когда располовинили оттуда вытекло ещё из всяких пазов и дорожек около 1.5-2 литров жидкости.
Собрали АКПП…
Увезли в сервис, чтобы ставили на машинку.
На следующий день звонок. Машинка готова, забирайте. Они же сразу поставили на место раздатку и кардан.
Забрали. Все хорошо.
Когда ехал из сервиса, думаю дай ка прогрею масло до температуры проверки уровня. Покатался вокруг дома. Проверил. Чуть-чуть перелили. Слил грамм 150.
НО…
Перед тем как заглушить дай думаю по селектору пробегусь от P до D. А она как давай пинаться…пипец…приехали…
Обратно в сервис…едем…переключается как ей хочется, то как будто пробуксовывает, то как будто вылетает нужная скорость и обороты взлетают до небес, в общем живет своей жизнью. Это была самая долгая дорога до сервиса… Хотя там километра 4 всего.
Предъявляю…
И вот почему я терпеть не могу сервисы – а мы в коробку не лазили мы только сняли и поставили… И все разбежались кто куда типа по своим делам.
Возможно кто-то встанет на их сторону, что мол так и есть. Но само отношение к клиенту меня поразило (в очередной раз).
Единственное, что они сделали это дали телефон мастера АКПП. Мол звони ему пусть разбирается.
Звоню. СПАСИБО ему. Не знаю кто он… Знаню только имя. Алексей. Спасибо тебе Алексей. Выслушал симптомы моей коробки и говорит…
Коробка адаптивная и забыла как ездить. Покатайся и все пройдет. Разгон – полная остановка – снова разгон и полная остановка. Чтобы все передачи она поперебирала. Говорит, что порой минут по 40 катаются.
Все прошло минут через 10:) УРА!
Теперь сразу о раздатке.
В сети есть видео о ее небольшой доработке

Что и было мной сделано немного ранее. Ведь она несколько месяцев лежала без дела в гараже
Теперь я думаю до 300т. км можно кататься и не думать:) Потому что судя по отзывам это случается в среднем плюс-минус на 130-180т.км.
Вот такая вот история о ремонте моей машинки.
Спрашивайте:)

Трансмиссия — совокупность механизмов и узлов, которые выполняют функции по передаче крутящего момента с двигателя на приводные колеса. Основной ее составляющей считается коробка переключения передач. Задача — направление крутящего момента, который идет к шасси от двигателя.

Необходимо своевременно менять масло в системе коробки передач, при этом применять те расходники, которые рекомендованы дилером. Период замены трансмиссионного масла составляет 60–90 тысяч км пробега. Многие производители маленьких грузовиков заявляют, что в коробку передач залито масло на весь срок эксплуатации ТС, но опытные водители рекомендуют выполнять профилактическую замену жидкости через каждые 90 тысяч км пробега.

Калькулятор расчёта ремонт трансмиссии mazda cx−9

Главные механизмы трансмиссии

Проблемы могут появиться как со всем механизмом, так и с отдельными его частями. Детали системы:

кардан;
сцепление;
дифференциал;
раздаточный механизм в машинах с полным приводом.

Если авто сталкивается с высокими нагрузками, то чаще страдают детали сцепления. Второй распространённой проблемой считается износ узлов карданного вала. Проблемы, возникающие при поломках:

Сложности при смене передач.
На момент езды наблюдаются шумы и вибрация.
В начале движения есть рывки.
Возникновение подтеков масла.

Восстановление коробки передач

Ремонт трансмиссии Mazda CX–9 — сложный процесс, предполагающий выполнение технических действий, которые помогут восстановить работу узлов. Мастера оперативно делают входной контроль рабочего состояния авто, что позволяет быстро составить ясную картину о техническом состоянии машины. Наши работники имеют огромный опыт в диагностике, ремонте и обслуживании трансмиссии, поэтому все работы будут выполнены качественно, с гарантией 6 месяцев. Капитальный ремонт подразумевает полный разбор системы на составные элементы, узлы. Это позволяет проверить трансмиссию на наличие деформаций и износа. После замены сломанных деталей вся система собирается, устанавливается на авто и настраивается.

Автосервис работает каждый день без выходных, поэтому для записи на диагностику просто позвоните по телефону.

Вариатор – система трансмиссии автомобиля, отвечающая за изменение передаточного числа при подаче крутящего момента от мотора, перенаправляя его дальше на колеса. С точки зрения конструкции агрегат отличается от аналогов. Здесь отсутствует определенное количество передач, из-за чего в народе бытует второе название – бесступенчатый автомат. Подобная трансмиссия не терпит долгую буксировку прицепов, длительную пробуксовку и резкий старт с места. При возникновении неисправностей приходится передавать автомобиль в сервисный центр. Ремонт в гаражных условиях нецелесообразен. Причина – сложность конструкции, специфика обслуживания и необходимость четко придерживаться правильной последовательности действий. Вмешательство владельца обычно приводит к усугублению поломок.

Калькулятор расчёта ремонт вариаторов mazda cx−9

Типичные неисправности

Опираясь на собственные наблюдения, обычно ремонт вариатора Mazda CX–9 необходим по следующим причинам.

Выход из строя подшипника конусного вала. Происходит при преодолении автомобилем пробега 50 тысяч километров.
Поломка редукционного клапана масляного насоса. Диагностировать неисправность можно по частым рывкам с места при плавном нажатии на педаль газа.
Обрыв ремня. Причина – естественный износ, использование неоригинальной расходной детали, некорректная установка, либо несоблюдение эксплуатационных требований производителя.
Повреждение ведомого или ведущего конуса. Причина – задиры металла.
Обрыв колеса насоса гидравлического трансформатора.

Выше упомянуты только распространенные поломки. При соблюдении графика диагностики и использовании корректных комплектующих вариатор легко откатает 120–140 тысяч километров.

Особенности ремонта

Для устранения неисправностей вариатор полностью снимают с автомобиля. Работы проводятся на гидравлическом четырехточечном автостенде. Чтобы точно установить причину плохого поведения агрегата, предварительно запускают компьютерную диагностику. Дилерский сканер собирает коды ошибок, демонстрирует статистические данные о температуре, давлении и других параметрах.

Длительность ремонта зависит от степени сложности поломки. Обычно это 2-3 дня. При капитальном ремонте (если он целесообразен с финансовой точки зрения) он увеличивается до 3–5 дней. Компания DDCAR ремонтирует вариаторы и дает гарантию.

По сравнению с автоматической, механическая коробка переключения передач чаще подвержена выходу из строя. И причиной тому зачастую является человеческий фактор. Неправильный выбор передачи, резкое включение, экстремальная езда – все это плохо сказывается на состоянии агрегата. МКПП – это один из самых сложных в техническом плане элементов транспортного средства. Для его восстановления придется передавать автомобиль в сервисный центр. Попытки кустарного ремонта в гаражных условиях не гарантируют бесперебойную эксплуатацию в будущем.

Калькулятор расчёта ремонт мкпп mazda cx−9

Типичные неисправности

На практике ремонт МКПП Mazda CX–9 производится по следующим причинам.

Разрыв дифференциала вторичного и первичного вала.
Заклинивание заднего подшипника на вторичном валу вследствие недостаточного количества смазки.
Выход из строя пыльника ШРУСа, что приводит к утечке смазки и масляному голоданию коробки.
Обрыв зубьев шестерен наиболее часто используемых передач (от 1 до 3) вследствие сильного износа, который ускоряется при попадании металлической стружки на поверхность.

Перечень неисправностей, приведенный выше, не является исчерпывающим. Возможно возникновение других поломок, в зависимости от стиля эксплуатации автомобиля, а также своевременности его обслуживания в сервисном центре.

Особенности ремонта

Перед восстановлением работы механической коробки передач необходимо выполнить комплексную компьютерную диагностику. Коды ошибок, хранящиеся в памяти электронного блока управления, позволяют максимально точно определить текущее состояние агрегата.

После завершения процедуры проводится демонтаж сломанного агрегата, полная его разборка, замена изношенных элементов и повторная установка. Для оптимизации работы машины параллельно проводится адаптация ЭБУ под новые параметры работы.

Длительность процедуры колеблется в разных пределах, в зависимости от степени сложности поломки. Плановый ремонт длится около двух‐трех дней, в то время как на комплексное восстановление может уйти и до четырех‐пяти дней. О прохождении каждого этапа восстановления и текущем состоянии агрегата владелец получает регулярные уведомления на телефон. Возможно информирование другими способами.

Компания DDCAR занимается профессиональным проведением ремонтных работ. На все процедуры распространяется гарантия.

Читайте также: