Шкода фабия плохо греет печка

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

"Слабая" печка или мёрзнете ли вы в авто? Fabia II

на малой скорости работы вентилятора отопителя воздух из диффузоров в салон идёт более горячий ( по ощущениям ), вот только
на большей скорости своего вращения он загоняет в салон большее количество молекул воздуха, нагретых от теплообменных пластин радиатора отопителя.
то есть на большей скорости теплообмен между охлаждающей жидкость и салоном идёт эффективнее. физика, однако, имхо.

Машина у меня 3 месяца, и я ни разу не ставил вентилятор выше 2 скорости. Пару раз попробовал 3 и 4 и то не долго.

Честно пытался прочитать всю ветку, но осилил только первые 7-8 страниц и последние 3 . Внесу свои 5 копеек. Скажу сразу, что я к Фабии отношусь очень спокойно, для меня она - обычный автомобильчик, ни очень плохой, ни очень хороший. У нас уже неделю днем -25, ночью до -30. Так вот, в Фабии у меня ноги мерзнут даже тогда, когда в самом салоне уже тепло. Такое ощущение, что на ноги только холодный воздух дует. Конечно, когда в салоне уже очень тепло, то и внизу воздух начинает прогреваться, но за 15-30 минут обычной поездки (с пробками) салон в зоне ног не прогревается. Даже если машина ночует не на улице, а в теплом паркинге, ситуацию это сильно не меняет.
У нас сейчас в обращении несколько разных машин: Santa FE 2.4л, Tiguan 1.4л, CX-7 2.3л, Мерс 4,3л, Фабия 1,4л. Все с климат-контролями, выставленными примерно в 20-22 градуса в автоматическом режиме. Но такая проблема с мерзнущими ногами - только в Фабии. Заметил еще разницу в логике работы климатов: у корейца и японца воздух сначала подается на лобовуху(причем загорается значек A/C при любой температуре), буквально через 1-2 минуты - на лобовуху и в ноги, и потом - только в ноги. А в мерседесе (индикации нет, т.к. климат мультизонный) по ощущениям сначала теплый воздух идет вверх, а потом (когда уже верх прогреется) - весь теплый воздух идет вниз. Первое время в мерсе реально ногам холодно, в Мазде такого не наблюдается. У немцев и азиатов, видимо, разный подход в оценке приоритетов обогрева . В Фабии у климата на AUTO вообще ничего не отображается, фиг поймешь, куда и чем она дует, но ногам холодно. В моей прошлой KIA Cerato (климат-контроль всегда на авто) проблем, к стати, с замерзанием ног тоже не наблюдалось.

Всем доброго времени суток уже наверно вторую неделю морозит около -20 в машине скажем так немного прохладно, но что бы не говорили печка с своими обязанностями справляется на 4+. У меня движок 1.2 минимальная комплектация с кондеем. У меня друг мерзляк, как и его жена они утеплили моторный отсек специальным одеялом каким то не горючим, по их отзывам стало гораздо теплее и машина стала быстрее нагреваться. Выглядит это чудо следующим образом, вся поверхность под капотом закрыта серебристым одеялом и как то крепится краям (похож на прищепки. ).

вот сейчас поставила на автозапуск. 15 минут стояла, в салоне -8 как ехать. уууууууух. Собралась с духом, пошла мёрзнуть.

мне кажется холодно ногам тем у кого климат,а не обычная дешевая ручечка крутилка)
не доработали это в фабии))))у меня даже без кондея комплектация ногам жарко!

Всем доброго вечера! Эксплуатирую Фабию Универсал 1.4, обычная печка без климата! Заметил тоже такую особенность. На холостых ,даже если авто прогрет до + 90( я так думаю ,так как нет температурного датчика) - прохладно становится буквально через несколько минут! Прогазуешь - теплее!Начинает более комфортный воздух начинает подаваться при 1100 -1200 об.мин. Такую особенность могу связать только с недостаточной производительностью помпы охлаждающей жидкости на холостых оборотах! Сталкивался с такой проблемой ещё на одном авто - это Деу Нексия.
На ходу убавляю ближе к синей зоне, потому что жарко. На Нексии о такой роскоши можно было только мечтать!)))

Коллеги с клаша давно подняли такую тему и нашли правильное решение:

Цена вопроса по экзисту порядка 6750 российских рублей
Эта потеха штатно ставится на турбированные и дизельные шкоды от фабии до суперба и йети включительно (Во вложении скриншот с фабии!).
По вопросу проводки и программирования блока управления- надо изучить вопрос.
Скажу одно- коллега купил тигуан дизельный. В нём такая хрень стоит с завода. Так при -10 на улице тёплый воздух начинает дуть меньше чем через минуту после запуска авто- через две минуты после запуска начинает таять наледь на лобовом стекле: это я видел лично!
Если не ошибаюсь блок управления должен включать эту штуку при температуре ОЖ менее 70 градусов.

В ту зиму когда ездил казалось что печка хотябы греет, сейчас вообще бред какой-то. Двигатель прогревается довольно быстро, но из печки дует чуть тёплый воздух.

Почитал в интернете надо менять термостат.
Так же смотрел что можно закрыть радиатор и купить автотепло, но спасет ли это ситуацию.
Пробовал обороты гонять 3-4 тыс, но один фиг не греет нормально.
p.s Фильтры все новые чистые.

Двигатель 1.2 BBM.

UPDATE:Проверил в общем, думаю все же что двигатель быстро охлаждается, потому что даже когда температура норм, и движок и все трубки теплые но не горячие.
почти все соответствует температуре антифриза(бочонка)

Пока думаю закрыть решетку перед радиатором, мб лучше станет. Радиатор тепленький.

Update в сервисе сказали это не термостат а воздушная пробка по признакам, на выходных поеду

Skoda Fabia 2009, двигатель бензиновый 1.2 л., 60 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Комментарии 40

Что в итоге помогло?

Купил на разборке оригинальную печку поставил и все норм стало

На твоей машине есть котёл или нет.

Да у меня таже напасть плохо грела печка . Долго искал проблему и все таки я её решил с помощью народных талантов. У меня стоял электро котёл, В нём имеется клапан чего то там поломалось и этот клапан навернулся .
Антифриз стал бегать не через радиатор печки а через бойлер. Хотел я его снять но в настоящее время не получается нет денег (Сам котёл стоит 1500 Установка 1500 и демонтаж 1500. Подожду лета и сам сниму)Я сделал проще разрезал шланг идущий от котла к патрубку и поставил заглушки с обоих концов шланга А теперь вернулось тепло в салон автомобиля. А проверить работает клапан в электро котле или нет, просто когда нагреется двигатель потрогай шланги идущие от электро котла. Если помог то удачи.

Спасибо за совет, шланги теплые. Мне сказали ещё проще сделать закрыть спец тканью радиатор на морде машины и тогда гарант должно помочь ))

Воздушил систему на фабии 1.4 несколько раз. Во-первых, поднимается уровень антифриза в бочке. Потом шланги на печку при прогретом двигателе или холодные или очень слабо теплые. Индикатор прогретости двигателя гаснет уже через 5 минут в холода. Температура двигателя по диагностике зашкаливает за 100гр.
Можно остудить двигатель, снять крышку бачка и дуть туда, создавая давление. Если завоздушило будет слышно бульканье в системе.
Избавиться можно снять обратку с бачка в 1.5 литровку, заткнуть пальцем на бачке дырку обратки и дуть в бачок. Из обратки начнет выливаться антифриз с воздухом. И прогреть авто до открытия термостата. При остывании авто уровень будет уменьшаться. Долить.

Исправная система отопления салона в холодное время года – это залог безопасного и комфортного передвижения на автомобиле. Неисправности системы отопления салона проявляются в основном при наступлении первых холодов. Поэтому нужно внимательно следить за работой отопителя и при малейших подозрениях на неисправность или некорректную работу сразу устранять причину поломки. Печка на Шкода Октавия конструктивно мало чем отличается от отопителей других автомобилей с жидкостным охлаждением двигателя. Охлаждающая жидкость нагревается в блоке цилиндров двигателя и по магистралям попадает в радиатор отопителя, который нагревается от горячей жидкости. Для распространения тепла по салону автомобиля вентилятор прогоняет воздух через соты радиатора, после чего нагретый воздух, проходя по воздуховодам, распространяется по салону. И при непрогретом моторе, когда температура находится в приделах 60 – 70° С, из печки должен идти тёплый воздух. Если же этого не происходит, значит, отопитель и нуждается в ремонте.

Диагностика

Перед началом ремонта необходимо выявить причину неисправности. Для этого нужно произвести диагностику. Основные причины неисправности:

Чтобы продиагностировать термостат, нужно: завести двигатель, подождать 5 – 8 минут и попробовать температуру до термостата и после него. До термостата мотор должен быть тёплым, а после него патрубок должен оставаться прохладным.

Для проверки водяного насоса (помпы) необходимо прогреть двигатель автомобиля до 50 – 60° С и включить отопитель, если из дефлекторов дует холодный или слегка тёплый воздух, то необходимо повысить частоту вращения коленчатого вала до 1500 – 2000 об/мин. Если при этом из дефлекторов пошёл горячий воздух, значит, неисправна помпа.

Для диагностики радиатора отопителя необходимо проверить, как нагреваются патрубки на входе и выходе из него. Если входной горячий, а выходной холодный, значит, проблема в радиаторе.

Чтобы проверить краник, нужно попробовать патрубки до него и после, они должны быть одинаковой температуры. Если это не так, значит, неисправен краник.

Ремонт

После проведённой диагностики и выявленной причины неисправности приступим к ремонту.

меняется на новый. Он находится под капотом с пассажирской стороны. Для его замены необходимо:

открыть капот;
снять резиновый уплотнитель в районе лобового стекла (снимать нужно до середины, не полностью);
демонтируем пластиковую панель с пассажирской стороны, у лобового стекла;
достаём фильтр и меняем на новый;
собираем всё в обратной последовательности.

Удалить воздушную пробку можно, долив ОЖ до максимального уровня и поставив автомобиль передней частью на возвышенность и добавив количество оборотов коленчатого вала до 2500 об/мин.
Термостат – неремонтопригодная деталь, её следует заменить на новую.
При забитом радиаторе отопителя его следует заменить на новый либо промыть.
Помпа состоит из приводного шкива и крыльчатки. Если крыльчатка приходит в негодность, то циркуляция жидкости нарушается. Для замены необходимо:

слить ОЖ с двигателя;
снять ремень ГРМ;
открутить крепления помпы к двигателю и достать её;
установить новую помпу, поставить ремень ГРМ на место и залить ОЖ.

Для бесперебойной работы отопителя в осенне-зимний период нужно проверить работу до наступления холодов, поскольку в тёплое время года можно снять печку или её части (для ремонта) и ездить без неё, без потери в комфорте. В холодное же время года придётся остаться без автомобиля на время ремонта, ведь отопитель является составной частью системы охлаждения двигателя, и все неисправности охлаждения сказываются на его работе. Если на автомобиле Шкода Фабия плохо греет печка, перед началом ремонта нужно произвести диагностику.

Причины неисправности

Первое, на что нужно обратить внимание, это уровень охлаждающей жидкости в системе. Банальная вещь, о которой все забывают. Поскольку отопитель является самой верхней частью всей системы, то при понижении уровня он начинает плохо греть.
Забитый салонный фильтр препятствует свободному прохождению воздуха через него и ухудшает отопление.
Воздушная пробка в системе охлаждения может быть следствием потери герметичности либо низкого уровня ОЖ.
Крышка расширительного бачка нередко становится причиной плохой работы отопителя. Она не держит достаточного давления в системе, из-за чего жидкость не доходит до печки.
Термостат регулирует движение жидкости по системе охлаждения, переключая движение с малого круга на большой. При выходе его из строя, жидкость постоянно циркулирует по малому либо по большому кругу. При движении по малому кругу двигатель будет перегреваться, а при движении по большому кругу долго набирать рабочую температуру, что и приводит к тому, что не греет печка.
Помпа должна прокачивать жидкость через всю систему и создавать достаточное давление для хорошего теплообмена. Когда циркуляция нарушается, это приводит к ухудшению отопления салона и перегреву частей мотора.
Нарушение циркуляции жидкости в радиаторе из-за забитых магистралей. Также негативно влияет на работу всей системы отопления.
Выход из строя или некорректная работа краника печки. Уменьшает количество ОЖ, которая проходит через печку, что тоже ухудшает отопления салона.

Диагностика

Чтобы проверить крышку расширительного бачка, достаточно силой лёгких попробовать её на продув, воздух не должен проходить через неё свободно. Если воздух легко проходит, значит, она неисправна, и её необходимо заменить.
Для проверки корректности работы термостата достаточно завести мотор и, подождав 4 – 8 минут, попробовать двигатель до термостата и патрубок после него. Они должны быть разной температуры. Если патрубок такой же горячий, как и двигатель, то необходимо заменить термостат.
При выходе из строя помпы отопитель перестаёт греть на малых оборотах двигателя. При таких симптомах в первую очередь необходимо обратить внимание на помпу. Её можно проверить, поднеся руку к дефлектору, попробовать температуру воздуха при работе на холостых оборотах и при работе на высоких оборотах. можно проверить, попробовав патрубки до входа в него и на выходе. Они должны быть примерно одной температуры. Если же вход горячий, а обратка холодная, значит, причина в забитом радиаторе. Или попробовать силой лёгких продуть радиатор, воздух должен легко проходить через него.
Продиагностировать краник можно следующим образом: на прогретом двигателе попробовать патрубок до краника и после него, они должны быть одной температуры. Если после краника патрубок не такой горячий, как после, значит, причина в кранике.

Ремонт

После выявленной причины неисправности можно приступать к её устранению.

Вот такими способами можно диагностировать и отремонтировать неисправный отопитель. Всё вышеописанное можно проделать самому, не обращаясь на станции технического обслуживания автомобилей. Но не стоит затягивать с работами, ведь вовремя сделанный ремонт потребует гораздо меньше затрат.

Хорошо греет. Маленький ДВС пока не прогреешь его зимой на ходу основательно - салон не прогреется. Особенно на третьей скорости вентилятора.
на ходу и на прогретом моторе салон прогревается? Из дефлекторов горячий воздух идёт после 10-15 минут поездки?

Пока мороза не было - жарко было в машине, морозы начались и печка стала работать плоха греть. Двигатель медленно греется. на третьей скорости вентилятора - остывает.

Да идет! но температура на 3 й скорости падает по ходу движения! А на второй в се ок, держится даже на ходу!

2004 г.в. на 1.2 двигле. термостат был не причем. Как я понял явилось следствием большого радиатора и малого объема двигателя. Причем переставало греть как только падали обороты. В т.ч. в пробках. Вопрос решился установкой картонкой перед радиатором. Стало греть во всех режимах.

. in my humble opinion

была Skoda fabia 86 л.с. magic black; езжу на Skoda Rapid 122 л.с. candy white .

Не греется, холодно в машине. ОЖ - чистая.
Поменял терморегулятор стала греться, но тепла нет.
Поменял насос жидкосного охлаждения - эффект 0
Промыли в сервисе печной радиатор (стока какул оттуда вылилось) -

В исправной 1.2 тепло - доказано

У супруги парк машин был на работе, около 50 штук - все 1.2 л.
Часть грела хорошо (как у нас), часть не грела. Знаю, что замерзающие додалбливали ОД на решение проблемы. Даже теоретически на рынок не может быть выпущен автомобиль, в котором холодно при заявленных для эксплуатации температурах за бортом.

BKY прогревается быстро даже при -27С, температуру держит нормально, уровень ОЖ в норме. Зимой печка еле греет, если включить на четвёртую скорость вентилятор, через 1 - 2 минуты идёт прохладный воздух. Точно не термостат, т.к. при движении машины и повышении оборотов до 2-3 тыс. оборотов дует горячий воздух. Стоит новый салонны фильтр.
Может ли на это как-то влиять WEBASTO?
Чтобы в машине стало на ХХ тепло нужно удалить термоклапан.

1.2 BME. При -40,а у нас было так почти весь январь, прим.5-7 минут жду,когда мгновенный расход до 0.9 упадет,печка на 1-й скорости. Трогаюсь,стрелка лежит. Еду на 3-4 передаче минут 7-поднимается стрелочка,как встанет на 90 гр. можно включать 2-3 скорость печки. При движении не падает,ну разве еще 4-ю воткнуть не пробовал,сдует же:)))
Припарковался,стоишь на ХХ,мин. через 5 поползла стрелка влево. И до упора.
Считаю,что с таким движком так и должно быть.

Холодно в фабии на холостых

Третий год езжу на фабии 1.2 40 Квт.
Дело не в термостате. Температура патрубка внешнего и внутреннего контуров разная. Внешний холодный, внутренний горячий.
Вот только есть особенность у двигателя моего типа - на нем не устанавливают пластиковый кожух. Т.е. Двигатель полностью открытый в подкапотной пространстве. Тепло быстрее теряет. Вариант:
сверху положил Изолон (пенка туристическая негорючаю с фальгой) на весь двигательный отсек под капот и перед радиатором тоже. Стало теплее.
НО! Двигатель НА ХОЛОСТЫХ не греется и не будет греться. Потому что маленький, и если температура за -20, то тепла двигателя не будет хватать, тем более, что забор воздуха в печку обычный, как и на 1.6. При движении автомобиля двигатель минут через 5-10 прогревается и в салоне становится тепло. Даже при -38. И стекла не потеют. Лично мне - вентиляция бокового остекленения на фабии нравится больше чем на Фокусе втором.

По крайней мере 3 человека сказали что холодно в ней.
У меня в конторе две работаю обе холодные.
Если утеплить то получше но все равно холодно.
Ну что хочешь говри про ошибки и несправности. Я прошлой зимой все перерыл в машине. И при том де остался.
Хотя у меня потеплее чем у коллеги.

Центральную консоль разобрать и посмотреть. Может моторчик или саму заслонку клинит. И воспользоваться поиском в форуме, уже кто-то с проблемой заслонки сталкивался и исправлял.
Вы не указали тип двигателя. Но посоветую еще и термостат для начала проверить, может ушко сломано или сам термос работает не в штатном температурном режиме.
И не совсем ясно, при какой температуре внешней среды подобные явления происходят.

delta_pro писал(а): но когда темра двигла стабильно стоит на 90, сёравно. хрен печка нормально греет. патрубки на печку теплые, но, субъективно, град на 60. не более. а градусник всё равно показ 90 град. непонятно. печка действительно чтоль засрана?

Чтобы воздух из сопел в салоне выходил в 90 градусов, нужно, чтобы патрубки подачи воздуха от малого радиатора тоже были не менее 90 градусов. Сложно этого добиться, если идет постоянный теплообмен между горячим воздухом от радиатора, пластиковыми стенками патрубка и холодным воздухом салона машины! В тот момент, когда патрубок нагревается горячим воздухом от радиатора, то сразу же отдает часть тепла салонному воздуху.

delta_pro писал(а): да термостат то наверно неисправен. так ведь дело не в нем. темра стабильно 90.
чем холоднее снаружи, тем холоднее внутри. печка добавляет град может 20. двигатель такой же

Сложно объективно выдать свое мнение.
Могу сказать, что у меня так же при -30 градусах и в машине холодно первые 30-50 минут, пока весь салон (обивка, пластик. ) нормально не прогреются. Вентилятор практически всегда на значении "2". Если выставить на "3", то в первые 10-20 минут стрелка не будет доходить до 90 градусов. А далее температуру приходится понижать, т.к. начинается Африка! Но это происходит на малой скорости, т.к. часто стою в пробке первый час, т.е. движение не более 10-20 км/ч. Если скорость нормальная (не менее 60 км/ч), то прогрев салона происходит быстрее.
При температуре в -20 градусов вообще замечаний нет и стрелка от 90 градусов не убегает. И салон прогревается минут за 20.
Это нормальная работа движка и системы охлаждения, учитывая, что двигатель из алюминиевого сплава, всего 3 горшка, воздействие низкой температуры напрямую на двигатель и низкие обороты (при быстром движении учитывать нужно воздействие встречного потока холодного воздуха как на сам двигатель, так и на кузов машины, в том числе и на стекла).
Кстати, а воздушный фильтр салона чистый (давно менялся)?

delta_pro писал(а): да его пока ваще нету . машина продавалась доже без крышки фильтра. ща всё заказал. буду ставить. вобщем не знаю. грешу всё-таки на радиатор отопителя. может забит чем

Вот это уже прикол!
Если крышки и фильтра нет, то основная часть воздуха с улицы поступает в салон, минуя радиатор! В левую ногу переднего пассажира.
Странно, что вообще в салоне тепло бывает!

У меня тоже при движении идет горячий а на хх еле теплый.И не только у меня.Звонок к официалам.Говорят это конструктивная особенность фольцовских движков.Поэтому поставил вебасто и в холода всегда вкл.при стоянках при движении с частыми остановками

Какой пробег у машины, какой тип двигателя (три буквы - обозначение, можно посмотреть в Свидетельстве о регистрации ТС), что хозяин говорит по поводу отсутствующего фильтра и крышки? Просто очень странно, что крышки нет. Разбирали систему отопления и не смогли собрать обратно? Зачем разбирали?
Слишком много вопросов.

ударили морозы, при езде в машине просто замерзаю. Для примера чтоб печка разогрелась нужно проехать километров 12. Тобишь пока я доезжаю от м.Коньково до м. Ленинский проспект (до работы) печка хоть как то начинает греть и то на второй скорости.

Читайте также: