Калибровка акпп ситроен с5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Пользователь

Нельзя делать частичную замену масла 3309 на масло WS, только полную. Это рекомендации тойоты, так что следовать им или нет, решать вам)

Андрей Шульц

Активный пользователь

ZIGGY

Постоянный пользователь

Только одна ошибка по коробасу?
пы сы.
Знаю где не дорого купить новую коробку.
Дешевле чем ремонтировать

Андрей Шульц

Активный пользователь

Только одна ошибка по коробасу?
пы сы.
Знаю где не дорого купить новую коробку.
Дешевле чем ремонтировать

Разумеется ремонтировать её не буду, гадать что именно сломалось - дело не благодарное. Каждый пункт гадания - 100 000 р. Дешевле взять контрактную в сборе за те же деньги, или с разбора.
*ошибка-то одна, но она как бельмо ))
*а сколько хотят за новую?

system12

Постоянный пользователь

а у меня первая мысль была о датчике коленвала. я заменил у себя на новый, у меня рассинхрон между оборотами движка и коробки как то выровнялись. на старом датчике разница до 100 доходила, сейчас в районе 10. нихера правда это не поправило, как только заменил разве что коробка плавнее стала переключаться, а потом все вернулось на круги своя )

ZIGGY

Постоянный пользователь

Андрей Шульц

Активный пользователь

system12

Постоянный пользователь

денис 155

Новичок

масло в АКПП Aisin AT6 кто нибудь менял ?
спрашиваю не спроста т.к. ОД утверждает, что данные АКПП не обслуживаются, меняется масло только когда что-то делаешь с коробасом.

брехня. на айсине меняется, хотя од говорят что не надо, если проспал цвет масла в районе 60000 кв. идет частичная замена каждые 25000 по 3.5 литра

evgen164

Постоянный пользователь

Мда. я уже сделал 5 замен. По 4 литра с тех пор.

Но ОД при первой замене минут 10 меня отговаривал.

Валерий Виничук

Новичок

Всем, добрый день. на Aisin, 1,6THP появились проблемы:

Первая проблема: при движении накатом, при плавном торможении во момент переключения на 4-ю передачу с 5-ой происходит толчок. Если затормозить резко, то можно этот момент перескочить и толчка не будет.

Проблема появляется через какое то время езды по городу (СПб). Если ехать по трассе, то все нормально. Делаю вывод, условие возникновения толчков - перегрев.

Попытаюсь очистить да помыть радиатор, для начала.

Масло менял на 80 (3 литра) масло было хорошего цвета, на 90 (так же).

Вторая проблема, проявляется редко и только на холодную: при включении 4 и иногда 6 происходят какие то неравномерные подергивания, Ощущения, как будто кто-то едешь по грунтовке. Длится 1-1,5 секунды.

Форумчане из Питера, посоветуйте сервис для диагностики и скорее всего ремонта 6 ступки АКПП - речь идет о С5. Сегодня вылетела в falaut и перешла на 3 передачу. Выключил, постояла, и нормуль. Но раз симптом появился значит надо чинить. Имел в свое время жуткий геморр с AL4 на С4. Делал на сервисе на Дороге жизни, за Всволожском, но что-то не очень доволен был.

Dubidu

Новичок

Масло надо менять надо было раньше на 80-90, а сейчас 130 - при появлении толчка и вылета в falaut - это уже из категории ремонт. Проходил на AL4, сначало масло - не помогло, потом все равно ремонт гидротрансформатора (клапана).
Поэтому и хочу сразу на сервис, где есть грамотные специалисты (возможно обойдусь только маслом, но не верю)

Vovasan

Постоянный пользователь

Dubidu

Новичок

"Имя сестра"
Ремонтируюсь - Орбита Сервис и раньше был Эксис на Розенштерна
Какие там спецы по коробкам кто подскажет?

ZIGGY

Постоянный пользователь

ОЖ когда менялось в последний раз?
Радиаторы когда чистились в последний раз?
Требования то все те же самые что с ал4.

Гарри79

Активный пользователь

Коробка в аварийный режим может вставать по разным причинам, к примеру из-за той же лямбды. Надо бы сначала ошибки считать.

Sergey965

Постоянный пользователь

Какой пробег? Толчки и выпадение в аварийный режим для АМ6 совсем не показатель её смерти. Причин может быть несколько - одна из самых распростроненных некорректная работа датчика скорости вращения двигателя, проще говоря датчик положения коленвала. Так же возможны "аварии" коробки из-за проблем с впрыском топлива, но это сильно реже случается. Еще одна проблема - гидроблок, что при своевременном обслуживании выход его из строя практически сводится к минимуму. Из-за гидроблока коробка в аварию выпадает редко. Обычно сопровождается сильными пинками, не включением передач и т.д.
Посетите Тотал-сервис - там нормально отдиагностирут, а дальше видно будет куда стоит лезть или не стоит. Коробка по механике очень крепкая и как правило не дохнет внезапно. Это не AL4. [DOUBLEPOST=1442738136,1442738080][/DOUBLEPOST]

Адаптация АКПП – это особый процесс, позволяющий автоматической коробке передач подстроиться под манеру езды конкретного водителя. У большинства современных трансмиссий он происходит автоматически без участия владельца или специалистов. Но старые автоматы требуют вмешательства извне для выполнения настройки. Кроме того, сбрасывать прежние параметры следует после капитального ремонта коробки. После этого она должна заново подстроиться под особенности вождения автомобилиста.

Для чего нужна адаптация

Адаптация коробки автомат сейчас чаще всего требуется лишь старым трансмиссиям, поскольку новые способны подстраиваться под стиль вождения самостоятельно. Такие АКПП встречаются преимущественно на подержанных иномарках, выпущенных в 80-90-е годы двадцатого столетия. На современные автомобили их не ставят.

Адаптированная трансмиссия не вызывает рывков и кивков вместо набора или снижения скорости. Она быстро реагирует на действия автомобилиста и подстраивается под манеру его езды. Поэтому ездить становится безопасно и комфортно. Этот процесс имеет немало преимуществ:

Снижение частоты переключения скоростей. Это существенно снижает износ агрегата;
Становится безопаснее передвигаться по грунту или льду. С откалиброванной трансмиссией снижается риск увязнуть или уйти в занос;
Комфорт водителя. Ему не приходится часто сбрасывать скорость или переключать режимы. АКПП выполняет эти действия автоматически.

ВАЖНО! Водитель, особенно неопытный, не всегда может вовремя почувствовать, когда требуется снизить скорость, или, что дорога слишком скользкая. Это может привести к опасным последствиям. Адаптированный автомат легко справляется с подобными ситуациями, обеспечивая безопасность на дороге и продлевая срок эксплуатации его составляющих.

После адаптации увеличивается плавность движения. Коробка понимает, что хочет водитель, и заранее готовится к его действиям.

У современных АКПП существует два обучающих режима:

Длительная настройка, осуществляющаяся примерно за 1000-2000 километров пробега. За это время коробка изучает особенности езды и начинает подстраиваться под средние показатели.
Быстрая адаптация АКПП. Она длится 100 м- 2км. За это время трансмиссия может адаптироваться лишь к манере вождения, присущей водителю в данный момент.

Большинство современных автоматов имеет два режима настройки. Но автоматические трансмиссии старого образца адаптироваться только в одном из них. Кроме того, есть коробки, вовсе неспособные к этому процессу. Поэтому зачастую они могут медленно реагировать на действия водителя.

Если АКПП стало медленнее определять то, что хочет от неё автомобилист, толкаться или пинаться, - возможно, агрегат не сломан, а просто не адаптирован. Нередко такое происходит после замены трансмиссионной жидкости или ремонта. Вероятно, нужно сбросить его настройки и откалибровать заново. Возможно, узел неадаптивен вовсе.

После замены гидроплиты;
При установке контрактного автомата;
После покупки подержанного авто;
После экстремальной езды;
По окончании зимнего сезона.

Основные параметры адаптации

Последние модели автоматических трансмиссий не оснащаются кнопками, позволяющими механически выбирать нужные режимы. Всё это делает за водителя специальный чип с программой. От правильности его работы зависит корректность функционирования АКПП. Это делает езду на автомобиле безопаснее, проще и удобнее.

Адаптируясь, автоматическая коробка передач запоминает:

Манеру вождения. АКПП реагирует на нажатие на педаль газа и подстраивается под работу силового агрегата. Это позволяет снизить потребление топлива;
Особенности разгона. Коробка запоминает, насколько быстро трогается данный водитель. Это обеспечивает плавность движения;
Манеру торможения. Автомат понимает, насколько резко привык тормозить автовладелец. Если он сильно давит на педаль, трансмиссия может перейти сразу на несколько передач вниз.

Коробка – автомат безошибочно определяет зимнюю скользкую дорогу или движение в гору. В первом случае он включит зимний режим, а во втором – перейдёт на пониженную передачу. Также он может распознавать и некоторые иные особенности дорожного покрытия или эксплуатации.

Чем отличается обычный и адаптивный автоматы

Неадаптивная автоматическая трансмиссия не имеет пониженных передач. Она переходит на другую скорость только по достижении 2500 оборотов двигателя. Но на ней присутствуют кнопки повышения передачи или спортивного режима. Их включает сам водитель, когда это необходимо.

Существуют также полуадаптивные автоматы. Владельцу такой машины нужно знать, как сделать адаптацию АКПП или сбросить прежние параметры. Всё это приходится делать ему самому или обращаться в сервисный центр.

Автомат, способный к автоматической калибровке, сам выбирает нужную передачу и режим езды. Он запоминает манеру конкретного водителя и легко подстраивается под неё. Это позволяет экономить топливо или быстро разгоняться, если автомобилист привык это делать.

Через какое время адаптируется АКПП?

Адаптивная автоматическая трансмиссия может адаптироваться, как очень быстро, так и по прошествии некоторого времени, как говорилось выше. Это зависит от режима калибровки. Но возможна и принудительная адаптация коробки автомат данного типа. Она выполняется мастерами автосервиса или самим владельцем при наличии опыта.

Данная процедура связана с перепрошивкой электронного блока коробки. Для этого на чип устанавливается особая программа, подходящая под необходимую манеру езды. При этом осуществляется проверка работы АКПП.

ВАЖНО. Неопытным автовладельцам нежелательно делать эту операцию своими руками. Многие автомобилисты стремятся всё сделать самостоятельно, прочитав статьи в Интернете или посмотрев видео данного процесса. Но это чревато серьёзными ошибками, которые могут привести к необходимости замены дорогостоящего блока управления. Поэтому лучше обратиться на СТО, где квалифицированные специалисты выполнят эту работу качественно и без последствий.

Но существует возможность изменения настроек и без перепрошивки. Сделать это под силу и простому автолюбителю. Есть несколько способов такой калибровки.

Обучение АКПП

Понять, как сделать адаптацию АКПП в простых случаях, возможно и при отсутствии такого опыта. Данная операция обычно проходит без неприятных последствий. Но перед этим следует сбросить прежние настройки.

Сброс адаптации на автомате

Несмотря на то, что сброс относительно прост, на разных моделях машин он может иметь свои тонкости. Если они доподлинно неизвестны автовладельцу, лучше обратиться к профессионалам для проведения данной процедуры. Нередко для этого требуется специальное оборудование, позволяющее точно определить значения, которые нужно сбросить.

Одним из самых понятных и доступных методов сброса считается этот:

Повернуть ключ в замке зажигания на пару оборотов, не запуская мотор.
Очень сильно нажать на газ.
Выключить зажигание и подождать примерно три минуты.
Поставить ключ в тоже положение и затем убрать его.
Снова сильно надавить на педаль газа.
Отпустить газ и запустить силовой агрегат.

Это поможет быстро удалить параметры настроек, установленные прежним владельцем авто. Также сбросить их можно с помощью дилерского диагностического сканера. Операция выполняется по следующему алгоритму:

Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры.
Выключить зажигание.
Примерно через пять минут снова запустить мотор.
Дождаться, когда количество оборотов дойдёт до 2500.
Отключить зажигание.
Примерно через секунд пять снова завести мотор.
Нажать на тормоз и начать переключать режимы на селекторе автомата.
Вставить сканер в диагностический разъём.
Убрать прежние настройки автоматической коробки.

После удаления старых параметров, трансмиссию можно переобучить, исходя из пожеланий нового водителя.

Способы адаптации автомата под себя

Адаптация АКПП, выполняемая человеком, называется принудительной. Она позволяет настроить агрегат под необходимые автомобилисту параметры и особенности вождения. Это обычно помогает избавиться от медлительности автоматической трансмиссии и сделать её эксплуатацию максимально комфортной.

Опытные специалисты технических центров проводят такую работу очень быстро и уверенно. При этом учитываются все пожелания клиентов. Специалисты устанавливают на чип новое программное обеспечение. Оно обеспечивает отличный результат на долгое время.

Но некоторые автолюбители предпочитают самостоятельно адаптировать коробку под собственные нужды. При отсутствии такого опыта и необходимых знаний делать так нежелательно. Но есть достаточно простые способы, которые редко наносят автомобилю серьёзный вред. Один из них идеально подходит тем, кто желает мгновенно изменить настройки. Это делается так:

Запустить двигатель.
Прогреть автомат до нужной рабочей температуры.
Выключить зажигание приблизительно на четыре секунды.
Повторить данные операции 3 раза.
Надавить на педаль тормоза и начать переключать ручку трансмиссии в различные положения в желаемом порядке. Так они впоследствии будут переключаться автоматически.
Запустить силовой агрегат.
Надавить на педаль газа.
Проехать небольшое расстояние на авто, стараясь выдерживать постоянную скорость около 40 км/ч.
Выключить зажигание.
Запустить двигатель заново.
Проехать примерно 2 километра, придерживаясь скорости около 80 км/ч.
Заглушить силовую установку.
Снова завести двигатель.
Проехать примерно семь километров. Тем, кто предпочитает активное вождение и любит скорость, рекомендуется при этом использовать режим Kick-Down.

Но надёжнее и лучше не стремиться к мгновенной калибровке, а проехать на машине приблизительно 1000 километров или немного больше. За это время автоматическая трансмиссия самостоятельно подстроится под стиль вождения владельца. А, если совсем не хочется ждать, эксперты советуют обратиться в автосервис для профессионального сброса и калибровки параметров.

Почему адаптивная АКПП медленно работает?

Часто автолюбители жалуются, что купили подержанный автомобиль с адаптивным автоматом, и он медленно реагирует на действия водителя. При этом прежний хозяин уверял, что с коробкой всё нормально, и она откалибрована. Почему так происходит?

Например, нередко коробка начинает медленно работать на скоростной трассе или показывает чудеса медлительности в городских пробках. Это объясняется очень просто. Дело в том, что трансмиссия привыкла к стилю и особенностям вождения старого хозяина и никак не может перестроиться. Эффективно и без лишних проблем избавить от этого могут мастера, занимающиеся адаптацией автоматов.

Заключение

Адаптация коробки – автомат – зачастую очень важная и необходимая операция. Она может потребоваться при некорректной работе АКПП, после замены масла, капитального ремонта или покупки подержанного авто, а также в некоторых иных ситуациях. Эту процедуру многие автомобилисты стремятся делать своими руками. Но лучше подъехать на СТО для профессиональной калибровки. Кроме того, опытные специалисты помогут исключить всевозможные поломки автоматической коробки передач и прочие неисправности автотранспорта.

С5 2.0 АКПП не едет! Оценка:

Citroen C5 1, 2.0 АКПП.
Появилась следующая проблема: включаешь драйв, добавляешь газку, машина трогается и сразу сцепление пробуксовывает (?), дальше авто разгоняется оооочень медленно и обороты уходят вверх. Как ни газуй - машина не едет. Медленно можно разогнаться посильнее и после 60 км/ч такого нет. Едет как в обычном режиме.
Ездили в сервис на диагностику в Эксис - показало, что потекло масло в АКПП. Но за день езды долили только пол-литра. Точной причины не называют, говорят ремонт или замена АКПП.

Помогите! Какие могут быть причины такого поведения?

Мне тут говорили в Автоальянсе - экс-Клуб любителей французских автомобилей - что ремонт АКПП стоит 70 тысяч! 5. Ни чего не знаю про их мастеров. Не могу даже советовать.
Могу в любом случае посоветовать поменять для начала масло полностью - лучше ESSO - могу посоветовать Андрея Шияна (мастер) из Атлант М-Вуатюр на Дмитровке/Москва. Он мне сообщил что сливается 7 литров и потом заливается. Стоит операция 4500 р. Причем видимо здесь соглашусь что менять масло в АКПП стоит лучше тока в авторизованном сервисе. А все остальное фигня.
Кроме двигателя и системы впрыска конечно).
Если сами узнаете что про АКППэпешников сообшите плиз. У меня периодичсеки тоже дергается. После дерганной езды после резких торможений после режима Спорт. Единственное известно что у АКПП c5 заложена самопрограммируемость - она подстраивается под Ваш стиль езды. Я пока не до конца понял эту особенность.
Один мастер сказал что до 200000 км коробка как правило изнашивается. УУУх. Это значит что машина просто встанет и никуда не поедет, сказал один мастер.
Вообще совет не доверяйте АКПП первому встречному. Вещь архисерьезная.

Citroen C5 1, 2.0 АКПП.
У меня тоже так было. НА сервисе вышла ошибка.Заменить блок и трансформатор цена около 20 т.р. Я заменил только масло. И пока нормально.

Всем привет! У меня произошла аналогичная ситуация неделю назад!У меня тоже С5 2.0 АКПП,пробег 88000 км!Коробка стала "давать пинка" при переключении передач!машина не набирала обороты!я поинтересовался у мастера и спросил,что это может быть,мне дали ответ:это включился аварийный режим 3F для того чтобы доехать до СТО для ремонта,и что машина трогается далеко не с первой передачи,а со второй или даже третьей!Сказали замени масло!
Я удивляюсь такому бреду,который пишет Dmitrarka!Я сам лично полез менять масло в АКПП и там далеко не 7 литров!по документам 3 литра,а когда начал сливать,то слился всего 1 литр!сначало сам удивился,спросил на станции,они сказали,что это нормально,так и надо,что типа все масло не может от туда вытечь,это надо всю коробку разбирать!Видимо, Dmitrarka, Вас просто "разводили" чтобы вы платили не за литр,а за 7!
Поменял я масло,стало значительно лучше,но не совсем хорошо,поэтому хочу через недельку поменять еще раз!

Друзья, поймите правильно - самостоятельно лезть в коробку, а тем более менять масло можно только, когда знаешь устройство АКПП досконально + постоянная практика+наличие спец инструмента+ специальная литература+наличие необходимых запчастей. Т.е. я говорю о сервисе, специализация которого только и только АКПП (разумеется прооверенный сервис). Не надо гадать сколько в АКПП масла - читайте специальный мануал о заправочных жидкостях. Далее, без снятия АКПП все масло не сольется. При сливе масла С АКПП на машине, может слиться около 50%, остальное масло остается в коробке. В С5 устанавливались два вида коробок, это АЛ4 И ZF4HP20, устройство их разное, одинаков принцип работы. Андрюха, советовать как что делать, не зная модели АКПП, несерьезно. Мое мнение - если появились проблемы с АКПП, замена масла не поможет, это только оттягивает момент наступления серьезного ремонта и увеличивает общую стоимость ремонта. При диагностике АКПП может и не выдавать ошибку - однако, это не говорит о ее исправности. В Лексии есль раздел диагности АКПП, так выдаются параметры работы АКПП, например, давление в блоке управления клапанами может быть на пределе, АКПП будет работать без ошибки, но в один прекрасный момент она ляжет.

Читайте также: