Гул в салоне на холостых оборотах форд фокус 2

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

где-то спереди под капотом. Кажется, что чуть справа. Звука можно сравнить с полётом на самолёте. При наборе оборотов гул усиливается, ну и соответсвенно наоборот. Поискал в нете - пишут либо редуктор, либо ступица колеса. Как узнать наверняка ступица или редуктор? И ещё со ступицей всё понятно, а что за редуктор такой? Где он? Что за зверь?Редуктор чего. Заранее спасибо за ответы.

Т.к. тема является архивной.

Подшипник.
Редуктор. если бы у тебя был "мост" как на уазике или газоне. И уточни, при разгоне или просто при газовании?

Т.к. тема является архивной.

Гул только при наборе оборотов.если газовать на месте- тишина. ну то есьь никаких посторонних звуков.

Т.к. тема является архивной.

Попробуй на затяжных поворотах (не крутых, а плавных) послушать. В одну из сторон гул будет сильнее, в другую слабее. С большой долей уверенности можно сказать что это ступичный подшипник.

Т.к. тема является архивной.

Спасибо за помощь. надо делать. а еще вопрос насколько это критично? Что может произойти если не поменять вовремя. колесо отвалиться? Или что. подскажите?

Т.к. тема является архивной.

Доехал из нижней части в верхюю. трогаю диски- не горячие.(теплые от колодок только)скажите где именно должно греться?

Т.к. тема является архивной.

Ну смотря какая причина гула, либо затяжка, либо выработка, либо после удара разлетелся подшипник. Думаю греться должна ступица. Но это если уже будет клинить. А так наверно и вправду ниче страшного, до сервиса доездишь. Меняй, там делов то на 20 минут для сервиса.

Т.к. тема является архивной.

Я 1,5 месяца ездил, думал резина гудит :-)
Когда зимнюю одел - понял что лоханулся и поехал в сервис
Особо критичного думаю ничего нет, кроме дискомфорта и осознавания того, что пора в сервис на ремонт

Т.к. тема является архивной.

Ну да. я все думал что шумоизоляуия плохая на форде.но чувствую, что-то с каждым разом она все хуже и хуже)))).в последнее время уже реально гудит прям. денег пока нет просто ремонтировать.недавно на подвеске сайлен блоки меняли на сервисе ( сзади).буду надеяться на то что ничего кроме гула не произойдет.

Т.к. тема является архивной.

Вот еще что нашел:" Смотря как шумит. если просто вой-то смазать-промыть -отрегулировать затяжку. если со втуком -то гдето выкрошился шарик-ролик или ямка в беговой дорожке. (в переднеприводных там подшипник нерегулируемый и неразборный= после выпрессовки повторно устанавливать НЕЛЬЗЯ. -как передние так и задние . ) ну а самая последняя стадия - когда подшипник разлетится или заклинит. честно говоря ни разу за последние 30 лет не видел и не слышал об случаях заклинивания оного прибора- это чаше бывает при отсутствии эксплуатации и наличии изобилия воды= т.е. для этого надо чтоб подшипник намертва заржавел или забился песком. а вот случаи размалывания шариков в песок-пыль наблюдал. а также растрескивание наружной обоймы. но это к заклиниванию намертво всего подшипника не приводит- он просто обретает большую осевую свободу -ну в случае ступицы это проявится в вилянии колеса по отношению к неподвижной оси. итак подводя итоги= особо пугаться нечего хотя ездить надо осторожнее. правая сторона - значит был удар или проезд ямы на большой скорости-т.е. где-то образовался скол шарика-(роликовые подшипники классики вообще такого не замечают. ) или уже старая смазка(на классике) и образовался питтинг(мелкие ямочки) на роликах и обоймах-при внимательном осмотре это выявится:; или перетянуты-недотянуты подшипники (речь все еще о классике..) ну и поврежденные подшипники следует заменить . процесс этот несложен но требует некоторого навыка и оборудования или приспособ- пресса или съемников,вместо пресса можно воспльзоваться оч. большими тисками или прямоугольной рамой и гидравлическим домкратом. ну а пока идут приготовления некоторое время можно ездить помня о неисправности . (не превышать скорость и не перегружать машину ,обьезжать ямы и ухабы . ) Из личного опыта = на 09-й проехал более 10 тыс км с гудящими подшипниками (началось после того как ночью влетел на трассе в яму залитую водой- диск ит удара выгнулся в противоположную сторону-обшая деформация в точке удара была около 8 -10 см),на Шкоде- Фабия - ок. 3 тыс с аналогичным дефектом. -не было ни времени ни возможности ни денег на тот момент да и детали пока достали. а ездить надо было и больше не на чем. надо просто не делать резких движений и не прыгать по ямам. а то можно и вместе с рычагом колесо оторвать. Так что - успехов".

Т.к. тема является архивной.

ещё один может быть "глупый ворос": 2 недели назад был на диогностике подвески. про ступицу, кстати вообще речи не было. Она, что не диогностируется? (не видно её на подъёмнике или как вообще).

Здравствуйте Всем!
Был сегодня на чате. Решил подробнее пообщатья на форуме.
К 4 т.км. на холостых стал слышен гул. На сервисе сказали, что это нормальная работа ГУРа. Но меня это все равно настораживает

цитата:

Спасибо за инфо, выжимать сцепление не пробовал.
Если это все-таки цепь - это норма?

Нет, не норма!

Непонятно, в приводе цепи стоит же гидронатяжитель. Если такой шум - то дефект узла в целом? Обидно, однако.
Хотя неделю назад в бак заливал промывку для инжектора (пробег на наст. момент 6500 км. ) субъективно мотор стал работать потише и легче набирает обороты

цитата:

Ну это не совсем нормально - вернее гудение насоса ГУР в принципе не нормально. Цепь - она шумит, а не гудит. Происходит это, когда гидронатяжитель по каким то причинам не работает как надо - например заедает толкатель ( это такой гидроцилиндрик, который работает от давления масла). Ну я вот в свое время насос ГУР поменял как раз из-за гула и потека жидкости на корпусе, хотя мастер заверил, что он и так работал бы исправно. Может гудеть помпа. Короче, если эта штука прогрессирует или достает - тогда прямой путь в сервис и парь им мозги - думаю, договоритесь достаточно быстро.

1967s - спасибо за ответ.
В сервисе уже был. В нашем городе (Курск) авторизованный сервис - один.
Мне там сказали - что норма -и все. Вот когда потечет насос ГУРа тогда - к нам.

Denir, подскажи, пожалуйста, если ехать в Москву то в какой конкретно авторизованный сервис?
А то так недели не хватит всех объездить :-)

Прежде чем ехать лучше записаться по телефону. Самый старый (и возможно самый опытный) дилер - ФиС. Сам был в Рольфе (чаще), в ФиС (2-3 раза), в Превоксе (1 раз). Но однозначного мнения не сложилось. В Превокс точно больше не поеду. В последнее время хвалят Автопассаж. Так что решай. ИМХО - лучше, наверное, все-таки в ФиС

25 авг уста 2018 mobile

Здравствуйте, такая проблема: после замены комплекта ремня ГРМ появился гул на холостых , на прогретом двигателе , в районе грм , гул не постоянный, примерно через каждые 2-3 сек . Ставил все оригинальные з/ч. Что может быть? Перетянут ремень? Некачественный ролик? Или все же притрется как говорится? Менял по причине течи сальника кВ , пробег 56700. На старом ремне этот звук был, НО ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ РЕДКО И ГОРАЗДО ТИШЕ, Вниманию не предовал. Было у кого похожее , как вылечили? Приводные ремни оставил старые , помпу тоже т.к. Пробег маленький

Имеет ли смысл совместить замену сцепления/маховика (при необходимости) с заменой ГРМ +кассеты? Имеется в виду разборка одних и тех же деталей у двух процедур для экономии времени/средств.

Если в работах будет сниматься компрессор кондиционера, нужно высверлить один обломаный крепежный болт (один из трёх) и заменить все три на новые. Тут, понятно, оценка сложности по ситуации.

Если возможно, запишите на завтра 8 июня, могу оставить машину с часов 12 на весь день.

ЗДРАВСТВУЙТЕ!
ИЗВИНЯЮСЬ ЗА ДОЛГИЙ ОТВЕТ.

1. Замена ГРМ (верхнего + нижнего). / 6-8 часов.
РАБОТЫ:
Замена ГРМ (верхнего + нижнего) = 15 000 руб. / 6-8 часов.
ЗАПЧАСТИ:
Ремень привода ТНВД (в кассете) = для уточнения цены нужен vin в личку / NEW / FoMoCo / срок поставки 1 день.
Комплект ремень ГРМ с роликом = 4 500 руб. / NEW / FoMoCo / срок поставки 1 день.
Сальник ТНВД = 2 500 руб. / NEW / FoMoCo / срок поставки 1 день.
Прокладка масляного насоса = 2 000 руб. / NEW / FoMoCo / срок поставки 1 день.
Передний сальник коленвала = 900 руб./ NEW / FoMoCo /в наличии.
Герметик прокладочный = 600 руб./ NEW / FoMoCo / в наличии.
Прокладка нижней крышки = 600 руб. / NEW / FoMoCo / срок поставки 1 день.

2.1 ТО с топливным фильтром (с частично не оригинальными фильтрами) = 7 700 руб / 1,5 часа.

РАБОТЫ:
Замена масла = 500 руб.
Замена воздушного фильтра = 200 руб.
Замена салонного фильтра = 800 руб.
Замена топливного фильтра = 1 000 руб (с прокачкой топливной системы)
Защита = 300 руб. (если установлена).
ИТОГО ПО РАБОТАМ: 2 800 руб.

ЗАПЧАСТИ:
Масло Formula 5W30 = 2 000 руб / NEW / FoMoCo / в наличии. (рекомендуем)
Фильтр масляный = 500 руб / NEW / FoMoCo / в наличии. (однозначно)
Фильтр воздушный = 600 руб / NEW / Не ориг. / в наличии. (рекомендуем)
Фильтр салонный = 600 руб / NEW / Не ориг. / в наличии. (рекомендуем)
Фильтр топливный = 1 200 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.
ИТОГО ПО ЗАПЧАСТЯМ: 4 900 руб.

2.2 ТО с топливным фильтром (с оригинальными запчастями) = 8 400 руб / 1,5 часа.

ЗАПЧАСТИ:
Масло Formula 5W30 = 2 000 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.
Фильтр масляный = 500 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.
Фильтр воздушный = 900 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.
Фильтр салонный = 1 000 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.
Фильтр топливный = 1 200 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.
ИТОГО ПО ЗАПЧАСТЯМ: 5 600 руб.

Так же на пробеге 150 тыс. км рекомендуется:

3. Замена тормозной жидкости = 2 200 руб / 30 мин.
РАБОТЫ:
Замена тормозной жидкости = 1 500 руб / 30 мин.
ЗАПЧАСТИ:
Тормозная жидкость DOT-4 = 700 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.

4. Замена масла в МКПП = 4 100 руб / 1 час. / рекомендуем менять каждые 90 тыс.км.
РАБОТЫ:
Замена масла в МКПП = 1 500 руб / 1 час.
ЗАПЧАСТИ:
Масло в МКПП = 1 300 руб х 2 л = 2 600 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.

5. Замена антифриза = 2 800 руб. / 30 мин.
РАБОТЫ:
Замена антифриза = 1 200 руб / 30 мин.
ЗАПЧАСТИ:
Антифриз = 400 руб х 4 л = 1 600 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.

6. Замена жидкости ГУР = 1 500 руб / 1 час.
РАБОТЫ:
Замена жидкости ГУР = 1 500 руб / 1 час.
ЗАПЧАСТИ:
Жидкость ГУР = 800 руб х 1 л. = 800 руб / NEW / FoMoCo / в наличии.

7. Проверка АКБ нагрузочной вилкой = бесплатно. / 10 мин.

9. Диагностика подвески + диагностика сцепление/маховик/выжимной = 500 руб.

Пересекающихся работ при замене ГРМ и снятием коробки, к сожалению нет. По поводу обломанного болта, Вы правы оценка сложности только на месте.

Самая ближайшая запись на замену кассеты и ГРМ 13 июня (среда).

НА ВСЕ ВЫПОЛНЕННЫЕ РАБОТЫ - ГАРАНТИЯ 3 ГОДА! _._._._._._ НА ВСЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ ГАРАНТИЯ 1 ГОД!

7 июня 2018

Если возможно, запишите на завтра 8 июня, могу оставить машину с часов 12 на весь день.

Всем добрый вечер. Сорри, если немного оффтоп. А с роликом SKF ни у кого проблем не возникало? Грм меняли с роликом скф летом, на прогретой на холостом ходу какое-то непостоянное подвывание гул слышен с района приводных ремней, и непонятно то ли это ролик натяжителя или же гена или помпа. На холодную и если дать оборотов не слышно и даже ненадолго прекращается.

20 дек абря 2017

Отчитываюсь. ФФ 3, 1.6, 125, на меху, универсал, 2013 г.
Пробег 313200 км.
Коробас - отлично. Не ломался, гула , воя, шума не было. Вообще, очень беспроблемный и надежный агрегат. Менял масло примерно на 150 тыс. км. Основное замечание - нечеткое включение задней передачи, нужно привыкнуть полностью переводить рычаг назад. Чуть не довел и неприятный хруст гарантирован. Но это было с самого начала эксплуатации, списываю на конструктивную особенность.

Рейка - чуток постукивает при вывернутых колесах. Некритично, хотя и неприятно. Еще не лазил туда. В период гарантии не беспокоила. Симптомы появились после ~200 тыс. В принципе, криминала не вижу, сильного стука нет, жидкость не уходит.

Мотор - в прекрасном состоянии по сей день. Расход горючки по трассе 5,7-5,9. Щас зимой по снежной каше - чуть выше. Средний сейчас показывает 5,9 (не обнулял очень давно). На 150 тыс. самостоятельно заменил ремень ГРМ и ролик натяжителя. Сняв старый, был удивлен прекрасным состоянием его, ни единой трещины или разлохмачивания. Можно было в принципе и не менять. Успокоил себя тем, что хуже не будет))). Масло ест очень умеренно. От замены до замены (15000) доливаю не более 150 грамм. Щас лью Газпромнефть Premium N 5W40 синтетика. За все время раза три чистил дроссель. Скорее для очистки совести, просто привык, что на прошлом ФФ2 2-литровиче, при грязной заслонке холостые начинали плавать. Здесь такого нет.

Основную свинью преподнес гена этим летом. Уже подъезжал к родному городу, как выскочили ошибки на приборке -
неисправность ГУР, АБС, потом весь иконостас загорелся и мотор заглох. Отрулил на обочину, стал разбираться. Попытка завестись не удалась - аккум сдох в ноль. Привезли новый, на нем доковылял до гаража, снял гену. Щетки были в ноль))) Сделал полную капиталку геннадию - щетки, токосъемные кольца, оба подшипника. Вывод - делайте ТО генератора, не дожидаясь сюрпризов. Встать колом в чистом поле вдали от дома и мороз -30 никому не хочется.
Этим летом заменил радиатор кондея. Был забит грязью напрочь. Соты сильно замяты. Счел разумным поставить новый. Взял оригинал.
Свечи менял два раза. Ставил обычные недорогие NGK.
На 224 тыс. заменил датчик кислорода (Bank 2, sensor 2). От Калины подошел без проблем, но пришлось перепаять жгут с колодкой, калиновский короче.
Ремень вспомог. агрегатов менял на 155 тыс. От родного стал отрываться кусок корда, подозреваю попадание камня или чего-то инородного. Поставил Dayco.

Подвеска - уже в первый год загудел правый передний ступичный. На след. год левый. Еще через год меняю снова правый. Во всех случаях при осмотре видна коррозия беговых дорожек, как следствие шум. Плохая защита от влаги в уплотнениях. Несколько раз менял стойки стаба. Дешевые китайские ходят 10-15 тыс и в утиль. Теперь беру Lemforder или TRW. Стойки и пружины родные, работают исправно. Заднюю подвеску вообще еще не трогал, и не вижу повода лезть туда.

Тормоза - без нареканий. До сих пор родные диски везде. Колодки служат примерно 100-120 тыс. Ставлю корейские Sangsin или Frixa.

По кузову: слабый металл порогов в местах под домкрат. Как ни береги, замины и деформация обеспечены. Это было и на ФФ2. А вот у жены на Фьюжике такой беды нет - кромка порогов как новая, хотя машине уже почти 10 лет.
Лобовое - это отдельная песня. Через год поймал знаменитую "улыбку" на нем, кто в теме, меня поймет. Дилер отмораживается, типа гарантия на лобовуху 1500 км. Самим-то не смешно? Заменил на дешевое Борское самостоятельно. Правда, без обогрева, но я им и не пользуюсь.
Недавно заметил, что багажник не до конца откидывается, газ. упоры подустали, скоро надо будет менять.
Салонный фильтр ставлю Goodwill. Подходит идеально и стоит недорого.

Ну вот, вроде все рассказал. По уму бы, пора машинку поменять. Но цены щас конские, под лям такая выйдет. А денег нет. Но я держусь.

Двигатель 2.0, коробка АТ, пробег 8000
Прислушиваюсь к машине всегда, до 8000 был обычный характерный звук работающего двигателя.
Сейчас заметил, что к этому звуку добавилось рычание. Рычание идет из двигла. На холостых или около того рычание пропадает и остается звук работающего двигателя. Раньше не было такого стопудово, т.к. очень внимательно слежу за звуками в машине. Может обкатался и звук изменился? Собственно вопрос было ли у кого что либо подобное с двигателями 2.0, 1,8 или 1.6.

А у меня со вчерашнего дня при наборе оборотов, начиная с трех тысяч двигатель начал необычно и громко рычать. То есть, например, трогаюсь с места, жму педаль газа, обо-роты подходят в трем тысячам, появляется рычание. И так на каждой скорости. Когда набрал скорость и на педаль давишь не сильно, все работает нормально, на холостых - все нормально, даже, когда на холостых также резко нажимаешь на педаль и набираешь 3-4 тысячи оборотов, звук все равно нормальный, а вот в движении - рычит.
Сначала думал глушитель, но раз на нейтрали нормально работает, то, наверное, не он. Сразу оговорюсь, у нас сейчас погодка, то +4 и дождь, то на следующее утро -7. К тому же при подъезде к дому я каждый день утром и вечером с недавних пор проезжаю боль-шую лужу. То есть, например, вчера проехал по луже, поставил в гараж, а сегодня утром -7, плюс еще раз проехал по луже. Я к тому, что может мой диагноз быть связан с обра-зовавшейся где-то наледью или у меня что-то серьезное. Кто сталкивался, подскажите.

scorpion17
у меня такая же байда.тока у меня машина в теплом гараже стоит и ничего на ней намерзнуть не может.звук слышно сзади.напоминает захлебывающийса двигатель при позднем зажигании.но динамика хорошая

13 апр еля 2010

вот только вчера заметил особенность. приехал на место, встал, и тут слышу как будто чот подрыкивает, выключил кондей - тож самая ситуация как будто выхлопная виновата, понять не могу. до этого начал свистеть ремень генератора, в г. Нижневартовске гады побрили с осмотром, так как они переехали в соседнее здание а в гараже-сервисе сказали что не занимаются больше гарантийными машинами, чудо б. я дилеры. пробег у мну 1600 с копейками, куда смотреть не знаю так как полный нуль там.
В общем это подрыкивание появляется не всегда, а после езды, и заметил что после поездок по лужам, как по более или менее сухому покрытию ничего не рычит, работает спокойно и тихонько. а вот вечером когда до дому до хаты еду через лужи замечаю новый звук мотора. недавно поставил защиту картера, мож чо из-за неё?
а терь даж не знаю к какому дилеру ехать и писец походу гарантии, мож кто то поборол такие симптомы, или разобрался в чём дело? переживаю за своего железного друга

Подскажите пожалуйста, фф2 1,8 мкпп, появляется гул с 2000 оборотов на ходу, но не всегда. может долго не проявляться, и в один прекрасный момент начинает гудеть, но только под накрузкой, т.е. если жмёшь на газ. Включаешь нейтраль, прокатишься и всё пропадает. Масло в кпп меняли. На что грешить? Или просто забить? Заранее спасибо за помощь!

Всем доброго времени суток!Такая беда:5скорость закусывает и скорости включаются туговато.Масло менял на 93000.Сейчас 94.Что может быть?

У меня при нажатии на педаль газа, на 2,3,4,5 передаче слышится сильный рев из коробки (как будто турбина в самолете), только убираешь ногу с педали- тишина - - разобрали на СТО- причина НА ПЕРВИЧНОМ И ВТОРИЧНОМ ВАЛУ шестерни сточились. Пошел заказывать в столе заказов- на вторичном шестерня 5600 руб, а на первичном поставляется вместе с валом и цена 60 000 рублей и поставляется из Германии и ждать 1,5 месяца. Отказался, так с ревом и езжу

Привет всем. Постараюсь описать свою проблему. Двигатель 1,8, коробка механика. Гул нарастающий при скорости независимо от передачи. Побывал выключать передачу, даже катился на заглушенном двигателе, все одно и тоже. Самый сильный гул на скоростях от 30 до 80, далее немного спадает. Подшипник промежуточного вала поменян(так как с начало грешил на него). Проверены ступичные подшипники - нареканий нет. Может быть это дифференциал? Кто что подскажет? буду благодарен за любое мнение. Спасибо что прочитали!

Читайте также: