Болтается задний бампер на ниве ремонт
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
ставил я недавно фаркоп и решил усилить крепление штатных труб заднего бампера, так как болтались они. начал отвертывать болты крепления бампера к лонжеронам - левый болт провернулся, гайка приваренная внутри лонжерона отварилась. пришлось вскрывать лонжерон из салона. чтобы труба не гнулась при затяжке забил в нее черенок от лопаты. помимо штатного крепления одним болтом, добавил еще по одному болту, просверлив трубу и лонжерон насквозь.
крепление к левому лонжерону вид из салона:
вид снизу:
вид сбоку:
крепление к правому лонжу вид из салона:
вид сбоку:
общий вид фаркопа:
.
после такого крепления труб, они полностью перестали шататься, теперь можно смело цеплять за фаркоп, и поднимать машину джеком за бампер
здравствуйте. После ДТП помялся передний бампер. Удар был по касательной слева направо. Трубы крепления бампера погнулись вправо см на 2. Когда снял бампер, то они пошатывались немного влево-вправо. Уши для буксировки вроде крепко стоят. Хотя вроде они вместе закрепляются. Что там еще могло оторваться?
2RAN
Резинки в кузове снаружи нормально выглядят. Без осмотра непонятно почему трубы крепления при снятом бампере влево-вправо пошатываются примерно на 1-2 см. Или это норма?
Нивка 95 года. Хотел снять трубы на которых держится бампер. Залез под машину, и не обнаружил буксировочных проушин с болтами. Две рваные дырки в лонжеронах. Трубы сидят крепко и не болтаются. Руками не выдернул.
Они ещё где-то закреплены?
И за что теперь буксировать спереди? Или как лучше заделать рваные отверстия, поверх если наварить пластины и через пластину в трубу с закладной кайкой вкрутить болт с проушиной, сразу всё оторвёт или можно будет таскать меня по мелочи.
резаная. китаец 9500. самоблок от ВАЛ-РЕЙСИНГ-в РЗМ, кулаки с "ивеко". сафари 540 235/75/15 диски К7. началось.
Коллеги, пришлось тут машину свою на буксире тащить и т.к. проушин буксировочных не увидел - прицепился за передний бампер. На повороте бампер вырвало. Выяснилось, что с одной стороны он был просто вставлен в лонжерон и болтом не привёрнут. Бампер достал, а он обратно не лезет. Ковырялся в лонжероне, в итоге оттуда вытащил пластинку-уголок с гайкой.
Вот не могу понять, сейчас как мне обратно бампер прикрепить. Я так понимаю этот уголок ранее был приварен изнутри лонжерона. Детали такой в каталоге отдельно я не нашёл, т.е. не купить. Если самому такой уголок сделать то как его в лонжерон вставить внутрь и заварить тоже непонятно. Кто чего посоветует?
Народ, в выходные надо что-то с бампером делать, а что я не понимаю, может подскажет кто, всё таки? Как его теперь мне закрепить (только сварка на ум приходит, но очень не хочется)?
Вообщем сделал так:
купил болт 14х45 и гайку с юбкой
вставил болт внутрь трубы и аккуратно засунул трубу с болтом в лонжерон так, чтобы болт из трубы высунулся снизу. закрутил гайкой.
сейчас вот думаю надо бы сделать ещё какую-нибудь штуку припятствующую проворачиванию болта. может сделаю.
Задний бампер от Гольф 2 идеально по размеру подходит. Гольфовский каркас прикручен к родным трубюам. И добавлены усилители для ушей. На перёд -тоже задний , только уши подрезать надо.
Не нашла более подходящей темы для вопроса
А вопроса, собственно, два.
1) Более животрепещущий, но менее важный по сути. Сегодня ехала после ночной смены и, каюсь, грешна, не успела вовремя среагировать и тюкнула левым углом бампера пассат в зад. В итоге край бампера загнулся вот так
Как говорится, на скорость не влияет, но эстетические чувства задевает.
Как мне его выправлять?
2) Летом застряли, вытаскивались хайджеком. Поднимали за бампера. В итоге при попытке поднятия за задний бампер он начал вваливаться в кузов. При ближайшем рассмотрении оказалось, что вокруг мест крепления бампера кузов весь покрыт ржавчиной и хрупок. Летом собираюсь заняться покраской, подрихтовкой кузова, хотелось бы и это устранить. Только вот как? Видимо, прошлый хозяин напрочь забывал мониторить состояние задка. Ржа поела насквозь уже весь материал, окружающий крепления бампера. Что можно с этим сделать? И сделать, чтоб не просто скрыть от глаз, а чтобы, если что, при приложенной на бампер нагрузке он не стал вваливаться.
Даже если я не буду ее в такие говна загонять еще, то не хочется перепродавать в плохом состоянии.
Жду ваших советов и предложений.
Советы а-ля "Свози отдай в кузовные работы, девочка" не принимаются.
Так как летом все же собираюсь не в одиночку это все делать, думаю, справимся своими силами.
Оба варианта Pilot неоднократно описывал(и здесь, кстати, тоже)
Второй вариант более правильный, заодно весь зад будет укреплён.
пo п.1:я cвoй бaмпep poвнял pyчным винтoвым пpeccoм.зaнятиe этo нyднoe и нe блaгoдapнoe,т.к. мeтaлл бaмпepa пpyжинит и нopoвит вepнyтьcя в кpивoe cocтoяниe или тpecнyть пo yглaм.нo y мeня 2121,бaмпep тoлщe чeм 21213.пo п.2: нa cайтe ecть чeл c никoм pilot,в кaкoй-тo тeмe oн пиcaл пpo ycилeниe зaд.бaмпepa,cпpocи y нeгo.
зы: a ник пpикoльный!
предварительно можно попытаться зажав свёрнутый угол зажать в тисках а за противоположный конец покрутить.
Именно так надо и делать. Т.к. бампер имеет профиль швеллера, надо между полок вставить распорную вставку, что бы их (полки) не погнуть. Вставку делал их обрезков полубруса 10х5см. Можно использовать куски 2-х дюймовой доски.
Дальше зажимаешь гнутый конец в чем-нибудь и выпрямляешь.
У меня тисков больших не было. Я зажимал между бетонным полом и нижним краем воротины в гараже (подобрал по положению воротины).
Дальше килограммовой кувалдой правил бампер на куске рельса через деревянную выколотку (обрезок полубруса 10х5 см), метрового(может и меньше) куска рельса должно хватить.
На днях притащил прицеп с грузом около тонны. Смотрю, а бампер у нивы ещё немного и отвалится. Сначала подумал, что вырвал ланжерон. Полез смотреть. Оказалось, что сгнил сам кронштейн.
Хотел поставить от классики, но они оказались короче. Поехал в магаз. За 500 рэ купил откровенный брак. Но в наличии больше ничего не было. Решил усилить. Взял трубу D 40 мм (по-хорошему надо немного больше, но у меня не было), толщина стенки 4 мм.
Просверлить отверстия под болт не смог. Сверлильный умер ещё летом, а дрелью, как оказалось, это сделать нереально. Выпилил болгаркой.
С торцов прихватил сваркой.
Старые кронштейны не открутились. Пришлось срезать. Резинка от старости немного потрескалась.
Ну ничего. Прикрутил сие изобретение к бамперу и с матерками вставил эту конструкцию.
Надо бы усилить как-то крепление к ланжерону. Либо прикрутить уголки к петле, либо сверлить отверстие в кронштейне и в кузове и притягивать сквозным болтом, но пока ездим так.
Всем привет! Поскольку я часто вожу прицеп, о чем писал в своем предыдущем посте об установке фаркопа Bosal, то решил изготовить вот такие детали.
К сожалению, не нашел сверла на 16, поэтому сделал пропилы с краю болгарочкой, что никак не повлияет ни на что кроме эстетики). Но эти детали никто и не видит.
Не всегда получается грузить в прицеп по норме, иногда бывает чуть больше чем надо.
На прошлой Ниве из-за этого выдавливало резинку из задней части кузова, и был чуть провисший бампер.
Поэтому пока Нива новая было решено сразу сделать усиление.
Штатно труба крепится в лонжерон всего на одном болте
Спиливаем этот хлипкий уголок, все обезжириваем и грунтуем это место
Сразу хочу заметить, это правая сторона. На левой стороне работать мешает глушитель, и болгаркой я подлезть не смог. Если справа я спилил это крепление за 5 секунд, то на левой стороне пришлось хорошо поработать молотком и зубилом, чтобы срезать эту хреновину. Так же можно попробовать высверлить сверлом этот уголок.
Далее красим все это дело
И устанавливаем уже наш уголок
Обратите внимание, сначала закручиваем задний болт в проушину (со стороны задней части машины), потом закручиваем большой болт крепления трубы к лонжерону, но не затягивайте его, ибо он помнет трубу, и 3-й болт Вы не сможет поставить, уголок уйдет вверх и отверстия не совпадут. И закручиваем передний болт. Далее сначала затягиваем болты проушины, и в последнюю очередь затягиваем большой болт в лонжерон.
И злосчастная левая сторона. Очень неудобно было ставить
И финалочка — еще раз решил покрасить всю конструкцию
Итак, какие плюсы:
— Трубы теперь держатся не только на лонжеронах, у них появилась дополнительная точка опоры.
Фаркоп крепится за балку и на трубы, и раньше эти трубы просто провисали, потому что были закреплены одним болтом. Теперь они стоят на жесткой площадке уголка, прикрученного двумя болтами к карману.
— усилена сама буксировочная проушина, теперь она соединена с лонжероном. Это не значит, что можно рвать как за рамную конструкцию, но можно более уверенно буксировать другой автомобиль, не боясь что её вырвет.
Про размеры — никаких чертежей не делал, просто отпилил уголок и примерял прямо на машине. Можно, конечно, было сделать его более эстетично, срезать угол с задней стороны чтоб было вровень с карманом крепления проушины
Но летом я еще раз всё это дело разберу, посмотрю как там все это выглядит, и сделаю заново. Просто было сделано на скорую руку, но свою функцию выполняет отлично. Конечно, было бы неплохо купить эту деталь (называется "Надставка пола задняя артикул 21210510104810) за 600 рублей, и не лазить раз 10 под машину все вымерять, тогда бы конечно все идеально! )
В идеале надо менять еще и трубы, ибо они тонкие. Но пока посмотрим как все это дело тут будет функционировать, а летом сделаю заново более эстетичные уголки и заменю штатные трубы на аналогичные с более толстой стенкой.
Цена вопроса: прямые руки и 137 рублей на баллончик черной краски (грунт одолжил сосед)
mishav
Авто, модель&г.в.: NIVA 21213 1999гв
Таки у тебя он и есть уже бумажный.
Нормальные ставили на 2121, и совсем на 213-ые немного.
Проблема была в болтах (резьба была нарезана не до конца - соответственно и не прижимало как следует), нарезал резьбу и притянул намертво!!
Удивляет меня то, что я это не заметил раньше!
снял бампер, замерял трубу, по наружке 45, стенка 2, хочу усилить, но.
Черенок болтается в трубе
Подобрать трубу по диаметру чтоб входила во внутрь . не нашёл таких. Была мысль попробовать квадрт.трубу 30х30 вставить во внутрь круглой, вроде прикидывал должна плотно войти
Ещё есть мысль залить эпоксидкой, заармировав стекловолоконными прутами или пустотелыми трубками (по типу сот) эпоксидку можно слегка эластичной сделать, песок, мука, мет.опилок
Кто что думает?
был случай , упал столб на кенгурин труба согнулась лонж цел ,трубу выкинул поставил новую . а если был монолит
борис46
Так у тебя судя по г.в. авто наверно и трубы были потолше, по крайней мере мне сказали что старые трубы не гнулись как новые, кароч та же песня что и с бамперами, не?
Подкинули идею просто забить молотком стеклопластиковых прутов( ф10мм ) в трубу сколько влезет, объём заполнен, не костяной, должен быть упругим
нарезал по 200мм прутки и забил плотно миллиметров на 70 за фланец что по середине, думаю будет достаточно( гнётся как я понимаю на выходе), внизу бампера пустил квадрат трубу как у Химера , нестандартная какая то правда (советская ещё 22х26, но стеночка честные 1,5 мм) в аккурат плотненько встала
. ещё не тестил
Получил сегодня в тк новый бампер с кронштейнами. Предварительно тут уже повисел ,поинтересовался. Короче ,черенок то нашел а вот трубы 25х40 нет нигде ,хотел 25х50 взять (она по ходу вылезать наружу будет) ,дык только 6 м целую продают везде ,не режут. Далее ,приехал домой ,начал обследовать покупку. Толщину швеллера не мерял но тоньше переднего ,купленного году в 2011-12 примерно. Кронштейн фольга ,черенок со свистом влетает, придется применить по назначению . Про уголки в магазинах не спрашивал. Хотел уже там ,где на отрез продают ,25х25 трубу взять но думаю толку мало будет. Да ,плюс внизу у клыков срезаны некузяво уголки швеллера ,плюс не резинка уже а пластмасска стоит. Короче экономят почем зря. Бампер аннодированый ,впереди крашеный серый.
На фазенде все облазил ,ничего путного не нашел ,ропробовал уголок 25х25 примерить - еркнда ,жидкий. Поставил пока как есть ,только справа еще насквозь ближе к фартуку болтом на 12 притянул ,слева гайка оторвана была ,болтается с куском болта теперь - тоже насквозь. Надо изнутри в багажнике на полу дополнительно пластины поставить по лонжерону. Джечить как есть пробовать даже пытаться не буду.Фаркоп тоже после силовика самовара из труб по крепежу теперь к штатному бамперу не подходит. На всякий случай надо переделать бкдет ,хоть прицепа и нет сейчас. Но за него выдирать ,если что, машины лучше . Проушины слабые,лонжероны уже тоже подуставшие, машина пенсионерка.
Так и недобрался до усиления. Поставил с крепежом по 2 болта.
Вчера жара ,подхожу ,плацмацка ,что вместо резинки волнами пошла. Охренеть!Короче проще от урбана купить было на рупь по дороже в местном магазе ,там хоть места поболе под пламтиком ,что приколхозить. Но тогда оба уж надо. А впереди у меня и так добротный по нынешним меркам.
Fast turtle
У меня нива 2001 года.Но по случаю удалось на разборе купить два бампера 8 мм толщиной в идеальном состояний.
Хай Джек их отлично поднимает вместе с Нивой.До них стояли бампера тоже крепкие старые но чуть гнутые.Застрял я в грязи по самые мосты.Стали Джеком поднимать и трубы крепления заднего бампера сломались и машина упала в грязь.Вот я и решил поставить ровные бампера и усилить трубы крепления.Купил березовый черенок на 40 и забил его кувалдой в трубы предварительно помазав трансмиссионкой.Черенок очень туго шёл,ну мне показалось что это очень достойное усиление на излом,именно при поднятий за бампер.Думал купить толстостенную трубу но потом решил что для Джека этого в полне достаточно.Идею с черенками увидел в Ютубе,парень обзор делал на старую голубую ниву и они так усиливали.А потом уже на этом форуме увидел в факе эту идею.
Всем привет! Поскольку я часто вожу прицеп, о чем писал в своем предыдущем посте об установке фаркопа Bosal, то решил изготовить вот такие детали.
К сожалению, не нашел сверла на 16, поэтому сделал пропилы с краю болгарочкой, что никак не повлияет ни на что кроме эстетики). Но эти детали никто и не видит.
Не всегда получается грузить в прицеп по норме, иногда бывает чуть больше чем надо.
На прошлой Ниве из-за этого выдавливало резинку из задней части кузова, и был чуть провисший бампер.
Поэтому пока Нива новая было решено сразу сделать усиление.
Штатно труба крепится в лонжерон всего на одном болте
Спиливаем этот хлипкий уголок, все обезжириваем и грунтуем это место
Сразу хочу заметить, это правая сторона. На левой стороне работать мешает глушитель, и болгаркой я подлезть не смог. Если справа я спилил это крепление за 5 секунд, то на левой стороне пришлось хорошо поработать молотком и зубилом, чтобы срезать эту хреновину. Так же можно попробовать высверлить сверлом этот уголок.
Далее красим все это дело
И устанавливаем уже наш уголок
Обратите внимание, сначала закручиваем задний болт в проушину (со стороны задней части машины), потом закручиваем большой болт крепления трубы к лонжерону, но не затягивайте его, ибо он помнет трубу, и 3-й болт Вы не сможет поставить, уголок уйдет вверх и отверстия не совпадут. И закручиваем передний болт. Далее сначала затягиваем болты проушины, и в последнюю очередь затягиваем большой болт в лонжерон.
И злосчастная левая сторона. Очень неудобно было ставить
И финалочка — еще раз решил покрасить всю конструкцию
Итак, какие плюсы:
— Трубы теперь держатся не только на лонжеронах, у них появилась дополнительная точка опоры.
Фаркоп крепится за балку и на трубы, и раньше эти трубы просто провисали, потому что были закреплены одним болтом. Теперь они стоят на жесткой площадке уголка, прикрученного двумя болтами к карману.
— усилена сама буксировочная проушина, теперь она соединена с лонжероном. Это не значит, что можно рвать как за рамную конструкцию, но можно более уверенно буксировать другой автомобиль, не боясь что её вырвет.
Про размеры — никаких чертежей не делал, просто отпилил уголок у тестя в гараже, ибо он варит банные печи, и обрезков металла полно остается. И примерял прямо на машине. Можно, конечно, было сделать его более эстетично, срезать угол с задней стороны чтоб было вровень с карманом крепления проушины
Но летом я еще раз всё это дело разберу, посмотрю как там все это выглядит, и сделаю заново. Просто было сделано на скорую руку, но свою функцию выполняет отлично. Конечно, было бы неплохо купить эту деталь (называется "Надставка пола задняя артикул 21210510104810) за 600 рублей, и не лазить раз 10 под машину все вымерять, тогда бы конечно все идеально! )
В идеале надо менять еще и трубы, ибо они тонкие. Но пока посмотрим как все это дело тут будет функционировать, а летом сделаю заново более эстетичные уголки и заменю штатные трубы на аналогичные с более толстой стенкой.
Цена вопроса: прямые руки и 137 рублей на баллончик черной краски (грунт одолжил сосед)
Читайте также: