Volkswagen passat b4 заводится и глохнет

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Я честно говоря не знаю как он определил,но до замены ДМРВ машина не ехали вообще, я поставил датчик у друга машина работает отлично.

может что-то с разьемом проводки (если тут работает, а тут нет), может тогда просто поговори с другом, пусть заберет себе новый неоригинал (раз он у него работает), а ты себе оставь его_)

Троит и глохнет на холодную (запах бензина)

Добрый вечер.
Ребят такая все еще не решенная проблема, авто по утрам подтраивает и глохнет, при пуске обороты 1200, но через пару секунд 300-400 давишь на газ она тут же глохнет при последующим пуске авто работает, но нужно под газовывать очень сильный запах бензина горит чек иногда моргает. По вашим советам ездил на диагностику ошибки диагностики
17535
16684
16688
16686
16685
16687
16695
Ошибки сбросили прокатился через 15 минут снова загорелся ЧЕК
Осталась одна ошибка 17535-адаптация смеси (богатая смесь)
ДТОЖ поставил новый, дроссель чистил , ДМВР новый. ЛЗ работает , но в один момент он завис на показании -11,50. Заглушил авто завел ЛЗ снова работает как положено.
Подскажите в ЛЗ ли дело.

Всем здравствуйте!Я начинающий пользователь на этом сайте пока,так что если что не так.. не судите строго!Проблемка у меня с пассатом приключилось-много тем и обсуждений,в форуме прочитал,но всё немного не то.. К сути,пассат 1,8Т мотор ANB,неделю уже мне кукушку рвет:заводится и глохнет через секунду так можно заводить до бесконечности-результат 0,потом постоит,подумает наверно над своим поведением .. и с пол оборота стоит-работает,как ни в чем не бывало. едет в эти счастливые минуты абсолютно без нареканий,потом заглушил-заводить.. хочет заведется сразу,а хочет опять глохнет! я уж что только не делал-по уху ему всё-как своей жизнью от меня живет! на работе стоит пока.. живу далеко поэтому не рискую на нем кататься(что характерно с утро приезжаю-заводится с первого раза,1,5 часа проходит,курить иду-завожу-и опять заведется и сразу заглохнет если посидеть по заводить раз 20..30 то есть шанс что будет стоять -маслать как ни в чем не бывало) . Как то так,помогите советом если у кого то похожее было.. ПРОШУ.

Анатольевич, привет! Сразу подпись оформь (кабинет-мои настройки-редактировать подпись, про свой авто: код двига, коробка и т.п.)

Анатольевич, привет! Сразу подпись оформь (кабинет-мои настройки-редактировать подпись, про свой авто: код двига, коробка и т.п.)
Спасибо огромное за подсказки,а то шарахаюсь тут как ёжик в тумане))добавил подпись,вроде. теперь всё ясно!

Ещё одно огромное спасибо-постараюсь пообщаться с земляками,может откликнется кто на мою беду.
Хотя доведен до отчаяния практически и уже начал искать сам вагкомп по сервисам,думаю после праздников,но доверия к ним мало почему то..
сегодня с утра диагностику делал тестером через шнурок OBD-2 - ПИШИТ ОШИБОК НЕТ!!
Внизу темы читал все симптомы вроде бы те,да не те.

Всех с праздником.
Вот ещё что заметил,по своей проблеме:холодная с утра заводится всегда и сразу,отлично работает,а бортовой компьютер-моментальный расход,в это время,начинает показывать с единиц - 50,7.. 50,8.. 50,9 и десятая доля растет каждые 2-3секунды!стоит проехать немного все приходит в норму и значения перестают быть такими космическими ?!

VW B3 1.8 RP моно 1991г.рож. GL / VW B5 1,8Т ANB,1999,климат,кожа,ксенон и пррр. девочка моя брюнетистая/голубоглазаяSuperb 2008/AMX/6 горшечков/193 кобылки/есть ФСЁзваЛИ Дашка

Анатольевич, посмотри топливный насос, работает ли он, есть ли штатная сигнализация, может иммобилайзер ключи потерял, может быть много причин.

VW Passat B5 Variant, 2000, ARG, МКПП - Был, VW Passat B6 Variant, 2009, CBAB, МКПП, no DPF, webasto TTE - есть

Анатольевич, посмотри топливный насос, работает ли он, есть ли штатная сигнализация, может иммобилайзер ключи потерял, может быть много причин.

Насос работает-скидывал шланг,включал зажигание-струя с ног чуть не сбила) да и заводится он утром,после ночи-когда холодно я так понимаю,с пол оборота и работает как часы Сейка практически,на любых оборотах,чего ты с ним не делай.и не глохнет!Иммо не горит на панели,да его там и нет по ходу. по мимо штатной,сигнализация стоит с авто запуском,турбо таймером и т.д.,там свой иммобилайзер-хрень какая то,таблетка,в руль у меня вшита одна,вторая со вторым комплектом ключей тусуется.весь набор приносил в машину-нет,не в этом проблема

zrm35, Я менял зимой (в феврале)дтож- синдромы вроде похожие были,но тогда он хоть как то раза с 3-4 заводился. потом дтож наелся совсем видимо и перестал-сколько не крути. Оригинал брал,а может он.

может и он, надо посмотреть по ваг-кому какую температуру он там показывает, может врет безбожно. Стукнись к ребятам из своего города (области), может кто поможет ваг-комом посмотреть ошибки и температуру.
Удачи в победе проблемы.

VW Passat B5 Variant, 2000, ARG, МКПП - Был, VW Passat B6 Variant, 2009, CBAB, МКПП, no DPF, webasto TTE - есть

Всем здравствуйте!Я начинающий пользователь на этом сайте пока,так что если что не так.. не судите строго!Проблемка у меня с пассатом приключилось-много тем и обсуждений,в форуме прочитал,но всё немного не то.. К сути,пассат 1,8Т мотор ANB,неделю уже мне кукушку рвет:заводится и глохнет через секунду так можно заводить до бесконечности-результат 0,потом постоит,подумает наверно над своим поведением .. и с пол оборота стоит-работает,как ни в чем не бывало. едет в эти счастливые минуты абсолютно без нареканий,потом заглушил-заводить.. хочет заведется сразу,а хочет опять глохнет! я уж что только не делал-по уху ему всё-как своей жизнью от меня живет! на работе стоит пока.. живу далеко поэтому не рискую на нем кататься(что характерно с утро приезжаю-заводится с первого раза,1,5 часа проходит,курить иду-завожу-и опять заведется и сразу заглохнет если посидеть по заводить раз 20..30 то есть шанс что будет стоять -маслать как ни в чем не бывало) . Как то так,помогите советом если у кого то похожее было.. ПРОШУ.

Добрый день, имею машину пассат б4 1.8 ААМ. Моновпрыск.
Суть в том, пришёл утром к машине, начию заводить, а она заводится и глохнет. Либо заведётся и обороты 200 держит, пытаюсь дать газ сразу глохнет. Либо с газом заведусь, но как педаль на 2000 оборот отпускаю сразу глохнет, а бывает если пару раз нажму на педаль в монике стреляет и с глушителя.. В итоге залез туда, Заменил свечи, провода, проверил зажигания по меткам, заменил ДПДЗ, ДТОЖ купил оригинал (30$), крышку трамблёра, бегунок, проверил массу, катушку беру поставил новую, заменил Лямду 4 контакта БОШ.
Чисто форсунку не проверил.
В данный момент сейчас: Всё крутиться, искра есть, бензин идёт в моник - дрова и спички есть.

Сейчас ключ поворачиваю, и слышу через 2-3 секунды выстрелы громкие с глушителя, но не схватывает. Подскажите куда копать((

popov2

профи

Siteapp

Завсегдатай

Если смотреть на крышку трамблёра и по целидрам.

popov2

профи

Siteapp

Завсегдатай

popov2

профи

Siteapp

Завсегдатай

Выставил, в кпп тоже выставил,
Трамблёре бегунок смотрит на риску свою как на скрине ниже, но по меж 3 и 4 целидром

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Стрельба - это не только так, но и когда слабая искра, и бедная смесь. И, самая жуть - когда трещины на выпускных клапанах или прогары.
Друг, ты уже столько всего наменял, как я понимаю, без какой бы то ни было диагностики, что осталось совсем чутка: насос-моник-двиг-тачку. И будет счастье!
Теперь, по серьезному. Практически, такая же фигня была, когда накрывалась форса. Дополнительно, был баг с центральным проводом, тогда еще не глобальный, усугубился позже. Но, при этом, если удавалось завести и прогреть - машина ехала, но как будто "за жопу держали".
У тебя, если удается прогреть, двиг работает?
Пока наблюдаю попытки экстрасенсорного диагностирования на расстоянии.

ДТОЖ "оригинал" - никакая не гарантия, даже новый, хоть мультиметром его догадался проверить перед установкой?
Искра какого цвета и "размера"?
Какие свечи, какие провода?
Как проверял "зажигание по меткам"?
ДПДЗ нафига трогал? Какие симптомы заставили это сделать? Как регулировал потом?
Компрессию мерил?

Не помню, есть ли диагностический разъем на машинах с этим двигом, но, кажется, должен быть на В4. Шнурок с Ваг-комом в Минске такая проблема найти, среди форумчан, даже если самому не приобрести никак? Хотя, при уже понесенных тратах, это - капля в море.

Siteapp

Завсегдатай

Стрельба - это не только так, но и когда слабая искра, и бедная смесь. И, самая жуть - когда трещины на выпускных клапанах или прогары.
Друг, ты уже столько всего наменял, как я понимаю, без какой бы то ни было диагностики, что осталось совсем чутка: насос-моник-двиг-тачку. И будет счастье!
Теперь, по серьезному. Практически, такая же фигня была, когда накрывалась форса. Дополнительно, был баг с центральным проводом, тогда еще не глобальный, усугубился позже. Но, при этом, если удавалось завести и прогреть - машина ехала, но как будто "за жопу держали".
У тебя, если удается прогреть, двиг работает?
Что, в Минске шнурок с ВАГ-комом такая уж глобальная проблема найти? На форуме куча народу с примерно такими машинами с Беларуси, есть и из Минска, если уж самому никак приобрести..
Пока наблюдаю попытки экстрасенсорного диагностирования на расстоянии.

Да нырнул туда из за того что машина работает как часы, но когда постоит пару дней, а особенно влажность начинается, он начинает такие признаки давать.
Теперь даже не схватывает, а стрельб а в глушителе при крутение стартером.

Завтра поеду возьму шнурок, но там что покажет без заводки машины. Крмое как ДХ не исправен но это логично в Вэг шнурке.
ДПДЗ менял, по надоела педаль жать а толку ноль, заменил отлично было и регулировал конечно и моник помыл за одно. И на СТО еиздил к электрику он првоерил и дпдз и лямду и зажигание, сказал всё в огне. Компресию сказал что есть, а я не знаю в этом сильно. Свечи бош брал, провода JANMOR ABM12 c артикулом.

Есть у меня 3 моника, может форсу прозвонить завтра и за одно кабель буду брать ВЭГ. Какое сопративление у форсы должно быть?

Всё просто, Машина еиздила каждый день по 100 км в сухую или в холод и отлично, не троил не пердел, прогревочные 1200, не кто сраку не тянул. А вот как 0 градусов, или когда снег упал и резко начал таять, сразу началось. Заводишь, он схватыет и глохнет, с 5 раза кого обороты при заводке 200 и всё. Если с пидалью выжитой завестись , то допустим 3000 схватыет и сразу глохнет, а если резко пару раз нажать стреляет в глушаке.

Всем Добра.
пассат б4 1995г, двигатель ADY, топливная система симос.
После замены радиатора печи машина Заводится и сразу глохнет,?
1) Бензин есть. 2) менял замок зажигания. 3) менял мозги. 4)менял датчик ДЖОТ 4-х контактный. 5)бензо насос, слышно что качает сек 2-3.

Где лазили - там и смотреть. Фигли менять то, что при ремонте пострадать не могло? Массу отключали при ремонте?

Здравствуйте
да отключал, но после разбора панели сняв торпеду, подключил клему обратно так как забыл закрыть боковые стекла они электрические, ну и забыл снять клему , так она и простаяла всю ночь.
На картинке как я понимаю это ИМобилайзер? если да то он у меня есть , странно что ключ зажигания совсем простой, как на первых б3-тих?
Судя по форумам и как писал Николай выше, то он и парит мне мозги мой.
Вопрос. Что делать, куда копать как устранить эту ваву ?

Таких тонкостей не знаю, но предположу, что у вас после запуска двигателя сразу отключается бензонасос. Попробуйте подать на него питание отдельным проводом, отключив штатный разъем. Будет ли глохнуть в таком случае? Возможно имеется нештатная сигнализация и таким образом сделана защита от угона? Ну и с проводкой разбираться. Возможно, какую-нибудь фишку не воткнули или воткнули не туда. Но иммобилайзер, как пишет Рашит, не дал бы двигателю завестись.

Здравствуйте. На счот подачи на бензанасас, отдельно 12v. Попробую.
На счот сигналки её не было вообще .
На счот фишек когда разединял Всё от всего всё подписовал на лекопластер и клейл! И у них не возможно перепутать фишки они не подходят друг к другу.

У меня была подобная проблема на новой ВАЗ 21140, я из салона до дома не доехал. ((((((((((( Бензонасос включался при выключении зажигания, а при включении и заводке не работал. Машина заводилась на остатках давления и тут же глохла. Приезжали домой ко мне электрики из салона, заменили реле бензонасоса, все заработало. Вечером то же самое. Потряс релюхи под консолью - завелась. приготовил провод длинный, чтобы подать питание на насос напрямую и поехал к дилеру. Но ни там, ни позже, неисправность больше не проявилась. В чем была причина - так и не поняли. Видимо где-то не было массы, потом контакт восстановился и больше не пропадал.

Где лазили - там и смотреть. Фигли менять то, что при ремонте пострадать не могло? Массу отключали при ремонте?

Как я понял из ваших слов, машина у вас заводится хорошо, но тут же глохнет. Так при чём тут иммобилайзер? Он запуск запрещает а не работу двигателя. Попробуйте ка ДМРВ отключить и завести без него.

у нас Б-3 моновпрыск, было такое. Надо определиться , сначала как подается топливо из форсунки, проверить свечи на исправность , может крышка трамлера-трещина ? И провода высокого напряжения . какого года авто? Где живете?

клапана погнет.

а это будет совсем другая история.

Volkswagen-Pass-моновпрыск. 1.8. Стало холодно в кабине. Термостат менял, проверял на терм. Слышно что заслонка работает. Шланги на радиатор горячие. Двигатель при движение не греется где то 40 по прямой. В городе до 100 доходит. Температура прыгает . Вроде бы не воздушит систему. Может крыльчатка на помпе ? Кто что по советует, может у кого похожее было? НЕ знаю что и думать.

у меня такая проблема сначала вышел из строя шланг вакуума который подходит ко всасывающему коллектору. родной я не нашел поставил простой. правда его вдавливает при пуске двигателя. потом начались проблемы другого плана машина перестала заводиться заглохла на ходу и все. проверил ГРМ все метки совпадают. проверил подачу топлива есть при включении зажигания насос выплевывает солидную порцию топлива, насос качает. проверил искру. все есть а завести не могу. Обнулил мозги завелась но работает на двух цилиндрах может быть на трех. отключил лям доз результата не дало. а при заводке когда крутишь стартером даже не цепляет а как перестанешь крутить и идут хлопки в воздухан и валит белый дым кто что знает по теме помогите пожалуйста двигатель АDZ

а при заводке когда крутишь стартером даже не цепляет а как перестанешь крутить и идут хлопки в воздухан и валит белый дым кто что знает по теме помогите пожалуйста двигатель АDZ

а клапан не прогарел случаем

Всем здравствуйте , печка греть нормально перестала ? Не знаю в чем причина , многие говорят что очистить надо , когда обратился в очистку проверили каким то прибором сказали что не забита ВРОДЕ ? Даже сами не знают , заслонки все нормально закрывают , как то залил антифриз на тосол но опытные люди говорят что не из за этого ? Даже незнаю у кого какие советы есть ? Уже зима на носу а у меня холодно в машине !!

Заводится и глохнет. Ошибок нет! Искра есть! Бензин есть!

Проблема такая: заводится и на горячую, и на холодную, и сразу глохнет - иногда заводится, иногда нет. Проверил VAG-COMом ошибок по двигателю нет. Бензин в цилиндры поступает (когда не заводится свечи сырые), искра на свечах есть.

Предыстория: вчера утром (+1 градус на улице) нормально завел, с автозапуска, прогрел, поехал на работу. В обед (+2 градуса на улице) нормально завел, поехал по магазинам по работе, заехал в три магазина, машина нормально заводилась и ехала, поехал в четвертый магазин и по дороге вдруг заглох, еле успел на обочину свернуть. Завожу, машина заводится и сразу глохнет, и так несколько раз. Оставил машину, ушел на работу пешком. Позвонил брату, он привез ноут с адаптером (прошло около трех часов), проверили - ошибок нет. Стал заводить, уже на холодную - та же история, только заводилась не каждый раз. Глянули ремень (сверху, насколько это возможно), вроде нормальный, крутить крутит, заводится же нормально, с пол тычка как говориться. Решили проверить подачу бензина сняли резиновый шланг с подачи перед рампой (у меня на подаче трубка год назад треснула, я резиновый шланг на хомуты посадил) - бензин идет. Сняли катушку, вставили свечку - искра есть. Свечника с собой не оказалось, поэтому утащили машину на стоянку. Вечером, после работы, взял свечник, позаводил - уже не заводилась, снял свечи - сырые, высушил, поставил, не заводится, опять снял - сырые. Высушил свечи, позвал знакомого, проверил искра есть, только слабая - аккум уже еле крутил. Сегодня поставил аккум на зарядку.

Полазил по поиску (много тем перерыл) - ни чего подходящего не нашел - идей нет. Если бы ДПКВ или какой другой, да или вообще что связанное с электрикой - я думаю диагностика показала бы ошибки. ДТОЖ при диагностике показывал температуру ОЖ +12 градусов (мотор еще не успел отстыть, на улице было +2 градуса). Искра есть, бензин есть (пол бака, в цилиндры поступает). Заправляюсь всегда на Лукойле, почти всегда на одной и той же заправке. Иммобилайзера на моей машине, насколько знаю, нет - на американцев этого года он не ставился.

Сегодня: подзарядил аккум, стал заводить - чуть схватило и все. Крутил, крутил впустую. Снял верхнюю крышку ремня ГРМ, посмотрел ремень, покрутил, все отлично. Снял катушку с первого цилиндра, вставил запасную свечу - искра отличная, выкрутил свечу с первого цилиндра - сырая, продул, вставил в наконечник - искра хорошая, вставил обратно - завожу - все в пустую, даже не пытается подхватить. Такое ощущение, что бензин и искра в разное время подаются.

Что делать? Куда рыть?

Советы? Идеи? Подсказки?

VW Passat B5, 1999г.в. (2000м.г.), 1.8T ATW, АКПП (Tiptronic EFP), седан, USA, WVWMA23B3YP171206. Вместе с 05.2011 г. VAG COM

Читайте также: