Схема катушки зажигания мазда

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Система зажигания, трамблер, ВВ провода, катушка.. ⇐ Bongo. Электрика

МAZDA E2000 FE 1987 г. оторвался провод от конденсатора крепится на скобе регулировки зажигания трамплёра на одной ножке соединялся с катушкой зажигания.Какую функцию он выполняет?В автомагазине сказали что он нужен лишь для подавления радиопомех и можно поставить любой отечественный с классики,но там он стоит на распределителе и служит для уменьшения прохождения тока между контактами и искрения между ними. Притом наши 0.20-0.25 мкф а на MAZDе 0.45/250 первые цифры емкость кондесатора если я правильно понял.Так может он вообще не нужен,автомагнитолы у меня нет?

Детей: 2 Профессия: инженер-механик СДМиО Откуда: Ангарск.Иркутская обл. Авто: Nissan Vanette Largo 1990, NA20S, 4WD,МКП, part-tim Возраст: 56

без него искры не будет. ставить можно от любой контактной системы зажигания. или даже радио технический. 0,4 мкф не менее 400 вольт

NISSAN VANNET LARGO, Q-KUGNC22, 1990, 03ZWUNC22BGFTR, рама, LD20-TII->NA20S,
5-МКП RS5W71C CA46, 4WD(TX11A) MT (PART-TIME)
MAZDA BONGO BONDY N-BA2S8 1984 (минигрузовик-термос) дизель S2 (ПРОДАН)

Спасибо. Но вот номер попробовал без него завелась родимая. Работает как обычно.Конечно рисковать не буду постараюсь найти родной,одна беда не пробивается по каталогам в автомагазинах,пока поставлю с классики

Есть ли возможность отреставрировать старый, припаять провод на место? Ещё вопрос может не в тему.Проводок я сорвал когда генератор снимал он там и так на 2-х,3-х жилках держался.Разобрал ген-р, стерта одна щётка на регуляторе,да и вторая на подходе.Пробежался по магазинам нету ни самого рег-ра,ни щёток.Взял на разборке такой же ген-р с виду 12в.50А

только шкив поменьше и ТТХ сравнить не счем на стоявшем всё стерлось.Поставил, завелась кормилица да и заряд даёт 13.8в, а на не заведённом 12.45в вроде нормально?Вопрос что за вывод, думал масса почему изолирован тогда?

И как вариант нашу отечественную щётку со стартёра напополам, подогнать под размер, проводки засверлить вклеить суперцементом(электропроводящий)глядиш резерв образуется.

Это не вывод, а хомут для жгута проводов, сгибается и держит жгут, а изолированный, чтобы не повредить изоляцию проводов.
А со щётками не мудри, легче подобрать подходящие новые.

Понял, просто привычка.На наших чего только не пробовали, рефлекс выработался Так какую же функцию выполняет данный конденсатор и поддаётся ли он реставрации?Я присрособил наш отечественный,также заводится и урчит никаких изменений правда клапанишка начал постукивать в р-не 3-го цилиндра, но тут мне кажется никакой связи.

Ежели машинка завелась без кондёра-значит он там и не особо нужен. На всякий случай возьми на заметку
Трамблёр А15

[quote="MAZDA BONGO"]Ежели машинка завелась без кондёра-значит он там и не особо нужен.
Спасибо.Попробовал припаять провод на место

Предлагаемая схема способна заменить "родной" маздовский коммутатор на российский, от ВАЗ 2108 или ГАЗ. Если быть более точным - предлагаемое к рассмотрению согласующее устройство предназначено для перевода сигналов с инуктивного датчика Mazda на работающий от датчика Холла российский коммутатор.

Схему для согласования автор описания - Александр АКА alex323 - собрал в корпусе вышедшего из строя родного коммутатора и залил обычным серым герметиком.
Принцип работы следующий - в трамблер приходит питание, а из него выходит сигнал с датчика. Для удобства обслуживания можно поставить на трамблер восьмерочный разъем. Снаружи находятся только катушка зажигания и коммутатор, который около катушки зажигания на Г-образном кронштейне.

Если использовать волговский коммутатор, то надо брать коммутаторы 131.3734 , 90.3734 или 94.3734. Коммутаторы более ранних типов не подойдут, так как рассчитаны на катушки, аналогичные применяемым в контактной системе зажигания с добавочным резистором.
Выводов у волговского коммутатора немного, всего три . Точнее четыре, четвертый - корпус. Вывод (+) - питание , подключается к выводу (+) катушки зажигания . Вывод (КЗ) - выход коммутатора , подключается к выводу (-) катушки зажигания (обычно туда же подключен провод на тахометр ) . Вывод (Д) - вход с индуктивного датчика , подключается к одному из проводов, идущих от датчика. Для защиты от помех провода от датчика желательно свить между собой и другой провод датчика подключить на массу около коммутатора. Если двигатель не заводится а искра есть, то провода от датчика следует поменять местами.

Единственная проблема переделки - крепление катушки датчика в трамблере. У автора, на двигателе Е5 (Mazda 323) она на коммутаторе крепится , на других двигателях, возможно, по-другому . В случае с Е5 надо просто вынуть всю начинку из корпуса коммутатора, и соединить разъемы катушки датчика с выходными разъемами.

Теперь непосредственно по схемам.

Компоненты на плате согласующего устройство расположены со стороны печати
поверхностным монтажом. Печатная плата согласующего устройства располагается в корпусе от сгоревшего ВАЗовского коммутатора.

-------------------------------------------------------------
Операционный усилитель можно заменить любым другим, имеющим
достаточно широкий диапазон питающих напряжений (нижний предел
не выше +/- 3 в). Транзистор - практически любой маломощный .
В коммутаторе на к1055хп1(2) желательно уменьшить номинал резистора
на выводе к1055хп1(2) (аналог L497 ) с 62 кОм до 22 кОм.

В этом руководстве вы найдете инструкции о том, как заменить катушку зажигания на Mazda. Эти инструкции были написаны для автомобилей Mazda с четырехцилиндровыми двигателями и применяются в основном к Mazda 3, 5, 6, CX5 CX7 CX9.

У вашей Мазды четыре катушки зажигания. Один на свечу зажигания. Замена катушек зажигания на 4-цилиндровом двигателе Mazda – очень простая процедура.

1 симптомы
2 Что тебе понадобится
- 2.1 Требуются запчасти
- 2.2 Необходимые инструменты
- - 3.0.1 Шаг 1
  - 3.0.2 Шаг 2
  - 3.0.3 Шаг 3
  - 3.0.4 Шаг 4
  - 3.0.5 Шаг 5
  - 3.0.6 Шаг 6
  - 3.0.7 Шаг 7
  - 3.0.8 Шаг 8
  - 3.0.9 Шаг 9
  симптомы
  - Проверьте свет двигателя
  - Пропуск двигателя
  - Каталитический нейтрализатор светящийся красный
  - Грубый Холостой
  - Потеря власти
  - Автомобиль не заводится или умирает на холостом ходу
  Что тебе понадобится
  
  Требуются запчасти
  
  Необходимые инструменты
  - 3/8 трещотка
  - 10мм розетка
  - Расширение 3/8
  - Рабочие перчатки
  инструкции
  
  Следуйте этим инструкциям для замены катушки зажигания на четырехцилиндровых автомобилях Mazda.
  
  Шаг 1
  
  Припаркуй Мазду на ровном месте. Дайте двигателю Mazda остыть не менее 15 минут.
  
  Шаг 2
  
  Потяните крышку капота под приборной панелью вашей Mazda и откройте капот.
  
  Шаг 3
  
  Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора на Mazda.
  (Настоятельно рекомендуется, но не обязательный шаг.)
  
  Шаг 4
  
  Снимите крышку двигателя. Крышка двигателя удерживается на месте с помощью четырех выступов и без винтов. Вы просто берете его с обеих сторон и поднимаете.
  
  Шаг 5
  
  Отсоедините электрический разъем от катушки зажигания. Нажмите на маленькую вкладку, затем потяните. Сделайте это для всех четырех катушек.
  
  Шаг 6
  
  Снимите 10 мм болты, которые крепят катушку на месте.
  
  Шаг 7
  
  Снять катушки зажигания с двигателя. Если катушки не выходят легко, попробуйте выполнить двойную фиксацию и потянуть их одновременно.
  
  Шаг 8
  
  Установите новые катушки зажигания Mazda в обратном порядке.
  
  Шаг 9
  
  Установите на место крышку двигателя, совместив четыре выступа и нажав на крышку двигателя. Подключите аккумулятор.
  
  Важные заметки
  - Рекомендуется отсоединять отрицательный аккумулятор при замене катушек зажигания.
  - Если старые катушки зажигания не выходят, попробуйте повернуть катушку, когда вы ее вытаскиваете.
  - Сделайте снимки, прежде чем снимать катушки. Вы можете перемещать катушки, но электрические разъемы нельзя перемещать из одного цилиндра в другой.
  Дилеры Mazda обычно взимают 400-450 долларов за новые катушки зажигания и 200-250 долларов за рабочую силу. Более 600 долларов на замену катушек зажигания на четырехцилиндровом мазде. Почему бы не купить катушки зажигания Mazda онлайн и заменить их самостоятельно менее чем за час. Если вам нужна помощь с заменой катушек зажигания и свечей зажигания на Mazda, ознакомьтесь с этим руководством.
  
  Часто задаваемые вопросы
  
  Сколько стоит замена катушек зажигания Mazda
  
  18 сентября 2017 года мы позвонили нескольким дилерам Mazda в Нью-Джерси, чтобы получить предложение по замене катушек зажигания на Mazda 3 2014 года.
  
  Вот цитата, которую мы получили.
  
  Запчасти (четыре витка) = 4х 106 долларов = 424 долларов
  Труд, чтобы заменить все четыре катушки: $ 195
  Средняя стоимость замены катушки зажигания в автосалонах Mazda составляет от 600 до 650 долларов США. Стоимость замены катушек зажигания составляет от 30 до 100 долларов.
  
  Могу ли я заменить только одну катушку зажигания на мазде?
  
  Да, если вышла из строя только одна из катушек зажигания, вы можете заменить только одну катушку. Большинство механиков и дилеров не рекомендуют заменять только одну катушку по нескольким причинам. Если один потерпел неудачу, другой может потерпеть неудачу в ближайшем будущем. Также, чтобы избежать проблем с производительностью, рекомендуется изменить все четыре. Если у вас ограниченный бюджет, как минимум замените одну неисправную катушку.
  
  Как часто я должен менять катушку зажигания на мазде?
  
  Нет необходимости менять катушки зажигания на Mazda, если хотя бы одна из них выходит из строя. Катушки зажигания могут работать до 200 000 миль. В нескольких случаях мы видели, как катушки зажигания выходили из строя уже в 60000 миль.
  
  "Здрастуйте
  Помоги мне с моей Mazda 6 2005г рестайлинг 1.8.бензин
  Проблема в том што горять катушки зажигания…
  Горять через 2мин после того как заводу машину.
  Проводку посмотрел вся целая
  Плюс приходить, маса тоже есть.
  Только немогу проверить импульс осцилографом .
  Мультиметром проверял импульс, приходить на 2 циліндра 5,3вольта постояннх
  а ещо на два цилиндра 0,08воль.
  Немогу понять сколько должно приходить вольт.
  Свечи поменял на njk iridium"
  
  На дополнительные вопросы, получил следующую информацию:
  
  "Ехал загорелась герлянда на приборке, машина заглохла. пробувал зависти, стартер некрутет бензо-насос неработает, посмотрел на предохранители сгорел придохоанитель enigen 15 амперний, кладу новий згорает .
  Притащил машину домой, поискал в инете за што отвечает предохранититель.
  Посмотрел на катушки и нашол на втором цилиндре замкнутою катушку, снял розём с катушки, и предохранитель перестали згорать.
  Купил новою катушку, поставил, завожу, машина завелась работает вроде ровно, через 2 минуте машина начила троить, я заглушили посмотрел катушка сгорела уже на 3 целиндре, заказал поставил завожу, опять 2 минуте горит на 2 целиндре."
  
  К сожалению, по японским автомобилям слишком мало информации в сети. Поэтому будем отталкиваться от схемы катушек зажигания.
  
  По схеме катушки зажигания имеют три контакта. Один это земля (третий контакт). Заземление идёт на кузов автомобиля. Второй контакт питание бортовой сети 12-14,5V. Приходит с клеммы 15 от замка зажигания. При включении зажигания срабатывает реле топливного насоса, который находится в одной цепи с катушками и запитывается от клеммы 30. Третий контакт это связь с блоком управления двигателем (в колодке это второй контакт). Также в цепи катушки зажигания присутствует конденсатор, скорее всего для сглаживания напряжения от электромотора бензонасоса.
  
  Расшифровка к электросхеме.
  
  I1 — катушки зажигания
  R-3 — реле топливного насоса
  I-4 — конденсатор
  E-1 блок управления двигателем
  
  Так как у нас в сообществе есть разные люди, то (профессионалы могут пропустить) для понимания. Стандартные клеммы на автомобиле:
  
  Клемма 30. Постоянное напряжение бортовой сети, даже при выключенном зажигании. Напряжение батареи при незаведенном двигателе.
  
  Клемма 15. Напряжение в цепи появляется при включении зажигания на автомобиле. Напряжение батареи или генератора на заведенном моторе (12-14,5V).
  
  Устройство и принцип работы катушки зажигания.
  
  К трансформатору катушки подходит питание от замка зажигания и кузова. Управление подается на катушку от блока управления двигателем через транзистор. Описания нигде нет, но судя по всему управляющий сигнал это 5V.
  
  Предохранитель на катушки зажигания 15A. Он же идет и на реле электрического топливного насоса.
  
  Шаг 1: Проверьте напряжение питания катушки (контакт 2).
  Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 2. Оно между 12 и 14.4 V?
  
  Да — Эта проверка успешно завершена.
  Нет — Включить зажигание. Измерить напряжение на контакте 2 (O7 Предохранитель ENGINE). Оно между 12 и 14.4 V?
  
  Да — Измерить сопротивление между контактами 2 и 2 (O7 Предохранитель ENGINE). Сопротивление должно быть меньше, чем 1 Ом. Проверить проводку и при необходимости заменить.
  Нет — Проверить следующее:: O7 Предохранитель ENGINE.
  
  Шаг 2: Проверьте заземление катушки (контакт 3).
  Измерить напряжение на контакте 3. Оно между 0 и 0.2 V?
  
  Да — Эта проверка успешно завершена.
  Нет — Измерить напряжение на контакте 1 (O8 Точка заземления 17). Оно между 0 и 0.2 V?
  
  Да — Измерить сопротивление между контактами 3 и 1 (O8 Точка заземления 17). Сопротивление должно быть меньше, чем 1 Ом. Проверить проводку и при необходимости заменить.
  Нет — Проверить следующее:: O8 Точка заземления 17.
  
  Шаг 3: Проверить проводимость на контакте 1.
  Измерить сопротивление между контактами 1 и B BA (1 катушка), B AW (2 катушка ), B AX (3 катушка), B AT (4 катушка) (E1 Блок управления двигателем). Оно меньше, чем 1 Ω?
  примечание на другой схеме номера контактов блока управления другие
  Да — Соединение прошло эту проверку.
  Нет — Отремонтировать провода.
  
  Базовая осциллограмма катушки зажигания на автомобиле мазда 6 1 генерации рестайлинг с двигателем 1,8
  
  Если вдруг по проверкам придешь, к неисправности блока управления двигателем, то спешить менять его не нужно, т.к. они успешно диагностируются и ремонтируются. Нужно найти специалистов, которые занимаются ремонтом блоков управления. Для начала диагностировать его и в случае необходимости отремонтировать. Ремонт может быть до смешного копеечным по сравнению со стоимостью нового блока.
  
  В общем нужно проверять цепь катушек зажигания. Для начала проверкой базовых напряжений. А затем проверить проводку мощной лампой на 21W. Для проверки нужно отсоединить разъем катушки и с помощью лампы проверить проводку. Лампа должна светиться в полную мощь. Если есть просадка в работе лампы, то нужно будет идти по проводке и проверять её визуально.
  
  Если всё будет в порядке, то нужно будет проверять питание клеммы 15. Но это уже продолжение истории.
  
  Пояснение к электросхеме.
  
  1. Блок управления двигателем.
  2. Питание от 15 клеммы.
  3. Конденсатор
  4. 4-7 катушки зажигания
  
  Внимательно осмотреть все контакты. Подозрения должны вызывать любые окислы, нарушение пинов в разъемах и т.п.
  
  P.S. Перед заменой катушек зажигания в первую очередь нужно заменить свечи, т.к. по причине неисправной свечи может выйти из строя хорошая катушка зажигания (по этой причине метод диагностики перестановкой катушек, может быть тотальным). Свечи должны быть подобраны под двигатель автомобиля, в противном случае и новая свеча может приводить к сбоям. И так как свечи чаще всего подделывают нужно быть уверенным, что они не контрафактные.
  
  На этом всё. До скорых встреч.
  
  27 января 2022 Метки: мазда , 6 , катушка зажигания , LFB618100C , диагностика , электросхема , двигатель 1.8 , своими руками , самостоятельно
  
  Привет всем читающим!
  Откровенно говоря мне всегда не особо нравилась система зажигания состоящая из двух катушек и их склонность к пробою.
  Примерно год я передвигался с коронирующими на крышку клапанов катухами, достало в корень до ужаса, чуть притопнуть — сразу затуп, внатяг не поехать — дергается, обороты хх плавают…
  Начитавшись информации от братьев по "несчастью" решился апгрейдить систему зажигания, из 2х катушек на 4 от мазды Демио (катухи используются на Демио, на М-3 с двигателями серии ZJ).
  Схемку расключения прилагаю по заявкам трудящихся (а художник я еще тот =) )
  
  Прикупил по случаю аж 7 катух AIC-4051 по нереально сладкой цене у себя в городе
  
  и приобрел косу от Демио в Новосибирске, естественно не без помощи братьев маздоводов, Игорь, еще раз огромное спасибо за оказанную помощь в покупке косы и отправки её мне.
  
  По приходу косы, сразу занялся переделкой ибо родная катуха приказала долго жить в тот день (прошило окончательно, еле добрался до гаража).
  
  С электрикой дружу с детства, посему не составило особого труда выявить какой провод куда шел на родных и на новых (благо схемы есть и мультиметр исправен).
  
  Ну а дальше все скрутилось, пропаялось, заизолировалось
  
  и компактно уложилось в гофру.
  
  Крепления штатных катушек не убирал и ничего не допиливал (для полноценной возможности отката к стоковому исполнению), новые катухи тоже не пилил и надсвечники не менял (поставил так как купил, отмыл только).
  Штатные фишки подключения родных катушек так же оставил на своих местах по причине указанной чуть выше (просто заизолировал их и аккуратно подвязал сбоку у термостата).
  
  Прижимную планку сделал из листовой стали толщиной 1 мм и отполировал металл до зеркального блеска (хочу еще потом выполнить надпись и покрыть все под лак).
  Предохранитель не менял с 10А на больший, он у меня и так стоит на 15А (когда то давненько сам ставил для чего не помню доподлинно) — работает исправно, прошел так уже почти 1500км, нареканий никаких.
  После апгрейда машинку не узнал, спящий характер бойца проснулся вновь: уверенная тяга с низов, моментальных подхват при тапке в пол, ну и немаловажный момент — расход, сейчас он составляет 7,7-8,4 литра 92-го на 100 км в смешанном цикле (60 трасса/40 город).
  По итогу, результатом переделки доволен на 100%, если кто то еще сомневается в том направлении переделать или нет, я скажу Вам — переделывайте.
  
  Читайте также:

Схема катушки зажигания мазда

Система зажигания, трамблер, ВВ провода, катушка.. ⇐ Bongo. Электрика

симптомы

Что тебе понадобится

Требуются запчасти

Необходимые инструменты

инструкции

Шаг 1

Шаг 2

Шаг 3

Шаг 4

Шаг 5

Шаг 6

Шаг 7

Шаг 8

Шаг 9

Важные заметки

Часто задаваемые вопросы