Бмв х5 не заводится иммобилайзер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Владельцы BMW могут столкнуться с проблемой – машина не заводится после аварии. Эта проблема часто возникает из-за терминала безопасности аккумулятора BMW , также известного как датчик BST BMW или интеллектуальный датчик аккумулятора.

BMW представила Терминал безопасности аккумулятора в начале 2000-х годов. В этом руководстве мы покажем вам, как установить комплект предохранительных клемм аккумуляторной батареи BMW и самостоятельно выполнить сброс подсветки подушки безопасности BMW. Плюс узнайте, почему не следует обходить или удалять датчик BMW BST.

  • 1 Что такое терминал безопасности аккумулятора BMW?
  • 2 Симптомы плохого БСТ
  • 3 Как заменить датчик BMW BST
    • 3.1 Шаг 1
    • 3.2 Шаг 2
    • 3.3 Шаг 3
    • 3.4 Шаг 4
    • 3.5 Шаг 5
    • 3.6 Шаг 6

    Что такое терминал безопасности аккумулятора BMW?

    Датчик BST устанавливается на конце положительного кабеля аккумулятора и является частью положительного зажима аккумулятора, который крепится к полюсу аккумулятора.

    Он предназначен для отключения аккумулятора, когда автомобиль попал в аварию.

    Симптомы плохого БСТ

    Симптомы плохого датчика BST включают в себя:

    • BMW не заводится
    • BMW не заводится после аварии
    • Если подушки безопасности развернуты, BMW не запустится
    • Аксессуары и фонари ЕЩЕ РАБОТАЮТ
    • Свет подушки безопасности включен

    Если вы застряли на дороге и не можете завести свой BMW, убедитесь, что положительный кабель на аккумуляторе не ослаблен. Если это потеря, это означает, что BST зажег и отключил положительный.

    Как заменить датчик BMW BST

    В прошлом замена защитного терминала батареи BMW стоила где-то от 500 до 900 долларов. Вот почему некоторые владельцы BMW удаляют датчик BMW BST и подключают положительный кабель непосредственно к положительной клемме аккумулятора.

    удалив датчик BMW BST, вы отключите функцию безопасности вашего BMW . Сегодня вы можете получить ремонтный комплект BMW BST за небольшую часть от первоначальной цены.

    Другое решение состоит в том, чтобы удалить BST из использованного BMW и установить его на свой. Вы должны убедиться, что BST не от BMW, который попал в аварию .

    Шаг 1

    Терминал безопасности аккумулятора BMW находится там, где находится аккумулятор, который в большинстве BMW находится в багажнике. Начните с открытия багажника.

    Шаг 2

    Снимите пластиковые фиксаторы на правой стороне багажника. Это позволит вам снять правую панель и получить доступ к терминалу безопасности аккумулятора.


    Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

    Шаг 3

    Отсоедините положительный полюс аккумулятора.


    Шаг 4

    Снимите старый датчик BST. Отсоедините два меньших провода, которые подключаются к модулю подушки безопасности. Снимите 12-миллиметровую гайку, которая соединяет вспомогательный кабель с зажимом аккумулятора. Далее вам нужно будет отключить, а в некоторых случаях даже отрезать часть положительного кабеля.


    Установите ремонтный комплект BMW BST. Выбросьте старый BST. Подключите новый BST, следуя инструкциям, прилагаемым к новому комплекту клемм безопасности аккумулятора BMW. Помните, чтобы соединить два провода, которые идут к модулю подушки безопасности.

    Шаг 5

    Подключите положительную клемму аккумулятора. Последний шаг – подключение отрицательного терминала.


    Шаг 6

    Очистите коды неисправностей BMW, хранящиеся в модуле подушки безопасности. Для этого шага вам понадобится сканер, способный считывать конкретные коды неисправностей BMW, например Foxwell для BMW.

    Обычный сканер OBD2 не может очистить коды подушек безопасности BMW. Выберите сканер BMW для выполнения этой задачи.

    Как обходится датчик BST?

    ВНИМАНИЕ! Этот метод не рекомендуется. Выполните это на свой страх и риск.

    Если датчик BST взорвался (загорелся), его СЛЕДУЕТ заменить. Некоторые владельцы BMW решили обойти датчик BST, обрезав провода к датчику и установив резистор. Это позволяет очистить подсветку подушки безопасности, но отключает ключевую функцию безопасности.

    Чтобы обойти датчик BST, два маленьких провода, которые идут к датчику BST (около положительной клеммы аккумулятора), закорочены резистором.

    2-омный резистор установлен на конце проводов в обход датчика BST. Это будет эмулировать работающий датчик BMW, а коды световых подушек безопасности сбрасываются с помощью сканера BMW. Это решение не рекомендуется.


    Не рекомендуется удалять датчик BMW BST, устанавливая резистор. Стоимость ремонтного комплекта BMW BST в настоящее время составляет менее $ 100,

    При установке байпасного датчика BMW BST вы удаляете функцию безопасности и повышаете вероятность возникновения пожара в случае аварии . Вы можете заменить датчик самостоятельно. Используйте сканер, такой как Carly для BMW или Foxwell для BMW, чтобы очистить световой индикатор подушки безопасности после замены датчика BMW BST.

    Внимание

    Мы не рекомендуем удалять датчик BMW BST. Если вы решили обойти датчик BST и попали в аварию, батарея останется подключенной.Что увеличивает вероятность возгорания или взрыва, вызванного коротким замыканием батареи.


    Потихоньку додыхал аккум Bosch 🤦‍♂️
    Достал я его на ночь на зарядку. Утром к машине, вставляю ключ в личинку, она немного примёрзла, проворачиваю ключ развалился… две половинки, чип, и важно! чёрная продолговатая пластмасска.


    Собрал его, открыл авто, поставил аккум, заводить — а нифига. Зажигание включается, стартер не крутит от слова совсем!

    Первая мысль (покуда опыта в этом деле ноль), — нарушился контакт в ключе. Домой, разобрал его. А чип то с жалом не имеет никакого контакта. Ну думаю, может дело в той пластмасске, но и она без контакта. Благо я ее не выбросил к ебеням, как бесполезную прокладку. 😂

    Возвращаюсь в авто с вольтметром.
    Сначала проделываю процедуру привязки ключа, мало ли, отвалился (хотя с кнопки авто открыл, т. е. исключено). Заводить — ноль реакции кроме подачи топлива.

    Включаю зажигание, зажужжал топливный насос, напряжение на клеммах с 12V проседает на глазах до 10-10.5V.
    Следующая мысль, — аккум. окончательно отошёл в мир иной, но не понятно почему он совсем стартер не крутанул, хотя бы немного.

    Покупаю новый аккум. Все в один голос — новые аккумы не живут дольше 2 — 3 лет. Зачем платить больше? Беру Magneti Marelli 105A пусковой ток 1000A за чуть более $100.



    Забрасываю его в авто, результата ноль. Подключаю комп, Inpa / Rhein старые ошибки по датчику света и пр. мелочевка. Давление в рейле — ок. Магия…

    Что делаем дальше? След. в цепи зажигания стартер. Он ведь молчит, гаденыш. Разбираю верх, — пластик, впускной, крепление салонного фильтра. Вот он родимый, у меня сидит на двух болтах Е12. Верхний вышел, правый (нижний) места в обрез, накинул ключик (не Е-шку, обычный накидной), чувствую грани не держат, могу слизать. Беру трещетку с Е-шкой, нихрена, и зацепа мало и впереться не удобно.
    Слижу грани, светит эвакуатор и наши доблестные сервис мены приговорят снятие стартера через снятие коробки (удовольствие не из дешевых).

    Набираю ближайшие СТО, так мол и так, под дом приедешь открутить болт? — Нет! Во думаю, капец, народ денег вообще не хочет. Поэтому когда говорят, нет работы… Нет желания работать!

    Оформляю заказ на услугу на доске объявления. Через 30 мин звонок заинтересовавшегося исполнителя — готов взяться. С собой весь инструмент, генератор и сварка, если не открутим приваримся и открутим. Ну думаю, как там можно приварится, места в притык.
    3 часа, Пётр на месте. Инструментом туда, — а не все так просто 😂
    Ну говорит, херня, завёл свой генератор, включил сварочный аппарат, приварит гайку на 13. Ключиком круть — стартер в руках. 🤟


    Разобрали прямо на месте, щётки ок. Вытрусили немного отработки (пыль).
    Накинули его напрямую к аккуму, — крутит. Втягивающее тоже фурычит. Говорит, со стартером у тебя все ок.
    Скажем так, если бы не он, я бы его снял и занёс на сервис. А там бы сказали, о-о-о голубчик, будем перебирать. Отделался легким испугом и $18.

    А проблема то не решена!

    Утро след. дня дай думаю посмотрю ключи — последнее звено в данной цепи. Кто продаёт, как выглядят, кто прописывает. Первое объявление — корпус, а внутри эта треклятая пластиковая штучка. Второе объявление — та же история.
    Опять разбираю свой ключ, беру супер клей и приклеиваю этот кусочек пластика обратно, клей высох, собираю ключ обратно. В машину, — чирк, завёлся этакий засранец!

    Так вот к чему это все, — чтобы никто больше не страдал такой херней, как я промучился около месяца по выходным, т. к. времени в обрез и делалось все это по остаточному принципу.

    С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.


    Как понять, что не работает иммобилайзер?

    Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

    • на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
    • бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
    • при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
    • не срабатывает стартер;
    • стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

    Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

    • аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
    • программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

    Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

    Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

    Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

    Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

    Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

    В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.


    Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

    Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

    Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

    Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

    Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

    • не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
    • не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
    • использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
    • при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

    При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

    Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

    Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.


    Чип в ключе иммобилайзера

    Использование дополнительного ключа

    При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

    Обход с помощью перемычек

    На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:


    Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

    Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

    1. Отыскать блок иммо в передней панели.
    2. Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
    3. Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

    Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

    Установка обходчика

    Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:


    Схема обходчика иммобилайзера

    • Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
    • Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

    Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

    Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

    Кодовое отключение иммобилайзера

    Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:


    Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

    1. Включить зажигание.
    2. Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
    3. Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
    4. Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
    5. Повторить п. 3–4 для всех цифр.
    6. Запустить разблокированный автомобиль.

    На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

    Замена блока управления

    Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

    Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

    Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

    Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:


    Обучающий мастер-ключ с красной меткой

    1. Сесть в машину и закрыть все двери.
    2. Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
    3. Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
    4. Вытащить мастер-ключ из замка.
    5. Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
    6. Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
    7. Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
    8. После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
    9. Вынуть мастер-ключ.

    Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

    На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

    Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

    В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

    Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

    Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

    Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

    Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

    Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

    Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

    Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

    Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

    Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

    Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

    Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

    Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

    Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

    Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

    Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

    При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

    Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

    Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
    — использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
    — подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
    — отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
    Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

    Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.


    Во многих случаях BMW не заводится, когда холодно, свет и радио работают, но двигатель все еще не запускается. BMW может не начать даже с быстрого старта.

    В этом руководстве мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем, которые могут помешать запуску BMW, и возможные способы устранения или устранения этих проблем самостоятельно.

    • 1 симптомы
    • 2 Общие причины
    • 3 Руководство по устранению неполадок
        • 3.0.1 ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW
        • 3.0.2 ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ
        • 3.0.3 Батарея BMW Trickle Charge
          • 4.0.1 BMW не перезапустится после того, как закончится топливо
          • 4.0.2 BMW не заводится в холодную погоду
          • 4.0.3 BMW не заводится после аварии
          • 4.0.4 BMW не начнет с прыжковой коробки
          • 4.0.5 BMW заводится, но не заводится
          • 4.0.6 BMW не заводится, просто щелкает
          • 4.1.1 BMW не начнет спрашивать код
          • 4.1.2 BMW не заводится, когда жарко
          • 4.1.3 BMW не заводится, руль заблокирован
          • 4.1.4 BMW не заводится или издает щелчок
          • 4.1.5 BMW не заводится после прогрева

          симптомы

          БМВ без стартовых симптомов может отличаться.
          Вот некоторые из наиболее распространенных симптомов, которые могут возникнуть, если ваш BMW не заводится.

          • Нажатие START не запустит двигатель
          • BMW не заводится, все огни погасли
          • Вы вставляете ключ и ничего не происходит
          • Двигатель BMW не переворачивается, издает щелкающий звук
          • Автомобиль не заводится после замены аккумулятора
          • BMW не заводится, показывает восклицательный знак
          • BMW не заводится в холодную погоду
          • EML Light On, BMW отказывается запускаться
          • БМВ мигает, не запускается
          • BMW не заводится, показывает символ ключа на приборной панели

          Когда BMW не заводится, педаль тормоза – это нормально.

          Общие причины

          BMW не может начать по разным причинам.

          • Слабый топливный насос
          • Датчик температуры двигателя/PCM Датчик охлаждающей жидкости
          • Изношенные свечи зажигания
          • Плохая катушка зажигания
          • Неисправный стартер
          • Электрические проблемы
          • Поврежденный ключ
          • Неисправный топливный насос или реле

          Руководство по устранению неполадок


          Проверьте аккумулятор

          Далее нужно проверить аккумулятор. Если ваш свет или приборная панель не включаются, проблема обычно в батарее.

          ПРИЗНАКИ ПЛОХОГО АККУМУЛЯТОРА BMW

          Полностью разряженная батарея

          • Нет шума, нет света, нет радио, нет приборной панели, нет щелчка

          Частично разряженная батарея

          • Горит, автомобиль заводится или щелкает, но не хватает мощности для запуска двигателя.

          ВОЗМОЖНОЕ РЕШЕНИЕ

          • Jump Start BMW
          • Зарядка аккумулятора BMW

          Проблема по-прежнему может быть в аккумуляторе, даже если горит свет и работает радио.

          Аккумулятор еще должен быть проверен. Батарея может обладать достаточным зарядом для бытовой электроники с низким энергопотреблением, например, лампами и радио, но не заряжать двигатель.

          Обычно это проблема с BMW, который имеет аккумулятор старше 7 лет или имеет проблему с паразитным зарядом.

          ВНИМАНИЕ !
          – Используйте клеммы запуска под капотом. Не подключайте соединительные кабели непосредственно к аккумулятору.

          Батарея BMW Trickle Charge

          Другой вариант – использовать зарядное устройство для зарядки аккумулятора BMW.
          Эта процедура требует от 5 до 24 часов, но предпочтительнее способ вернуть разряженный аккумулятор BMW к жизни.
          Как только аккумулятор полностью заряжен, он должен завести автомобиль без каких-либо проблем, если только у вашего аккумулятора BMW нет поврежденного элемента.

          Если через несколько дней те же симптомы возобновятся, есть вероятность, что аккумулятор не держит заряд.

          Если аккумулятор новый, проблема может быть из-за паразитного разряда. Срок службы вашей батареи истек, и ее необходимо заменить.

          Если вашему аккумулятору более 7 лет, подумайте о том, чтобы заменить его, чтобы не оказаться вдали от дома.

          Следуйте этому руководству о том, как самостоятельно заменить аккумулятор BMW и выполнить регистрацию аккумулятора.


          Проверьте предохранители/реле

          Ваш BMW может не запуститься из-за перегоревшего предохранителя или неисправного реле. Проверка предохранителей на BMW очень проста.

          Вы можете удалить предохранитель и осмотреть предохранители. Вы также можете проверить с помощью цифрового мультиметра. Коробки с предохранителями BMW можно найти в одном или нескольких следующих местах:

          • Двигательный отсек
          • Боковая или под приборной панелью
          • Багажник

          Ниже приведен список предохранителей, которые необходимо удалить и проверить.

          Всегда проверяйте предохранители BMW, вынув ключ из замка зажигания.

          • Предохранитель стартера/реле
          • Иммобилайзер/Предохранитель безопасности
          • Предохранитель/реле топливного насоса
          • DME/DDE/Предохранитель электроники двигателя
          • Модуль управления выключателем зажигания
          • Аварийная система
          • Главное реле
          • Модуль управления двигателем (ECM)
          • Модуль управления выключателем зажигания
          • Центральный замок
          • Управление двигателем

          Вы также хотите проверить реле, особенно для стартера и топливного насоса. Реле нельзя визуально осмотреть.

          Вы можете поменять идентичные повторы или просто заменить их.

          Осмотреть клемму безопасности аккумулятора BST
          Ремонтный комплект для терминала BMW Saftey

          Терминал безопасности аккумулятора также может помешать запуску BMW.

          Он может взорваться, если вы попали в аварию, попали сзади, попали в бордюр или даже во время замены батареи.

          Симптомы плохого кабеля BST включают в себя:

          • Фонари BMW, аксессуары, радио работают, но машина не заводится.

          BST расположен на конце положительного кабеля, который подключается к положительному полюсу аккумулятора. У него есть ГАЗ и ЗАЖИГАТЕЛЬ, который взрывается при обнаружении удара.

          Если вы попали в аварию, BST отключит стартер и генератор. Вы также получите код неисправности в модуле управления подушками безопасности и включите световой индикатор подушек безопасности.

          Чтобы убедиться, что кабель BST неисправен, найдите аккумулятор в багажнике. Вытащите красный кабель из положительного зажима BST/аккумулятора.

          Если кабель легко снимается, BST взорвался и должен быть заменен.

          Вы можете вручную протолкнуть кабель обратно в BST или найти способ его надежного повторного подключения, который позволит вам завести автомобиль. Обратите внимание, что после этой проблемы индикатор подушки безопасности может остаться включенным, и для его сброса требуется сканер BMW.

          Можно купить новый ремонтный кабель BMW BST онлайн и заменить его самостоятельно.

          Дилер BMW также продаст вам новый кабель, как правило, по гораздо более высокой цене, чем тот, который вы найдете в Интернете.

          Этот ремонт стоит от 500 до 900 долларов в ремонтной мастерской. Вы можете сэкономить сотни долларов, сделав этот ремонт самостоятельно.

          Проверьте давление топлива
          Датчик давления топлива

          Если ваш BMW проворачивается, но он не заводится, вам нужно проверить давление топлива. Тест очень прост и занимает около 15 минут.

          Снимите крышку двигателя и в конце топливопровода вы найдете клапан Шредера .


          У большинства BMW будет клапан Шредера, но у некоторых моделей нет.

          Подсоедините датчик давления топлива к порту и посмотрите на датчик, когда вы включаете зажигание или пытаетесь завести автомобиль.


          Типичное давление топлива BMW: 50-65 фунтов на квадратный дюйм (+/- 3)
          Свечи зажигания/катушки зажигания

          Если ваш BMW не заводится или не заводится, то умирает, проверьте свечи зажигания и катушки. Общие признаки проблем свечи зажигания включают, что BMW не запускается, потеря власти, плохая экономия топлива, пропуски зажигания двигателя.

          Если вы заменили свечи зажигания, и ваш BMW больше не работает, убедитесь, что все жгуты проводов подключены правильно.

          Не меняйте провода между катушками зажигания. Каждый провод катушки зажигания должен быть подключен к той же катушке зажигания, откуда он был удален.

          Также осмотрите стартер. Плохой стартер не даст двигателю перевернуться.


          Читать коды неисправностей BMW
          Foxwell Сканер для BMW
          Если ваш BMW действительно включается, все ваши огни, приборная панель и радио включаются, но автомобиль не заводится, вы можете прочитать коды неисправностей.
          Код ошибки может быть сохранен в одном из других модулей.
          Обычный (Уровень 1) сканер OBD-II не сможет получить конкретные коды неисправностей BMW или получить доступ к другим модулям. Для чтения и очистки кодов BMW из различных модулей вам понадобится сканер OBD2 для BMW.
          С помощью сканера BMW выполните полное сканирование системы или отчет о работоспособности. Хороший сканер позволит вам выполнить автоматическое сканирование всех модулей.
          После завершения сканирования вы получите отчет о кодах неисправностей BMW. Обратите внимание на любой код, который имеет статус НАСТОЯЩЕГО или ТЕКУЩЕГО.
          Это нужно будет решить. Коды, которые отображаются как PAST или HISTORY (в зависимости от сканера), почти всегда могут быть удалены без каких-либо проблем.
          Ключ/Иммобилайзер/Противоугонная

          Сигнализация BMW или сам ключ могут быть причиной, по которой ваш автомобиль не заводится.

          Попробуйте заблокировать и отпереть автомобиль пару раз, затем попробуйте запустить его.

          В некоторых случаях неисправный ключ может разблокировать автомобиль, но все равно не сможет запустить двигатель.

          Эта проблема часто возникает, если ключ намокнет или хранится во влажной среде.

          Не бросайте свой ключ BMW в воду и не допускайте его намокания от дождя. Это может перестать работать. Вы можете подумать, что ключ в порядке, но на самом деле это не так.

          Возьмите запасной ключ BMW и проверьте, запустится ли он.

          Устранение неисправностей по признаку

          BMW не перезапустится после того, как закончится топливо


          Да, любой автомобиль, у которого кончится бензин, перестанет работать, но проблема в том, что после того, как вы добавите бензин, BMW все равно не заведется. Это потому, что у ваших топливопроводов есть воздушные карманы.

          BMW не заводится в холодную погоду


          В некоторых случаях, BMW может не запуститься при парковке на улице в холодную погоду.Типичные симптомы включают в себя медленный обороты двигателя и его запуск. Обычно вы можете запустить BMW, проворачивая двигатель несколько раз или ожидая, пока он нагреется, что не является идеальным решением.

          Первое, что вам нужно проверить, это аккумулятор. Эта проблема может быть связана с батареей, срок службы которой близок к концу. Производительность батареи уменьшается при понижении температуры; поэтому может быть сложнее завести машину, если на улице холодно.

          BMW не заводится после аварии

          BMW не может перезапуститься после аварии из-за положительной клеммы безопасности аккумулятора BST. BST вызывает отсоединение положительного кабеля аккумуляторной батареи всякий раз, когда автомобиль попадает в аварию или обнаруживается удар. Это также известно как BST, что означает Battery SafeTerminal. Батарея отключается во время аварии, чтобы минимизировать риск возникновения пожара, искр и короткого замыкания во время аварии. Обычно срабатывает при срабатывании подушек безопасности. Он также может срабатывать сам по себе, без необходимости развертывания подушек безопасности.

          Вы можете обойти BST, повторно подключив кабель. Рекомендуется заменить кабель как можно скорее.

          Код неисправности также будет сохранен в модуле подушки безопасности, и индикатор подушки безопасности останется включенным. После того, как вы отремонтируете или установите новый кабель BMW BST, используйте специальный сканер BMW для сброса индикатора подушки безопасности.

          BMW не начнет с прыжковой коробки

          BMW может не запуститься, даже если вы подключите перемычку.

          Обычно это происходит по двум причинам.

          1. Аккумулятор полностью разряжен или имеет короткое замыкание, которое не позволяет стартеру получить достаточно сока, чтобы перевернуть двигатель.
          2. Слабый контакт или некачественные соединительные кабели.

          Для запуска вашего BMW попробуйте подключить второй источник питания. Литиевая прыжковая коробка может обеспечить больше мощности для стартера. Другой вариант – подключить соединительные кабели автомобиля-помощника не менее чем на 15 минут.

          Это может быть опасно, если у вашей батареи короткое замыкание. Это может привести к перегреву вашей старой батареи, а в некоторых случаях даже к взрыву.

          BMW заводится, но не заводится

          Если ваш BMW заводится, но не заводится, проблема часто связана с одним из следующих.

          1. Двигатель не получает топлива
          2. Нет искры на свечах зажигания
          3. Низкая компрессия
          4. Плохой датчик положения коленвала
          5. Вопрос DME

          Вы можете начать с проверки давления топлива. В верхней части двигателя есть отверстие на топливной рампе, куда можно подключить датчик давления топлива. Давление топлива должно быть около 60 фунтов на квадратный дюйм.

          Далее вы можете проверить наличие искры с помощью искрового тестера. Для этого потребуется снять крышку двигателя и хотя бы одну из свечей зажигания.

          Наконец, вам нужно будет проверить на сжатие.

          BMW не заводится, просто щелкает

          Эта проблема чаще всего вызвана слабой батареей или взорванным терминалом безопасности батареи. Попробуйте запустить автомобиль или заменить аккумулятор.

          BMW не начнет просить код

          Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

          1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
          2. Далее подключаем аккумулятор.
          3. Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
          4. Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
          5. Заведите машину после ожидания 10 минут.

          BMW не начнет спрашивать код

          Если вы замените аккумулятор, оставите свой BMW на длительное время отключенным или замените комбинацию приборов, автомобиль может не начать запрашивать код OBC. При включении зажигания автомобиль попросит код. Чтобы отключить эту функцию, попробуйте следующее:

          1. Отключите аккумулятор на 10 минут.
          2. Далее подключаем аккумулятор.
          3. Включите зажигание одним щелчком мыши. Не включайте приборную панель.
          4. Подожди 10 минут. Таймер также будет отображаться на вашем кластере.
          5. Заведите машину после ожидания 10 минут.

          BMW не заводится, когда жарко

          BMW может отказаться от старта в теплую погоду, особенно в районах, где летом очень жарко. Если вы будете ждать понижения температуры, BMW начнет без проблем. Аксессуары и другая электроника будут работать как обычно.

          Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.

          • Проблема с иммобилайзером
          • Плохой датчик положения коленвала
          • Застрял реле
          • Неисправный ключ
          • Плохой стартер
          • Соленоид стартера
          • Датчик температуры охлаждающей жидкости
          • Батарея соединения/земля

          Чтобы избежать этой проблемы, не оставляйте свой BMW прямо под солнцем в жаркие летние дни.Кроме того, если у вас есть эта проблема, попробуйте начать свой BMW. Проверьте стартер. Если стартер в хорошем состоянии, проверьте реле стартера и иммобилайзера.

          Затем проверьте соединения на аккумуляторе и заземлении. Из-за высокой температуры сопротивление может увеличиться при плохом соединении, не позволяющем достаточной силе тока к стартеру.

          BMW не заводится, руль заблокирован

          У более старых BMW есть механический механизм рулевого колеса, который блокирует руль при перемещении клавиш. Чтобы получить ключ для поворота или для запуска автомобиля, вам нужно слегка повернуть руль, а затем повернуть ключ.

          Более новые BMW, которые имеют Comfort Access с кнопкой Start/Stop, также могут отказать в запуске, и рулевое колесо остается заблокированным. Вы получите предупреждение о блокировке рулевого управления на комбинации приборов и не сможете завести автомобиль.

          Более новые автомобили BMW имеют электронную блокировку рулевого колеса, которая может работать со сбоями. Эта проблема часто возникает из-за низкого напряжения на модуле Electonic Steering Lock (ELV). Если вы сканируете коды неисправностей BMW, вы получите код неисправности в CAS (Car Access System).

          В этом случае рулевое колесо вашего BMW не разблокируется, когда ключ вставлен в замок зажигания. Позвоните своему дилеру BMW, чтобы проверить, есть ли обновление TSB или программного обеспечения, которое может решить эту проблему.

          Если обновление программного обеспечения не решает вашу проблему, есть большая вероятность, что вам потребуется заменить рулевую колонку.

          В качестве временного исправления попробуйте заблокировать и разблокировать свой BMW, а затем завести автомобиль. Это часто разблокирует руль и позволит вам завести автомобиль. Если у вас есть Comfort Access, вставьте ключ в гнездо для ключей или поместите его рядом с рулевой колонкой. Если это не помогло, убедитесь, что батарея полностью заряжена, если она не заряжена, используйте ручное зарядное устройство. Следуйте этим инструкциям по зарядке аккумулятора BMW.

          BMW не заводится или издает щелчок

          Эта проблема в большинстве случаев вызвана частично разряженным аккумулятором. Зарядка аккумулятора позволит вам завести автомобиль. Другие возможности включают плохой стартер, отсутствие давления топлива или искры и в редких случаях поврежденный двигатель.

          BMW не заводится после прогрева

          BMW может начать хорошо, когда холодно, но если он прогреется, он откажется начать. Машина заводится хорошо с утра. Вы едете на нем 30 минут или час. Заглушите двигатель. Попробуйте запустить двигатель снова, но теперь он не запустится. Эта проблема может быть вызвана любым из следующих.


          Проблема такого рода как я понимаю встречается очень часто у владельцев old bavaria, приборка горит всё работает а стартер при повороте ключа молчит))Немного пред истории:
          Появился первый раз такой прикол у меня с месяца 2 назад, бывало просто подёргаю селектор и вуаля завелась.Потом чаще начался проявляться сей недуг, приеду заглушу, а через минуты так 3 она уже молчит.Посижу поковыряюсь в носу, подёргаю ключ и селектор, опа и завелась))Начал читать причины, и тут их море описывают, у кого втягивающее, у кого масса сгнила, у кого иммобилайзер сдох и т.д.Поменял я втягивающее, о вроде всё заработало, поехал в магазин, полазил по нему, выхожу а стартер молчит.Прикурили и сразу завелась, Еду и смотрю 9 тест приборки, всё хорошо заряд есть, проехал 15 км, останавливаюсь иду покупаю попить, 5 минут максимум, ключ на старт а, а в ответ тишина.Ну думаю наверно всё таки сдох аккумулятор, 13 года AGM.Прикуриваю опять и еду за новым аккумулятором.Поменяли, огонь завелась с пол тычка))Радуюсь как слон.Проехал 2 км, глушу машину возле дома, проходит опять 5 минут и опять слышу тишину из под капота((Поковырял опять в носу, подёргал ключ и о чудо, завелась.Приезжаю в гараж, глушу, завожу всё окей.Вскрываю контактную группу, чищу контакты, протираю и собираю до кучи.Пробую заводить а в ответ тишина) Снимаю стартер опять, вспоминая всех святых, отважу на диагностику, а там с ним всё в порядке, щётки хорошие, решили помыть и заменить сразу все втулки.Поставил, поездил полтора часа, всё вроде нормально.Остались ещё 2 причины по которым стартер может не крутится, но я хочу вычислить до конца кто или что был виновником данного синдрома.
          Теперь вкратце про причины:
          1-Замок зажигания(откручиваем нижнюю часть черепахи руля и смотрим есть ли 12V на чёрно-фиолетовом проводе при повороте ключа на старт)
          2-Имобилайзер(тут только чтение через сканер) или накрылась релюшка в самом блоке.
          3-Селектор или реле блокировки стартера.
          4-Втягующее
          5-Стартер
          6-Масса между кузовом и двигателем.
          7-Аккумулятор.
          Теперь я попробую выстроить цепочку для того чтоб стартер закрутился. При повороте ключа + подаётся как я уже сказал на чёрно-фиолетовый провод который идёт в блок EWS, там он проходит через простое разомкнутое реле которое замкнётся если ваш ключ прочитался, потом провод(сигнал) идёт в блок под капотом где стоит реле блокировки, пока селектор не встанет в положение D или P, оно не замкнётся и потом уже 12V попадут на клемный болт м6 на втягивающем.Исходя из этого чтоб не ехать там на диагностику, просто замеряете на конце этого провода при провороте ключа должно быть не менее 11-12V.Если меньше то втягивающее не будет работать.
          Теперь что касаемо стартера, во втягивающем есть 2 обмотки, у них + общий а вот — разный.Один минус припаен к корпусу втягивающего а второй через обмотку самого стартера берёт минус.Первый может оборваться и обмотка не будет работать, а второй пропадёт из за износа щёток или их зависания, или попадания грязи между ламелями и щёткой.И первое что я всё таки решил заменить у себя это было втягующее))На выходных сервис по ремонту не работает, а заказать втулки для стартера я не знал какие точно.по этому и решил стартер не разбирать в надежде на причину во втягивающем)
          Если опять появится такой прикол что она не заведётся, то у меня осталось 2 причины проверить, это накинуть дополнительную массу или если пропадают 12V с сигнального провода, там я тоже уже придумал решение))Если у вас не приходят 12V на клеммный болт м6 но в замке зажигания 12V подаются на чёрно-фиолетовый, то выньте реле под капотом, если не ошибаюсь зелёного цвета, и вставте перемычку там где толстые контакты, если появился при повороте ключа 12V то реле на замену, если нет то тут посложнее, в самом блоке EWS тоже есть реле которое может накрыться, тут как вариант можно припаять перемычку, но тогда по идеи можно будет заводить любым ключом.
          PS что касается второго провода на втягивающем, то это провод идёт на разгрузочное реле, смысл такой что при запуске стартера подаётся + на реле разгрузки, которое отключает все источники потребления.
          Может кому и будет полезна эта вся писанина).

          Читайте также: