Srs volvo xc90 ремонт

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Датчик положения руля - SAS - в автомобилях VOLVO XC90, XC70, S80, S60 расположен под рулём, в одном блоке с модулем SWM и подрулевым шлейфом системы SRS, но тем не менее является отдельной деталью, имеющей свой каталожный номер 31313083. Датчик угла поворота руля формирует и, через блок SWM , транслирует в информационную шину автомобиля данные о скорости и углах поворота руля. Многие блоки используют эти сигналы в своей работе и поэтому, при выходе датчика SAS из строя, перестают работать такие системы DSTC и полный привод, у автомобилей с адаптивным головным светом перестаёт работать эта функция и т. д. На информационном табло приборной панели появляется надпись " ANTISKID SERVICE REQUIRED - 23 ", что означает - необходимо обслуживание антизаносной системы. При проведении диагностики выявляются ошибки с различными номерами, говорящие о внутренней неисправности датчика положения руля.

Основные дефекты модуля связаны с большим пробегом, а так же с ухудшившимся примерно с 2008 года качеством производства компонентов датчика положения руля SAS .
Эксплуатация автомобиля с неисправным модулем SAS приводит к повышенной нагрузке на передний привод из-за неработающего заднего моста, и отключению антизаносной системы, поэтому не стоит откладывать ремонт датчика положения руля.

Ремонт модуля SAS - датчика угла поворота рулевого колеса - занимает около 2 часов и стоит 6 000 рублей со снятием, установкой и адаптацией. Для сервисов при обмене существуют индивидуальные скидки. Имеются в наличии восстановленные датчики положения руля для всех моделей ВОЛЬВО. Технологии применяемые нашим сервисом при ремонте позволяют восстановить любой датчик, не имеющий механических повреждений.

Производим обмен и продаём отремонтированные датчики угла поворота VOLVO. Гарантия на ремонт и замену датчика SAS составляет 12 месяцев, без ограничения пробега. По окончании ремонта производится адаптация датчика положения руля и все необходимые калибровки системы DSTC и, конечно, полная компьютерная диагностика Вашего автомобиля.

Приобретаем неисправные датчики положения руля ВОЛЬВО, при условии отсутствия физических повреждений.

АДРЕС: МОСКВА, РИМСКОГО - КОРСАКОВА УЛ., ДОМ 15А, КОРПУС 1

ПОЧТОВЫЙ АДРЕС: 127566, МОСКВА, РИМСКОГО - КОРСАКОВА УЛ., ДОМ 15А, КОРПУС 1, АВТОСЕРВИС "АВТОДИСПЛЕЙ", ШУМЕЕВУ С.В.

Добрый день.
Подскажите, кто и где может почистить датчик SAS!? Самому боязно лезть в пластик своими колбасками. Может есть сервис или мастер на примете с опытом ювелирной работы!?

StreetVolvo

новые сейчас по 5000-6000 можно найти, ремонт не на много дешевле будет стоить, если он вообще возможен в конкретном случае, при том гарантии минимальны, а новый есть новый (хотя я свидетелем был, когда и новый, замененный у дилера, летел через год).

Евгений Константинов

StreetVolvo

mosser

sanych7777

Постоянный участник сообщества

Приветствую всех, немного подниму темку. примерно около месяца назад начала выскакивать ошибка "ANTI-SKID TEMPORARY - 124 ", затем переходит в "ANTI-SKID SERVICE REQUI - 23". так вот, у меня адаптивный ксенон и вчера ехал ночью, а встречные водители моргают, подъехав домой к воротам обнаружил, что светят фары влево (когда работал адаптивный ксенон, то на малых скоростях фары поворачивались в след за рулем), так видимо датчик заклинило и вместе с ним фары. ВОПРОС: после замены датчика восстановится ли свет? нужно ли калибровать датчик после замены?

stent

Мужики, спасибо за участие мы победили. Поехал к ним предварительно связавшись с дилерами в Новосибирске,Красноярске и в Перми.Они сказали ,что говорили вы мне.А еще зачитали как правильно демонтировать задние сидения и вообще как работать с эл-й авто."Ключ в положение 0,ждешь 5 мин,скидываешь клему с аккумулятора ,ждешь 5 мин, только потом начинаешь работать и ОШИБОК НЕ БУДЕТ. "С этой информацией я и поехал,там мне попытались рассказать про мой "севший" аккумулятор,но после звонка дилерам и разговора по громкой связи вопрос был решен в мою пользу.Еще раз благодарю всех кто участвовал в обсуждении и настаивал на своем правильном мнении.

SergVolvo

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

kot_head

У меня тоже загорелось эта ошибка.
Снимал мафон и климат, отключал разъемы при не снятом акуме и включал зажигание.

Я так понимаю надо просто сбросить ошибку сканером дилерским или launch-ом ?

P.S. а разбирал для того чтобы добраться до CD ченжера, там диск застрял. Диск вытащил ченжер заработал музыка заиграла, но потом на радостях случайно платой ченжера попал на корпус и с нее пошел дымок и запахло паленым, теперь диски ставятся, снимаются, крутятся, но пишет disk unreadeable. Что делать . Возможно ли отремонтировать?

SergVolvo

kot_head

где менять в климате или в ченжере?

SergVolvo

kot_head

В этой теме вообще хотел спросить про SRS-Airbag service urgent required.
Достаточно будет сбросить ошибку сканером?

Доктор Серж

Ничего не поделаешь - возразил Кот. - Все мы здесь не в своем уме - и ты, и я!
- Откуда вы знаете, что я не в своем уме? - спросила Алиса.
- Конечно, не в своем - ответил Кот. - Иначе как бы ты здесь оказалась?

kot_head

Заменить плату, этого будет достаточно, или нужно еще "прошивать(привязывать)" к мафону?

Возможно ли ее отремонтировать, толковый друзья работают в сервисе по ремонту сотовых, телевизоров, радиоаппаратуры и т.п.

Но тут как то сложно, отдельно ченжер им не понесешь, надо сам мафон, усилок, проводку в сборе снимать, а это помоему не реально.

SergVolvo

Доктор Серж

прошу прощения за то что я влезаю- а разве не надо прошивать- там же вроде даже пробег записывается и что то по подушкам. ( ну мне по крайней мере так говорили)

SergVolvo

В ХС90 СД6 стоит в оптоволоконном МОСТу.
И не имеет связи с кан шиной.
Поэтому его можно безболезненно менять на другой.
Но насколько я понимаю , вышла из строя даже не та плата которая ведает обменом информации.
ТАк как еслиб он ее спалил была бы ошибка ДЕКИ.
А тут он не может диск прочесть.
Хуже будет если он спалил еще и лазер.
Тогда это уже в помойку будет.
И проще заменить на DVD, так как цена будет ЗЧ одинаковой.
Либо плюнуть на этот СД вообще и замкнуть МОСТ.
Раз машину продает .
Будет один приемник работать.
А новый владелец может не пожидится и купить гейт или двд.
Если ДВД к тому времени остануться еще в наличии.

kot_head

На данный момент ченжер снят, радио работает. а когда выбираешь cd пишет deck error. если ченжер поставить обратно, то как и писал диски ставятся, снимаются, крутятся но пишет disk unreadeable.

SergVolvo

kot_head

Я так понимаю эта плата сдохла?
Паленным пахнет примерно отсюда (обведено красным), этим местом я примерно на массу и положил. хотя не факт. могло и в другом месте на массу коротнуть.

Вложения

SergVolvo

хорошо так обвел как в анекдоте.

Дъартаньян вызвал на дуэль Добрыню Никитича.
И просит секунданта нарисовать на груди Добрыни мелом точку.
А это зачем?- спрашивает Добрыня.
Дъартаньян- " это то место куда я ударю вас шпагой".
Добрыня перекладывая палицу из руки в руку -"Алешенька обсыпь его мелом. "

XC90Almaty

Постоянный участник сообщества

Согласен с SegVolvo накосячил -плати. это жизнь. в общем поехал к диллеру и снял ошибку. все работает. спасибо

Ipoltanov

Доброго всем времени суток!
Две недели назад мне доустановили CAN-PRO модуль к сигнализации, до этого времени сигналка вместо концевиков дверей була подключена к салонному свету. Естественно забрал машину с ошибкой SRS-AIRBAG Service Urgent (желтый треугольник). Заехав к дилеру, ошибку стерли.
Так я и ездил 2 недели. Но, сегодня, запустив зажигание, вновь загорелась эта ошибка. Заехав к дилеру VIDA сказала, что ошибка в электросети лампочки SRSAIRBAG. Выполнив тест лампочки на включение-выключение показала что лампа исправна. Ошибку сбросили, но она так и осталась актуальной, сказали, что все равно загориться, надо разбираться. Доехав до дома без этой ошибки, заглушил машину, поставил на охрану. Спустя несколько часов, сделал дистанционный запуск двигателя от сигналки. Сев в машину, какого было мое удивление что ошибки нет. Так доехав до следующего пункта назначения, заглушил машину, поставил на охрану. Далее, завожу машину с ключа и бац - опять ошибка(.
Какие у кого мысли и соображения? Никто не сталкивался?
P.S. Приборка (DIM) уже пропаивалась Сергеем в прошлом году.

SergVolvo

Ipoltanov, приезжайте, проверим приборку на стенде отдельно от машины.
Если проблема не в приборке ,возможно кан модуль завешивает сетку.

ediacc

Добрый день, машина v70 02г. поменял велюровый салон на кожу. Но салон я так понел то ли 05 то ли 06 года. Поменял сначала задние седухи, всё ок, никаких ошибок, а когда загнал в сервис машину для подключения передних(салон от англичанки, и правое сиденье электрическое), мастер подключил но сказал что нужно менять замки ремней, а пока будет гореть SRS ошибка. Тут я поехал в гараж и заменил замки ремней, естественно ошибка не пропала, ну и как всегда времени нету, отложил диагностику на потом. Настал тот день когда подключился к машине с dice, ошибки горят желтым цветом, но и не стираются ни в какую, да и ещё к тому же и по задним седухам тоже. Чё делать? Программировать блок SRS? И почему так случилось? Спасибо

Блок управления подушками безопасности AIRBAG - SRS - в автомобилях VOLVO S60, S80, XC60, XC70, XC90 расположен на центральном тоннеле пола. Основная причина обращений по поводу ремонта модуля - необходимость перепрограммирования блока после ДТП, то есть удаление информации о столкновении, или иначе CRASH DATA , которая препятствует дальнейшей работе блока после срабатывания подушек безопасности.

Также, на машинах 1999 - 2012 г.в. платформы Р2 случаются программные сбои в работе блока аирбаг не связанные с авариями, так называемая " внутренняя неисправность блока SRS ". Проявляется это в возникновении ошибок по внешним элементам системы - подушкам, ремням, датчикам, детальная проверка показывает исправность этих компонентов, но ошибка не стирается. Мы перепрограммируем такие блоки SRS ВОЛЬВО, полностью восстанавливая их работоспособность. Разумеется перед ремонтом блока аирбэг производится полная компьютерная диагностика Вашего автомобиля, ведь не всегда горящая лампа SRS AIRBAG означает неисправность самого блока SRS .

Конечно же в нашей мастерской можно отремонтировать не только блок AIRBAG , но и восстановить всю систему пассивной безопасности Вашего VOLVO - заменить подушки безопасности, датчики, разблокировать сработавшие ремни и т.д.

Блок управления AIRBAG - SRS в автомобилях VOLVO S60, S80, XC60, XC70 последнего поколения при срабатывании подушек посылает информацию в другие модули, в частности CEM и BCM , которые так же необходимо "обнулять".

Ремонт снятого блока управления подушками безопасности SRS занимает 2 - 4 часа и стоит от 2500 рублей в зависимости от модели автомобиля. Подробности вы можете узнать по телефону. Так же мы производим и снятие/установку модулей управления AIRBAG - SRS .

АДРЕС: МОСКВА, РИМСКОГО - КОРСАКОВА УЛ., ДОМ 15А, КОРПУС 1

ПОЧТОВЫЙ АДРЕС: 127566, МОСКВА, РИМСКОГО - КОРСАКОВА УЛ., ДОМ 15А, КОРПУС 1, АВТОСЕРВИС "АВТОДИСПЛЕЙ", ШУМЕЕВУ С.В.

SergVolvo

Рядовой диванных войск

Зурок

Ну не всегда на разборку приходят битые авто, мне BCM снимали и ставили с авто по внешнему виду даже ни где не поцарапана

А где там схемы то искать, я что-то не понял, и меня больше волнует проблема - неисправности локальные или болезнь тянется к контроллеру SRS?

SergVolvo

Зурок , м-м-м-м даже затрудняюсь сказать , как искать схемы . Наверное стоит прочитать всё на титульной странице сайта хотя бы , может там подсказку найдете. :facepalm

Зурок

Я пока в форуме новичок и не во всём пока разобрался, и если прошу помощи то не надо ехидничать.

Я бы хотел получить ответ на вопрос о контроллере?

SergVolvo

Зурок

Я нашел, спасибо за наводку, просто я не уделяю внимание на главной мелкому тексту.

Да,я с английским не дружу, время работы со схемами увеличится на время преревода

SergVolvo

Наставление простое:
Берете схемы, изучаете.
Берете тестер и по схемам прозваниваете проводку.
Учтите что при работе с SRS могут сработать пиропатроны. Прочитайте в VIDA инструкцию по ТБ при работе с компонентами SRS.
Потому что сработавшая подушка при прозвонке может легко сломать вам шею и привести к фатальному исходу.
Далее восстанавливаете все то что накосячили предыдущие владельцы, мастера, и прочие индивидуумы.
После того как все восстановите на этом ваша часть самостоятельного ремонта закончена.
Подключаете VIDА и удаляете все ошибки.
Ошибки удалились- хорошо.
Ошибки не удалились - едете к дилеру , в профильный Вольво сервис , платите деньги , они находят причину неисправности и устраняют ее.

Схемы принципиальные выполнены по международному стандарту. Схем "на русском языке" не бывает.

Читать нужно не только ЗАГОЛОВКИ.

Зурок

SergVolvo

VIDA выпускается всю жизнь на всех языках стран куда поставляются официально автомобили Вольво.
РУС версия естественно есть ВСЕГДА.

Зурок

SergVolvo

Зурок

Да, наверное я нетерпеливый в плане получения информации там большое количество страниц и читать проблемы при установке меня хватило только до середины. А виду рус я там нашёл в конце после 4 захода и только после вашего втыка. Спасибо за помощь (без сарказма, правда спасибо)

Зурок

До начала работ хотелось бы немного инфы:
1. Где стоит блок SRS, всё что я нашёл это указание на подлокотник, у меня американка и подлокотник выполнен в виде отдельной конструкции, я так понял что искать надо под ним (под ковровым покрытием)?
2. Ошибка "нарушение связи" означает либо обрыв цепи либо неисправность устройства?
3. Ошибка "сигнал неверен" - неисправность устроуства?(устройство на замену?)
4. "сигнал отсутствует" - 100% обрыв цепи?
5. "чрезмерно низкое сопротивление" - короткое замыкание устройства? (в линии может стоять жук?)
6."чрезмерно высокое сопротивление" - неисправность устройства? (в линии может стоять жук?)
Я указал сигналы которые могут не удалятся после сбрасывания ошибок. Могут ли неисправности каких-то датчиков могут ещё влиять на работу других устройств (например неисправная сирена выдаёт ошибку "UEM-0004 сирена нарушение связи" и
"UEM-0005 люк в крыше нарушение связи" и при этом люк не работает. Может для начала стоит исключить из бортовой сети все устройства указанные в начале обсуждения и поочерёдно их включать и при этом контролировать ошибки по вадис?
Что скажете гуру?shok

хочу добавить. сначала на замке ремня водителя была ошибка SRS-00F2 сигнал неверен, после замены BCM (BCM-0090 сигнал неверен) и снятия ошибок ошибка на замке поменялась на "чрезмерно высокое сопротивление". Это как-то связано?

Зурок

и ещё вопрос по сигналу "SRS-0034 надувная подушка защиты от боковых ударов (SIPS), левая передняя. Чрезмерно высокое сопротивление" - подушка сиденья водителя, боковая шторка или подушка в стойке?

VALIUM

Боковая шторка и подушка в стойке- это одно и тоже. Если не ошибаюсь обозначается как IC (или как-то похоже). SIPS в сиденье установлен.

Зурок

ураааааааааааа. наконец хоть что-то нашёл, хочу поделиться.
- "Надувные подушки SIPS с электронным воспламенением стандартно устанавливаются в оба передних сиденья. Объем подушки равен примерно 10 литрам.
Одновременно с SIPSbag в Volvo срабатывает надувной занавес(IC). IC, толщиной около 70 мм, разворачивается по всей длине салона и защищает людей, сидящих как на переднем, так и на заднем сиденьях. Занавес надувается примерно за 25 тысячных секунды. Сдувается занавес медленно, в течение примерно трех секунд, обеспечивая максимальную защиту при самой сложной геометрии воздействия сил, возникающих в момент столкновения. IC обеспечивает дополнительную защиту от травм головы. Сила удара уменьшается примерно на 70%."
То есть SIPS - это подушка сиденья, а IC -занавес. К чему пишу об этом? Поясняю:
поехал снять сканером ошибки (про SRS и по джеки чану)
"специалист" p посмотрел и сказал что неисправен занавес по SRS (первое сомнение), по чеку что то там поколдовал, подключил свой какой то клапан и вынес вердикт: надо менять "датчик давления воздуха во впускной системе" (второе сомнение). долго я искал что это за такой датчик, но по тому месту где он ковырялся я определи, что это клапан управления вакуумным насосом, купил клапан новый, поставил, снял, ошибку, и. чек через какое то время опять загорелся,. у меня американец и уже потом я в интернете откопал, что из-за некачественного бензина чек может тоже гореть (при снятой ошибке появляется при запуске двигателя через промежуток времени, в вакуумный насос вмонтирован датчик давления, который тестирует постоянно систему, при неверном давлении загорается чек)
Я по первому образованию автомеханик, по этому малёха в машинках без кан шины разбираюсь, по моим наблюдениям ни одного сервиса нет нормального, с ответственным подходом к работе. angry2
до вольво у меня был пассат B5 (отдал старшей дочке) так даже из гитлерлендии он после сервиса пришёл со снятой трубкой вакуумной системы (забыли прикрутить хомутик и сдвинуть трубку на место, а предыдущий хозяин так и отъездил целый год до продажи)
Так же и с вольво: масло поменять - пожалуйста, а вот разобраться со сложной проблемой - извольте к официалам, они протестируют и проведут ремонт.
Кстати, по официалам:
у меня на пассате периодически загоралась лампочка давления масла, был в Минске, заехал в "АТЛАНТ-М" (оф. дил. фольксваген), протестировали, :dum, дали заключение что неисправна панель приборов. Поехал дальше, через 350 км двигатель заклинил, оказалось для моей машинки масло рекомендуют (турбина) менять через 7,5 т. км, а я менял через 15, т. е. масло угарало и давало налёт на стенках трубок маслопроводов и приёмной сетке масляного насоса (до поры до времени). в какой-то момент оно перестало поступать в систему и движок умер. Я звонил в сервис, пытался выяснить что за херня, мне вежливо ответили, что данная проблема типична для моей модели и они не знают почему мастер меня не предупредил. Кстати, в диагностический лист вписали диагностику турбины и катализатора, как потом при ремонте двигателя (я сам перебирал его - 80000 км полёт супер, компрессия как в начале после ремонта, масло меняю через 7500 км) я выяснил , что масляная трубка на турбину забита в смерть (даже компрессором не продувалась) и турбинка умерла. катализатор у меня вообще пустой. Так, спрашивается , что за диагностика такая у офиала?
если в наряде написали "замечаний нет?angry2angry2angry2angry2angry2angry2angry2angry2angry2. Вот и думайте, самому разбираться или ехать за котом в мешке. Да, коробочку на своей вольво (4Т65Е) я сам перебирал, работает отлично, поехала сразу.8)

Читайте также: