Audi q3 заводится и сразу глохнет

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Двигатель заводится, а затем глохнет?

Остановка двигателя сразу после запуска сбивает с толку и раздражает многих водителей, особенно если раньше с автомобилем не было подобных проблем. Как правило, автомобиль заводится, а затем останавливается из-за проблем с топливом или с электрической системой. Чтобы завести автомобиль, электрическая система, состоящая из аккумулятора и стартера, включает двигатель. После запуска, двигателю требуется постоянный поток топлива и хорошая искра, чтобы топливо воспламенилось. Если нет топливного потока или искры для зажигания недостаточно, двигатель не заведется.

Распространенные причины:

Проблемы с системой впрыска топлива - частая причина остановки двигателя после старта. Чтобы запустить двигатель, нужно в определенной пропорции смешать воздух с топливом в камере сгорания. При наличии утечки в топливной системе, нарушится соотношение воздух-топливо, создавая перебои в камере внутреннего сгорания.

Датчик давления топлива - следит за давлением в топливном коллекторе, эти данные поступают в блок управления двигателем, который затем создает нужную регулировку давления. Если датчик давления неисправен и не передает данные о нужном давлении в топливном коллекторе, блок управления не будет создавать нужную регулировку давления в системе

Датчик массового расхода воздуха - измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, и передает эту информацию в компьютер автомобиля, чтобы из топливных форсунок поступало нужное количество топлива. Когда датчик выходит из строя, компьютер автомобиля сгенерирует код ошибки.

Реле топливного насоса - действует как предохранитель электрического топливного насоса. Реле топливного насоса включается при трогании с места и запускает топливный насос. Во время движения автомобиля, реле топливного насоса отключается. Если компьютер транспортного средства не будет поддерживать работу реле топливного насоса в течение процесса запуска, двигатель запустится и сразу выключится.

Катушка зажигания – берет низкое напряжение аккумулятора и выдает тысячи вольт, необходимые для образования искры в свечах зажигания. Когда катушка зажигания выходит из строя, ей будет трудно обеспечивать постоянную искру для свечей, в результате чего двигатель заглохнет после запуска.

Проблемы с системой зажигания - при наличии проблем с зажиганием, двигатель запустится, но быстро заглохнет. Неисправность может быть в любом компоненте системы зажигания. Следует проверить свечи зажигания и аккумуляторной батареи.

Если двигатель автомобиля останавливается вскоре после запуска, рекомендуем обратиться в автосервис. Проблемы, связанные с управлением топливом и электрическими системами, станут еще хуже, если не устранить их вовремя. Важно следить за уровнем топлива, а также за индикаторами на панели приборов, которые могут подсказать водителю почему останавливается двигатель. Внимание к индикаторам поможет предотвратить дальнейшие повреждения критически важных компонентов и сэкономить деньги на ремонте.

Просмотр полной версии : Запуск двигателя

Начинаю тему по поводу если вдруг возникнут вопросы у кого как заводится или как не заводится, крутится ли стартер, есть ли какие звуки, как быстро происходит, с какой попытки, какие горят или негорят лампочки на приборке. Выкладываю фотки по дизелю, при исправном запуске утром, чтобы если что не так можно было сравнить, ещё не хватило 5-ой фотки в которой лампа аэрбэг гаснет, и 6-ой, где после трогания или просто снятия гаснет ручник, и после пристёгивания ремня гаснет ремень. Завожу так , КПП в "P", ногой держу тормоз пока не заведётся, нажимаю кратко кнопку запуска, после чего видим то что происходит на фотках, стартер начинает крутить не сразу (4-ая фотка), а когда машина проделает то что ей нужно по программе пуска

Gh0sT, больше всего понравилась концовка на видео, когда машина завелась отлично и работала в норме вывод был из этого что эксперимент не удался :Smile: у меня руль с круглой бибикалкой Pardon
Вообще задумал тему больше для неисправностей или невозможности запуска двигателя, для наглядности нужно ещё выложить фотки дизеля с обычным ключом и бензинки с бесключевым запуском и ключом, тогда если кто-то не сможет завестись, он хоть посмотрит, а как оно должно быть, когда всё исправно и может что-то поймёт.

---------- Post added at 17:39 ---------- Previous post was at 17:35 ----------

Gh0sT, кстати у вас какой запуск, без ключа или с ключом?

А по звуку, когда ключ вставил и поворачивал непонятно было разве? :) Заметил особенность стартера, на предыдущих машинах пока держишь ключ в положении "запуск", стартер крутит, как только отпустил, все, конец процессу. А тут как кнопка получается, нужно только его провернуть и можно отпускать, стартер будет крутить пока не заведет двигатель, или пока ключ не будет повернут в изначальное положение, при котором он и входит в скважину.

уже где то выкладывал :)

пригнал только вчера машину с автосалона за 400 км а сегодня утром не хочет заводится

1) вставляю ключ
2) нажимаю тормоз
3) поворачиваю

слышен щелчек и все - стартер даже не пытается крутить..

На экране пишется "разраяд акомулятора" - хотя он пишется постоянно..

На экране пишется "разраяд акомулятора" - хотя он пишется постоянноВ нормальном состоянии такой надписи нет, видимо у вас действительно что-то с АКБ или её цепями зарядки, контактов на клеммах и т.д. Добъётесь чтобы надпись "разряд аккумулятора" незагоралась, тогда машина скорее всего начнёт крутить стартер и заведётся.

Пишет "разряд аккумулятора" когда зажигание включено, а двигатель не заведен, у меня такое тоже выскакивало несколько раз. Это не говорит о сдохшей АКБ, тут вероятнее всего проблемы со стартером. На Шкодах(да и не только) новых была такая гадость, смазка замерзала, и втягивающее не срабатывало. Отогрейте стартер и попробуйте еще раз.

Расслышал первый щелчек, при первом повороте ключа. Но не расслышал ожидаемый звук при дальнейшем повороте ключа для запуска стартера (а он был?), или у вас старт по кнопке?

frankiew2000, на видео не увидел надпись про АКБ, а вот педаль тормоза просила машина держать постоянно пока не заведётся.

---------- Post added at 17:43 ---------- Previous post was at 17:42 ----------

---------- Post added at 17:53 ---------- Previous post was at 17:51 ----------

Клеммы хорошо прикручены на АКБ? Может попроситься к кому-нибудь в тёплый гараж, или личный или на предприятии.

клеймы прикручены хорошо. Звонил в автосалон - сказали что скорее всего придется эвакуировать. Только вот находятся они за 400км

Звонил в автосалон - сказали что скорее всего придется эвакуироватьЕсли с теплым гаражом проблема попробуйте феном строительным погреть стартер, может правда смазка замёрзла, хотя верится с трудом.

---------- Post added at 17:58 ---------- Previous post was at 17:55 ----------

frankiew2000, эта надпись про разряд похоже всегда горит когда зажигание долго включено, скорее всего эта надпись нормальная и с неисправностью запуска не связана, просто у себя её никогда не наблюдал.Pardon

Да хоть кипятка литр на стартер вылейте, и заводите.Вот что значит люди на Севере живут, ничем не испугаешь,:Smile: я летом то мотор не мою, чтобы вода никуда не попала, а тут кипяток лить в мороз, брр, но вы frankiew2000, прислушайтесь к Борису, как говорится из двух зол меньшее надо выбрать, хотя личноя за фен а лучше тёплый гараж.

Ну это если нет больше вариантов. Дизели вон тоже заводят кипятком, только на впускной льют. Главное завести двигатель, а там уже в тепле все высохнет, или в гараж отогнать.

был сегодня у ОД и спросил по проблемы запуска у Ку3
есть проблема в каком то реле, которое не даёт питание при пуске двигателя
так же есть проблема с самими стартёрами. они почему то замерзают на морозе

frankiew2000, Можете попробовать напрямую замкнуть с втягивающего на обмотку,но это придётся делать только в режиме поворота ключа на старт иначе питания нет,если боитесь проверьте тестором подачу питания на втягивающее,и аккуратно проводом или рожковым ключом,будет лёгкая вспышка не бойтесь это нормально,вы посути просто имитируете те процессы которые происходят постоянно,но не замкните на массу.

=) с кипятком конечно это сильно.

отогнал машину на экваторе в теплый бокс на ночь.. завтра будем пробовать
мастера сказали что машины 12ого года имеют дефект со стартером - там скапливается конденсат и он замерзает в минусовую температуру - решается либо заменой - либо звезды могут сойтись и он испарится

конечно очень испытать подобное на второй день после покупки. Все же я до этого относился лучше к ауди - хотя может просто не повезло мне

---------- Post added at 21:42 ---------- Previous post was at 21:40 ----------

, Можете попробовать напрямую замкнуть с втягивающего на обмотку,
и подключал дополнительную емкость и напрямую с других батарей заряжал
- проверил аккумулятор - показала зарядка 100% дело не в нем

или речь идет об стартере?

мастера сказали что машины 12ого года имеют дефект со стартером
А на машинах 11 года, что другой стартер шел.

А на машинах 11 года, что другой стартер шел.

ну по крайне мере так сказали в автосалоне

дефект со стартером - там скапливается конденсат и он замерзает в минусовую
немного не так
ОД при предпродажке, моет машины и включая моторный отсек. вот вода туда и попадает

это дает надежду что завтра она у меня отогреется и будет все ок ))) только зря аккумулятор снимал - как его теперь правильно поставить хз ))) он в чехле - а чехол в пластиковой коробке

=) с кипятком конечно это сильно.

---------- Post added at 21:42 ---------- Previous post was at 21:40 ----------

и подключал дополнительную емкость и напрямую с других батарей заряжал
- проверил аккумулятор - показала зарядка 100% дело не в нем

или речь идет об стартере?

Да речь об стартере ,замкнуть его катушки или проводом бросить на втягивающее плюс во время поворота ключа на старт,в стартере есть вентиляция и слив для влаги,тем более что за 400 км она бы испарилась,вот со смазкой правдоподобно,было такое что в холодную погоду -30 вообще ни звука,а в -15 потом с пол пинка

Да речь об стартере ,замкнуть его катушки или проводом бросить на втягивающееАндрей хватит глупости советовать, чтобы человек потом стартер за свои деньги менял, это не жигули, хотя я понимаю русским инженерам, что воля что неволя всё одно:Smile:

Kuatro, разницы никакой,что Жигули ,что иномарка,я так лексус заводил,стартер он и в Африке стартер один принцип и его устройство,тем более что они не узнают,а если боитесь что следы останутся,то провод приложите сначала к маленькой клеем втягивающего,а потом на АКБ,если провод будет маленького сечения то он будет нагреваться-смотрите не обожгитесь надевайте перчатки,а если след всё таки будет то чуть смажьте литолом и всё.

разницы никакой,что Жигули ,что иномаркаТак и знал что так ответишь, думаешь я не знаю устройство стартера, я их в своё время перебирал, а вот искры на клеммах и обожённости вполне могут остаться после таких попыток завестись, тем более если он заклинен замёрзшеё смазкой и что вы по этому поводу потом скажете дилеру?, ну вам то всё равно стартер то не ваш Pardon

Вообщем, машина простояла ночь в теплом боксе - утром завелась с пол оборота. Конденсат в стартере - хотя утром звонил мастер с автосалона говорит что какое то реле надо менять в стартере чтобы такого не повторилось. Надеюсь завтра проблем с заводом не будет.

Kuatro, что же вы так плохо обо мне думаете ,мне не всё равно и советовать то что может повредить его я бы не стал,следы не останутся если сначала провод прижать к стартеру,а если и останутся то с чего вы взяли что это именно владелец ,может это водитель с автовоза,а на кройняк осклабьте гайку и плохой контакт обеспечен и все вытекающие последствия,без вины владельца,если у меня будет такая же проблема ,то поверьте рука не дрогнет,хотя каждый сам определяет как поступать ему со своим куутришей,я не призываю к данным манипуляциям,а лишь даю совет,именно так как я бы поступил,если боитесь то проверьте тестором идёт туда питание или нет,а уже после этого можно рассуждать,а не до:выявляя версии как пальцем в небо-это лишь конструктивный подход,не судите строго я просто пытаюсь помочь!

При этом среди этих случаев был день когда утром была температура -16, авто завелась сразу.

Всегда утром перед выездом включаю гидроник на полчаса. Что бы это могло быть?

Предположил бы, что АКБ достаточно подсаживается после запуска гидроника и электроника отрубает стартер на полпути, не давая завестись

Предположил бы, что АКБ достаточно подсаживается после запуска гидроника и электроника отрубает стартер на полпути, не давая завестись
двигатель заводится, но через 0,5-1сек. глохнет. Авто в целях профилактики еще 27 декабря на ночь у оф. дилера оставлял для подзарядки АКБ.

При температуре 1. -18 2. -19 3. -22 автомобиль заводится с полоборота и сразу глохнет, и так раз пять-восемь, затем все таки заводитсяУже было предположение, что после прогрева Гидроником, по датчику ОЖ, система впрыска думает что машина тёплая и смесь не богатит, а масло холодное не даёт нормально провернутся движку вот и глохнет, тот же человек посоветовал добавлять немного газку педалькой и не будет глохнуть.

---------- Post added at 14:47 ---------- Previous post was at 14:45 ----------

Андрей, без обид, я сам смелый, но с Q3 смелость надо немножко попридерживать, они всё-таки не просто так вкладывают миллиарды в новые технологии и подход к новым Ауди по старинке может выйти боком Pardon

Всегда утром перед выездом включаю гидроник
Попробывать пару раз при температурах больше -20 не включать Гидроник заранее, и посмотреть на результат.
но с Q3 смелость надо немножко попридерживать
Ну хотябы первые два гарантийных года ))))

У меня возникла следующая проблема. Три раза повторялась только утром. При температуре 1. -18 2. -19 3. -22 автомобиль заводится с полоборота и сразу глохнет, и так раз пять-восемь, затем все таки заводится, и обороты держит нормально,
Тоже наблюдал такое.Это с/с.Завожу так.Кнопка старт без тормоза,выключаю с/с,на тормоз и старт.Не глохнет.Второй вариант от Николая.
тот же человек посоветовал добавлять немного газку педалькой и не будет глохнуть.

как перстала включть вебасто, проблем с запуском вообще не сталоВот так всегда, лучшее есть враг хорошего :Smile: надо всё-таки помимо ОЖ ещё и масло подогревать, тогда проблем не будет.

пригнал только вчера машину с автосалона за 400 км а сегодня утром не хочет заводится

1) вставляю ключ
2) нажимаю тормоз
3) поворачиваю

слышен щелчек и все - стартер даже не пытается крутить..

На экране пишется "разраяд акомулятора" - хотя он пишется постоянно..

У меня было то же самое на второй день после покупки автомобиля на улице -25, стартер не крутил и всё, та же запись о разряженой батарее, благо тёплое помещение было рядом, закатил, погрел, завёл и поехал обратно в салон, предварительно позвонив что да как. Уже позже в сервисе посмотрели и решили поменять стартер по гарантии, сейчас всё нормально.
Прикуривать не вздумайте, я думал тоже что аккумулятор разряжен, позже мне показали в сервисе распечатку что в момент так сказать прикуривания был незначительный скачек напряжения, он может вызвать проблемы, например с системой старт-стоп. лучше если сомневаетесь вставте другой рабочий аккумулятор.

как перстала включть вебасто, проблем с запуском вообще не стало
Жесть))) К установщикам нет желания прокатится и задать пару неудобных вопросов? У меня в свое время было две большие разницы запуск дизеля, с прогретой (вебастой заранее) и на холодную. Правда вебаста была установлена на заводе в движок, а не нашими умельцами , а тем более в Официальном сервисе, в котором даже камеру заднего вида установить не могут, а тут они за Вебасты взялись.

---------- Post added at 21:04 ---------- Previous post was at 21:01 ----------

надо всё-таки
Надо все таки стороной обходить Оф. сервисы с установкой вебасты.

Добрый день. Обнаружилась проблема, которую ни как не могу решить. При запуске двигателя иногда, машина не заводится, просто обороты падают и авто тихо стоит и ждет нового завода, при повторном запуске начинает крутить стартер, но авто не заводится и только, если нажать на газ, то авто заводится и обороты в 800 об/м становятся в норме. Такое бывает, только при запуске и не зависимо теплый движок или нет, причем может пару дней заводиться нормально, а потом снова тот же результат. Менял фильтр воздушный, свечи, чистили и адаптировали дроссельную заслонку. Сейчас жду датчик расхода воздуха, если не поможет, то остается еще кислородный датчик. При сканировании выдает каждый раз обогащенная смесь, check engine иногда загорается, а иногда и нет. Уже два месяца ищу проблему и ни как не могу найти причину.
Последние дни заметил, при холодном двигателе, обороты прыгают от 1100 до 650, а когда мотор прогревается, то становятся в норму около 800

Привет,все приводит к тому что есть датик холостого хода(он выглядит как шаговый мотор -вывинчивается и ввинчивается) именно он отвечает за обороты при холодном пуске,если прилушаться то он должен жужать в районе дросселя, но только на холодном двигателе,около 2 секунд,если он не сработает то двигатель сам не заведется,а тоько при нажатии на педаль,он при включении зажигания вывинчивается и приоткрывает дополнительный канал воздуха который обогощает смесь топлива,он должен стоять районе дроселя.ДМРВ если бы умер,то он бы на всех оборотах проявлялс как скачки оборотов,это все в теории.

Добрый!
Не пробовали ошибки почитать с помощью шнурка и Васи диагноста? Я предполагаю, что они должны быть при таких симптомах.

Добрый день!
Не появилось решение данной проблемы?
Уже год мучаюсь с пуском на холодную. Иногда все заводится нормально и несколько дней все без проблем. А иногда при запуске двигателя он запускается и моментально глохнет, завожу дальше - такой же результат. Спасает только педаль газа. Держу обороты газом секунд пять, отпускаю и все работает отлично на холостом и в движении. Случается и в холодную и в жаркую погоду уже в течение года. Никаких чеков не горит.
Бензин менял и при одном и том же бензине то бывает всё нормально, то глохнет. На горячем моторе всё нормально - запускается без проблем. Иногда езжу мало, иногда на большие расстояния, никакой закономерности не выявил - может проявиться на следующий день и в той и другой ситуации. Когда делал ТО, сказали ошибок никаких нет. Тоже подозреваю, что проблема в каком то исполнительном механизме холостого хода, но странно, что отсутствуют ошибки о его неисправности.
Машина 2011года выпуска TFSI 170, пробег 40тыс. (в год ходит 7-10тыс.)

Двигатель заводится и через секунду глохнет

Помогите решить проблему. Машина уверенно заводиться и через секунду так же уверенно глохнет. И так до бесконечности. Даже можно проехать около метра, пока не заглохла. Что это может быть? Может иммо? Когда включаешь зажигание иммо загорается, потом потухает, и потом все время мигает до момента запуска авто. Не помню как раньше было при заводке. Иммо должен гаснуть до заводки авто или может мигать?

Тут тупо необходимо сделать адаптацию, по моторному и панели.Если не повезет. то лезть дальше. скорей антена отходит.

SAE-12 , для адаптации адаптер нужен? А с антеной что сделать можно? Типа проверить надежно ли там все и т.п?

Вагом, сброс на заводские настройки. Могла слететь настройка. Заодно посмотришь ошибки.
Контакты на антенке могут быть плохие и ключ не воспримется, а может что и по хуже. Ошибки покажут.

Всем спасибо, вылечил машину методом "кулака". Пошел вчера в гараж и пиз. вернее вдарил кулаком в районе замка зажигания разок (аккуратно так, без фанатизма:) ).
Включаю зажигание - значок иммо потух, ключ на старт - все ОК. Но это временное решение проблемы, надо будет разбирать и посмотреть что там за фигня.

Та же фигня, помню прихал к сестре в минск, потусили, собираюсь уезжать, а тут такой концерт и давольно таки долгий, проблему решил скидыванием клеммы с аккума. Но опять же, рациональных и цивилизованных методов решения данной проблемы я не нашёл. Ещё, я разбирал ключ, давно, так в нём батарейка, лампочка, и какая-то капсула, махонькая совсем, зачем она?

иммобилайзер. Без нее машина не заведется. А батарейка там как бы только для радиоуправления замками или подсветки - в зависимости от версии

SoberAnd , это беда а4 в б5 кузове. Та же ерунда была с предыдущей машиной. Мучался обычно летом в жаркую погоду. Заводилась с раза 5, а то и 10-го. В один прекрасный день видно иммо сдох и машина вообще перестала заводится, пришлось при помощи компа в обход иммо перепрошивать. После этого внешне невозможно было определить работает иммо или нет, т.к. лампочка в штатном режиме загоралась, а после гасла, но стоило воспользоваться копией ключа без чипа и всё становилось ясно

Эта проблема достаточно много нервов потрепала. Нервов попалил Особенно, когда опаздываешь куда-нибудь, а она и не заводиться

_ss_ , у меня заводилась с пол тыка, уверенно так, но потом сразу глохла. И так хоть сто раз подряд. И клему скидывал с аккума, пофигу. Зря только машину в гараж тянул на тросу, надо было слегка вдарить в районе замка зажигания и поехал бы
mikewilmot , капсулка - это иммобилайзер. Батарейка ему не нужна. Кстати, специально разбирал все свои ключи от машины (запасной, ремонтный, маленький пластмассовый) - во всех есть эта капсулка И всеми ключами заводиться ОК.

Читайте также: