Bmw e36 ремонт ежа

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

У меня тоже клима проблемная. Сначала глючила как у всех (жила своей жизнью), достал, разобрал, выпаял конденсатор, промазал всё это дело флюсом, впаял назад. Всё заработало, но не надолго. Теперь когда сутра сажусь в машину, включаю клиу, всё работает, 5-10 минут, пропадают надписи на экране, потом могут опять появиться, но при этом клима на 100% рабочая (всё нажимается и регулируется). Может у кого-нибудь было именно так.

У меня тоже клима проблемная. Сначала глючила как у всех (жила своей жизнью), достал, разобрал, выпаял конденсатор, промазал всё это дело флюсом, впаял назад. Всё заработало, но не надолго. Теперь когда сутра сажусь в машину, включаю клиу, всё работает, 5-10 минут, пропадают надписи на экране, потом могут опять появиться, но при этом клима на 100% рабочая (всё нажимается и регулируется). Может у кого-нибудь было именно так.

замена или ремонт Ежа

1. Клима ноги не обогревает вообще ни в каком месте машины внизу никакого следа на тепло. Обогрев идет только в середине и на стекла. Если обдув стекол вырубить то на середину идет сильнее. Вчера утром в Минск ездил так реально холодно ногам поначалу было. 2. При увеличении скорости потока воздуха слышно только увеличение шума работы и идет тепло сильнее. Такого чтобы ДУЛО нету. 1-2 Это ЁЖ? 3. Может к теме не относится: по трассе температура двигателя - чуть выше синей зоны, по городу поездиш - на 12. (походу термостат).

1. Клима ноги не обогревает вообще ни в каком месте машины внизу никакого следа на тепло. Обогрев идет только в середине и на стекла. Если обдув стекол вырубить то на середину идет сильнее. Вчера утром в Минск ездил так реально холодно ногам поначалу было.
2. При увеличении скорости потока воздуха слышно только увеличение шума работы и идет тепло сильнее. Такого чтобы ДУЛО нету.

3. Может к теме не относится: по трассе температура двигателя - чуть выше синей зоны, по городу поездиш - на 12. (походу термостат).

Парни, подскажите пожалуйста телефончик того, кто мог бы реанимировать климу (гудит вентилятор(?) за панелью) Спасибо

Итак. Собственно работенка легкая и быстрая. Правда ставит на колени в буквальном смысле ) Поэтому рекомендую сразу запастись чем нибудь, чем можно укрыть порог и пол.
Необходимый инструмент:
Собственно сам ЕЖ (бу BEHR оригинал - 350 грн у Димы MDU ;) ), кресто-образная отвертка, отверка под внутреннюю звезду. (у меня маркировка T-20) ну и про подстилку не забываем ;)

"Копать" будем со стороны водителя. Для начала снимем кожух защиты установленный под рулевой колонкой. Для этого нужно выкрутить три самореза:

После того, как мы снимем защитный кожух преднами вот такая картина. И чтобы найти искомое

нам нужно заглянуть под патрубок воздуховода и увидеть искомое. Вот он родной еж:

Ну дальше дело техники. Перед выкручиванием я бы настоятельно порекомендовал снять/одеть разъем на стоящий еж, потому что как показывают показания многих это просто плохой контакт. И если разброд и шатания разъема ник чему хорошему не привели подвешиваем новый еж до его замены чтобы убедится в его работе:

Если все нормально, то берем отвертку звездочку и выкручиваем два винта и меняем ежа. Сборка в обратном порядке.

Причины выхода из строя ежа как правило несколько.
1. Перегрев. Не знаю причин для перегрева - возможно нарушение циркуляции воздухакогда микрофильтр салона забивается. И хотя ежик стоит до микрофильтра наверное все же возможно при забитом миикрофильтре поток проходящего воздуха слишком слаб для нормального охлаждения.
2. повышенное потребление тока самим вентилятором печки. Видимо при попадании и закоксовывании ротора мотора печки потребляемая мощность резко возрастает и это дает вторичную нагрузку на ежа.

Рассуждения о причинах выхода из строя есть чисто мое мнение и не в коем случае не расценивайте его как профессиональное.

Вот собственно и все. Работы на 20-ть минут. Честно говоря даже руки не особенно испачкал.
Всем удачи.

Правила форума
- Давайте темам осмысленные названия. Темы с неопределенными названиями типа "помогите", "нужен совет" будут удалены.

Замена Ежа в E36 (выходного каскада управления печкой)

Slicer 08 фев 2010, 17:54

После того, как мы снимем защитный кожух преднами вот такая картина. И чтобы найти искомое

нам нужно заглянуть под патрубок воздуховода и увидеть искомое. Вот он родной еж:

Вот собственно и все. Работы на 20-ть минут. Честно говоря даже руки не особенно испачкал.
Всем удачи.

Кстати, в е39 у меня был симптом сдыхающего ежа - перестал крутиться вентилятор ири крутился с меньшей чем нужно скоростью. Я приготовился к его (ежа) замене, полез снимать, но попробовал пошевелить разъем на нем и вентилятор закрутился, отпускал разъем - переставал, то есть был плохой контакт в разъеме. Почистил разъем, подогнул чуть-чуть контакты (потому что просто чистка не помогла) и уже полгода всё исправно работает.

Мне такое не попадалось, сначала шевелишь разъем все Ок, а потом все равно ремонт!

Мне такое не попадалось, сначала шевелишь разъем все Ок, а потом все равно ремонт!

Адам, а ты как спец, можешь сказать, насколько действенна эта "реанимация"? Насколько часто придется снимать и пропаивать этот "ежик"? Вопрос чисто риторический, может у тебя были случаи, что их приходилось пропаивать по нескольку раз за год?

Адам, а ты как спец, можешь сказать, насколько действенна эта "реанимация"? Насколько часто придется снимать и пропаивать этот "ежик"? Вопрос чисто риторический, может у тебя были случаи, что их приходилось пропаивать по нескольку раз за год?

Все зависит от износа мотора печки!

А вообще все нормуль, 1 раз тока было.

Люди помогите советом, с месяц назад начало что то попискивать в печке, сейчас же бывает так что то скребет, что аж страшно становиться))). Может такое у кого то было и как от этого избавиться и где?

Люди помогите советом, с месяц назад начало что то попискивать в печке, сейчас же бывает так что то скребет, что аж страшно становиться))). Может такое у кого то было и как от этого избавиться и где?

Втулки разбило, снимай вентилятор и меняй втулки, если вовремя не заменить, ротором двигателя разобъешь магниты, и к замене движок!

Отписал в личку.

Начну с того, что "ЕЖА" я починил, как говорил ADAM за что ему отдельное спасибо. После пайки транзисторов на ЕЖЕ климатконтроль заработал, но работал не долго, хотя пропаяно было отлично, оказалось так, когда шевелю контак ЕЖА вентилятор работает, до ежа контакты проверил, напругу все в норме. Оказалось в самом ЕЖЕ, внутри, еще глубже и наверное это не только у меня, т.к. прочитал форум после паяки транзисторов, вентилятор заработал, но потом стало опять как было. Разобрал потроха "ЕЖА" было подгоревшее сопротивление, вообщем я выкинул "ЕЖА". Собрал замену "ЕЖУ" поставил один транзистор КТ 829А и переменное сопративление 4.7 кОМ. и все. Поставил, теперь клима радует, вентилятор ведет себя отлично. Могу выложить конструкцию, и схему как все делал. Пригодится многим я думаю. ТАк что не пришлось покупать нового ЕЖА. Конструкция работает могу сказать просто ОТЛИЧНО .

Если есть у кого принципиальная схема этого ЕЖА, у меня BMW 318ЕВЫ 1996г. Скиньте или выложите здесь, очень надо и схему управления вентилятором салона, если есть такая.

Привет всем, пару дней назад ежик в моей ласточке дал знать, что ему плохо Симптом: самопроизвольное непостоянное включение вентилятора печки при выключенном зажигании. Что скажут соконфетники - сразу в утиль либо пытаться ремонтировать?

Начну с того, что "ЕЖА" я починил, как говорил ADAM за что ему отдельное спасибо. После пайки транзисторов на ЕЖЕ климатконтроль заработал, но работал не долго, хотя пропаяно было отлично, оказалось так, когда шевелю контак ЕЖА вентилятор работает, до ежа контакты проверил, напругу все в норме. Оказалось в самом ЕЖЕ, внутри, еще глубже и наверное это не только у меня, т.к. прочитал форум после паяки транзисторов, вентилятор заработал, но потом стало опять как было. Разобрал потроха "ЕЖА" было подгоревшее сопротивление, вообщем я выкинул "ЕЖА". Собрал замену "ЕЖУ" поставил один транзистор КТ 829А и переменное сопративление 4.7 кОМ. и все. Поставил, теперь клима радует, вентилятор ведет себя отлично. Могу выложить конструкцию, и схему как все делал. Пригодится многим я думаю. ТАк что не пришлось покупать нового ЕЖА. Конструкция работает могу сказать просто ОТЛИЧНО .

фигассе. а автоматическое поддержание нужной температуры работает?
Я так понимаю что ежик мерял температуру и сообщал климат контролю сколько градусов воздух.
Схему все таки очень хотелось бы увидеть.

фигассе. а автоматическое поддержание нужной температуры работает?
Я так понимаю что ежик мерял температуру и сообщал климат контролю сколько градусов воздух.
Схему все таки очень хотелось бы увидеть.

Начну с того, что "ЕЖА" я починил, как говорил ADAM за что ему отдельное спасибо. После пайки транзисторов на ЕЖЕ климатконтроль заработал, но работал не долго, хотя пропаяно было отлично, оказалось так, когда шевелю контак ЕЖА вентилятор работает, до ежа контакты проверил, напругу все в норме. Оказалось в самом ЕЖЕ, внутри, еще глубже и наверное это не только у меня, т.к. прочитал форум после паяки транзисторов, вентилятор заработал, но потом стало опять как было. Разобрал потроха "ЕЖА" было подгоревшее сопротивление, вообщем я выкинул "ЕЖА". Собрал замену "ЕЖУ" поставил один транзистор КТ 829А и переменное сопративление 4.7 кОМ. и все. Поставил, теперь клима радует, вентилятор ведет себя отлично. Могу выложить конструкцию, и схему как все делал. Пригодится многим я думаю. ТАк что не пришлось покупать нового ЕЖА. Конструкция работает могу сказать просто ОТЛИЧНО .

Здравствуйте, скиньте пожалуйста схеме ежа, ну или какие сопротивления должны быть по заводу на каждой скорости:-)

Господа, в очередной раз навернулся так называемый ежик- блок управления вентилятором. Кто сможет пропаять его? Человек (пользователь Адам (Саша)), который мне это делал - недоступен, а ездить как-то надо. Может кто подскажет, кто этим еще занимается? Кстати скока он новый стоит? Просто уже запарился его делать, а ломается он в самую гнусную погоду.

Господа, в очередной раз навернулся так называемый ежик- блок управления вентилятором. Кто сможет пропаять его? Человек (пользователь Адам (Саша)), который мне это делал - недоступен, а ездить как-то надо. Может кто подскажет, кто этим еще занимается? Кстати скока он новый стоит? Просто уже запарился его делать, а ломается он в самую гнусную погоду.

в Е36 работает печка только в 4 положении. Ездил на бош сервис сказали ежик наипнулся. а на сервисе сказали что доп клапан нуна менять. так в чем суть.

в Е36 работает печка только в 4 положении. Ездил на бош сервис сказали ежик наипнулся. а на сервисе сказали что доп клапан нуна менять. так в чем суть.

Блок резисторов в твоем случае и все, а не ежик.

С клубной картой

Блок резисторов в твоем случае и все, а не ежик.

а сколько будет стоить его перепаять? и кто сможет это сделать? мот договоримся. а то заипало уже без печки ездить а на сервисах бери рулон туалетной бумаги и записывай что нужно поменять в машине, начиная с колес и до выхлопной трубы. мона писать в личку

а сколько будет стоить его перепаять? и кто сможет это сделать? мот договоримся. а то заипало уже без печки ездить а на сервисах бери рулон туалетной бумаги и записывай что нужно поменять в машине, начиная с колес и до выхлопной трубы.
мона писать в личку

начал разберать и не могу найти блок резисторов, как он хоть выглядит. все делал как говорили. снял панель, потом фигню на обдув ног и все чет там нифига нету

Адам, насколько я понял, ты уже не раз пропаивал выводы "ежика". Подскажи плиз, как это делается. К сожалению не могу встретиться с тобой лично, потому что живу в другой стране . Надоело уже - печка умирает в самый неподходящий момент, приходится открывать окна, чтобы окна не потели, а на улице - 25. Спасибо заранее

Адам, насколько я понял, ты уже не раз пропаивал выводы "ежика". Подскажи плиз, как это делается. К сожалению не могу встретиться с тобой лично, потому что живу в другой стране . Надоело уже - печка умирает в самый неподходящий момент, приходится открывать окна, чтобы окна не потели, а на улице - 25. Спасибо заранее

См. фоты. Бывают 3 вида блоков управления. На фото 2 распространенных. Пропаивать и снимать компаунд только там где указано, что бы не повредить поверхностный монтаж.

Снять Еж в 36-м под накладкой ркуля, над педалью аккселератора пятиконтактный разъем, еж прикручен двумя винтами.

Прикрепленные файлы

См. фоты. Бывают 3 вида блоков управления. На фото 2 распространенных. Пропаивать и снимать компаунд только там где указано, что бы не повредить поверхностный монтаж.

Адам, спасибо большое за инфу! Очень полезно! Однако, может я один такой "трудный", но я не могу никак понять - что означает "пропаивать"? Это что, поверх заводских контактов напаять что то еще?

Адам, спасибо большое за инфу! Очень полезно! Однако, может я один такой "трудный", но я не могу никак понять - что означает "пропаивать"? Это что, поверх заводских контактов напаять что то еще?

Места для пропайки необходимо зачистить в тех местах где я указал, затем пропаять выводы силовых транзисторов(см.фото).
Зачистить можно любым заостренным предметом, либо тонкой заточенной отверткой только очень аккуратно, что бы не повредить токопроводящие дорожки платы.

Места для пропайки необходимо зачистить в тех местах где я указал, затем пропаять выводы силовых транзисторов(см.фото).
Зачистить можно любым заостренным предметом, либо тонкой заточенной отверткой только очень аккуратно, что бы не повредить токопроводящие дорожки платы.

Спасибо Адам! Насколько я понял в Е36 и в Е39 проблема решается одинаково?

Только Ежики в разных местах стоят.

За Собача слыхал?

Кстати, в е39 у меня был симптом сдыхающего ежа - перестал крутиться вентилятор ири крутился с меньшей чем нужно скоростью. Я приготовился к его (ежа) замене, полез снимать, но попробовал пошевелить разъем на нем и вентилятор закрутился, отпускал разъем - переставал, то есть был плохой контакт в разъеме. Почистил разъем, подогнул чуть-чуть контакты (потому что просто чистка не помогла) и уже полгода всё исправно работает.

Читайте также: