Ремонт сим модуля опель зафира б

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

по моим представлениям настройки климата сохраняются в самом климате, также и о музыке.
Надо попробовать с разыми ключами, но по моему это странновато

_________________
СУВЖ, Дмитрий
была красная zaФira B 2007 1.8MT
почти красный Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 6AT м939ом

MDN, стр.66 инструкции:
Запись и восстановление индивидуальных параметров настройки автомобиля с помощью устройства дистанционного управления
Установки климат/контроля и освещения щитка приборов автоматически записываются в память в зависимости от используемого ключа автомобиля.
Установки, сохраненные с помощью различных устройств дистанционного управления, можно активизировать автоматически с помощью соответствующего устройства дистанционного управления.
А как на самом деле проверь и нам растолкуй!

_________________
МЕТRО Zafira 2009мг 1.8 5МТ Enjoy пакет Enjoy *518**199 Обрамлённый, Vepro дефлектор с наклейкой клуба, капот с упорами, подлокотник ARMSTER, шторки и светлячки на задних дверях. В машине 2/1 спальных мест. CB-связь, МСС_В-522

Волга21 у меня "полуавтоматический" климат, где направление воздуха и температура задается фиксированными переключателями
ну а так все может быть

я вторым ключем ниразу не пользовался

_________________
СУВЖ, Дмитрий
была красная zaФira B 2007 1.8MT
почти красный Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 6AT м939ом

Последний раз редактировалось MDN Пт авг 07, 2009 11:13, всего редактировалось 1 раз.

В общем, продолжение последовало. Через 2 недели после той истории опять глюкануло. Я записался к ОД, и наследующий день опять не завелся. На сей раз процедуру "снять-поставить" клемму пришлось повторять раз пять, прежде чем авто ожило.
В итоге это замена СИМ-модуля, а не ключ вовсе, посему надо бы поменять название темы. Мастер сказал, что баг на машинах первых годов частый, особенно у кого есть кнопки управления на руле.

SergAG, машина не гарантийная зачем ехать к ОД? СИМ-модуль можно у не оф-ов заменить. покрйней мере сделают дешевое, а главное лучше и быстрее.

А сколько он стоить может? Буду очень признателен, если скажете хотя бы порядок цены. 12тыр это много для него?

поз.1 , по вину сам посмотри, но судя по дате производства, наиболее вероятен 62 35 413. цены колеблются от 6300р. с 11 днями доставки до 14000р. за 2 дня.

Так зарегистрируйся, поверь, это не последний повод для обращения в эту контору. Чем больше пробег, тем "толще становятся партизаны".

На Зафире А (про Б не знаю) "энергонезависимость" ключа от батарейки составляет порядка 2-3 минут. соответственно если при замене батарейки не уложиться в это время, происходит сброс настроек, с описанными в старте симптомами. Лечение: проблемный ключ вставить в замок, повернуть в поз "Зажигание" и нажать на ключе кнопку "Откр" в течении 15 сек. При этом СИМ возвращает дефолтный сигнал с ключа, который становиться последним, и все начинает работать.

Ну как бы отчет.
СИМ-модуль поменяли, только бестолку. В тот же день опять та же история. Гуд-бай 12 тысяч кровных. Следующий день с 9.00 просидел у ОД, диагносты ковыряли машинку всю полностью, отрабатывали полученные деньги. По ходу проверили ТНВД, перепрошили все блоки, перетыкнули все разъемы. Часам к 4 дня им удалось воспроизвести неисправность - машина не завелась, ура! Локализовалась бага в подкапотном блоке предохранителей. Постучав по разным местам, контакт восстановили. Конкретное место зафиксить не успели. Подозрение пало на какую-то фигню на этой плате. Порекомендовали найти на разборке ее целиком за 3000, поскольку новый блок стоит 18 тыр.

Найти не успел, хотя за это время 3-4 раза машина не заводилась, и помогал "волшебный стук" рукояткой отвертки по разным местам платы. В конце концов, сужая каждый раз зону постукивания, выявил площадку из 3-х предохранителей.
Тут пришел на помощь файл с инструкцией по Зафирке, я посмотрел, что за цепи они защищают, и - о кайф. Одна из них - это питание СИММ-модуля! Судя по тому, что предохранитель оказался перевернут, диагносты его вниманием не обошли. Т.е. вынимали - смотрели - ставили.
Но баг оказался вот в чем: контакты на плате этот предохранитель плохо фиксируют, и он от тряски вылезает. В какой-то момент он выходит и просто лежит на контактах с непредсказуемым моментом отказа. Причем если ток прошел хоть на секунду, срабатывает реле, и после запуска двигателя он не остановится вне зависимости от контакта на предохранителе.
По сути, в таком положении любая тряска могла контакт временно нарушить или временно восстановить. То, что предохранитель вылез из контактов, видно только если знать куда смотришь, и что хочешь увидеть.

Кстати, у меня сейчас стоят самые новые прошивки всех блоков, так прикол в том, что педаль сейчас реагирует на ее нажатие точь-в точь, как когда у меня стоял педаль-бустер (была такая приблуда смешная). Машина такая же острая в низах, и беззубая в середине. Мне не нравится, как не понравился когда-то педаль-бустер.

SergAG или ч яегото не понимаю . или не должен влиять сим модуль на завод авто .
Какие еще там предохранители в том месте стоят ?
ОД ничего не говорит по поводу того чтоб обратно забрать сим модуль и вернуть деньги раз неисправность не в нем была или покупался девайс не у ОД ?

Сим-модуль много на чего завязан, в т.ч. на иммобилайзер. Здесь инфы мало, а на астраклубе (и не только там) я начитался про эту гадость, и с мнением диагноста по поводу замены был согласен. Плюс ихний сканер показывал коды ошибок именно Сим-модуля.
Отношения у меня с ними не совсем формальные, и в качестве работы я всегда был уверен. В данном случае получилась оборотная сторона этой неформальности - деньги, скорее всего, не вернуть. Но это первый случай, когда они так лажанулись. К тому же определить плавающую неисправность крайне трудно, это я сам знаю.

Кто сейчас на конференции

Итак пишу в прямом эфире)
В моем бортжурнале есть тема про глюк сим-модуля (периодически не работает клаксон и переключатели на руле) и скрепки-зажимы, которые в итоге не помогли. Так вот, вчера выезжал с парковки, задним ходом, и получилось так, что делал это одновременно с женщиной… в общем ситуацию полностью описывать не буду… Она остановилась от моей левой двери в пяти сантиметрах, а я видел это и ничего не мог сделать, т.к. клаксон отказал. оБделавшись легким испугом четко решил, что пора организовать ремонт.

Оказалось, что мой сим модуль немного не такой как показывали на форумах, присутствует какое-то колёсико, и светодиодов 4, а не 3. Целиком от корпуса он не отделяется.

Что сделано: Пропаял контакты в трех местах и почистил.

Сейчас пойду ставить и проверять. Пожелайте мне удачи) Фуу

зы
А еще у меня вчера тачка затроила и выдала ошибку 2-ой катушки зажигания. Проблему устранил временным решением — синяя изолента. Разберусь до конца, отпишусь.

UPD
Одно лечим, другое калечим. Загорелась лампа ESP.
Мои вероятные ошибки:
1. Включал аккумулятор без сим-модуля (хотел закрыть двери, не получилось, кстати)
2. Руль снимал в положении 90 градусов, а потом сим-модуль поставил в фиксирующее ровное положение, а в какое повернул направо или налево ХЗ. Хотя на приборе написано "rotate rotor clockwise until tight, aprox 2 turns counter clockwise to align marks" что означает "поверните ротор по часовой стрелке до упора, приблиз 2 оборота против часовой стрелки, чтобы выровнять метки" сделал по инструкции.
3. Пытался отделить плату от корпуса и трогал белое колёсико. Но вернул как было, вроде бы, а какой там допуск хз

Да, кстати, все кнопки на руле работают. Хоть это радует.

Оставайтесь на связи))

, как выставлять.
Собрал. Ошибка горит. Откалибровал еще раз.
Потом решил зайти в опкомом в Шасси — АБС, и действительно — там те же ошибки: обрыв связи с CIM, ошибка положения руля и что-то еще))… надо было скрин сделать, забыл. Сбросил. Проверил. Всё отлично, лампочки не горят.

ИТОГ: Проблема решена.

Необходимый инструмент
1. шлицевая отвертка с пропилом (снять подушку с руля)
2. головка Т-50 (открутить руль)
3. головка Т-20 + крестовая отвертка PH1 (снять обшивку)
4. головка Т-10 (открутить CIM)
5. головка Т-9 (разобрать CIM)
6. паяльник, олово, канифоль
7. немножко уверенности в себе и беспощадности к автомобилю
8. op-com, но можно без него, если не сбивать положения деталей. Лучше фотографируйте или снимайте видео каждого шага.

Так же на форуме было предложение вместо (в дополнение) разъемных контактов сделать шлейф из проводов, есть подозрение, вся проблема в этом. Если будут проблемы, так и сделаю.

_________________
СУВЖ, Дмитрий
была красная zaФira B 2007 1.8MT
почти красный Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 6AT м939ом

я вторым ключем ниразу не пользовался

_________________
СУВЖ, Дмитрий
была красная zaФira B 2007 1.8MT
почти красный Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 6AT м939ом

Последний раз редактировалось MDN Пт авг 07, 2009 11:13, всего редактировалось 1 раз.

А сколько он стоить может? Буду очень признателен, если скажете хотя бы порядок цены. 12тыр это много для него?

Кто сейчас на конференции

Здравствуйте.Может эта тема уже и обсуждалась на форуме я где то читал но сейчас не нашел.У меня и у многих я знаю глючит сигнал вместо звука за бортом добавляет громкость приемник.Ездил к дилерам по акции поставили пружину на модуль не помогло приговор замена модуля. Зафира 2007 года как у свежих глюк этот есть ведь и новый модуль может глючить уже 3 года как с этой проблемой столкнулся привык.

У меня на весь процесс ушел ровно час, с разборкой, пайкой и сборкой. Проблема уходит навсегда.

P.S. И ещё:
- с другом который умеет обращаться с паяльником процесс займет час и будет стоить просто пива другу;
- можно отдать в сервис на пропайку контактов сим-модуля и это будет стоить где-то от 4-х до 6-ти, 7-ми тыр. в зависимости о умения и жадности сервисмэнов;
- можно заменить сим-модуль полностью, но сколько это будет стоить я не берусь утверждать ибо дорого и я считаю не целесообразно.
Выбирать Вам (я ессесна пошёл по первому варианту).
Если пойдёте по этому пути, то самое геморное (для меня) оказалось снять эйрбэг руля. Остальное - ерунда, так как на винтиках и просто. И не забудьте перед отсоединением контакта эйрбэга отсоединить аккумулятор, а то хлопнет.
А если всё равно что-то не понятно и Вы из Петербурга - пишите мне в личку, могу встретиться и вылечить проблему. Опыт есть).

_________________
1.6, МКПП, black sapphire, Essentia+ круиз-контроль, parktronic, зимний пакет, веерные фосунки, противотуманки

Мне как то боездно влезать.Может есть мастера кто это делал не раз если это такая распространенная тема.Ответь мастер мне в Москву.

штатный сигнал отказывает по причине попадания в него грязи и воды(закреплен низко). Кроме того, видимо конструкция самой дудки - г. Я поставил волговскую пару на штатный провод за решетку радиатора. Езжу с ней уже 2 года. Всё ок.

Именно поэтому при нажатии на бибику и изменяется громкость музыки - чтобы ее лучше слышно было, так как сигнал тихо гудит

Что сделано: Пропаял контакты в трех местах и почистил.

Сейчас пойду ставить и проверять. Пожелайте мне удачи) Фуу

Да, кстати, все кнопки на руле работают. Хоть это радует.

Оставайтесь на связи))

ИТОГ: Проблема решена.

Читайте также: