Ремонт двигателя опель вектра с

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Opel Vectra. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Opel Vectra автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Опель Вектра

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1210 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3810 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6810 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2500 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4210 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3810 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2410 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4210 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3010 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3810 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 4910 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4110 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 810 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 500 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 600 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 700 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 890 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1210 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1110 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 3910 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2410 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 910 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 910 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 13860 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 3960 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 4860 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 3860 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 14860 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 660 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3160 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5460 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 860 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1060 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2450 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 1945 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 940 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 4950 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4250 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3250 руб.	Записаться
Замена турбины	от 2950 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7760 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 39860 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 11960 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 9850 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 24860 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 4950 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 4950 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 4950 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 1960 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 960 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 1860 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1210 руб.
Замена клапанной крышки от 3810 руб.
Замена натяжителя цепи от 6810 руб.
Замена опоры двигателя от 2500 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4210 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3810 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2410 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4210 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3010 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3810 руб.
Замена радиатора охлаждения от 4910 руб.
Регулировка клапанов от 4110 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 810 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 500 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 600 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 700 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 890 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1210 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1110 руб.
Замена ГБЦ от 3910 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2410 руб.
Ремонт клапанов от 910 руб.
Ремонт форсунок от 910 руб.
С/у двигателя от 13860 руб.
Замена вкладышей коленвала от 3960 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 4860 руб.
Замена головки блока цилиндров от 3860 руб.
Замена двигателя от 14860 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 660 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3160 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5460 руб.
Замена поддона картера от 860 руб.
Замена подушек двигателя от 1060 руб.
Замена поршневой группы от 2450 руб.
Замена поршневых колец от 1945 руб.
Замена приводного ремня от 940 руб.
Замена распредвала от 4950 руб.
Замена сальника коленвала от 4250 руб.
Замена сальника распредвала от 3250 руб.
Замена турбины от 2950 руб.
Замена цепи ГРМ от 7760 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 39860 руб.
Переборка двигателя от 11960 руб.
Ремонт блока цилиндров от 9850 руб.
Ремонт ГБЦ от 24860 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 4950 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 4950 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 4950 руб.
Ремонт системы охлаждения от 1960 руб.
Ремонт турбины от 960 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 1860 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

К инструкциям, которые могут заинтересовать владельцев Опель Вектра относятся такие как замена масла на Вектра С или замена тормозных колодок Вектра А. Также не лишним будет узнать как меняется приводной ремень или ремень ГРМ на Вектре Б.

История Опель Вектра

История Opel Vectra охватывает два десятилетия, с 1988 по 2008 год. Впрочем за пределами Европы авто производится до сих пор. В разных странах Вектру называли по-разному: Saturn — в Северной Америке, Vauxhall — в Британии, Chevrolet — в странах Южной Америки, Holden — в Австралии, Opel — в России и Европе.

Авто имел несколько вариантов кузова — 4 и 5-дверные седаны, лифтбек и универсал. Вместе с тем, универсал Опель Вектра носил приставку “Caravan” в названии, а хэтчбек и вовсе назывался Opel Signum.

Поколения Опель Вектра

Opel Vectra A выходила с 1988 по 1995. Благодаря отличной эргономичности и доступной цене, авто быстро стал самой продаваемой моделью Опеля, а звание лучшего Европейского автомобиля 1989 года уступил лишь Фиат Типо. Вектра А имела два варианта кузова — седан и 5-дверный хэтчбек, также внушительнейшую линейку двигателей. Бензиновые были представлены объемами 1.4, 1.6 (5 модификаций), 1.8 (5 модификаций), 2.0 (около 20 модификаций) и 2.5 (2 модификации). Дизельный двигатель 1.7 имел три модификации. Моторы шли в паре с 5-ступенчатыми МКПП или 4-ступенчатыми АКПП.

Opel Vectra B выпускалась с 1995 по 2002 год, с рестайлингом в 1999. Хоть ей и не удалось снискать успеха первого поколения, Вектра Б все же пользовалась популярностью у водителей, сохранив эргономику и избавившись неуклюжести старого дизайна. Широкая гамма доступных двигателей практически осталась без изменений, а варианты кузова расширились 5-дверным универсалом. Все те же КПП, но от экспериментов с полным приводом было решено отказаться.

Opel Vectra C спускалась с конвейеров с 2002 по 2008, не забыв заглянуть на рестайлинг в 2005-м году. Если второе поколение унаследовало многие черты предшественника, то третье было совершенно новым с точки зрения дизайна и технологичности. К примеру, Вектра С обзавелась такими умными системами как: CBC (контроль над торможением), ESP (система стабилизация 3 поколения) и IDS (интерактивная система управления). Широкая линейка старых двигателей канула в небытие, сменившись более скромной по ассортименту, но отличной по качеству.

На Опель Вектра С, которые продавались чрез официальных дилеров, устанавливались атмосферные двигатели с кодами Z18XER, Z22SE и с непосредственным впрыском и ТНВД Y22XE. Все модели двигателей имели предшественников, на которых были обкатаны все технологические решения и поэтому без проблем пробегают до капитального ремонта 300 000 км.

Из типовых недостатков можно выделить:

- Opel Vectra С 1.8 с двигателем Z1.8XER, ближе к сроку замены ГРМ 100-150 тыс. км выходят из строя шестерни фазовращателей, ближе к 100 тыс. км высыхают прокладки теплообменников (может попасть масло в антифриз), а спустя 100-150 тыс. км - клапан вентиляции картерных газов (встроен в клапанную крышку). Кроме того, у двигателя Вектра С нет гидрокомпенсаторов, а регулировка зазора клапанов предписана каждые 150 000 км. У нас в сервисе обслуживается автомобиль с пробегом 1 млн. км без капитального ремонта.

- Opel Vectra С с двигателями Z22SE или Z22YH имеют цепной привод ГРМ, что на первый взгляд может показаться преимуществом. Однако, на практике, цепь и ее натяжитель не выхаживают положенные регламентом сроки. Цепь вытягивается и начинает стучать и, если владелец Опель Вектра С 2.2 глуховат, то с 100 процентной вероятностью это приведет ее к обрыву.

- Опель Вектра С с 155-сильной версией Z22YH имеет ненадежный топливный насос ТНВД фирмы Continental, который может выйти из строя после неудачной заправки. К счастью, сейчас появились в продаже ремонтные комплекты насоса, что делает ремонт ТНВД доступным. Вихревые заслонки и прочая экология отшивается заводской прошивкой.

Основанием к капитальному ремонту двигателя Опель Вектра С служит перерасход масла и сильное масляное дымление двигателя. На практике после замеров всех размеров ремонт ограничивается заменой поршневых колец и маслосъёмных колпачков.

Автовладельцев, которые хотят купит б/у двигателя Опель Вектра С вместо ремонта своего (зачем ремонтировать родной ДВС, если можно купить и поставить б/у) могу предупредить, что мотор после капремонта и б/у с неизвестным пробегом - разные вещи. Учитывая, что последняя Вектра С сошла с конвейера в 2007 году, то моторов, в которые все равно надо вкладывать, не осталось.

Технические характеристики двигателей
Общие параметры Торговое обозначение 1.6 1.8 2.0 Turbo 2.2 2.2 direct 3.2 V6 1.9CDTI 1.9CDTI 2.0 DTI 2.2 DTI 3.0 V6 CD" Марка двигателя Z16XE Z18XE Z20NET Z22SE Z22YH Z32SE Z19DT Z19DTH Y20DTH Y22DTR Y30DT Год выпуска 08/2004 03/2002 05/2003.

Общая информация о двигателях
1. Vectra-C/Signum как и любой модельный ряд Opel традиционно отличается чрезвычайной широтой спектра предлагаемых вниманию потребителей двигателей. Полный список применяемых для комплектации рассматриваемых моделей двигателей приведен в.

Крышка двигателя — снятие и установка
1. В ходе эксплуатации автомобиля, особенно в районах с повышенной запыленностью воздуха и в осенне-зимний период, все агрегаты, расположенные в двигательном отсеке, подвергаются повышенному загрязнению. Перед выполнением работ по ТО в обязательном.

Проверка компрессионного давления в цилиндрах
1. Результаты проверки компрессионного давления в цилиндрах позволяют определить общее состояние компонентов верхней части двигателя (поршней, поршневых колец, клапанов, прокладок головки цилиндров и т.п.) и качественно оценить степень их износа.

Диагностика состояния двигателя с применением вакуумметра
1. Использование вакуумметра при сравнительно небольших денежных затратах позволяет получить достаточно емкую информацию о внутреннем состоянии двигателя. По результатам проведенных измерений можно составить представление о степени износа поршневых.

Подготовительные операции для ремонта двигателя
1. В данном Разделе приведены некоторые подготовительные операции, выполнение которых требуется при проведении различных работ по ТО и ремонту двигателя. Как правило, они являются общими для всех двигателей описываемых в данном Руководстве. При.

Снятие правой опоры двигателя
8. Конструкция передней подвески и расположение приводных агрегатов на двигателях исполнены таким образом, что для снятия зубчатого ремня/цепи привода ГРМ, на некоторых моделях и мультиреберного ремня, а также для демонтажа некоторых агрегатов.

Снятие и установка шкива коленчатого вала
17. Шкив устанавливается непосредственно на цапфу или на шестерню коленчатого вала. На большинстве двигателей шкив исполняет роль демпфера крутильных колебаний. 18. Перед снятием шкива предварительно должны быть сняты крышка мультиреберного.

Снятие и установка звездочек распределительных валов
Снятие 26. На двигателях с ременным приводом ГРМ - предварительно необходимо снять зубчатый ремень ( см. Раздел 8 ). На двигателях с приводом ГРМ посредством цепи отпускать болты крепления звездочек можно при надетой цепи, а при выполнении некоторых.

Приведение поршня первого цилиндра в положение верхней мертвой точки (ВМТ)
1. Верхней мертвой точкой (ВМТ) называется наивысшая точка хода поршня в своем цилиндре. В 4-тактных двигателях в процессе вращения коленчатого вала данное положение достигается каждым из поршней дважды в течение одного рабочего цикла: один раз в.

Снятие и установка мультиреберного ремня привода вспомогательных агрегатов
1. Операции по снятия и установке мультиреберного приводного ремня в большинстве случаев схожи у всех двигателей, отличия определяются, лишь вариантами компоновки натяжных роликов и связанными с этим особенностями. 2. Мультиреберный ремень.

Снятие и установка зубчатого ремня/цепи привода ГРМ
Главное предназначение зубчатого ремня/цепи - осуществление привода газораспределительного механизма (ГРМ), при этом он обеспечивает согласованное открывание/закрывание клапанов в зависимости от текущего такта рабочего цикла в каждом из цилиндров.

Проверка и регулировка клапанов ГРМ
1. На большинстве рассматриваемых в данном Руководстве двигателях устанавливаются толкатели клапанов с гидрокомпенсаторами. Величина клапанных зазоров на таких двигателях устанавливается автоматически и в регулировке не нуждается. Ниже приводится.

Снятие, установка и проверка распределительных валов и толкателей клапанов
1. Процедура снятия/проверки/установки распределительных валов принципиально похожа для всех двигателей Наиболее подробно она описана для бензиновых двигателей Z16XE/Z18XE Для остальных главное внимание обращено на особенности каждого конкретного.

Снятие и установка головки блока цилиндров
Внимание! Операции по снятию головки блока цилиндров следует выполнять только нахолодном (температуры окружающей среды) двигателе! Замечание: На российский автомобильный рынок компания Opel через официальные представительства поставляет модели.

Снятие и установка поддона картера
Двигатель Z16XE/Z18XE 1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. 2. Поднимите автомобиль на подъемнике, слейте двигательное масло из картера. Перед вворачиванием пробки сливного отверстия не забудьте заменить прокладку. 3.

Снятие и установка масляного насоса
1. На большинстве двигателей, рассматриваемых в настоящем Руководстве привод масляного насоса осуществляется непосредственно от коленчатого вала - роторы масляного насоса посажены на цапфу вала. В случае необходимости рекомендуется заменять ведущий.

Измерение давления двигательного масла
1. Ниже приведена подробная процедура измерения давления в системе смазки двигателей Z16XE/Z18XE. Для остальных двигателей рассматриваются лишь отличия. Двигатели Z16XE/Z18XE 2. Прогрейте двигатель до рабочей (примерно 80°С ) температуры. 3.

Снятие, проверка и установка маховика и приводного диска
Снятие 1. Для снятия маховика/приводного дика необходимо предварительно снять трансмиссию и сцепление. 2. При помощи подходящего приспособления заблокируйте маховик/приводной диск от проворачивания (см. иллюстрацию). Краской или маркером пометьте.

Замена сальников коленчатого вала
1. Как правило, передние сальники (со стороны привода ГРМ) коленчатого вала устанавливаются в корпус масляного насоса. 2. Для снятия заднего (со стороны маховика) сальника необходимо предварительно снять маховик/приводной диск. 3. Аккуратно.

Проверка состояния и замена опор подвески силового агрегата
Проверка 1. Двигатель жестко соединен со сборкой трансмиссии и имеет с ней общую подвеску, которая выполнена в виде подрамника и 4 опор - правая и левая опоры крепятся к лонжеронам передняя и задняя опоры - к подрамнику. Общая схема расположения.

Снятие двигателя
1. Формат издания не позволяет подробно описать особенности снятия всех двигателей, рассматриваемых в данном Руководстве. Ниже приведена процедура снятия двигателя в общем виде и даны принципиальные указания. 2. Сразу следует отметить, что данная.

Усилия затягивания резьбовых соединений двигателя (Нм)
Все двигатели Болты крепления передней и задней опор двигателя — 80 Болты крепления левой опоры двигателя — 55 Болты крепления маховика: Двигатель Z20NET/Z22SE — 60 Нм + 30° + 15° Двигатели Z16XE/Z18XE — 35 Нм + 30° + 15° Двигатель Z32SE — 65 Нм +.

Читайте также: