Замена задних пружин civic 5d

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток! Не секрет, что у цивиков задние пружины очень слабые, да и сам в этом убедился. Часто езжу при полной загрузке авто (4-5 человек в салоне и + полный багажник) и езда становится невыносимой из-за сильных ударов на кочках. Все в основном говорят о замене на пружины от версии Si (американца), но удовольствие не из дешевых- 10000 рублей пара. Может кто-то ставил более дешевые, но более жесткие аналоги? Для примера у меня на работе коллега на Hyundai Solaris поставил обрезанные пружины от ВАЗ-2106 за 500 руб./штука. Уже 60 тысяч на них проехал и ни разу не пробило.Может стоит не дешевить и поставить от Si? Тогда не надо будет ничего обрезать и "Кулибничать", либо сэкономить 9000 руб. и поломать себе голову.

Доброго времени суток! Не секрет, что у цивиков задние пружины очень слабые, да и сам в этом убедился. Часто езжу при полной загрузке авто (4-5 человек в салоне и + полный багажник) и езда становится невыносимой из-за сильных ударов на кочках. Все в основном говорят о замене на пружины от версии Si (американца), но удовольствие не из дешевых- 10000 рублей пара. Может кто-то ставил более дешевые, но более жесткие аналоги? Для примера у меня на работе коллега на Hyundai Solaris поставил обрезанные пружины от ВАЗ-2106 за 500 руб./штука. Уже 60 тысяч на них проехал и ни разу не пробило.Может стоит не дешевить и поставить от Si? Тогда не надо будет ничего обрезать и "Кулибничать", либо сэкономить 9000 руб. и поломать себе голову.

Дело в том, что она и 400 кг не выдерживает на небольших "волнах" на асфальте. При наличии в авто 5 человек ( 55-80 кг) задние колеса утапливаются в арке, т.е. пружины сильно проседают и у них не остается места для сжатия.

В общем не стал мудрить и поставил с Si купе по 3000 руб. за штуку. Пружины с Si на 1 миллиметр толще (сток-12 мм, Si-13 мм), но короче на 1,5-2 см. После установки зад стал выше на 3 см, из-за жесткости машину стало меньше кренить в поворотах и перестало пробивать при загрузке. Это оказалось именно то, что я и хотел. Я доволен результатом. Кому интересно, либо у кого аналогичные проблемы, могу скинуть фото в Viber или WhatsApp (пишите телефон) и поделиться информацией и опытом устранения данной проблемы.

В общем не стал мудрить и поставил с Si купе по 3000 руб. за штуку. Пружины с Si на 1 миллиметр толще (сток-12 мм, Si-13 мм), но короче на 1,5-2 см. После установки зад стал выше на 3 см, из-за жесткости машину стало меньше кренить в поворотах и перестало пробивать при загрузке. Это оказалось именно то, что я и хотел. Я доволен результатом. Кому интересно, либо у кого аналогичные проблемы, могу скинуть фото в Viber или WhatsApp (пишите телефон) и поделиться информацией и опытом устранения данной проблемы.

В наличии найти не смог. И на разборках тоже б/у не было. Заказывал через магазин оригинальные, с Москвы привезли. Причем с седана Si 3950р, а с хэтча 3000р. за штуку.

Хорошее бюджетное решение без всякого колхоза с отрезанием витков и тд и тп. но есть одно но: у подвестки авто должен быть баланс по жесткости между передней осью и задней. Пружины это не более 30% в этом деле - аморты задние правильные нужно подбирать. стоковый ЗАКС на сжатие жестковат - нужно теперь тебе теперь аморты ставить более мягкие на сжатие и более жесткие на отбой, иначе как тебе форумчане подсказывают не далеко до отрыва задней оси от асфальта.
На Цивике 5д катаюсь в основном один, лежачих полицейских аккуратно форсирую, достаточно жесткая подвеска даже в сравнении с БМВ М5 е60. Передние аморты при пробеге 70 ткм махнул на кайябу, а задние уже почти сотку выходили.

ПС
Я этот путь уже проходил на ВАЗ2105 более 20 лет назад. поставил нивовские пружины на заднюю ось и колеса по дороге начали скакать))) замена амортом не помогла. В итоге взял средний вариант между нивовскими и обычными жигулевскими - четверошные (с уриверсала), вот это то, что нужно было - корма не проседает сильно при загрузке багажника кирпичами)) и зад не подкинывает с полностью вытянутыми амортизаторами на кочках.

Замена пружин задней подвески

Привет всем еще раз! Ввиду того, что до сих пор народ остается недовольным слабыми задними пружинами и наш "семейный спорт седан" не способен перевезти эти самые семьи, хочу все таки создать отдельно этот отчет, кот. поможет уйти от этой проблемы навсегда. Тем более "курить поиск" никто не любит, а особенно новички.

А так все самое основное смотрите ниже.

Подробнее о процессе доработки пружин:

Пружины зажимаются хорошенько в пресс, так чтобы пружина сжалась на 1/3 от своей длины (закрепите получше, чтобы не отстрелила Вам куда-нибудь!). Далее верхний виток нагревается газом в нескольких местах, для того чтобы принять надлежащий угол охвата 270 гр. верхней опоры как у штатной пружины. При нагреве упругость витка уменьшается и витки после освобождения от пресса пружины остаются прижатыми друг к другу. Далее конец прутка обтачивается для того, чтобы получить более поскую поверхность соприкосновения с опорой как у штатной пружины. Затем пружина окрашивается.

Подробнее о процессе снятии-установки пружин:

Вывешиваешь зад на стойках или пеньках. Снимаешь колесо. Подставляешь домкрат под рычаг спружиной, поддомкрачиваешь этот рычаг на 20мм, вывинчиваешь болт крепления аммортизатора, отсоединяешь аммортизатор от рычага, аммо остается висеть. Поддомкрачиваешь рычаг доконца, так чтобы пружина сжалась максимально, но и машина не слетела с пеньков! Затем надеваются с двух сторон стяжки впритык к виткам пружины. Домкрат опускаешь, рычаг опускается за ним, а пружина сжатая снимается практически сама. Подготовленная пассатовская пружина в стяжках не нуждается, нужно только надовить вниз на рычаг и она вставляется без проблем. Затем опять поддомкрачиваем рычаг и вставляем аммо обратно, закручиваем болт посильнее, и принимаемся за другую сторону.

Так они выглядят, до переделки.

Номер по каталогу "K+F"

Это я сравниваю с Цивиковской на разборке(слева Ц ивик, справа Пассат)

Отпиленные витки

Пружина после доработки:

Не смотря на то, что было отпилино пол витка и верхний виток был загнут, чтобы образовать кольцо и пружина уменьшилась относительно штатной на один виток, клиренс стал даже выше на 10мм.

Фотография машины без нагрузки на штатных пружинах.

Фото машины без нагрузки на пассатовских пружинах.

Фото машины с тремя людьми на задн.сид. (261кг) на пассатовских пружинах.

Штатные пружины.

Пассатовские пружины.

Пустая на пассатовских пружинах со стороны.

Менять очень просто. Нужны только стяжки для пружин, чтобы их снять и поставить, и головка на 14, чтобы выкрутить болт крепления аммортизатора к рычагу, возле суппорта.
Прошу прощения за некачественность фото 2Мпикс. камеры моего телефона, на экране телефона вполне нормально все выглядило )))

По финансам: пружины 3200р за обе (летом 2008г), 1000р за доработку.

Доброго времени суток! Не секрет, что у цивиков задние пружины очень слабые, да и сам в этом убедился. Часто езжу при полной загрузке авто (4-5 человек в салоне и + полный багажник) и езда становится невыносимой из-за сильных ударов на кочках. Все в основном говорят о замене на пружины от версии Si (американца), но удовольствие не из дешевых- 10000 рублей пара. Может кто-то ставил более дешевые, но более жесткие аналоги? Для примера у меня на работе коллега на Hyundai Solaris поставил обрезанные пружины от ВАЗ-2106 за 500 руб./штука. Уже 60 тысяч на них проехал и ни разу не пробило.Может стоит не дешевить и поставить от Si? Тогда не надо будет ничего обрезать и "Кулибничать", либо сэкономить 9000 руб. и поломать себе голову.

В общем не стал мудрить и поставил с Si купе по 3000 руб. за штуку. Пружины с Si на 1 миллиметр толще (сток-12 мм, Si-13 мм), но короче на 1,5-2 см. После установки зад стал выше на 3 см, из-за жесткости машину стало меньше кренить в поворотах и перестало пробивать при загрузке. Это оказалось именно то, что я и хотел. Я доволен результатом. Кому интересно, либо у кого аналогичные проблемы, могу скинуть фото в Viber или WhatsApp (пишите телефон) и поделиться информацией и опытом устранения данной проблемы.

После длительного путешествия с двумя пассажирами на заднем сидении, двумя сумками вещей, остальное все что нужно для дороги (запаска, канистра воды + ключи), короче ничего лишнего, зад машины сел. Дорога была не очень, в ложбинах такой грохот был что думал потеряю колеса и это на скорости 60-70-90. На местных форумах данная тема живенько обсуждается, кто ставит резинки, кто то ищет пружины усиленные. но факт в том что пружина назад такой как была не становится.
Кроме того в дороге пристраивался за попутчиками наблюдал, опель корса с полным салоном, киа черато, ну не так их подбрасывало, причем у них просвет был явно меньше. А меня после очередной ложбины по 3-4 раза качало.
Кто как боролся с этим. возможно тут обсуждался этот вопрос, я не нашел, если что бросьте ссылку.

П.С. все родное, резина, диски, пробег 30 тыс. перед поездкой сделал развал ну и вообще прошел ТО.

Hamlet1

Активист

П.С. все родное, резина, диски, пробег 30 тыс. перед поездкой сделал развал ну и вообще прошел ТО.

mvitm

Активный пользователь

Dober

Пользователь

М-да, не весело, ну завтра смотаюсь на СТО там то точно скажут, но если всеже к замене нафиг тогда ставить родные если у них ресурс ниже среднего, есть альтернатива? Кто ставил амотизаторы других производителей, на одном сайте видел Кони хвалят, как оно по жизни никто не может сказать

Hamlet1

Активист

ну я на Конях ездил. красная серия тож на тож будет, желтая серия с регулировкой жесткости отбоя - но это все весьма дорогое удовольствие, да и попа покраснеет быстро

а чем KYB-то не устраивает? я думаю что пружины умерли, потому как стойки свою работу не делали.

Dober

Пользователь

а чем KYB-то не устраивает? я думаю что пружины умерли, потому как стойки свою работу не делали.

Я тоже думаю что это пружины, так как многие на них жалуются с других форумов.
KYB. Я же до вчера об этом не задумывался. поищу их в инете. Про Кони понятно, при красном месте вариант отпадает, я не часто гоняю за 120-140 км/ч, хочется чегото практичного и комфортного. Сел, поехал и чтоб по трассе как кораблик плыла . Мечты - мечты .

Civicman

МС по шашкам

Россиянин

Постоянный пользователь

укачивает и подташнивает). хотя камрюха внешне ниче но по упровляеммости на фоне хонды нервно курит в стороне.

Телефона больше нет, контактов тоже больше нет.
"Мачете смски не пишет" ©

Dober

Пользователь

Сегодня был на сервесе, амортизаторы целые, пружины целые, но всетаки просели. Сказали типа ниче страшного, супер совет - на ночь поднять на подъемники, они назад вытянуться :blink1: .
Поиски пружин-аналогов на рынке ничего не дали. Говорят что пока под цивики не делают (покрайней мере по каталогам нет данных), а если хочется точно убедиться надо брать родную нормальную пружину и идти мерять, авось какая то сойдется.
Один человек поставил себе резиновые межвитковые прокладки" производитель "ПОЛИЭДР" Россия, сказал что помогло, я пока такие не нашел. Тока на Вазы есть. А стоит ли ставить родные новые пружины по 180 баксов за штуку, если у них ресурс такой дохлый.

А тойота для меня - это просто как Спартак и Динамо, чето не люблю я ее.

IVANOV_RU

Пользователь

А тойота для меня - это просто как Спартак и Динамо, чето не люблю я ее.

Что-то я не догоняю.
Пружины просели, значит под замену, значит по гарантии, разве не так?
У меня таже беда, но в сервис еще не обращался. Думаю до ТО доятнуть, а там требовать замену.

Или я ошибаюсь, может кто-нибудь знает? Ведь должны же просто тупо заменить их.
На тазиках за такое время как у меня 18.000 км не просидает ничего, а тут на тебе

Россиянин

Постоянный пользователь

Сказали типа ниче страшного, супер совет - на ночь поднять на подъемники, они назад вытянуться :blink1: .

Не перевелись еще идиоты в российских автосервисах (ОД)
Рекомендация сервисмену.
- На ночь привяжи к шее веревку, к второму концу веревки гирю. свесь гирю с балкона, к утру мозг вытянецо.

Dober

Пользователь

Пружины просели, значит под замену, значит по гарантии, разве не так?
У меня таже беда, но в сервис еще не обращался. Думаю до ТО доятнуть, а там требовать замену.

У меня авто негарантийное.

Михайлович как всегда +100

Вот че мне предложили другие ОД
Мы можем установить "усиленные" пружины/амортизаторы или же стойку в сборе.

Для 5D
это официально предлагаемая позиция - спортивный комплект, он включает в себя передние стойки, задние амортизаторы и пружины. Ориентировочная стоимость такого комплекта -1 270 у.е. Теоретически, после установки немного уменьшится клиренс, подвеска станет более жёсткой, а-ля Type R.

- можно заказать отдельно пружины, их ориентировочная стоимость 170 у.е. за 1 шт.;
- отдельно амортизаторы – 170 у.е/шт.

А для передней подвески пружина будет стоить 110 у.е./шт., амортизатор 230 у.е./ шт.,

Замена пружин задней подвески

Привет всем еще раз! Ввиду того, что до сих пор народ остается недовольным слабыми задними пружинами и наш "семейный спорт седан" не способен перевезти эти самые семьи, хочу все таки создать отдельно этот отчет, кот. поможет уйти от этой проблемы навсегда. Тем более "курить поиск" никто не любит, а особенно новички.

А так все самое основное смотрите ниже.

Подробнее о процессе доработки пружин:

Подробнее о процессе снятии-установки пружин:

Так они выглядят, до переделки.

Номер по каталогу "K+F"

Это я сравниваю с Цивиковской на разборке(слева Ц ивик, справа Пассат)

Отпиленные витки

Пружина после доработки:

Фото машины без нагрузки на пассатовских пружинах.

Фото машины с тремя людьми на задн.сид. (261кг) на пассатовских пружинах.

Штатные пружины.

Пассатовские пружины.

Пустая на пассатовских пружинах со стороны.

По финансам: пружины 3200р за обе (летом 2008г), 1000р за доработку.

Читайте также: