Как снять коврики на рено аркана
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Салон автомобиля должен быть таким же чистым, как и комната в доме, ведь водитель проводит довольно много времени в машине, да и к тому же, грязь, влага и пыль негативно сказываются на состоянии пола машины. Поэтому нужно либо чаще убираться, либо лучше защищаться от грязи. Защитить от грязи ковролин в салоне Рено Аркана можно просто установив накладки.
Накладки на ковролин позволяют уберечь его от лишнего загрязнения, за счет пластиковых элементов, установленных у порогов, где чаще всего обувью цепляют ковролин.
Почему стоит установить накладки?
Как уже было сказано, накладки защищают ковролин от попадания пыли, грязи и влаги с обуви водителя и пассажиров. Накладки позволяют реже заниматься уборкой и вычисткой коврика или ковролина, да и к тому же их гораздо легче чистить, достаточно просто протереть тряпкой.
Проблемы заводского коврика.
Заводской коврик выглядит приятно и эстетично, но он довольно короток, из-за чего под него часто забивается грязь и пыль. Накладки помогут решить эту проблему, обеспечив чистоту салона.
Для установки накладок не надо обращаться в автомастерские, поставить их можно и самостоятельно. Тем более, что к ним прилагается инструкция по установке.
Однако у накладок есть и недостатки. Пластиковые накладки не прочные и довольно быстро покрываются царапинами. И если царапины можно скрыть полиролью, то дыру, например, от шпильки, скрыть не получится, и придется менять.
Как установить накладки?
Установить накладки очень просто. Для начала нужно взять плоскую отвертку или четырехгранник. Затем найти рычаги открывания капота и лючка бензобака и снять их, а потом убрать уплотнитель. После того как все сняли, можно начинать ставить накладку. Для этого у накладки есть штатные липучки, которые крепятся к ворсу. Вовремя установки, главное – это что бы отверстия накладки совпадали с рычагами капота и бензобака. Просто приложите накладку, зафиксируйте липучки, и заведите края под уплотнитель и готово. Остается только прикрепить обратно рычажки.
Конечно, дополнительная защита не говорит о том, что больше не надо обтряхивать грязь с обуви перед посадкой в машину. Накладки не защитят на 100% от грязи, поэтому лучше все равно чистить обувь, особенно в дождливые или снежные дни. Однако, накладки – это отличный способ сохранить чистоту в салоне автомобиля на длительное время. Стоит их покупать или нет, решать только вам.
Михаил, можно с комментариями, по фото - непонятно
Никита Лосев
Павел Семенуха
Кирилл Ваксер
Они как и пепельница - меняются вместе с машиной
Павел Семенуха
Павел, печально конечно. Просто не понятно, что за качество. Кстати по клипсам. Многие писали, что ковер на боковинах в салоне из под уплотнителей вылазит. У меня такого нет. Стоит по клипсе слева и справа. Ковер на месте.
С клипсами аккуратно, тоже одну вырвал с корнями (лучше отвёрткой поддевать). А вчера поменял штатные ковры на сие чудо.
Двигаясь сзади — наперед добрался я до передней части салона со своей "типа ШВИ".
Поскольку шумку я делаю совсем НЕ профессионально, а исходя из собственных возможностей (больше физических, нежели материальных), то и расписывать её не буду; расскажу лучше —
последовательность разборки салона:
1. отключаем аккумулятор (чтобы не было ошибок подушек безопасности). Снимаем клемму ключиком на 10.
2. отключаем разъем желтого цвета под сиденьем. Хитрое крепление — надо нажать язычок, а потом сдвинуть скобу до полного расцепления.
Кроме того придется повозиться с клипсами, которые держат жгут под сиденьем — края железок там не обработаны, пальцы режутся только в путь…
3. снимаем сиденье. Отодвигаем до упора назад — откручиваем два винта салазок Торксом Т-40,
потом до упора вперед — еще два винта. Видно их отлично, откручивать не напряжно.
Снимаем сначала подголовник, потом достаем через проем само сиденье.
4. снимаем пластик центрального тунеля. Сначала один пистон в ногах, потом все на защелках,
в конце один саморез под крышкой подлокотника.
5. снимаем пластик центральной стойки. Описано в прошлой части, не забываем про резинки уплотнителя дверей.
6. поднимаем ковролин. Держится он всего 3-мя пистонами, один из которых мы уже сняли вместе с пластиком.
Вообще заводом задуман съем ковролина целиком, с полным демонтажем центрального тунеля. И поэтому правая и левая часть под пластиком соединены небольшой перемычкой. Но поскольку я задумывал делать части шумки спереди в разное время, то просто перерезал эту перемычку ковра (сантиметров 5-6) ножом. Если у кого то есть гнутые хирургические ножницы — это будет идеальный вариант.
Внимание! под этой перемычкой идет жгут проводов! резать нужно очень аккуратно!
Затем задираем ковер назад, к заднему дивану.
Непосредственно под ковролином лежит банальный пенопласт с не толстым, рыхлым войлоком снизу. У меня еще видно последствия первой, вполне успешной, попытки утепления.
Все убрал — делаем более продуктивный вариант.
7. снимаем воздуховод. Что примечательно — пассажирский воздуховод крепится шайбой-гайкой, а с водительской стороны крепление — клипса-грибок.
8. поднимаем утеплитель моторного щита. Фоток нет, но там откручиваем и снимаем простейшие грибки-гайки и заводим утеплитель под панель.
Собственно всё…
Опознаны, наконец-то, не только на ощупь, но и в лицо дырки в крыльях из которых сквозит зимой холод.
В них уходят жгуты проводов и они закрыты (по задумке завода) поролоном, но естественно криво и дыра таки есть. В процессе шумки заклеил их вибропластом и спленом.
"Шумку" описывать не буду — клеил все что видел, куда смог дотянуться.
Штатный пенопласт не выкидывал, после вибры и сплена сел он чуть туго, но так даже лучше.
Полного фотоотчета не делал, все идентично с обоих сторон — и разборка пластика и поклейка "шумки". Единственное отличие — крепление воздуховодов (я упомянул выше) и рельеф днища у пассажира более плоский, у водителя под сиденьем небольшой горбик.
Еще у водительского жгута под ковролином обнаружен "лишний" разъем серого цвета. Теряюсь в догадках что является ответной частью…
В заключении работ поставил еще накладки на ковролин, лежали еще с мая месяца. Производитель: АртФорм / YUAGO.
По времени ушло:
1 день — 4,5 часа правая сторона (разбор + вибропласт+сплен+сборка)
2 день — 5 часов левая сторона (разбор + вибропласт+сплен+сборка+накладки)
Материал:
вибропласт 3мм, 49х75см, 6 листов
сплен 4мм, 1,0х0,7м, 2 листа
P.S. чуть не забыл… после подключения аккумулятора, при запуске двигателя выпадают ошибки на панели приборов. Не паникуем — руль влево\вправо до упора и все пройдет…
Непосредственно на следующий день выдался марш-бросок по трассе до соседнего города и обратно. Могу с уверенностью сказать, что руки я бил и спину гнул не зря. Эффект разительный, теперь разговариваю с задними пассажирами (с включенной музыкой) практически не повышая голоса.
Звуковые колебания переместились в район передних стоек и боковых стекол.
Коврики в машине выполняют не только функцию защиты пола от влаги, грязи и выли, но обеспечивают комфорт для водителя и пассажиров. Поэтому важно правильно выбрать коврики в салон Рено Аркана. Автомобиль Рено Аркана, конечно, имеет свои, заводские, коврики, которые шли вместе с машиной. Однако многих водителей они не устраивают из-за некоторых недостатков. Разберем подробнее.
Минусы заводских ковриков в Рено Аркана.
Как отмечают многие воители, цена на штатные коврики сильно завышена, учитывая материал, из которого они изготовлены.
Заводские коврики сделаны из текстиля, а значит, они менее практичны, чем резиновые или полиуретановые.
Главный минус заводских ковриков – это их размер. Многие воители жалуются, что ковролин остается практически голый, из-за чего на нем скапливается много пыли и грязи.
Плюсы заводских ковриков Рено Аркана.
Заводские коврики максимально соответствуют контуру пола в автомобиле и выглядят стильно, идеально вписываясь в дизайн салона автомобиля.
Главное достоинство заводских ковриков – безопасность. Коврики не торчат, не заворачиваются и не скользят, что повышает безопасность салона авто.
Альтернативные коврики в салон Рено Аркана.
Те, кого не утраивают заводские коврики, могут спокойно приобрести коврики от сторонних производителей. Всего можно найти три типа ковриков: из резины, из полиуретана и из текстиля.
Резиновые коврики.
Самый дешевый и практичный вариант, особенно для жителей Сибири или севера, где часто идет снег. Резиновые коврики довольно прочны и удобны, а высокие бортики не дают грязи попасть на ковролин. Недостатки данного варианта в целом зависят от качества резины. Так, могут появиться трещины из-за переохлаждения или неприятный запах в жаркий день.
Полиуретановые коврики.
Цена на эти коврики выше, чем резиновые, по понятным причинам. Полиуретановые коврики имеют все преимущества резиновых, практически исключая их недостатки. То есть они прочнее и устойчивее.
Текстильные коврики.
В отличие от предыдущих вариантов, текстильные коврики впитывают в себя влагу, что является одновременно и достоинством и недостатком. Они не гниют, однако весной или осенью они постоянно влажные, что негативно сказывается на машине. Из достоинств можно выделить приятный и стильный внешний вид и удобство. Такие коврики довольно комфортны за счет своей мягкости и резиновой основы.
Помимо материала, необходимо обращать внимание и на другие достоинства и недостатки ковриков. Вообще, желательно, что бы коврики были:
Коврики должны максимально подходить под размеры посадочных мест, в противном случае, под ними всегда будет скапливаться пыль, грязь и вода, что плохо скажется на напольном покрытии.
Бортики не обязательны, но желательно, что бы коврики был оснащен ими, чтобы не заливать пол.
Фиксаторы не дают коврикам скользить по полу, что повышает безопасность автомобиля. Поэтому необходимо приобретать коврики с фиксаторами.
Текстильные коврики могут со временем протираться, поэтому необходимо позаботится об этом заранее и купить коврик с подпятником.
В этой рубрике собраны статьи о ремонте Renault Arkana. Какие проблемные места в новом кроссовере Рено Аркана? На что следует обратить внимание при эксплуатации Рено Аркана? И, самое главное, какова же стоимость ремонта Renault Arkana.
Особенности и преимущества самостоятельной замены фильтров в салоне Рено Аркана
Фильтры в салоне играют ключевую роль в обеспечение комфорта во время поездки. Салонные фильтры не просто очищают воздух, а создают микроклимат в машине, убивают бактерии и убирают газы. Поэтому фильтр – важная часть салона, и его необходимо менять по мере необходимости. В том числе и на таком кроссовере, как Рено …
Ремень безопасности перестал втягиваться: причины и решения
Ремень безопасности – важный элемент в салоне любого автомобиля. Однако, он, как и любой другой механизм может сломаться. В какой-то момент ремень просто перестает втягиваться. Данное явление широко распространено среди автомобилей разных моделей и марок. Самое время разобраться в том, почему именно так происходит и что со всем этим можно …
Почему автомобиль трясет сразу после старта
Потек радиатор в машине: что делать?
Потек радиатор в машине: что делать и как устранить течь своими силами? Разбираемся в причинах и ищем выход из неприятного положения! Протечка радиатора — неисправность, которую не стоит игнорировать, а важно сразу же принимать противомеры. Поскольку при наличии течи повышается расход антифриза, что как минимум увеличит расходы, связанные с его …
Как снять обшивку двери Рено Аркана?
Как снять обшивку двери Рено Аркана самостоятельно? Можно ли это сделать самому? Снять дверную карту в автомобиле нужно в нескольких случаях: произвести ремонт или замену замка, установить дополнительное устройство для защиты, поменять динамик или проложить новый кабель… Мы продолжаем цикл статей о ремонте и обслуживании нового кросс купе Рено Аркана. …
Рено Аркана: косяки под капотом и не только…
Рассказываем о обслуживании и ремонте Рено Аркана: косяки под капотом и не только… Автомобили Рено Аркана уже несколько месяцев колесят по дорогам и направлениям России. Мощная рекламная компания, неплохой внешний дизайн и цена — способствовала ажиотажу и первые автомобили расхватали за первые часы. Но прошло время и появились первые отзывы …
Рено Аркана: проблемы с трубкой слива конденсата
На этот раз в Рено Аркана выявилась новая проблема! Об этом в нашей статье: Рено Аркана: проблемы с трубкой слива конденсата! Новый кросс-купе Рено Аркана продолжает раскрывать свои слабые стороны. На этот раз проблема в Рено Аркана с трубкой слива конденсата. Но сначала немного предыстории… Владелец одной из новеньких Рено …
Рено Аркана Life: как снять штатную магнитолу?
Рено Аркана: доступ к узлам или что за бампером?
Обслуживание и ремонт Renault Arkana: что нужно знать?
Что нужно знать при обслуживании нового кросс-купе Renault Arkana? Все достоинства и недостатки при обслуживании и ремонте Рено Аркана. Купе-кроссоверы Renault Arkana начали продавать в июле. Первые владельцы уже вовсю колесят на новеньких машинах по не очень качественным российским дорогам. Рано или поздно актуальным станет вопрос ремонта этих автомобилей. Эксперты …
Читайте также: