Замена задней балки на шевроле кобальт

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Цены на ремонт подвески Chevrolet Cobalt

Название услуги	Цена
Замена амортизаторов	от 2400 руб.
Замена втулок стабилизатора	от 600 руб.
Замена задней балки	от 2100 руб.
Замена задних амортизаторов	от 1600 руб.
Замена задних пружин	от 1800 руб.
Замена задних рычагов	от 960 руб.
Замена задних сайлентблоков	от 2100 руб.
Замена задних стоек	от 1200 руб.
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена опоры стойки	от 1200 руб.
Замена передних пружин	от 1600 руб.
Замена передних амортизаторов	от 1600 руб.
Замена передних рычагов	от 960 руб.
Замена передних стоек	от 1200 руб.
Замена подвески	от 960 руб.
Замена поперечных рычагов	от 1260 руб.
Замена продольных рычагов	от 1260 руб.
Замена пружины	от 900 руб.
Замена пыльников	от 1200 руб.
Замена рычагов подвески	от 870 руб.
Замена сайлентблока	от 1400 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 890 руб.
Замена стабилизатора	от 980 руб.
Замена стоек стабилизатора	от 870 руб.
Замена стойки амортизатора	от 1200 руб.
Замена стойки стабилизатора	от 980 руб.
Замена шаровой опоры	от 900 руб.
Ремонт задней балки	от 2000 руб.
Ремонт задней подвески	от 1000 руб.
Ремонт торсионной балки	от 3700 руб.
Замена рычага задней балки	от 1900 руб.
Замена подшипников задней балки	от 1600 руб.
Замена опорного подшипника	от 900 руб.
Замена передних рычагов	от 1200 руб.
Замена заднего подшипника ступицы	от 790 руб.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам

Ремонт подвески Chevrolet Cobalt - Где сделать

Автосервис Солнцево

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а

Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Алтуфьево

Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3

Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Волочаевский

Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а

Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Сокол

Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3

Метро:
Сокол, Аэропорт

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Фили

Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2

Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Домодедовская

Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14

Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00

Автосервис Ш. Энтузиастов

Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44

Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Балашиха

Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Автосервис Химки

Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7

Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00

Ответы на популярные вопросы

Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт подвески Chevrolet Cobalt?

Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.

Ремонт подвески Chevrolet Cobalt - предоставляете ли вы гарантии?

Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.

Ремонт подвески Шевроле Кобальт - какие сроки?

Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.

Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт подвески Шевроле Кобальт?

Я случайно пропустил плановый ремонт, что делать?

При превышении интервалов обслуживания рекомендуется как можно скорее поставить автомобиль на плановое ТО. Вместе с тем рекомендуется провести комплексную диагностику автомобиля для выявления возможных неисправностей.

Как привезти машину на ремонт, если она не заводится?

Неисправный автомобиль доставляется в автотехцентр эвакуатором в случае проблем с запуском двигателя, неисправностью тормозной системы или трансмиссии. Машина выгружается с автоэвакуатора перед ремзоной.

Можно ли расплатиться за услуги автотехцентра карточкой?

В автотехцентре возможен наличный и безналичный способ оплаты. Корпоративные клиенты могут расплачиваться перечислением на банковский счет.

привет всем один вопрос мое машина honda hr v 2001 предна привод можна сделать полни привод??что менять будием.

Подскажите пожалуйста,мне нужно заменить сайлентблоки верхних рычагов,задней подвески на VOLV0 V70XC 2001 г.в. То нужно снимать подрамник полностью,или можно не снимать?

Горизонтальные меняй а верьикальные не стоит я сделал вертикальные отходили три года и отслоилось обойма

С помощью домкрата ромба тоже без проблем снял,площадка меньше отверстия поэтому подходит без дополнительных подкладок,вместо троса использовал буксировочный тросс,просто двойным узлом подогнал нужную длину,оба ступичных подшипника разобрались,менял.

По заводу пальцы проходят цементацию, которая однозначно убирается при шлифовке. Палец только шлифуется? Или есть какая-то термообработка?

а какой звук выходил у вас с сзади описать можете? у меня буто кто то прям пинает жестко снизу. буто то ща оторвется что то сзади. в основном га кочках. что думаете?

корыто пипец, пластик-говнище, звукоизоляции ноль, металл-фольга, нахер такое счастье. поката лись, посмотрели и перекрестились.

Ребята. Подскажите. Сейчас на зиму поставил 18 колеса одноширокие. Сзади стоят проставки 2см. Какой сделать развал-схождения. Все делать как и с разноширокими? От души.

Поставил новые стойки Bilstein Покупал за 4500руб вроде И началась такая же хрень. с правой стороны,левая глухо,а правая уже очень бесит этот звук

Как определить, что сайлентблоки подвески пора менять? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

стуки и хруст со стороны подвески
неравномерный износ шин
сложности с вхождением в поворот и маневрированием
потеря курсовой устойчивости на прямых и ровных отрезках дороги

Доверяйте замену сайлентблоков только профессионалам!

Важно!

Выбор шарнира зависит от условий эксплуатации Chevrolet Cobalt и стиля вождения: резиновые элементы чувствительны к перегрузкам, температурам и химикатам, но дёшевы, а полиуретан лишён таких недостатков, служит дольше, но и стоит дороже.
Точных признаков, указывающих, что пора заменить сайлентблок рычага подвески не существует, есть лишь косвенные, которые говорят о неполадках в ходовой части.
Диагностика поломки соединения проста, её может провести и сам автовладелец, осмотрев состояние резиновой вставки шарнира: наличие на ней трещин говорит о необходимости установки новой детали.
Для того чтобы поменять сайлентблок используется специнструмент – гидроцилиндр и оправки, с помощью которых удаляют старый элемент и запрессовывают новый.
Установку новых шарнирных соединений рекомендуют проводить попарно: если появилась деформация элемента в правой части оси, то деталь слева также стоит поменять.
Не следует эксплуатировать автомобиль Chevrolet Cobalt с неисправными шарнирами: со временем это приведёт к выходу из строя всей подвески, как следствие – повышенному риску ДТП.

ЧТО ТАКОЕ САЙЛЕНТБЛОК

В соединениях рычагов подвески Chevrolet Cobalt и амортизаторов используют сайлентблоки. Они состоят из двух металлических втулок – наружной и внутренней, – между которыми находится резиновая вставка. Такая конструкция соединительного элемента делает крепления прочными, но, в то же время, пластичными.

Сайлентблок – это шарнир, который принимает на себя всю нагрузку при работе подвески. Именно поэтому его устанавливают в подвижных соединениях, ведь рычаги должны производить колебания, чтобы удержать сцепление колёс с дорогой, а задние амортизаторы постоянно реагировать на смену положения кузова.

Заявленный ресурс шарнирных соединений Chevrolet Cobalt находится в пределах 100 000 км, в зависимости от производителя. При эксплуатации автомобиля в условиях агрессивной среды (реагенты, грязь, температурные перепады) и экстремального стиля вождения (бездорожье, резкие старты и торможения), срок их службы уменьшается практически вдвое. Поэтому специалисты сервисных станций рекомендуют проводить осмотр состояния креплений ходовой части через 50 000 км и не затягивать с заменой сайлентблоков подвески.

ВИДЫ САЙЛЕНТБЛОКОВ

По конструкции шарниры могут состоять из двух втулок (наружной и внутренней), но, если деталь предназначена для установки в соединение, где воздействие на неё будет только в какой-то одной плоскости, то такой элемент не будет иметь внешнюю втулку, например, сайлентблоки верхних и нижних рычагов - её заменяет посадочное место. Помимо этого, шарниры отличаются материалом, из которого изготовлена вставка: она либо резиновая, либо из полиуретана.

Сайлентблок с резиновой вставкой

Это самая распространённая деталь для соединений подвески, так как имеет умеренную стоимость. Такой элемент выпускают под всевозможными маркими и для всех машин Chevrolet Cobalt, устанавливают в заводской комплектации. Однако шарнирное резинометаллическое крепление недолговечно и подвержено износу из-за многих факторов. Например: при заморозках материал прокладки твердеет и трескается, а в жару становится слишком мягким – от нагрузок его сплющивает. Химические соединения реагентов разъедают резину, а песок действует на неё как абразив. После отечественной зимы стоит провести внеплановый осмотр и, по необходимости, замену сайлентблоков рычага подвески.

Сайлентблок с полиуретановой вставкой

Такой элемент имеет высокую стоимость, но и ресурс его раз в пять выше. Полиуретан способен выдерживать температуры от -45С до +80С и не распадается под действием солей и рабочих жидкостей авто (в случае протечки гидравлической смазки, масла или топлива). Цена изделия обусловлена сложной и дорогостоящей технологией его производства. Именно поэтому шарниры с полиуретаном не устанавливают в заводской комплектации Chevrolet Cobalt, чтобы не увеличивать себестоимость машины. Вед нет гарантии, что её будут эксплуатировать в экстремальных условиях, для которых полиуретан и предназначен.

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

К сожалению, нет такого признака поломки, который присущ только сайлентблоку. Водитель может заметить:

появление стука и хруста в подвеске Chevrolet Cobalt;
неравномерный износ покрышек, расположенных на одной оси;
потерю устойчивости автомобиля на поворотах;
отклонения машины при движении по прямой траектории.

Подобные симптомы появляются при неисправностях как в передней, так и в задней части подвески Chevrolet Cobalt. Они могут сигнализировать и о поломке амортизаторов, ШРУСов, стабилизаторов, рулевого механизма, а также трансмиссии. Чтобы в точности понять, какой элемент вышел из строя, необходимо посетить сервисную станцию для проведения диагностики и осмотра. Появление хотя бы одного из перечисленных признаков – это повод незамедлительно посетить СТО для проведения ремонта подвески Chevrolet Cobalt. Эксплуатация автомобиля с неисправными элементами ходовой части аварийноопасна.

ДИАГНОСТИКА И ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ Chevrolet Cobalt

Чтобы определить, нужна ли замена сайлентблоков рычагов Chevrolet Cobalt, не требуются компьютерные стенды. Опытный автомеханик установит машину на подъёмник и визуально оценит степень износа этих деталей. Повреждённый шарнир имеет деформированную резиновую вставку: она либо растрескалась, либо неравномерно сплющена. В крайней степени повреждения – стёрта или практически отсутствует. Такой элемент подлежит замене.

Стоит отметить, что замена задних и передних сайлентблоков должна проводиться попарно: если шарнирные соединения повреждены справа, то и слева их стоит поменять. Иначе жёсткость подвески с каждой стороны будет разной, что приведёт к нарушению баланса в работе ходовой части.

Какой вид сайлентблока выбрать для установки, решать автовладельцу. Резинометаллический шарнир вполне подойдёт для спокойных поездок по ровным трассам. В противном случае стоит выбрать полиуретан.

Замена сайлентблоков передних рычагов

Для демонтажа изношенного сайлентблока переднего рычага Chevrolet Cobalt необходимо снять колесо и рычаг. Затем мастер откручивает крепёжный болт шарнира и специальным гидроцилиндром выпрессовывает его. С помощью этого же устройства устанавливает новый элемент, предварительно нанеся на его поверхность смазочный материал, и собирает весь узел в обратной последовательности.

В старых автомобилях Chevrolet Cobalt с большим пробегом демонтировать рычаг удаётся не всегда, так как его крепления окислены. Автомеханик воспользуется антикоррозийной жидкостью. Если этот способ не даст эффекта, возможно, будет актуальным поменять рычаг в сборе.

При замене сайлентблоков нижних рычагов нет необходимости в демонтаже всего рычага из подвески. Достаточно отсоединить рулевой наконечник. Стоимость работ зависит от количества рычагов в передней подвеске. Если ходовая часть многорычажная, то цена, соответственно, будет выше.

Замена сайлентблоков задних рычагов

Чтобы добраться до неисправного сайлентблока заднего рычага Chevrolet Cobalt, необходимо не только снять колесо, но и пружину, стабилизатор, а также регулировочный болт. Работы по замене шарнира проводятся на снятом рычаге. После запрессовки новой детали, сборка узла проводится в обратной последовательности. По завершении ремонтных работ регулируют развал-схождение Chevrolet Cobalt.

Замена шарнирных соединений задней балки

Особенностью демонтажа шарниров задней зависимой подвески является её расположение по отношению к остальным элементам. Например: во время проведения работ можно повредить не только задний бампер, но и тормозные шланги. Для самостоятельного ремонта здесь потребуется несколько упоров и поддерживающих конструкций.

Повреждённый сайлентблок балки можно извлечь только после снятия колеса, датчика ABS, а в некоторых случаях и отсоединения тормозных шлангов. Всё тем же гидроцилиндром удаляется изношенный шарнир и устанавливается новый. Независимо от того, в какой части проходила замена шарниров, окончательный зажим креплений проводится только под нагрузкой, когда автомобиль всеми колёсами находится на земле, либо под них поставлены опоры.

Стоит отметить, что замену сайлентблоков задней балки можно удачно совместить с осмотром и возможным ремонтом тормозной системы: дисков, суппортов, шлангов, а также троса стояночного тормоза.

ПОСЛЕДСТВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ Chevrolet Cobalt С НЕИСПРАВНЫМИ САЙЛЕНТБЛОКАМИ

Что будет, если игнорировать симптомы износа шарнирных соединений и повременить с ремонтом? Все элементы подвески так или иначе соединены между собой:

Неисправный сайлентблок вызывает появление люфта рычагов.
Рычаги, в свою очередь, вводят дисбаланс в работу шаровой опоры и ШРУСов.
Затем появляется неравномерность работы ступицы, потеря угла сход-развала Chevrolet Cobalt, износ шин.

Всё это приводит к потере устойчивости автомобиля, особенно на скорости. Как следствие – высокая вероятность ДТП. Своевременная замена сайлентблоков задней и передней подвески Chevrolet Cobalt не только поможет избежать непредвиденного ремонта элементов ходовой части, но и предотвратит опасность аварии.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
приводной вал Ravon R4 , ремонт карданных валов Ravon R4 , дифференциал Ravon R4 , приводной вал Chevrolet Cobalt , ремонт карданных валов Chevrolet Cobalt , дифференциал Chevrolet Cobalt

3. Задняя подвеска

Балка задней подвески

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колеса с шинам в сборе.

3. Снять тросы стояночного тормоза из фиксаторов на задней оси.

Закройте крышками магистрали задних тормозов во избежание загрязнения гидравлической тормозной системы.

4. Снять магистраль заднего тормоза с заднего моста.

Сместите на бок задний тормоз в сборе, используя механические провода.

5. Снять подшипник/ступицу заднего колеса с заднего моста.

6. Установите под задний мост в сборе гидравлическую опору.

7. С помощью яркой краски нанесите маркировку(1)на наружную часть монтажного кронштейна для крепления заднего моста к ходовой части, чтобы правильно совместить задний мост с ходовой частью для установки.

Перед снятием пружины и изоляторов промаркируйте взаимное расположение пружины и изоляторов на кузове и заднем мосте.

8. Опустите задний мост и снимите задние пружины и изоляторы.

В этот раз НЕ снимайте монтажные болты заднего моста.

9. Ослабить болты(1)крепления заднего моста.

10. Вместе с помощником снимите монтажные болты.

11. После снятия монтажных болтов опустите задний мост в сборе(1).

1. Вместе с помощником установите на автомобиль задний мост в сборе(1), используя гидроподъемник.

2. Установите соосно монтажные точки на заднем мосту и маркировку(1)на ходовой части.

3. Установить монтажные болты заднего моста(1) и затянуть с моментом 175Н·м.

Убедитесь, что задние пружины и изоляторы правильно и соосно установлены в посадочных гнездах заднего моста.

4. Установите заднюю пружину и изоляторы.

5. Установить монтажные болты подшипника/ступицы заднего колеса на задний мост.

6. Установить тросы заднего стояночного тормоза.

7. Установить магистрали заднего тормоза на задний мост.

8. Прокачать гидравлическую тормозную систему.

9. Установить колесо и шину в сборе.

10. Снять опоры и опустить автомобиль.

Ступица задней колеса

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Снять задний тормозной барабан.

4. Снять электрический разъем от датчика скорости заднего колеса.

5. Отвернуть 4 болта (1) крепления ступицы.

Момент затяжки болтов крепления задней колесной ступицы: 58 Н·м.

6. Снимите ступицу с подшипником в сборе (2).

7. Установка производится в последовательности, обратной снятию.

Убедитесь, что подшипник/ступица заднего колеса установлена соосно с задним мостом и открывает доступ к разъему датчика скорости вращения колеса.

Проверка технического состояния амортизатора

Амортизатор в сборе НЕ НУЖНО снимать с автомобиля для выполнения следующей процедуры осмотра.

Небольшая масляная пленка в верхней части нижней трубы амортизатора является нормой. НЕ заменяйте амортизатор при наличии этого состояния.

Маслянистый или жидкостный осадок на нижней или верхней части амортизатора, не являющийся следствием утечки из-под уплотнения вала, не относится к проблемам амортизатора. НЕ меняйте амортизатор, ищите другие наружные утечки.

Небольшая пленка или осадок примерно на1/3(а)или менее трубки амортизатора(А), которая появляется из-под уплотнения вала, относится к НОРМАЛЬНЫМ условиям. НЕ заменяйте амортизатор.

Капли масла или масляный след вниз по трубке амортизатора, появляющийся из-под уплотнения вала, относится к АНОМАЛЬНЫМ состояниям. Заменить амортизатор.

Крайне сильная пленка масла, покрывающая более1/3(b)нижней части трубки амортизатора, появляющаяся из-под уплотнения вала(В), относится к АНОМАЛЬНЫМ условиям. Заменить амортизатор.

1. Проверить, по-прежнему ли имеет место неполадка. Если неполадка сохранилась, перейти к следующему шагу. Если неполадка не сохранилась, автомобиль функционирует нормально.

Амортизатор в сборе НЕ НУЖНО снимать с автомобиля для выполнения следующей процедуры осмотра.

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Проведите визуальную проверку каждого амортизатора на наличие наружных утечек. Для проведения визуальной проверки см. следующие условия1, 2, 3и4.

- Если обнаружены условия 1 или 2 , перейти к шагу 4.

- Если обнаружены условия 3 или 4 , заменить амортизатор.

3. Если автомобиль оснащен системой электронного управления подвеской, убедитесь в правильности работы системы.

4. Нажать руками по3раза на каждом углу автомобиля, чтобы приподнять и опустить его. Убрать руки. Если угловое движение сохраняется более2раз, заменить амортизатор. Если работа амортизатора не превышает2циклов, в ремонте НЕТ необходимости.

Амортизатор задней подвески

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. Снять колесо и шину в сборе.

3. Вывесить задний мост при помощи гидроподъемника и отвернуть два верхних болта заднего амортизатора (1).

Момент затяжки верхних болтов заднего амортизатора: 58 Н·м.

4. Отвернуть нижний болт заднего амортизатора.

Момент затяжки нижнего болта заднего амортизатора: 120 Н·м.

5. Снять задний амортизатор в сборе (3).

6. Для разборки заднего амортизатора необходимо отвернуть гайку (4) и снять опору (5) и упор (6) с амортизатора (7).

Момент затяжки гайки амортизатора: 25 Н·м.

7. Сборка и установка производятся в порядке, обратном снятию.

Пружина задней подвески

Снятие и установка

1. Поднять и подпереть автомобиль.

2. При снятии задней пружины для обслуживания других компонентов подвески промаркируйте положение задней пружины по отношению к изоляторам.

3. Вывесить задний мост с помощью гидроподъемника.

4. Отвернуть нижний болт заднего амортизатора.

5. Снять пружину задней подвески (1).

6. Снять верхний и изолятор пружины задней подвески (2).

При установке убедитесь, что изолятор задней пружины правильно установлен в лонжероне задней рамы.

7. Снять нижний изолятор пружины задней подвески (3).

При установке убедитесь, что изолятор задней пружины правильно установлен в заднем мосте.

Читайте также: