Фольксваген гольф 3 замена гофры
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
При покупке машины из под капота был слышен басовитый шум. Когда заглянул туда, то увидел что приемная труба в районе гофр вся варена-переварена. Причем заварена еще одна из труб в районе фланца крепления к выпускному коллектору. на вид заварено криво. Приемная труба была снята с автомобиля и вот что открылось моему взору:
Обе гофры обварены по кругу, но обварены так себе, я бы сказал - "насрали". Как я уже говорил одна из труб уже варена, причем очень криво: если посмотреть в трубу то виден стык. Термозащитный кожух снимается путем высверливания точечной сварки по кругу. Теперь видны заводские сварочные швы, по которым и вырезаются старые гофры:
Так же была отрезана по шву криво завареная труба. Потом болгаркой аккуратно удаляем остатки заводской сварки, чтобы получилась ровная труба. В магазине были куплены 2 гофры 45х100. На первый взгяд непонятно как они могут гнутся, в руках они нисколько не поддаются. В таком состоянии была приемная труба перед сваркой:
Вся эта конструкция собирается на машине, прикручивается к катализатору, короче чтобы все было по месту. Затем прихватывается в нескольких местах сваркой и снова снимается. Вот что у меня получилось:
Потом уже можео варить по нормальному. я варил полуавтоматом с проволокой из нержавейки. Вот что получилось в итоге:
Гофры которые в руках казались дубовыми на деле оказались очень даже подвижными. Затем все собирается на машине и наслаждаемся тишиной. да и прокладки м/у выпускным коллектором и приемной трубой стоит тоже поменять.
Всем привет! Купил гольфик, работал громко, думал глушитель. оказалось гофры приёмной трубы. Выглядит вся труба следующим образом:
Вариант замены целиком не рассматривался. ибо дорого и нет в наличии, только под заказ. Было решено ремонтировать с помошью ремонтных гофр 100*45, т.к. специальной ремонтной площадки, опять же, в наличии не было.
Неисправность выглядела следующим образом:
несколько расколовшихся ребер гофр. вроде мелочь, а шуму много
Гайки свернулись нормально, кроме одной, она вывернулась вместе со шпилькой. Труба, как видно на картинке, неразборная, так что при её извлечении возникали проблемы. выводится она только в одном положении, так что приходилось вертеть её из стороны в сторону и искать правильный вариант.
Материалы для ремонта:
Две гофры и прокладка обошлись в 1400 р.
Далее труба резалась болгаркой, для отделения ненужной, уже, части.
Перед тем как отрезать фланец от труб рекомендую основательно замерить расстояние от него до сгиба труб, прикинуть какое расстояние получится с установленными гофрами. в идеале подогнать всё так, чтобы выдержать размер.
Гофры садятся на трубы идеально!
Далее велась работа над фланцем. Отдавал его токарю, для растачивания отверстий на 4х-кулачковом патроне до нужного размера.
Получилось следующее:
После обварки полуавтоматом:
Лишние выступающие части патрубков гофр сошлифовывались.
Далее окончательная примерка прокладки и установка трубы на её законное место.
Финансовая сторона вопроса:
- гофры 2*650 = 1300
- прокладка 100
- работа токаря 100
- работа сварщика 300
Итого: 1800 рублей
Xonic
Коплю на Golf4 1.8T
Добрый день всем!
Давно уже сечет гофра, вот решился на замену.
Меня интересуют размеры гофры и что еще понадобится заменить при замене.
Машина: 1.8 ААМ, 97 года
Xonic
Коплю на Golf4 1.8T
koshara
хэйтэр всея руси
на мамкеном гольфе порвалась, в экзисте подобрали по рамерам каталожным , отдали сварщикам и всё)
сам варить собрался?
Xonic
Коплю на Golf4 1.8T
BLAZE
vitiss
MOLDOVA
vitiss
спасибо! теперь остальсь найти где приобрести. целиком посмотрел стоить будет от 5ти тысяч. вот сейчас на неделю в москве - по рынкам наверное стоит походить поискать. поспрашивать где может быть
androcc88
стала сечь гофра.выхлоп громкий стал.гофра стоит не родная(плетенка).хотел уже покупать новую но повертел в руках- не понравилась.вообщем посмотрел на свет а там маленькие просветы. это нормально?или стоит искать вообще без просветов?
П.С. на данный момент обмотал алюминиевой лентой-недели две уже держится.
androcc88
созрел на замену гофры. как правильно её располагать для сварки: одевается на трубу или вставляется внутрь?
логичнее чтобы гофру снаружи одеть на трубу. на данный момент вварена гофра 50 на 150. одета снаружи. диаметр приемной трубы 50.
но как же тогда
Гофра оказалась 45х100
Это Гольфофский размер я себе тож такую брал: 1.6 AEA 95г.
может вварена внутрь? но тогда труба будет уже чем вся остальная и как следствие сильнее греться.
сколько она проработала до поломки не знаю. а сколько в среднем ходят гофры? те что неоригинал.
zerbo
а может кто нить подсказать размеры на АЕЕ, а в идеале ещё подсказать местечко где её могут поставить за нормальные деньги . а то в нете все тока от 2500 за такую работу берут
androcc88
вообщем я со своей гофрой разобрался.поставил такую какая была.поставил сварщика перед фактом что гофра уже куплена. а так часто их меняют на более длинные.просто срезают старую вместе с трубой прямо на машине и там же приваривают новую более длинную чтобы компенсировать такоой способ удаления.
а так стоит заехать в сервис и спросить как они переваривать будут.может у них уже есть подходящая гофра и сразу сделают ну или скажут какую нужно. но лучше найти сервис где вварят такую какая была. работы конечно побольше и ценник повыше но зато если гофры часто менять придется то может трубы не хватить.
чисто за работу отдал 1500 руб.
chaos
В процессе работы двигатель транспортного средства постоянно вибрирует. Это делает невозможным жесткое соединение выхлопной системы с выпускным коллектором. Для решения этой задачи производитель устанавливает гибкое соединение – гофру. Как правило, она не нуждается в регулярной диагностике, поэтому при возникновении неисправностей в области выхлопа не все владельцы обращают внимание на этот элемент.
Основная сложность заключается в том, что гофра скрыта под днищем автомобиля. Она не закрепляется на трубах хомутами, потому что спустя 2-3 сезона эксплуатации они проржавеют, и выхлоп станет негерметичным. Вместо этого гофру приваривают на заводе. Результат – при возникновении проблем с этим элементом его крайне сложно будет заменить в гаражных условиях. Единственным решением станет передача машины в сервисный центр.
Калькулятор расчёта замена гофры глушителя volkswagen golf
Типичные неисправности
Согласно собственным наблюдениям, замена гофры глушителя Volkswagen Golf необходима в следующих ситуациях.
- Прогорание элемента. В точке фиксации муфты, либо на поверхности патрубка возникает отверстие. Причиной его появления является локальный перегрев.
- Изделие сечет. Причина – нарушенная целостность прокладки, либо микротрещины в структуре граней.
- Обрыв. Происходит вследствие сильного механического воздействия, либо продолжительной езды с гофрой, имеющей крупные разрывы.
При повреждении элемента выхлопная система становится негерметичной. Вследствие этого в выхлопе нарушается рабочее давление, а отработанные газы незамедлительно попадают в салон автомобиля.
Особенности ремонта
Для того чтобы установить новую гофру, как правило, не требуется полный демонтаж всей выхлопной системы. Для этого сначала отрезаются ушки, приваренные к трубам с каждой стороны, а затем подбирается новая деталь.
Далее проводятся сварочные работы. Важно проверить качество шва, чтобы в месте приваривания не образовались новые трещины. Убедившись в полной герметичности системы, машину тестируют на протяжении пяти минут. Заказ считается выполненным, если в результате проверки не обнаружены перепады давления, и в салоне нет дыма.
Компания DDCAR занимается ремонтом, восстановлением и совершенствованием выхлопной системы. Замена гофры длится 2–3 часа, после чего отремонтированная машина передается владельцу. На работу распространяется гарантийный срок.
Читайте также: