Замена заднего сальника коленвала опель астра h z16xer

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Течет задний сальник коленвала

Всем привет. На днях менял масло и заметили капли масла на "защите" и на коробке. Масло тёмное - явно не из КП. Сказали течёт задний сальник коленвала. Ремонт дорогой (у ОД - более 10000 руб. + запчасти)((((. Посоветовали пока ездить так и следить за уровнем масла. Но менять я так понимаю всё равно придётся. Тачка проехала 50 000 км. Вопросы: как такое могло произойти, было у кого - нибудь такое, что делать.

Рано или поздно бывает у всех, причем, чем сильнее крутится и греется движок, тем раньше. Менять надо, однако.

Если мне память не изменяет то в Опель-Центр Отрадное за эту нехитрую процедуру просят всего 4500 рэ. Я бы не тянул и заменил. Сам сальник стоит около 1000 руб.

У меня потек задний сальник коленвала примерно на 16000-17000 км. Меняли по гарантии и при мне. Ценник был за работу что то около 6000 руб (это для ГМ). Работы часа на 3 для человека, который уже не один десяток коробок снимал и ставил. Если сильно не течет, то можно отложить на потом

Astra J 1.6/5МТ Russia cosmo черная

У меня тоже течет задний сальник коленвала. Течь обнаружилась в декабре 2012г пробег был 36000 гарантия кончилась. Сальник купил оригинал за 1000р за замену попросили 4000р. Я менять не стал решил поездить посмотреть. Уровень масла на 36000 был на максимуме, сейчас пробег 45000 уровень посередине отметок MIN и MAX, т.е утечка примерно на пол литра. Менять не буду так как продаю машину.

УПЛОТНЕНИЕ,МАСЛЯНОЕ,КОЛЕНВАЛ,ЗАДНЕЕ 0614135
Внешний диаметр, мм………98
Внутренний диаметр, мм …. 80
Высота , мм……………………. 14.720033979%20%D0%92%20%D1%81%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D0%BA%20%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B5%D0%BD%.jpg
Защита от пыли……………… с пылезащитным краем
Материал………………………. Тефлон
Код двигателя: А16LET, Z16LET; Z16XER; Z18XER; A18XER

А обязательно оригинал, может есть альтернативные замены? Я понимаю, что в данном случае стоимость запчасти ничто по сравнению с работой, но все же?
И повторю вопрос - масло с коробаса надо сливать?

Еще момент, ведь если будут снимать коробку то будут выдергивать валы, а там тоже сальники, их наверно тоже заодно по идее надо бы поменять?
И еще вопросик. У самого бежит, долго определял, что за масло, но когда поменял прокладки маслоохладителя а масло все равно убегает, то тут уж понятно стало.
Сам вопрос: нормально ли, что если по трассе километров 120 в одну сторону без останова на скорости 100-110, соответственно 3000 об\мин, то масло быстрее уйдет чем в городском режиме? (просто пока так заметил)

Astra-H Caravan Z16XER, МКПП, 2008, серебристый. Веерные форсунки, прошит КК, Ск свет, спорт режим и тест стрелок как на OPC

Масло с коробки сливать не надо если грамотные люди делают. Когда привода выдернешь оно не течет если не выше уровня залито. можно заглушки от новых коробок повставлять. Я просто коробку вместе с левым приводом снимаю и все. Ну сальники это твое дело уже. Если не текут то и менять зачем?

В Кунцево мне за замену объявили 16 000 руб. (без сальника), в Лаура - Тула 8 500 руб (без сальника), Опель-Центр Отрадное 7 500 руб. (без сальника).
В Лауре сальник стоит 1 500 руб., в Опель-Центр Отрадное 1000 руб., а про официалов нет смысла спрашивать - никак цены себе не сложат.

Добрый день. Менял колеса, обнаружил подтеки на стыке коробки и двигана. Защиту не снимал, попробывал сфотографировать так. На сколько критичны такие подтеки, капель на защите вроде нет, уровень в движке посередине , в коробке на 5 мм ниже кромки? Пробег 16000 км. К какому диагнозу готовиться?

Opel Astra GTC 1.6T MT 2012 Sport, AFL, Navi600. Пробег 30000-40000 км.
Opel Astra J 1.6 (115 hp + кнопка sport ) MT 2012 Enjoy + пакеты. Пробег 40000-50000 км.

Если капли на стыке и масло не красного цвета (не ATF), то сальник подпускает.
На моей джэйке пробег 100 тысяч км, только сейчас начал сопливить.

Если капли на стыке и масло не красного цвета (не ATF), то сальник подпускает.
На моей джэйке пробег 100 тысяч км, только сейчас начал сопливить.

Про стык не совсем уверен (гаражный мастер предположил, который колеса менял, а я че то в запарке не посмотрел внимательно, сделал только несколько фото, чтоб оффициалам показать), теперь есть надежда, что это просто сальник привода (надо было тряпку просунуть туда, вытереть и поняхать, насколько я понимаю трансмиссионка имеет достаточно специфичный запах) и ремонт будет быстрее и дешевле (кстати это гарантийный случай. )

Opel Astra GTC 1.6T MT 2012 Sport, AFL, Navi600. Пробег 30000-40000 км.
Opel Astra J 1.6 (115 hp + кнопка sport ) MT 2012 Enjoy + пакеты. Пробег 40000-50000 км.

Всем привет.
Вчера в первые, тоже потёк сальник, пробег без 300 почти 200 000 км. записался в сервис во вторник, посмотрю что будет стоить.
Сперва загорелась желтая лампочка масла, долил грамм 400, проехал 5-6 км., опять долил столько же и так до дома успел доехать, хорошо что купил канистру масла недавно для замены. Потратил 3 литра на 23 км.
Мой совет не тяните с заменой, меняйте сальник, а то может плохо закончится для движка и для вашего кармана.
Всем удачи на дорогах.

в этой коробке красное оно недолго ,потом становиться схожим с цветом моторного масла

масло от куда определить оч просто ,трансмиссионное если капнуть в воду сразу даёт радужную плёнку ,а моторное просто каплей будет плавать на поверхности ,приходилось объяснять официалам что нюхать не обязательно и течёт именно коробас когда один умник начал втирать что цвет типа не красный ,хотя сам прекрасно знает что красное оно там недолго

Видимо и меня не обошла эта участь. При замене масла в двигателе было выявлено маслянное пятно на стыке коробки и движка. Сальник пока менять не буду, наблюдаю.
Машинка Astra J 2011, 1,6 (115л.с.), механника, пробег 50000 км.

При обнаружении следов утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не засорена ли система вентиляции картера и не пережаты ли ее шланги, при необходимости устраните неисправности. Если течь масла не прекратится, замените сальники.
Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются вся передняя часть двигателя и ремень привода газораспределительного механизма.
Причинами замасливания дисков сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
У моторного и трансмиссионного масел разный запах, поэтому при определенном навыке по нему можно определить, какой из сальников дефектный.

Полезный совет.
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

4. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала.
5. Извлеките шпонку из паза носка коленчатого вала.

6. Поддев отверткой или проволочным крючком, извлеките сальник из корпуса масляного насоса.

Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции.
1. Снимите коробку передач (см. Снятие и установка коробки передач Опель Астра h).
2. Снимите сцепление (см. Снятие и установка сцепления Опель Астра h).
3. Снимите маховик (см. Снятие, дефектовка и установка маховика).
4. Снимите масляный картер (см. Замена уплотнения масляного картера).

5. Выверните винт крепления датчика положения коленчатого вала…

6….и снимите датчик.

7. Снимите задающий диск датчика положения коленчатого вала.

8. Выверните два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала…

9….и снимите крышку.

10. Выньте из держателя задний сальник коленчатого вала.

11. Смажьте рабочую кромку нового сальника моторным маслом.

12. Для того чтобы не повредить рабочую кромку заднего сальника, установите сальник, используя оправку подходящего размера.
13. Установите снятые узлы и детали в порядке, обратном снятию.

Примечание.
При установке маховика смажьте резьбовую часть болтов его крепления анаэробным фиксатором резьбы и затяните их равномерно крест-накрест предписанным моментом.

В последнее время начал сопливить сальник коленвала задний тот который около маховика.
и так ((( как я все это делал, делал в первый раз на подобном авто.
Для начала снял аккумулятор и площадку под ним. затем отключил трубку от сцепления и фишку с коробки.
Затем поддомкратил двигатель 2-мя домкратами через доску был риск сломать силуминовый поддон. Открутил 3 подушки от коробки, а и снял тяги переключения передач.
Открутил коробку от двигателя и оставил на одном болту.
затем поснимал колеса левое правое машину кинул на бревнах, подаставал валы из коробки, открутил последний болт и начал драть коробасик)))) как оказалось окно между подрамником и крылом очень маленькое и не хватает места выдернуть коробку.
Открутил левый рычаг подвески, пришлось откручивать подрамник он крепится на 6 болтах под звездочку. Подвязал радиаторы, открутил радиаторы от подрамника, но подрамник ни в какую не шел вниз. Как оказалось его держала рулевая рейка, отпустил почти до конца рейку и о чудо подрамник пошел опускаться. Выдрал коробку, (снял сцепу и маховик) удостоверился что течет сальник коленвала и принялся по старинке его доставать! Пробовал закрутить в него саморез раз 5 но ничерта не получалось сальник внутри металлический((( вычитал в интернете что чтоб снять сальник нужно снять масляный поддон((( и коренное которое на половину обхватывает сальник. Пришлось подвешивать мотор. И вот все снял и все раскрутил. Коренное сидит на 2 болтах и по кругу на герметике. Долго вычищал старый герметик. далее ставим коренное опять на герметик и запресовываем сальник на место, чтоб его не повредись делаем это старым сальником. Далее промазываем поддон ( его я отмыл растворителем до чиста и высушил ) и прикручиваем. Дальше все собирается в обратном порядке.
И самое главное не забываем прокачать сцепление после сборки, забор тормазной жидкости для сцепления стоит в самом верху бочка, так что заливайте до горла

Для замены сальников внутренних шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) слейте масло из механической коробки передач или рабочую жидкость из автоматической коробки (см. Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач).

Примечания
Сальники внутренних ШРУСов можно заменить, не снимая коробку передач с автомобиля.
Порядок замены сальников внутренних ШРУСов механической и автоматической коробок передач одинаков и показан на примере механической коробки передач.

Вам потребуются: монтажная лопатка, большая отвертка, молоток, оправка.

1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
2. Для замены сальника внутреннего шарнира снимите привод колеса со стороны заменяемого сальника (см. Снятие и установка приводов передних колес Опель Астра h).

3. Извлеките сальник отверткой.

4. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионной смазкой и запрессуйте его оправкой подходящего диаметра рабочей кромкой внутрь коробки.
5. Аналогично замените второй сальник.
6. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.
Причиной замасливания диска сцепления автомобиля с механической коробкой передач может быть течь сальника первичного вала коробки передач либо заднего сальника коленчатого вала.
У моторного и трансмиссионного масел разный запах. Поэтому, имея определенный навык, можно по нему определить, какой сальник дефектный: сальник первичного вала либо задний сальник коленчатого вала.

Полезный совет.
Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

1. Снимите рабочий цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления (см. Замена рабочего цилиндра привода выключения сцепления с подшипником выключения сцепления Опель Астра h).

2. Извлеките отверткой сальник из корпуса рабочего цилиндра.
3. Смажьте рабочую кромку сальника трансмиссионным маслом и запрессуйте его в корпус рабочего цилиндра оправкой подходящего диаметра, сориентировав так, чтобы при установке цилиндра рабочая кромка сальника была направлена внутрь коробки передач.
4. Установите детали в порядке, обратном снятию.

Примечание.
Для замены сальника вала переключения передач необходимо снять и разобрать механизм переключения передач.

Z16XER вылазит задний сальник коленвала.

Всем привет!
Задумал я как-то заменить сцепление, и во время замены мастер предложил сразу заменить капающий сальник коленвала (сальник коленвала в этих моторах совмещен с оправкой, в которой сидит ДПКВ).
После первой замены сальника отъездил месяц и не знал проблем, пока в какой-то момент махина стала плохо заводиться, двигатель стал тупой, и педалированием выдало ошибку на ДПКВ. Скинули коробку, а сальник то вылез, и оправку вместе с датчиком сожрал маховик. Заказал новый сальник(victor reinz) с датчиком (ERA), поставили, собрали, довольный собой завел машину и поехал домой. Не проехав и 3-х км (с прогревом двигла) опять машина дернулась, опять ошибка на ДПКВ. Пару дней так и ездил и думал что за херь, грешил на не качественный ДПКВ. Для проверки, махнулся с другом датчиками (у него такой же мотор), и ко всеобщему удивлению его датчик заработал у меня, а мой работал как ни в чем не бывало у него. Так и ездили пару недель, пока я в городе не смог завести машину вообще. Притянули, и опять на подъемник, сняли стартер и с помощью зеркальца и фонарика узрели вылезший сальник, ДПКВ не зацепило, но видать окончательно потерло задающий диск.
Забыл добавить, что в первый раз, когда он вылез, накренившись он немного потер задающий магнитный диск.
Сейчас езжу вообще без ДПКВ тихонечко, так как без машины вообще никак.
Заказал и жду задающий диск и сальник, на этот раз все GM.
Собственно вопрос: что может послужить причиной выпадания сальника из своего места? (люфтов на коленвале нет, проверяли еще в первый раз) И что можно предпринять, что бы исключить его выпадание? Спец клей, стопор и т.д.? Кто с таким сталкивался? Устал я уже с ней, да и скидывать подрамник с коробкой то еще удовольствие. Заранее спасибо за подсказки.

Все обезжирили, но по ходу намазали герметиком и 2 часа не ждали, это наверное и явилось причиной. Спасибо за подсказку.
Скажите, а можно ли на время ожидания запчастей ездить без ДПКВ? Не навредит ли это мотору? Режим езды - утром на работу (7 км), вечером с работы. Живу в поселке.

Читайте также: