Замена сетки бензонасоса форд фьюжн

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Снимаем моем бензобак, разбираем бензонасос, чистим фильтр

Итак машине 6год, 57тыс. км. пробега. Питается аи-92 бензинчиком поганого качества.

Решил надо заняться топливной системой, сначала бензобак потом форсунки.

Пока руки дошли до бензобака.

Решился таки снял

Выкрутил бензонасос, закручен он очень туго пришлось колхозить: брать деревянную палку и молоток и потихоньку сбивая откручивать гайку вокруг насоса.

Внутри бака налет оранжевой грязи или смол незнаю как это называется, немного плавало черных точек грязи, сам бак внутри белого цвета, моется просто бензином, рука человека среднего телосложения прекрасно проходит в отверстие от насоса и можно внутри тереть тряпкой. Помыл за 3 раза.

Дошла очередь до бензонасоса, он должен как-то разбираться, нашел как надо зашелки 3 по контуру нижнего стакана отогнуть и перед снятием упираемся в датчик уровня топлива , его тоже придется снять (защелка по низу датчика).
Наконец видна та самая сеточка бензонасоса , по грамоному фильтр тонкой очистки.
Вся в грязи и замазана какой-то черной смолой уже.

Со дна стакана пока я его вертел и переворачивал разбирая насос , вылетело много твердой грязи, на дне осталась только прилипшая.

Стакан отмыл , снял сеточку с насоса, снимать надо аккуратно, вещь хрупкая, полиэтиленовая сетка пряма наплавлена на пластмассовое крепление, поддел аккуратно крепление тонкой отверткой.

Несколько раз помыл бензином, смылась только твердая грязь,

но внутри сетки между ячейками четко видно черную типо смолу.
Решился попробовать на краю сетки, не разъест ли жидкость для чистки карбюратора . Попробовал ничего не разъела, решился мыть карбюраторной очисткой под давлением из балончика по алгоритму: промываю струей и сразу в бензин окунаю , чтоб долго жидкость для мытья карбюратора не воздействовала на фильтр.

Отмывает прекрасно, из балона под давлением идет светлая жидкость из фильтра пробивая его вылетает черная Вот такая:

Балончика хватило на 3,5 мойки, на 3 мойке жидкость пошла светлее. Впринципе я б помыл еще на раз, а то и два но балон кончился и магазы были закрыты, вообщем собрал так, тем более ячейки сетки стало видно промылись.

Теперь надо возвращать бензобак на место и тут проблема:
На бензобаке есть еще какое-то устрйство, книги по ремонту у меня нет, незнаю что это, бак снимали тоже по импровизации незная что да как. Кароче либо обломили сами либо уже было обломлено (так из под бензобака при вибрациях слышался стучек).

Но вот какая беда:

Что это за устройство?
зачем к нему идет бензиновый шланг?
и как теперь заклеять чтоб от вибраций и на морозе оно не развалилось?, под баком ведь невидно

Главное порекомендуйте как лучше заклеять, или клеить бесполезно надежнее покупать новое?
бензин же все таки , спалить авто еще не хватало

Что за выход сзади у этого устройства:

p.s. Еще вопрос этот фильтр сеточку у бензонасоса купить отдельно есть возможность?

Одно замечание, один ответ и один вопрос:

1. Сеточка на бензонасосе все-таки фильтр ГРУБОЙ очистки, и никак не ТОНКОЙ.
2. Отдельно от бензонасоса сеточки не бывает.
3. А зачем вы все это делали, были выявлены какие-то проблемы с системой питания?

SAnat писал(а): Главное порекомендуйте как лучше заклеять, или клеить бесполезно надежнее покупать новое?
бензин же все таки , спалить авто еще не хватало

Что за выход сзади у этого устройства:

p.s. Еще вопрос этот фильтр сеточку у бензонасоса купить отдельно есть возможность?

Про сеточку не скажу. Сломали Вы адсорбер, вернее его штуцер. А служит он в системе улавливания паров топлива в баке и их дожига. Тут целая история, но не это важно. Важно восстановить штуцер.
Для этого его нужно выточить из цветного металла или нержавейки. Собственно штуцер точится с увеличенной шайбой. Шайба вместе о штуцером крепится или клепками "в потай", или саморезами на герметике. Сам "сосок"- штуцер адекватен по размерам и форме обломанному. Чертить не научился , увы. Вот схема Адрея UA.

1. Фланец по-моему сделать необходимо еще немного больше по диаметру. Выступающую за периметр адсорбера часть шайбы после примерки обрезать;
2. Отверстия для крепежа разместить ближе к краю фланца;
3. Длину самой трубки уменьшить. Иначе рычаг слишком большой получится;
4. Упорный буртик можно и не делать. Пусть шланг упирается непосредственно во фланец.
5. С невидимой стороны фланца предусмотреть отрезок трубы ( 7-10мм), входящей в просверленную дыру на пластиковом корпусе адсорбера.
6. Сверление в теле адсорбера выполнить таким образом, чтобы новое "сооружение" становилось плотно, с натягом.

Svarog писал(а): Одно замечание, один ответ и один вопрос:

Причин много, в порядке важности:
1. Нехрен делать захотелось приключений на свою голову Молодой, первое авто, захотелось посмотреть как оно там устроено и как работает.
2. Машина была на яме устраняли стуки, когда все косяки устранили заметили, что из бензобака от вибраций идет маленький еле заметный стук, ну машина уже на яме сам бог велел. Тем более бак пуст , ибо давно подумавал надо почистить бензобак.
3. бензин плохого качества 6 год машине , при заливке топлива нет сеточки в горловине.
4. При резком разгоне (педаль в пол) машина иногда тупила, начинала рывками подергиваться кратковременно, соответственно разгон до сотни, дрэг 402 метра успешно сливался в такие моменты: свечи чистые , дроссельная заслонка тоже, фильтр воздушный и масло новые. Было решено надо будет время заняться топливной системой.
5. Тупил датчик топлива. Например заправил 10-15 литров , а он отклоняется как будто залил всего чуть чуть. В последнее время было такая фигня стоишь на стоянке, на ровной площадке щелкаешь ключем в замке зажигания включая электрику и датчик по разному показывал уровень топлива после каждого включения электрики. Меня это мало беспокоило , но все равно не порядок.
Кстате когда снимал бензобак датчик показывал почти ноль, а запас хода по топливу чуть меньше 40км, когда снял бак слил 11литров
Скорее всего засорения контактных площадок датчика и еще заметил люфт контактов, почистил подогнул контакты.
6. Плюс я педантично отношусь к машине, в плане именно технической сторон работы , мне без разницы как она выглядит внешне, всякие блестяшки и обвесы это неважно, мне главное чтоб первичные главные механизмы были чистые смазанные и когда надо завестись в -30, втопить или экстренно тормознуть они отработали на 100%

Хотя мне говорят мол это иномарка, что под нее лазать, вон загнал на СТО и тока расходники меняй и не парься , но все равно есть косяки, мелкие которые СТО не устраняет или устраняет за нехилую денежку (чистка дроссельной заслонки 1500руб., чистка форсунок 500руб за форсунку) , а время у меня заняться сделать разобраться самому есть. Тем более снял защиту недавно посмотрел как мне завернули маслянный фильтр на СТО, клещами завернули, помяли, есть и глубокие вмятины, покоребали все покрытие

дедавова писал(а):
Про сеточку не скажу. Сломали Вы адсорбер, вернее его штуцер. А служит он в системе улавливания паров топлива в баке и их дожига. Тут целая история, но не это важно. Важно восстановить штуцер.
Для этого его нужно выточить из цветного металла или нержавейки. Собственно штуцер точится с увеличенной шайбой. Шайба вместе о штуцером крепится или клепками "в потай", или саморезами на герметике. Сам "сосок"- штуцер адекватен по размерам и форме обломанному. Чертить не научился , увы. Вот схема Адрея UA.

Спасибо за столь подробный ответ, Почитал про адсорбер и его работу, полезная для экологии учитывая количество авто вещь.

Но к сожалению я не смогу выточить аналог, живу можно сказать в деревне заводов и токарей рядом нет.

Хочу восстановить малыми силами , сам сосок остался цел, и плотно прилегает к корпусу адсорбера, из вашего описания появилась идея с шайбой.
Подбираю толстую широкую пластиковую шайбу, подгоняю под себя ее в размерах, засверливаю ее так чтоб вкрутить 3 тонких мелких шурупа сквозь нее в корпус адсорбера и засверливаю аналогично с ребра шайбы чтобы 3 шурупа сквозь нее вкрутить в корпус штуцера.

Одеваю ее на штуцер, супер-клеем насаживаю штуцер на корпус адсорбера (он встанет плотно на место), далее промазываю место "клеем, эпоксидкой, гермеотиком" , утапливаю в нее шайбу и закручиваю шурупы, засыхает сверху также промазываю "клеем, эпоксидкой, гермеотиком".

Вопрос по "клеем, эпоксидкой, гермеотиком" , что лучше использовать ? (сами понимаете чтоб и тряску и мороз держало)

p.s. Шурупы придется использовать очень мелкие, шурупы и маленькое сверлышко подобрал уже , осталось найти широкую и толстенькую шайбу с диаметром внутренним не более 0,8см, менее можно рассверлить.

SAnat , стой! Всё проще.
Бежишь в любую автолавку и покупаешь направляющую для троса газа от ав-ля Газель с двигателем УМЗ.
Она представляет собой трубку с внешней резьбой.
Отрезаешь её пополам и прометчиковав подобную резьбу в сломаных пластиковых деталях адсорбера заворачиваешь на неё обломок (предварительно посадив на резьбовой герметик Локтайт 406).

Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)

Бензонасос Форд Фьюжн выполняет в топливной системе функцию доставки горючего из бензобака в двигатель. Он приводится в действие электрическим моторчиком, который включается, получив сигнал с датчика об уровне давления топливной смеси.

Где находится бензонасос Форд Фьюжн

В автомобиле Форд Фьюжн топливный насос расположен в верхней части топливного бака. Производитель не предполагает самостоятельную замену этого элемента, о чем свидетельствует отсутствие в конструкции автомобиля специального лючка, открывающего доступ к топливному насосу через салон.

Признаки неисправности бензонасоса

О том, что бензонасос неисправен, говорят следующие признаки:

Двигатель неровно работает на холостом ходу
Машина глохнет при ускорении или остановке
Автомобиль плохо заводится
Автомобиль медленно ускоряется при нажатии педали газа
Слышен повышенный шум при работе бензонасоса

Стоимость бензонасоса на Форд Фьюжн

На бензонасос Форд Фьюжн 1,6 цена устанавливается в размере 15000 за оригинальную запчасть (номер 1491778). На аналог от Бош (артикул 0986580950) на Форд Фьюжн 1,4 цена равняется десяти тысячам рублей. Оригинальный топливный насос Форд с датчиком (каталожный номер 1491778) обойдётся в 25 000 рублей.

Замена бензонасоса Форд Фьюжн

Замену бензонасоса Форд Фьюжн 1,4, 1,6 л можно произвести самостоятельно. Сложность заключается в том, что по правилам для замены бензонасоса необходимо снимать бак, так как доступ через заднее сидение на этом автомобиле отсутствует. Российские автомобилисты нашли выход из ситуации и рекомендуют действовать несколько иначе.

Вынимаем предохранитель бензонасоса
Включаем зажигание и даем автомобилю поработать, пока двигатель не заглохнет сам
Выключаем зажигание
Снимаем заднее сидение
Ножницами по металлу (или другим удобным вам средством) вырезаем лючок
Перед нами крышка бензонасоса
Отсоединяем провода, откручиваем гайку и достаем бензонасос
Собираем всё в обратном порядке

Если вы хотите пойти традиционным, правильным путём, работы нужно будет выполнять на яме. Помимо инструмента понадобятся упоры под бензобак (деревянные бруски).

Сетка бензонасоса ВАЗ 2110 на Форд Фьюжн

Отдельно стоит упомянуть, что как альтернатива бензонасоса на Форд Фьюжн на форумах упоминается вазовский агрегат. О целесообразности его применения говорить сложно. Топливный насос является достаточно дорогостоящей запчастью автомобиля и выполняет важнейшую функцию в топливной системе. Помимо непосредственно доставки бензина, насос с помощью расположенных в нём фильтром очищает топливо. Последствия его неправильной работы разнообразны, самым критичным является поломка двигателя, требующая капитального ремонта.

Если вы всё же решились установить сеточку от отечественного автомобиля, обратите внимание, что они бывают трёх видов. На Форд Фьюжн ставят ту, что выполнена в форме гусиной лапки.

При пробеге 110 тыс, уже в принципе третье лето не даёт покоя проблема-глохнет на ходу…Именно только летом, именно в жару…Уже писал тут об этой проблеме, в общем пришли к тому, сетку бензонасоса под замену.Сегодня заменили, ушло минут сорок на всю работу, снимали бак, сетка забитая пипец…, бак в общем то чистый был…Буду наблюдать…Делал в сервисе у знакомых, цена вопроса 1500, + сама сетка в эмексе 500.

Ford Fusion 2008 — DIY

Comments 17

Как результат? Проблема решилась?

Да фиг его знает пока, поменяли только вчера, особо ни куда и не ездил, да и жары не было…Ну по крайней мере что заметил, рывков не было, да и динамика вроде получше стала…

Значит ждём жары🤪и ваш отзыв)))

зачем. ), конечно согласен что есть неудобства — было бы отверстие, сам поменял бы…Ну и снятие бака меня не сильно напрягло…)

Машину на подставки и ползаешь под ней, неудобно, но для 1 раза в 4 года пилить окно)))При съеме бака за одно и абсорбер проверить и прочистить в случае чего.

Не, ну следуя такой логике инженерам можно и бензиновый фильтр поставить в самую глубь, масляный фильтр перенести за двигатель — все равно раз в год лезть. Грм сделать вплотную к лонжерону чтобы без снятия двигателя не сменить — все равно редко менять. Болт слива масла коробки не предусмотреть — все равно за весь срок машины не меняется. И далее в таком духе.
Тут просто не важно как легко\сложно оно делается без отверстия — на других машинах этот люк как данность, а тут это недоработка и б******* со стороны инженеров Форд

Ну если вам от этого легче, то ради бога материте, только толку от этого нет. И не надо утрировать. Топливный и масляный фильтры легкодоступны и не вызывают проблем, и не нужно их прятать.
Бак снимается элементарно, ползать приходится только, если нет возможности загнать машину на эстакаду или подъемник. Те кто снимал бак знают, что ни чего сложного в съеме бака нет.

Добавлю, за все нужно платить, Fusion машинка бюджетная и практичная. Лично у меня неприхотлива и не доставляет неудобств. Тем более абсолютно не расстраиваюсь, что у автомобиля нет люка под бензонасос.

Так а причем тут цена машины? Например у калины этот люк есть, а она еще дешевле. У меня не подгорает с отсутствия люка. Но искренне не понимаю почему его выпиливание кем-то осуждается. Это такая же необходимая доработка как например замена задних уплотнителей дверей которых по-сути нет и оттуда дует.

Ну цена машины влияет на величину понтов на голове, по моему многие ожидают от машины большего или наоборот "бюджетность" автомобиля роняет любовь к ней и каждая мелочь раздражает владельца, как будто обладая другим знатно подержанным автомобилем счастье будет более долгим.
"Например у калины этот люк есть, а она еще дешевле." кому то Калина доставляет положительные эмоции и ценой и наличием люка под бензонасос. Я тоже рассматривал к Калину к покупке, но выбрал Фьюжен.
Я абсолютно без осуждения, выразил свое недоумение, что вырезать отверстие ради того, чтобы заменить грубый фильтр раз в 4 года. По моему это не слишком рационально. Тем более за абсорбером нужно следить с той же периодичностью.

"У меня не подгорает с отсутствия люка." ну значит я вас не так понял. А то у меня в словах "недоработка и б******* со стороны инженеров Форд" почудилось как подгорание.

Ну а будь у вас люк меняли бы вы эту сетку чаще чем раз в 4 года? Я бы точно менял т.к. цена копейки и работ на 15 минут. А так это превращается в задачу со снятием бака и я этого не делаю вообще.

У меня у коллеги мондео 4 тоже без этого люка. Сжег уже 3 бензонасоса(это у них болезнь) и каждый раз в сервисе ему снимали бак чтобы это сделать, а это не дешево. С люком он бы поменял скорее всего сам.

У меня не то что подгорает, но очень много вот таких намеренных инженерных мелочей в машине огорчают. Но конкретно в этом случае у меня большее недоумение защитники невыпила вызывают

"Ну а будь у вас люк меняли бы вы эту сетку чаще чем раз в 4 года?" Не знаю, моей машине 10 лет в апреле исполнилось, а владею я ей с 2016 года, за время моего владения я заменил тонкий фильтр 2 раза, а грубый хватило просто промыть средством для очистки карбюраторов. На лето запланировал очередную замену топливного фильтра, продувку абсорбера и уже замену грубого фильтра в бензонасосе.
За время владения, проблемы с бензонасосом были лишь один раз, где 10 литров бензина в жару 30-35 градусов на хватило для охлаждения бензонасоса и он отключался после непродолжительной работы. После заправки до полного объема проблемы более не возникало. По моему замена или промывка раз в 4 года, достаточна.
P.S. также стараюсь заправляться по достижении отметки ниже 10 литров, а не до того как загорится чек.

Да и процедура вырезания окна по моему трудоемкая задача, если не подходить к данному вопросу совсем уж с колхозной стороны, примерно как со вскрытием консервной банки. Все равно нужно продумать удобство открывания, аккуратно и самое главное безопасно (ибо бензин) вырезать отверстие, обработать кромки, продумать крепление крышки и т.п. В общем нерационально, ради редкой замены насоса или фильтра, этим заморачиваться.

P.S. Для интереса погулил "отверстие под бензонасос", обнаружил столько различных решений, что возникает вопрос … все это нужно.
На фото видно, что умельцу проще потратить несколько часов выдалбливания отверткой или стаместкой отверстия, чем снять бензобак)))

"Для интереса погулил ""
Ну это частные случаи. Как раз следствие того факта что, как его тут любят называть на форуме, фьжн — "бюджетный проект". Будь у автора желание — сделал бы нормально. Но зачем надо же БЮДЖЕТНО. Вот стамеска и кувалдометр идут в действие. А так да, по-хорошему надо и бак снимать и сверлить аккуратно и адекватно все потом обрабатывать и красиво закрывать. Но это один раз за все время владения машины (и ваше и следующих любителей "бюджета"). Не вижу в этом ничего плохого.
Ладно, я думаю спорить тут бесполезно. Каждый останется при своем, ваши аргументы я услышал

Для безотказной работы силовой установки в конструкции автомобиля Форд Фьюжн предусмотрен топливный фильтр, очищающий горючее от загрязнений. В процессе эксплуатации расходник постепенно теряет свою первоначальную пропускную способность, так как забивается мусором.

По этой причине фильтру необходима периодическая замена, сделать которую самостоятельно не составит большого труда.

Артикул и стоимость фирменного топливного фильтра Форд Фьюжн

На автомобиле Ford Fusion с бензиновым силовым агрегатом используется топливный фильтр с артикульным номером 1140129. Цена за оригинальный расходник составляет от 1000 до 1500 рублей. Также в продаже имеются аналоги родного фильтра. В таблице ниже представлен перечень наилучших альтернатив фирменному расходнику.

Таблица — Аналоги топливного фильтра тонкой очистки на автомобиль Форд Фьюжн

Фирма производитель	Артикульный номер	Ориентировочная стоимость, рубль
Knecht-Mahle	KL458	400-600
Profit	15302501	230-300
Mfilter	BF673	220-250
Starline	SFPF7660	200-230
Bosch	450905926	500-650

На автомобилях Ford Fusion имеется фильтр грубой очистки, представленный сеточкой. Она находится в топливном модуле. Сеточка не имеет собственного артикула. Несмотря на невозможность купить оригинал, в продаже присутствуют фильтр-сеточки от других машин, которые подходят для Ford Fusion. В таблице ниже представлен перечень наилучших производителей.

Таблица — Топливные фильтр-сеточки на автомобиль Форд Фьюжн

Бренд производителя	Номер по каталогу	Примерная цена, рубль
Krauf	KR2222F	160-230
Mazda	3M519H307	2000-2500
Achr	HS107003	200-230

На дизельных Ford Fusion стоит оригинальный стандартный топливный фильтр с каталожным номером 1677302. Его цена составляет от 2000 до 2500 рублей. Также есть возможность купить аналог родного расходника. В перечне ниже представлены наилучшие производители фильтров для Ford Fusion.

Таблица — Аналоги топливного оригинального стандартного фильтра на дизельный автомобиль Форд Фьюжн

Бренд производителя	Номер по каталогу	Ориентировочная цена, рубль
Nipparts	J1332094	800-1000
Bosch	450907007	1300-1500
Knecht-Mahle	KL777D	1400-1900
Mann-Filter	WK9015X	1300-1600
Sofima	S4015NR	1100-1800

В стандартном топливном фильтре на дизельных Форд Фьюжн водители не редко сталкиваются с ситуацией, когда горючее замерзает внутри расходника. Поэтому на части машин применяется фильтр с подогревом. Его артикульный номер — 2S6Q9155BA, а стоимость около 1800-2500 рублей. Сторонние производители также выпускают расходники с подогревом. Наилучшие из них представлены в таблице ниже.

Таблица — Альтернативы топливного фильтра с подогревом на дизельный автомобиль Форд Фьюжн

Бренд	Номер по каталогу	Примерная стоимость, рубль
Wunder	WB807	500-630
Meyle	16143230000	1100-1500
Hengst	H54WK01	1200-1550
BSG	BSG30130006	440-530
Knecht-Mahle	KL779	1600-2100

Расположение топливного фильтра

На Ford Fusion с бензиновым двигателем топливный фильтр тонкой очистки находится под днищем. Он располагается в непосредственной близости от бензобака.

Сеточка грубой очистки горючего находится в сборке с топливным модулем. Стакан располагается внутри бензобака. Для доступа к нему потребуется либо демонтировать бензобак, либо вырезать отверстие под задним рядом сидений.

На Ford Fusion с дизельным двигателем топливный фильтр находится в подкапотном пространстве. В моторном отсеке он прикрыт воздуховодом.

Замена топливного фильтра тонкой очистки

Для замены топливного фильтра тонкой очистки на Ford Fusion необходимо следовать инструкции, которая представлена ниже.

Сбросить давление в топливном контуре. Для этого необходимо вынуть предохранитель бензонасоса F15 и запустить силовой агрегат. После того как мотор заглохнет, следует прокрутить коленвал стартером на протяжении нескольких секунд.

Опуститься под автомобиль.
Нажать на фиксатор и снять трубку с фильтра.

Аналогично отсоединить второй шланг.
Изъять фильтр.

Запустить двигатель и проверить отсутствие утечек.

Замена сеточки-фильтра

Инструкция по замене топливного фильтра грубой очистки представлена ниже.

Читайте также: