Как снять коробку пежо 407
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Citroen C-Crosser , регулировка сцепления Citroen C-Crosser , трансмиссия Citroen C-Crosser , коробка передач Citroen C-Crosser , сцепление Peugeot 4007 , регулировка сцепления Peugeot 4007 , трансмиссия Peugeot 4007 , коробка передач Peugeot 4007
3. Механическая коробка передач в сборе
Пятиступенчатая коробка передач
Снятие
Внимание:
Соблюдать требования обеспечения безопасности.
Под автомобилем
1. Снять защиту двигателя.
2. Снять передний левый подкрылок колесной арки.
3. Слить масло из коробки передач.
4. Снять ось нижней опоры (передняя ) (1).
5. Отвернуть гайки (2).
6. Снять удлинитель подрамника (3).
7. Снять передние приводные валы.
8. Снять карданный вал.
Примечание:
Для снятия переднего правого и переднего левого приводных валов необязательно сливать масло из раздаточной коробки.
9. Отвернуть 2 болта (4).
10. Снять опоры (5), (6).
11. Снять передний подрамник.
12. Отвернуть 6 болтов (7).
13. Снять раздаточную коробку (8).
14. Отвернуть болты (10).
15. Снять опору (9).
Моторный отсек
16. Снять воздушный фильтр.
17. Снять аккумуляторную батарею.
18. Отсоединить 2 разъема ("a") блока управления двигателем.
19. Снять блок управления двигателем (11).
20. Снять опору (14).
21. Снять опору (13).
23. Отвернуть болт (17) кронштейна (16).
24. Отсоединить и отодвинуть в сторону жгут проводов (15).
25. Снять опору (16).
Внимание:
Заменить фиксаторы (20) после демонтажа.
26. Отсоединить шарниры механизма переключения передач.
27. Отсоединить крепление оплетки (19):
Нажать на 2 защелки за фиксаторами (20) ("b").
Потянуть вверх, чтобы отсоединить крепления оплетки от опоры.
28. Отвернуть крепежные болты трубопровода охлаждения (18).
29. Отсоединить разъемы (23) и (24).
30. Отсоединить от фиксаторов и отодвинуть жгуты проводов, прилегающие к коробке передач.
31. Отсоединить фиксатор (21).
32. Отсоединить трубку гидравлической системы (22).
Внимание:
Закрыть трубки пробками для защиты от вытекания тормозной жидкости.
33. Снять крепления стартера. Сдвинуть стартер.
34. Установить траверсу [1] на автомобиль.
Внимание:
Расположить опоры ("c") траверсы [1] как показано на рисунке.
Примечание:
Защитить края крыльев.
Внимание:
Подтянуть траверсу [1].
35. Застропить двигатель ("e").
36. Отвернуть 8 болтов крепления коробки передач к двигателю.
37. Вывесить за транспортные серьги коробку передач ("d").
38. Отвернуть 3 гайки (25).
39. Опустить узел двигатель-коробка передач с помощью траверсы [1].
40. Снять коробку передач.
Установка
1. Проверить отсутствие утечек масла из-под сальника коленчатого вала.
2. Проверить отсутствие утечки масла на выжимном подшипнике гидравлического привода сцепления.
3. Проверить степень износа диска сцепления.
4. При необходимости устранить неисправности.
5. Очистить первичный вал с помощью металлической щетки.
Внимание:
Полностью очистить первичный вал по всей его длине, по всей окружности и во всех его шлицах.
6. Защитить внутреннее пространство картера сцепления от попадания смазки.
7. Слегка смазать консистентной смазкой KLÜBERPASTE 46 MR 401 только шлицы первичного вала (белая смазка).
8. Удалить излишки смазки с помощью ветоши с верхних частей шлицев и конца первичного вала.
Примечание:
Избыток смазки приведет к замасливанию фрикционного диска сцепления и станет причиной возникновения шумов при включенной нейтральной передаче, проскальзыванию или рывкам при включении сцепления.
9. Заменить сальник выходного вала коробки передач (левая сторона) с помощью специального приспособления.
10. Заменить сальник раздаточной коробки (со стороны колеса) с помощью специального приспособления.
11. Заменить сальник раздаточной коробки (со стороны заднего моста) с помощью специального приспособления.
Внимание:
Убедиться в наличии центрирующих штифтов на коробке передач.
12. Установить на место коробку передач.
13. Ввернуть нижние и верхние болты крепления коробки передач к двигателю. Затянуть моментом 48 ± 6 Н•м.
14. Наживить гайки (25). Затянуть моментом 47 ± 7 Н•м.
15. Установить стартер. Затянуть болты моментом 30 ± 3 Н•м.
16. Снять траверсу [1].
17. Подсоединить электрические разъемы (23), (24).
18. Подсоединить трубку гидравлической системы (22).
19. Зажать фиксатор (21).
Внимание:
Заменить фиксаторы (20) после демонтажа.
20. Зажать крепления оплетки (19).
21. Подсоединить шарниры механизма переключения передач.
22. Ввернуть крепежные болты трубопровода охлаждения (18).
23. Установить опоры (16), (13), (14).
24. Установить блок управления двигателем (11).
26. Установить опору (9).
27. Ввернуть болты (10). Затянуть моментом 90 ± 1 Н•м.
28. Установить раздаточную коробку (8). Затянуть болты (7) моментом 68 ± 9 Н•м.
29. Ввернуть болты (4). Затянуть моментом 41 ± 1 Н•м.
30. Установить опоры (5), (6).
31. Установить передний подрамник.
32. Установить карданный вал.
33. Установить передние приводные валы.
34. Установить удлинитель подрамника (3).
35. Установить ось нижней опоры (передняя) (1). Затянуть гайки моментом 53 ± 8 Н•м.
36. Наживить гайки (2). Затянуть моментом 71 ± 10 Н•м.
37. Установить передний левый подкрылок колесной арки.
38. Установить защиту двигателя.
39. Залить масло в коробку передач.
шестиступенчатая коробка передач
Снятие
Внимание:
Соблюдать требования обеспечения безопасности.
1. Снять двигатель и коробку передач в сборе.
2. Снять хомут (1).
3. Отсоединить электрический разъем кислородного датчика.
4. Отвернуть болты (3).
5. Снять предварительный каталитический нейтрализатор (2).
6. Отвернуть 3 болта (5).
7. Снять стартер (4).
8. Отвернуть болт (6).
9. Отвернуть болты (7).
10. Отвернуть болт (8).
11. Вывесить за транспортные серьги коробку передач ("a").
12. Отвернуть болты (9).
13. Снять коробку передач.
14. Отвернуть болты (10).
15. Снять раздаточную коробку (11).
Установка
1. Заменить сальник выходного вала коробки передач (с левой стороны) с помощью специального приспособления.
2. Заменить сальник раздаточной коробки (со стороны колеса) с помощью специального приспособления.
3. Заменить сальник раздаточной коробки (со стороны заднего моста) с помощью специального приспособления.
[1]зажим для упругих хомутов шланга с охлаждающей жидкостью.
[ 2] палец для стыка.
[ 3]приспособление для удерживания гидротрансформатора.
[4]Наборы из 2 зажимов для шлангов.
[5]Штифт блокировки коленчатого вала.
Снятие
ВНИМАНИЕ : Коробка передач снимается снизу автомобиля.
Установить автомобиль на подъемник.
ПРИМЕЧАНИЕ : Не сливать масло из коробки передач.
ПРИМЕЧАНИЕ : После выключения зажигания: подождите 15 минут, прежде чем отключать аккумуляторную батарею, чтобы гарантировать запоминание результатов. Снять крышку аккумуляторной батареи (1). Отсоединить аккумуляторную батарею . Снять :
Аккумуляторная батарея
Блок воздушного фильтра (2)
Трубку подачи воздуха (3)
Передние колеса
передние подкрылки
Защитный щиток под двигателем
Компьютер автоматической коробки передач
Приводные валы
Подмоторную раму
Отключить электрические разъемы (в " a").
Снимите компьютер управления двигателем (4) .
Отсоединить и отвести блок предохранителей большой мощности (5).
Снять :
болт (7)
Кронштейн аккумуляторной батареи (6)
Отсоединить модульный разъем (/) (в " b").
Отстегните жгуты электрических проводов прилегающие к автоматической коробке передач .
Отведите в сторону жгут проводов вместе с желобом жгута (8).
Зажать шланги ( 9), (10)( в "c") ; С помощью приспособления [4].
Снимите хомуты шлангов ( 9) и (10) ; С помощью приспособления [1].
Отсоединить шланги (9), (10).Отведите в сторону жгут проводов вместе с желобом жгута (8).
Зажать шланги ( 9), (10)( в "c") ; С помощью приспособления [4].
Снимите хомуты шлангов ( 9) и (10) ; С помощью приспособления [1].
Отсоединить шланги (9), (10).
Отвернуть болт (11).
Отведите в сторону магистраль охлаждения (12).
Отсоедините шарнир переключения передач (13) от рычага переключения передач (17);Нажав на ( "d").
Снимите трос переключения (14) от упора оболочки (16), потянув за фиксатор (15) (в соответствии со стрелкой ).
Отсоедините жгут проводов стартера . Снять :
болт (18)
Стартер (19)
ВНИМАНИЕ : Запрещается поворачивать коленчатый вал за винт крепления (20) против часовой стрелки (Риск ослабления крепления шкивов распредвалов, коленчатого вала и масляного насоса ).
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке (затягивание) винтом (20) до его установки в положение штифтового соединения.
Зафиксировать калиброванным штифтом коленчатый вал ; С помощью приспособления [5] (Отверстие штифтового соединения расположено на крышке подшипников коленчатого вала ).
Снимите гайку гидротрансформатора ( в "e") ;С помощью приспособления [5].
Повторите операцию для 2 оставшихся гаек.
Снимите нижние крепления (21) коробки передач.
Удерживайте двигатель с помощью упругой подкладки.
Застропить коробку передач (в " f") ; С помощью подъемного крана сервисной станции.
Отвернуть болт (22).
Снять :Верхние винты крепления ( 23)коробки передач к двигателю.
Отведите коробку передач от двигателя и установите приспособление [ 3].
Снимите автоматическую коробку передач через нижнюю часть автомобиля.
Установка
Меры предосторожности перед обратной установкой :
Смажьте центрирующую втулку ( 25)
Кольца ( 24) должны находиться на коробке передач и на блоке двигателя
Проверьте состояние шестерни запуска двигателя ( 26)
Гидротрансформатор должен оставаться в сборе с коробкой передач ; С помощью приспособления [3]
Удерживайте на месте приспособление [ 3].
Установите приспособление [ 2], не затягивая.
ВНИМАНИЕ : Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения одного из отверстий в шестерне (26) с отверстием штифтового соединения в блоке двигателя ( в "e"). Состыкуйте коробку передач, вставив штифт [2] в отверстие шестерни (26). Снять приспособление [3].
Установите :
болт (21), (23) ; Затяните моментом 5,4 ± 1 дН.м
болт (22) ; Затяните моментом 6 ± 0,6 дН.м
Снять приспособление [2]. Установите 3 гайки крепления гидротрансформатора на диафрагме (новые гайки). Порядок затяжки гаек ( гидротрансформатор) :
Предварительная затяжка моментом 1 дН.м
Затяжка моментом 3 ± 0,3 дН.м
Установите :
Стартер (19)
болт (18) ; Затяните моментом 2 ± 0,3 дН.м
Присоедините жгут проводов (Стартер ).
Установите трос переключения (14) на упор оболочки (16), нажав на фиксатор (15) (в соответствии со стрелкой ).
Присоедините шарнир управления переключением (13) с рычагом переключения (17) нажав на "d".
Установите на место трубопровод (12) системы охлаждения.
Установить на место болты (11).
Присоединить шланги (9), (10).
Установите хомутов дюритовых шлангов (9), (10) ; С помощью приспособления [1].
Снять приспособление [4].
Установите на место жгуты проводов и желоб жгутов (8).
Установите хомутов дюритовых шлангов (9), (10).
Присоедините "массовый" кабель картера коробки передач.
Прикрепите жгутов проводов , прилегающих к автоматической коробке передач .
Вновь подсоединить модульный разъем (/) (в " b").
Установите :
Кронштейн аккумуляторной батареи (6)
болт (7)
Закрепите блок предохранителей большой мощности (5) на опоре аккумуляторной батареи (6).
Установите на место компьютер управления двигателем (4). Подсоедините заново разъемов (в " a").
Установите :
Подмоторную раму
Приводные валы
Компьютер автоматической коробки передач
Защитный щиток под двигателем
передние подкрылки
Передние колеса ; Затяните моментом 10 ± 1 дН.м
Трубку подачи воздуха (3)
Блок воздушного фильтра (2)
Аккумуляторная батарея
Подсоедините обратно аккумуляторную батарею.
Установите на место декоративную крышку аккумуляторной батареи (1).
Выполните следующие операции :
Процедуру инициализации компьютера автоматической коробкой передач (Электронная загрузка )
Проверку уровня рабочей жидкости коробки передач
Удаление воздуха и восстановление уровня жидкости в системе охлаждения
Обнуление показателей счетчика старения масла ; Следуйте процедуре диагностического приспособления
ВНИМАНИЕ : Выполните операции, которые необходимо выполнить после снятия аккумуляторной батареи.
спс буду пробовать, после 170 т заменил выжим корзину (хотя старая удовлетваритьльно было, но решил все новое поставить) д двухмассов мах, вылезло в 74 тр. нормальных сервисов нет у нас, делали кустари. вот после кустарей . по мелочам восстонаволивать. каждый раз к ним загонять, не вариант. И вот после замены первая и задняя напрягают, оч редко когда с певого раз вкл,задняя вообще ни когда. либо перегаз либо по скоростям перещелкивать. 2-3-нейтр 1 или зад. забыл, педаль сцепы имеет люфт примерно такой как ты показал. Попробую, отпишусь если интересно. У моего другана на 407 и без коробки передач куча чего полетело ;)
Две недели назад коробку перебрали. Залили новое масло, поменяли подшипники. Первый день прям кайф какой-то, всё мягко! Но на второй день, утром, при температуре -6 градусов, кое-как включил первую передачу. Такое впечатление, что в КПП залит гудрон! Потом коробка прогрелась и передачи стали включаться лучше. Но раньше, до ремонта таких проблем не было! На четвёртый день появился хруст и скрип при нажатии на педаль сцепления! Нажимать на педаль стало тяжело, на улице теплеет и хруст в течении дня усиливается! На шестой день появилось бряканье в коробке(Трос проверил, не он. Подскажите что не так?
Здравствуйте! Форд фокус 2 дорест 2.0 АКПП. Пинает только если плавно разгоняться с 1 на 2 (если наоборот - все нормально), на остальных передачах все хорошо. Пробовал вкручивать болт ремонтный на 3 размера вперёд - изменений нет, вернул обратно. Что может быть? Мне друг сказал на 407 и без коробки передач куча чего поломалось!
Редкие геморрои с коробкой передач не так и страшны. Подскажите пожалуйста большой свободный ход сцепления в ниве Шевроле, сцепления только в конце и современном всё ближе и ближе к полику?
тут я на днях Боксера хотел во Владивостоке, так хозяин этой машины клялся богами,что по рекомендации завода изготовителя масло в ДВС меняется через каждые 20000 км.Я лично меняю каждые 5000км.Короче загубил этот дибил движок и решил избавиться от машины.
доброго времени суток. у меня совсем недавно появился 407 -ой , и с ним возникла маленькая проблема, развалился шрус левый внутренний, собственно я разбираюсь в авто и не считаю себя чайником но сняв колесо и увидев подвеску я начал много думать)))) хотелось бы получить консультацию по разборке подвески, а конкретнее как вытащить этот левый привод актуальным способом, и вопрос второй, где в питере можно найти этот привод на мою машину 2.0 al4 аппп , 2005 год
Где найти - это просто. В автомагазинах, или у официальных дилеров хоть пежо, хоть ситроен.
Могу я посмотреть где подешевле. Но нужен VIN автомобиля, чтобы по базе узнать код детали (привода разные).
И это, шрус внутренний отдельно не продаётся. Нужно брать привод в сборе.
Если новый дорого, то можно на разборках БУ поискать.
Для ремонта можно обратиться в любой из клубных сервисов, специализирующихся на французах.
Для самостоятельного ремонта: могу позже вечером посмотреть в дилерской базе документ по замене с описанием процедуры замены с картинками.
буду благодарен за любую помощь, по поводу разных вариантов сервис бокс выдает целых 2 , какой из них мой понятия не имею, и как узнать не знаю,, на разборках нету, даже в евроавто, в exist варианты от 14 тысяч, оригинал 20
разобрать и вытащить привод в принципе смогу, руки из правильного места растут, просто хотелось бы не методом тыка разбирать, а посмотреть все же как это нужно делать правильно, чтоб что нить не запороть.
и подозреваю что если привод вынуть из коробки, то масло рекой польется, соответственно заткнуть тряпкой на много дней не вариант , просочится, чтоб привод для образца возить по разборкам, да и потом куда масло в коробку доливать тоже не знаю, также не знаю какое масло там в коробке, и как смотреть уровень. в общем много вопросов))
Подскажите какое масло лить в двиг м54 б 30 е 60 пробег 185 тыш. Лили кастрол 10-40 бардаль 10-40 с расход почти нету можно перейти на синтетику райнл5-40 или5-50 ps авто эксплотируется на юге. Постоянные геморрои с коробкой передач подзадолбали :)
У меня на пежо и без коробки передач куча чего сломалось! Владею Опель Корса Ц изитроник (многим не нравится эта трансмиссия). Машинка встала посреди дороги в самый час пик, в пробке, создав и мне и окружающим множество неудобств, причем без всякого намека и предупреждения). Итог - эвакуатор и ремонт в 14 тр. После механики долго привыкал к этому чуду инженерной мысли, подстраивался под алгоритм переключений и пытался его понять. Если педаль газа прижимать совсем слегка, то коробас пытается вести автомобиль в совсем уж эко - режиме, пытаясь ехать внатяг, практически на холостых, почти сраазу взбираясь на пятую, насилуя двигатель (да еще если в горку!). Но ежели прижать на газ поглубже (педаль кстати электронная), то все происходит более подобающим порядком, обороты 3-4 тыс., и авто уже бодро рагоняется, переключения проискодят без задержек и раздумий, где то в середине шкалы тахометра, ве бодренько и по спортивному (конечно, насколько это вам позволит 1,2 - литровый GMовский 16ти клоповый двиг!). Всем удачи и исправных авто!
Шлицам полуосей капец в первую же поездку — сухари полуосей у Запорожце находятся в масляной ванне КПП, а шлицы у фланцев смазываются однажды, и потом поливаются дорожной грязью — не будет работать ваша конструкция, увы, надо было использовать родную КПП ЗАЗ, или хотя бы родной дифференциал со скользящими сухарями.
а если быстрый возврат руля быстрее обычного еще и с усилием? Приходиться придерживать руль, страшно входить в затяжной поворот от 60км! Мне друг сказал на 407 и без коробки передач куча чего сломалось Ж))
У меня 2.0 TDI и мне льют в центре замены 5,4 литра масла. Без долива на 15к. Пробег 385к. О коробке передач и так все понятно…
Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по коробке передач ;) Вангую, ему эта бестия понравилась.
Всё жду не дождусь когда начнут устанавливать сенсорный руль, педали и механическую коробку передач и посадить за руль того человека который придумал глянцевый сенсор в автомобиль ставить. Р.С. И ремень безопасности ему тоже сенсорный пристегнуть, чтоб ни какой механики, красота.
У моего приятеля и без коробки передач на 407 полно чем заняться можно Ж)) спасибо за совет давно забыл сколько тыс малых и больших пробегах менять и каким методом менять разбирать коробко передач полностью забудем при больших пробегах тыс км на спидометре что такое смертельно убивания аппаратным методом на АКПП необслуживаемых и что такое если решили частичным разбирать чистить фильтр и гидроблок при малых километрах на обслуживаемых АКПП
Читайте также: