Замена воздушного фильтра фольксваген гольф 4

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится Volkswagen Bora , двигатель Volkswagen Bora , ремонт Volkswagen Bora , ремонт двигателя Volkswagen Bora , характеристики Volkswagen Bora , регулировка клапанов Volkswagen Bora , система впуска Volkswagen Bora , система выпуска Volkswagen Bora , система питания Volkswagen Bora , не заводится Volkswagen Golf IV , двигатель Volkswagen Golf IV , ремонт Volkswagen Golf IV , ремонт двигателя Volkswagen Golf IV , характеристики Volkswagen Golf IV , регулировка клапанов Volkswagen Golf IV , система впуска Volkswagen Golf IV , система выпуска Volkswagen Golf IV , система питания Volkswagen Golf IV

Воздушный фильтр в бензиновом двигателе 1,6 л

1. Открываем капот.

2. Сверху отверткой поддеваем стопорный язычок…

… и затем отсоединяем электрический разъем датчика массового расхода воздуха.

3. Плоскогубцами или любым другим подходящим инструментом разжимаем хомут…

… и отсоединяем впускной воздуховод от датчика массового расхода воздуха.

4. Крестовой отверткой отворачиваем два самореза крепления…

… и затем снимаем верхнюю часть корпуса воздушного фильтра. Видим сам фильтр.

5. Поддеваем и извлекаем старый фильтр из нижней части корпуса воздушного фильтра. Удаляем его в отходы, поскольку эксплуатировать старый фильтрующий элемент нельзя, даже после того как продуть его сжатым воздухом. В нем все равно остаются частицы грязи и пыли, поэтому он уже не так хорошо будет выполнять свои функции, как новый фильтрующий элемент.

6. Проверяем датчик массового расхода воздуха и воздуховод на наличие отложений солей, грязи и листьев.

7. Пылесосом тщательно удаляем из верхней и нижней частей корпуса фильтра частицы грязи и пыли.

Примечание:
При продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом учитывайте следующее: во избежание неисправностей закройте основные элементы воздуховода, такие как датчик массового расхода воздуха, воздуховодные трубки и т.д., чистой ветошью.

8. Берем новый фильтр и укладываем его в нижнюю часть корпуса. Проверяем, чтоб кромка фильтра плотно прилегала к корпусу, как показано ниже.

Примечание:
- Используйте только оригинальный фильтрующий элемент.
- Следите за тем, чтобы в корпус воздушного фильтра или датчик массового расхода воздуха не попала пыль и грязь.
- Учитывайте установочное положение фильтрующего элемента.
- При установке фильтрующего элемента следите за центрированием его в гнезде нижней части корпуса воздушного фильтра.

9. Аккуратно, не прилагая большого усилия, устанавливаем верхнюю часть на нижнюю часть корпуса воздушного фильтра. При установке следим, чтобы три выступа на верхней части вошли в соответствующие пазы на нижней части корпуса воздушного фильтра. Затем закручиваем саморезы крепления.

Примечание:
При установке также следим за тем, чтобы верхняя часть корпуса воздушного фильтра накладывалась точно на фильтрующий элемент (обратите внимание на уплотнительную кромку фильтрующего элемента).

10. До характерного щелчка подсоединяем электрический разъем датчика массового расхода воздуха.

11. Обратно подсоединяем воздуховод к датчику массового расхода воздуха и сдвигаем на место хомут.

После снятия крышки и удалении старого фильтра видим приблизительно следующую картину.

Появилось желание добраться и почистить дроссельную заслонку, для этого снимаем основу корпуса воздушного фильтра. Откручиваем два самореза воздуховода. под стрелками два внутренних шестигранника. Под двумя стрелками будет болт на 22 снизу корпуса, поскольку он расположен под резинкой корпус надо приподнимать вверх иначе не зацепить ключом.

Для снятия дроссельной заслонки откручиваем 4ре внутренних шестигранника и снимаем клемму(нажимаем на кончик и вытягиваем)

и снимаем заслонку

И устанавливаем на место

При установке обратно корпуса воздушного фильтра я бы советовал заменить резинку соединяющую дроссель и корпус фильтра, у меня она подсекала, из-за этого весь дроссель был в масле.

Собираем всё обратно

Rus1987

Постоянный участник

Даже если промывали дроссель в профилактических целях все равно лучше адаптировать ДЗ, даже если после промывки показывает: "Адаптация ОК". Если адаптацию после мойки не производить, то могут плавать холостые или с трудом заводиться. Но со временем все само адаптируется, обычно через недельку.

У меня проблем не возникло.

aetoandruxa

VW mit uns

Похожий мотор у меня, корпус в\фильтра такой же. Могу сказать, что масло в заслонке не из-за неплотного соединения дросселя с корпусом фильтра. Посмотрите на верхнюю крышку фильтра - там внутри пластмассовый патрубок вентиляции картера идет в обход фильтра прямо в дроссель. Он и забрасывает масло. У меня до ремонта тоже такое было. Думаю, что это допустимо, если масло не жрет и компрессия нормальная.

NROST

Участник

dr_vic2003

Просто заглянул

amerikanetc

Просто заглянул

Я на днях решил почистить ДЗ на своем polo. Сделал все по инструкции: снял ДЗ отмочил карб клинером но перед установкой заглянул в впускной коллектор и испугался! - сколько там грязи. Пришлось снять впускной коллектор и прочистить его. После того количества разного рода грязи я засомневался в смысле прочистки только дроссельной заслонки. Скажите а кто-нибудь чистил на своей машине впускной коллектор? Не подскажет ли кто, чем можно прочистить места куда входит этот коллектор на самом двигателе.

amerikanetc

Просто заглянул

И еще, какое ваше мнение по поводу чиски инжектора жидкостью Wynns. Мне кажется что это более эффективный метод, несмотря на то что придется свечи и масло менять. По-моему это можно сделать перед началом зимы,- заодно и поменять все как положено (свечи, масло, фильтры).

Я планирую такую чистку на конец сентября, уже обдумываю как сделать приспособление, вот.

aetoandruxa

VW mit uns

Чистил у себя при капиталке. Отмачивал ацетоном, тер тряпкой. Если толстый рыхлый слой, то можно аккуратно сколупывать ножом. Но обычно там тонкий прочный слой нагара, который только размачивать и вытирать. И так много раз.
На неснятой головке неудобно делать, но можно.

Братья что делать: сегодня решил заменить воздушный фильтр на Фольксваген Гольф 4 двигатель 1,4 AKQ, а он весь в масле. Что это означает? Неужели поршневой группе хана? Пробег 148 тыс.км.

Terminator

разжигатель

на 2м гольфе 1,6 масло на фильтре есть всегда. вот уже с 97 года. движок работает нормально, тянет, не дымит синим. так что не боись, еще походит.
Пробежал этот гольф за эти годы здесь порядка 270 ткм. Жив вообщем.

Мастер советчик

такая же ситуация. воздушник в масле. на поршневую думать не хочется. м.б. просто маслоотделитель поменять. езжу пока так.
надо бы у ВОРОНа спросить. как у него с этим делом.
у тебя с расходом масла как? тут на форуме тема есть по Фольксваген Гольф 4 1.4. отметься

BOPOH

Профессиональный советчик

Привет привет. милости просим в тему ..смотри выше. отметься плиз.

Масло в фильтре выбрасывает через дроссель. значит масло во впускном коллекторе. значит МСК пипец. кстати буду менять скоро.

Да и еще чем быстрее избавиться от масла во впуске - тем дольше прослужит ДМРВ - расчитан на 150-160 тыс. У меня накрылся ( пока без него катаюсь стоит гад 4500р.

Фильтр надо чаще менять а не раз в 148 тыс )

По поводу сепаратора забей. сначала проверь из него ли масло. я делал так:
Отрезал 0,5л пласт бутыль, снял шланг сепаратора с фильтра и примотал к бутылке.

К счастью масло он не выбрасывал..были только маааленькие кусочки кокса.

Так что сначала проверь. а то он не дешевый.

Я ксати его всетаки поменял но он у меня сломался внутри. да и масло зимой выдасило через счуп.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Volkswagen Golf VII , регулировка клапанов Volkswagen Golf VII , не заводится Volkswagen Golf VII , бензиновый двигатель Volkswagen Golf GTI , регулировка клапанов Volkswagen Golf GTI , не заводится Volkswagen Golf GTI

Воздушный фильтр бензинового двигателя 1,4 л

1. Открываем капот.

2. Плоскогубцами или подходящим инструментом разжимаем хомут…

… и отсоединяем воздуховод, идущий к воздушному фильтру.

3. Двумя руками беремся за корпус воздушного фильтра и резким движением вверх вытаскиваем его из трех резиновых опорных пальцев.

4. Плоскогубцами или подходящим инструментом разжимаем второй хомут и отсоединяем корпус воздушного фильтра от воздуховода, идущего от фильтра.

5. Аккуратно, чтобы не повредить воздушную трубку, переворачиваем корпус воздушного фильтра вверх ногами и видим два винта, крепящих крышку к корпусу и проходящих через сам фильтр насквозь. Крестовой отверткой отворачиваем эти два винта крепления.

6. После того, как мы отвернули эти два винта, обратно переворачиваем корпус воздушного фильтра. Затем отверткой разжимаем четыре фиксатора, расположенных по краям, …

… и снимаем крышку с корпуса.

7. Извлекаем старый фильтрующий элемент из крышки и затем удаляем его в отходы.

8. Эксплуатировать старый фильтр нельзя, даже после того как продуть его сжатым воздухом. В нем все равно остаются частицы грязи и пыли, поэтому он уже не так хорошо будет выполнять свои функции, как новый фильтр.

9. Пылесосом тщательно удаляем из корпуса фильтра и крышки частицы грязи и пыли.

Примечание:
При продувке корпуса воздушного фильтра сжатым воздухом учитывайте следующее: во избежание неисправностей закройте основные элементы воздуховода чистой ветошью.

10. Вставляем новый фильтрующий элемент в корпус и проверяем, чтоб кромка фильтрующего элемента плотно прилегала к корпусу.

Примечание:
- Используйте только оригинальный фильтрующий элемент.
- Следите за тем, чтобы в корпус воздушного фильтра не попала пыль и грязь.
- Учитывайте установочное положение фильтрующего элемента.

11. Аккуратно, не прилагая большого усилия, возвращаем на место крышку корпуса фильтра и…

Примечание:
При установке обратите внимание на то, чтобы крышка корпуса фильтра не была смещена относительно фильтрующего элемента.

… защелкиваем фиксаторы крышки.

12. Переворачиваем корпус воздушного фильтра вверх ногами и вкручиваем два винта крепления крышки.

13. Подсоединяем корпус воздушного фильтра к воздуховоду и возвращаем на место хомут.

14. Затем аккуратно ставим корпус воздушного фильтра на три резиновые опорные пальцы, затем прижимаем его вниз.

16. Обратно подсоединяем воздуховод, идущий к воздушному фильтру, и возвращаем на место хомут.

Воздушный фильтр на автомобиле как легкие у человека. При своевременной замене фильтра ваш двигатель скажет вам спасибо.

Замену фильтра нужно производить каждые 10-15 тыс км пробега.

Пошаговая замена воздушного фильтра Гольф 4

1. Откройте капот и найдите воздушный фильтр.

2. Отсоедините датчик расхода воздуха(MAF).

3. Выкрутите два винта. Расположение винтов отмечено на фото ниже.

4. Открываем крышку фильтра (5 защелок) и достаем загрязненный фильтр.

5. Очищаем посадочное место фильтра.

6. Ставим новый фильтр.

Смотрите чтобы он ровно прилег по всей поверхности.

7. Закрываем крышку и защелкиваем защелки.

8. Закручиваем винты которые удерживают крышку.

9. И не забудьте подсоединить датчик MAF.

Читайте также: