Замена аккумулятора на лексусе
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Первый раз слышу про зависимость снятия акб, нечищенную заслонку и неустойчивый ХХ. М.б. Ты имел ввиду, что почистить просто ради профилактики, а не из-за того,именно акб будет сниматься? Так-то, чистка - дело полезное!
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
LX 470 2005 дилер
Нет никакой проблемы, просто действительно заслонка подзасрата и блок управления сдвигает ноль открытия заслонки, так скажем адаптирует заслонку под нагар. После того как сняли аккумулятор, положение заслонки принимает заводское значение, и двигатель адаптируется к новому положению какое то время, по моим прикидкам примерно 1 час работы. Во всяком случае на 570ом так. А так при запуске двигателя, после того как снял аккумулятор, обороты ниже 450 у меня, двигатель практически глохнет.
Лексус был, я свой.
LX 470 2005 дилер
Ключевое слово - Камри, а не Тойота и, мало того, именно 2AZ. Этот баг был описан в руководстве по экс-ции, были выпущены всевозможные ремонтные бюллетени и об этом всем всегда говорили официалы, много написано на профильной форуме и чистка здесь совершенно не причем, и ни причем ЛХ. У меня была рест.30-ка и на пробеге около 25-30 т.км. лично столкнулся с этим багом. Ох и очканул я тогда из-за этого ХХ, тогда же и ознакомился со всеми нюансами, оф.ремонтными бюллетенями и форумом Камри-клуба. В след.поколении Камри этот баг убрали и адаптация происходит в более мягком, менее заметном режиме. Кстати, на американских Хайлендерах с 2AZ все это проходило менее заметно для водителя.
Из подобных страшилок есть страшилка про AFS на Лексусе РХ2, AFS есть и на 570-м ( сам я ни разу не сталкивался, фары всегда двигались, но некоторые писали о косяках этой системы).
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
LX 470 2005 дилер
Чистка заслонки - это несомненно полезное мероприятие, но по моему оно никак не связанно с ХХ после отключения АКБ. На Камри снимал АКБ, когда ставил сигу, делал музыкальный апгрейд, чистил заслонку в период первого большого ТО 80 000, ХХ шалил несколько дней, каждый раз все одинаково грустно; на РХе,Прадо, ЛХе проводил аналогичные работы, но здесь ХХ чуть подурил и все устаканилось, правда, где-то он подурил несколько часов, где-то день, где-то полдня (возможно на это влияла и внешняя температура воздуха). Но я к тому, что не заметил никакой разницы в скорости (быстроте) адаптации ХХ после чистки.
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
LX 470 2005 дилер
Я еще отчего решил аккум снять, в течстриме есть такой пункт стерлинг англ, когда колеса стоят ровно он должен быть равен нулю. на бывшем прадике на ровной поверхности и с ровным рулем если аккум скинуть то он потом и станет нулевым. на лексусе мне кажется тоже так должно быть, хочу машину ровно поставить и снять аккум, чтоб все обнулить.
Прикуриваться на всех современных машинах опасно, хотя все это делают, и вроде никто не пострадал. Ну а руль придется настроить, покрутив на полный оборот туда сюда, вроде не сложно.
Это не у тебя руки не от туда растут. Я с первого раза тоже снять не смог. Потом в тёплом боксе когда было время разобрался как снимается. Итак, краткая инструкция по снятию аккумулятора:
1) Нам понадобится отвёртка шлицевая среднего размера и ключ на 10
2) Скидываем левую защиту (если стоять к машине лицом). Для этого убираем 4 букли и аккуратно вытаскиваем её полностью, убираем в сторону.
3) Открываем защёлки с клемм аккумулятора и снимаем их (электрик сказал, что сначала всегда надо скидывать "-". Потом "+".
4) После этого берём отвёртку и отщёлкиваем разъём на кожухе аккумулятора (небольшие два проводка в этом разъёме - хз для чего они). Затем эту же отвёртку вставляем в щель между кожухом аккумулятора и крепежом "+"-ой клеммы и аккуратно вытаскиваем зажим.
5) Ключиком на 10 полностью выкручиваем верхний болтик на 10, который фиксирует верхнюю зажим аккумулятора и убираем его. Вытаскиваем этот зажим (сверху аккумулятора).
6) Снимаем чёрный кожух аккумулятора.
7) Вытаскиваем аккумулятор. Лучше это делать вдвоём. Не потому что аккум сильно тяжёлый, а потому что доставать его довольно не удобно одному. Да и вес всё же не маленький у него.
8 ) У нас стоит аккумулятор по маркировке D26R (70Ач). Полярность LR. То есть подойдёт любой с такой маркировкой (это размер и высота и полярность). Опытным путём (замером напряжения генератора) установлено, что максимально можно поставить 80 Ач в этом размере. Если поставите больше, то генератор просто не будет его полностью заряжать и через некоторое время пластину внутри посыпятся и его останется только выкинуть.
9) Собирается всё в обратном порядке.
Ниже приложу фото своего аккумулятора. Расположение клемм и маркировку на фото видно. Так же постараюсь позже выложить фото подкапотного пространства с целью обозначить на фото пункты.
P.S. Извините, если немного криво описал. Словами объяснить что и как довольно сложно
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Первый раз слышу про зависимость снятия акб, нечищенную заслонку и неустойчивый ХХ. М.б. Ты имел ввиду, что почистить просто ради профилактики, а не из-за того,именно акб будет сниматься? Так-то, чистка - дело полезное!
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
LX 470 2005 дилер
Нет никакой проблемы, просто действительно заслонка подзасрата и блок управления сдвигает ноль открытия заслонки, так скажем адаптирует заслонку под нагар. После того как сняли аккумулятор, положение заслонки принимает заводское значение, и двигатель адаптируется к новому положению какое то время, по моим прикидкам примерно 1 час работы. Во всяком случае на 570ом так. А так при запуске двигателя, после того как снял аккумулятор, обороты ниже 450 у меня, двигатель практически глохнет.
Лексус был, я свой.
LX 470 2005 дилер
Ключевое слово - Камри, а не Тойота и, мало того, именно 2AZ. Этот баг был описан в руководстве по экс-ции, были выпущены всевозможные ремонтные бюллетени и об этом всем всегда говорили официалы, много написано на профильной форуме и чистка здесь совершенно не причем, и ни причем ЛХ. У меня была рест.30-ка и на пробеге около 25-30 т.км. лично столкнулся с этим багом. Ох и очканул я тогда из-за этого ХХ, тогда же и ознакомился со всеми нюансами, оф.ремонтными бюллетенями и форумом Камри-клуба. В след.поколении Камри этот баг убрали и адаптация происходит в более мягком, менее заметном режиме. Кстати, на американских Хайлендерах с 2AZ все это проходило менее заметно для водителя.
Из подобных страшилок есть страшилка про AFS на Лексусе РХ2, AFS есть и на 570-м ( сам я ни разу не сталкивался, фары всегда двигались, но некоторые писали о косяках этой системы).
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
LX 470 2005 дилер
Чистка заслонки - это несомненно полезное мероприятие, но по моему оно никак не связанно с ХХ после отключения АКБ. На Камри снимал АКБ, когда ставил сигу, делал музыкальный апгрейд, чистил заслонку в период первого большого ТО 80 000, ХХ шалил несколько дней, каждый раз все одинаково грустно; на РХе,Прадо, ЛХе проводил аналогичные работы, но здесь ХХ чуть подурил и все устаканилось, правда, где-то он подурил несколько часов, где-то день, где-то полдня (возможно на это влияла и внешняя температура воздуха). Но я к тому, что не заметил никакой разницы в скорости (быстроте) адаптации ХХ после чистки.
все - фигня, кроме подарков, но вот, если подарок - фигня.
LX 470 2005 дилер
Я еще отчего решил аккум снять, в течстриме есть такой пункт стерлинг англ, когда колеса стоят ровно он должен быть равен нулю. на бывшем прадике на ровной поверхности и с ровным рулем если аккум скинуть то он потом и станет нулевым. на лексусе мне кажется тоже так должно быть, хочу машину ровно поставить и снять аккум, чтоб все обнулить.
Прикуриваться на всех современных машинах опасно, хотя все это делают, и вроде никто не пострадал. Ну а руль придется настроить, покрутив на полный оборот туда сюда, вроде не сложно.
► Ищете, где заменить аккумулятор Lexus (Лексус) в Москве? Честные оценки пользователей, выгодные цены на замену аккумуляторов автомобилей (АКБ), актуальные адреса и телефоны, рейтинг из 2854 автомастерские с 1128 отзывами клиентов. Удобное расположение рядом - все ближайшие СТО города показаны на карте.
Звоните по телефону, чтобы узнать точную стоимость и сроки ремонта автомобиля.
Давно хотите найти хороший автосервис для ремонта автомобиля в Москве? Обратите внимание на автосервис "Гараж НИССАН ИНФИНИТИ" в проезде…
Автосервис T-CAR предлагает свои услуги жителям и гостям Москвы. Все работы тут проводятся опытными специалистами, которые систематически…
В автотехцентре "Яуза Моторс" в Южном Бутово вы сможете выполнить ряд процедур, которые не только исправят неполадки в автомобиле,…
Если вы заметили какие-то симптомы неисправности своего авто, не нужно терять время на самостоятельный поиск и устранение проблемы.…
Автоцентр Корчагина-моторс предлагает услуги по ремонту и обслуживанию автомобилей. Работа с машинами не похожа на все остальные и…
Автосервис "Багира-Моторс" в 3-м Силикатном проезде открылся в 2017 году. Осуществляет ремонт и полное обслуживание всех иномарок (Mercedes-benz,…
Тюнинг-ателье "Pro Service" на Бажова специализируется на тюнинге автомобиля, создании идеального салона и не только. Особое внимание…
Если вам требуется отремонтировать авто или просто захотелось что-то в нем усовершенствовать, приезжайте в Автосервис АвтоСТОлица.…
В Техцентре Аполло Моторс помогут в решении даже самых непростых проблем с вашим авто. Тут работают опытные работники, и они: обслуживают…
Если вам нужно отремонтировать авто или просто хочется что-то в нем усовершенствовать, приезжайте в Автосервис Сто №4. Стремясь быть…
"АвтоПартнер М" - автосервис и магазин запчастей в одном "лице". Здесь доступно 7 подъемников, что позволяет выполнить ремонт автомобиля…
FILCITY в Береговом проезде, 4/6 стр 4 - автосервис, который функционирует на рынке обслуживания транспортных средств более 20 лет.…
Если вам нужно отремонтировать авто или что-то в нем изменить, приезжайте в Автосервис Gorilla Motors. Стремясь быть лучшими в своей…
Автосервис "СТО 57" в Чертаново предлагает комплексную диагностику и обслуживание транспортных средств. Работает на рынке сервисного…
Автотехцентр СТО-Моторс специализируется на ремонте автомобилей. Все работы тут производятся высококлассными специалистами, которые…
Содержание статьи
Аккумулятор автомобиля (АКБ) – основной источник энергии авто, при отсутствии которого запуск двигателя невозможен. Функционирует при каждом запуске машины. Как и все детали авто, имеет свойство изнашиваться и перестает работать. При этом не каждый водитель знает, как определить, когда нужно заменить аккумулятор, и какие признаки будут об этом свидетельствовать.
Любой аккумулятор авто выполняет три важные функции:
- Питание бортовой электроники;
- Запуск стартера, заводящего двигатель;
- Помощь генератору при больших нагрузках.
Именно поэтому важно следить за зарядом аккумулятора и своевременно принимать меры для ремонта или полной его замены.
Признаки неисправности аккумулятора
Зная характерные признаки, выявить неисправность или некачественную работу аккумулятора будет намного проще, как опытным водителям, так и начинающим.
Признаки неисправности аккумулятора:
- Проблемы с запуском двигателя (он не заводится или заводится с трудом). Иногда в этом случае достаточно зарядить аккумулятор;
- Индикатор зарядки аккумулятора – один из достоверных признаков, который безошибочно указывает на неисправность генератора или аккумулятора;
- Плохая работа кондиционера, фар, стеклоподъемников и прочих вспомогательных систем.;
- Гнилой запах с аккумулятора. При замыкании пластины или перегреве электролита, внутри АКБ появляется неприятный запах;
- Изменение внешнего вида батареи (вздутие или механические повреждения) – признак аккумулятора, который уже точно не удастся спасти. Вздувается он из-за химических реакций, для которых по каким-то причинам не соблюдены необходимые условия;
- Темный цвет электролита – признак разрушенных пластин. При таких условиях езда на машине запрещена.
Причины неисправности аккумулятора
Определить срок службы аккумулятора сложно, так как на этот показатель влияет много факторов. Иногда он быстро изнашивается из-за качества сборки, нарушения режима эксплуатации или даже из-за некачественного ухода. В среднем же аккумулятор отлично функционирует около 6 лет, в некоторых случаях срок достигает 10 лет. Зная основные причины неисправности аккумулятора автомобиля, можно увеличить срок его эксплуатации. А именно это:
- Грязь в аккумуляторе;
- Расслоение электролита;
- Окисление клеммы;
- Плохое качество электролита;
- Осыпание пластины;
- Быстрый саморазряд;
- Расслоение электролита;
- Плохой контакт;
- Нарушение целостности корпуса аккумулятора;
- Короткие замыкания;
- Закипание электролита;
- Переполюсовка при подключении к сети.
Уход за АКБ
Продлить срок эксплуатации АКБ автомобиля можно, придерживаясь нескольких основных правил:
Если водитель не хочет самостоятельно заниматься уходом за АКБ, это можно доверить мастерам с СТО, автомастерской или автосервиса с положительными отзывами. Достаточно найти сервисы рядом с домом на карте и уточнить точный адрес. В некоторых случаях необходима предварительная запись по телефону.
Это не у тебя руки не от туда растут. Я с первого раза тоже снять не смог. Потом в тёплом боксе когда было время разобрался как снимается. Итак, краткая инструкция по снятию аккумулятора:
1) Нам понадобится отвёртка шлицевая среднего размера и ключ на 10
2) Скидываем левую защиту (если стоять к машине лицом). Для этого убираем 4 букли и аккуратно вытаскиваем её полностью, убираем в сторону.
3) Открываем защёлки с клемм аккумулятора и снимаем их (электрик сказал, что сначала всегда надо скидывать "-". Потом "+".
4) После этого берём отвёртку и отщёлкиваем разъём на кожухе аккумулятора (небольшие два проводка в этом разъёме - хз для чего они). Затем эту же отвёртку вставляем в щель между кожухом аккумулятора и крепежом "+"-ой клеммы и аккуратно вытаскиваем зажим.
5) Ключиком на 10 полностью выкручиваем верхний болтик на 10, который фиксирует верхнюю зажим аккумулятора и убираем его. Вытаскиваем этот зажим (сверху аккумулятора).
6) Снимаем чёрный кожух аккумулятора.
7) Вытаскиваем аккумулятор. Лучше это делать вдвоём. Не потому что аккум сильно тяжёлый, а потому что доставать его довольно не удобно одному. Да и вес всё же не маленький у него.
8 ) У нас стоит аккумулятор по маркировке D26R (70Ач). Полярность LR. То есть подойдёт любой с такой маркировкой (это размер и высота и полярность). Опытным путём (замером напряжения генератора) установлено, что максимально можно поставить 80 Ач в этом размере. Если поставите больше, то генератор просто не будет его полностью заряжать и через некоторое время пластину внутри посыпятся и его останется только выкинуть.
9) Собирается всё в обратном порядке.
Ниже приложу фото своего аккумулятора. Расположение клемм и маркировку на фото видно. Так же постараюсь позже выложить фото подкапотного пространства с целью обозначить на фото пункты.
P.S. Извините, если немного криво описал. Словами объяснить что и как довольно сложно
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Читайте также: