Замена свечей зажигания lexus rx350
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Замена свечей и катушки зажигания на Lexus RX350 ( 2GR FE )
В один прекрасный день загорелись у меня лампочки "Чек" и VSC. Диагностика сканером показала неисправность катушки зажигания "Е" (дальний ряд цилиндров).
Решил я катушку, а заодно и свечи заменить самостоятельно. Заказал на экзисте катушку, свечи, прокладки на впускной коллектор и когда всё пришло приступил к работе.
Первым делом снял клемму (-) с АКБ
Снял дворники (пришлось воспользоваться съемником, чтобы снять правый дворник).
Отсоединил резиновые уплотнения, соединяющие крылья и вентиляционную решетку
Освободил 6 зажимов на уплотнении капота
Cнял вентиляционную решетку
Открутил 5 болтов крепления и снял механизм стеклоочистителя
Отсоединил разъем и выдернул провод вместе с уплотнительной шайбой
Открутил 6 гаек и снял крышки стоек
Открутил по 2 стопорных гайки стоек + 4 болта и 2 гайки кожуха стеклоочистителя, затем снял его
Отсоединил все шланги, вывернул 2 болта и снял крышку воздушного фильтра
Отсоединил 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости (ОЖ) от корпуса дроссельной заслонки. ОЖ из системы не сливал, просто подложил тряпочку (ОЖ вылилось не много - пара капель). Отсоединенные патрубки заглушил болтами подходящего диаметра.
Отсоединил разъем привода дроссельной заслонки (ДЗ), вывернул 4 болта и снял ДЗ
С помощью шестигранного торцевого ключа на 5мм вывернул 4 болта воздуховода (воздушного коллектора) +2 гайки по краям
Воздуховод держится ещё на двух болтах, со стороны стенки моторного отсека. Правый болт крепления открутил без проблем, а вот с левым помучился изрядно… (сложно найти, а потом сорвать – хрен подлезешь)
Вот кронштейны, на которые крепится воздуховод
Ну а дальше началась борьба со жгутом проводов, который проходит аккурат над катушками зажигания… немного помучившись удалось заменить неисправную катушку и свечи. Свечи можно выкрутить только с помощью свечной головки с удлинителями и карданчиком + трещотка (очень мало места, приходиться наращивать вставляя ключ в колодец).
Свечи ближнего ряда меняются очень легко (доступ к ним свободный)
Сборка в обратном порядке. Не стал ставить левый кронштейн крепления воздуховода, т.к. очень много мороки с ним, воздуховод и без него отлично закреплен.
В общем при выполнении этой работы я не столкнулся с особыми трудностями, просто для выполнения её требуется достаточно много свободного времени - у меня на это ушло около 6 часов (при чем делал я все не торопливо).
Вот собственно и всё.
Ещё пара фотографий не вошедших в фотоотчет
Это кронштейн который не стал ставить обратно:
Вот инструмент которым я пользовался при выполнении этой операции:
Вот и пришло время для замены свечей, чистки дроссельной заслонки, а заодно и замены уплотнительных резинок на форсунках, которые были предварительно прочищены в прошлом посту. Процесс описывать не буду, так как он уже в подробном виде есть, дам только ссылку и попробую немного его дополнить: forums.drom.ru/toyota-har…lexus-rx/t1151916774.html.
Если кто желает это сделать без снятия коллектора — лучше не пытайтесь, "красочных фраз" вылетит очень много, да и смысла в этом я не вижу, так как все разбирается достаточно просто и не требует много времени. На всю процедуру от и до со снятием рампы форсунок и заменой резинок у меня ушло 5 часов неспешной работы.
Запчасти с номерами:
1. Свечи 6 шт. — 9091901247 — по 463 руб.
2. Кольца уплотнительные топливной форсунки верхние 6 шт. — 9030107033 — по 126 руб.
3. Кольца уплотнительные топливной форсунки нижние 6 шт. — 2329123010 — по 145 руб.
4. Прокладки системы впуска (под коллектор) 3 шт. — 1717631040 — по 406 руб.
5. Прокладка корпуса дроссельной заслонки 1 шт. — 2227131040 — 203 руб.
6. Очиститель дроссельной заслонки какого-то американского производителя — 520 руб.
Сделал фото середины разборки:
А вот и заслонка, как мне кажется — не очень то и грязная))
Снимать коллектор не так уж тяжело как кажется, 4 болта под шестигранник и две гайки спереди и пару кронштейнов сзади — тот, что справа видно и подлезть просто, а вот левый только руками нащупывать (справа и слева глядя на моторный отсек спереди), искать левый просто, а открутить его проще всего накидным ключом с небольшим изгибом у головки ключа, и направлением угла в сторону салона авто, так он как-раз попадает под угол расположения болта крепления кронштейна
сорвать и дальше пальцами выкрутить, обратно он ставится тоже не сложно, главное при установке коллектора не затягивать другие болты (проще попасть в отверстие).
Основную трудность для меня составили сами свечи, а именно дальний ряд. Лучше сразу отцепить крепления жгута проводов и отогнуть его вверх, так и катушки вынуть проще и головку с удлинителем собирать. Да и думаю вот самая удобная поза для работы с ними:
А вот и сами свечи (можете оценить их вид после очистки жидкостью Winn's, сняты на следующий день):
На вид — еще не мало прослужили бы, но лучше заранее.
Всё собрал и немного боялся первого старта, но он прошел успешно, пару холостых оборотов и завелся, обороты держал ровно. По поездке после, может показалось, но четче реагирует на газ. По расходу нет возможности оценить, так как катаюсь в пределах небольшого поселка на короткие дистанции. Вот с 23 будет отпуск, длинная дорога с первой остановкой в Санкт-Петербурге, оценю расход и расскажу дополнением. Всем Удачи на дороге!
И, конечно же, С ВЕЛИКИМ ПРАЗДНИКОМ ПОБЕДЫ!
В один прекрасный день загорелись у меня лампочки "Чек" и VSC. Диагностика сканером показала неисправность катушки зажигания "Е" (дальний ряд цилиндров).
Решил я катушку, а заодно и свечи заменить самостоятельно. Заказал на экзисте катушку, свечи, прокладки на впускной коллектор и когда всё пришло приступил к работе.
Первым делом снял клемму (-) с АКБ
Снял дворники (пришлось воспользоваться съемником, чтобы снять правый дворник).
Отсоединил резиновые уплотнения, соединяющие крылья и вентиляционную решетку
Освободил 6 зажимов на уплотнении капота
Cнял вентиляционную решетку
Открутил 5 болтов крепления и снял механизм стеклоочистителя
Отсоединил разъем и выдернул провод вместе с уплотнительной шайбой
Открутил 6 гаек и снял крышки стоек
Открутил по 2 стопорных гайки стоек + 4 болта и 2 гайки кожуха стеклоочистителя, затем снял его
Отсоединил все шланги, вывернул 2 болта и снял крышку воздушного фильтра
Отсоединил 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости (ОЖ) от корпуса дроссельной заслонки. ОЖ из системы не сливал, просто подложил тряпочку (ОЖ вылилось не много - пара капель). Отсоединенные патрубки заглушил болтами подходящего диаметра.
Отсоединил разъем привода дроссельной заслонки (ДЗ), вывернул 4 болта и снял ДЗ
С помощью шестигранного торцевого ключа на 5мм вывернул 4 болта воздуховода (воздушного коллектора) +2 гайки по краям
Воздуховод держится ещё на двух болтах, со стороны стенки моторного отсека. Правый болт крепления открутил без проблем, а вот с левым помучился изрядно… (сложно найти, а потом сорвать – хрен подлезешь)
Вот кронштейны, на которые крепится воздуховод
Ну а дальше началась борьба со жгутом проводов, который проходит аккурат над катушками зажигания… немного помучившись удалось заменить неисправную катушку и свечи. Свечи можно выкрутить только с помощью свечной головки с удлинителями и карданчиком + трещотка (очень мало места, приходиться наращивать вставляя ключ в колодец).
Свечи ближнего ряда меняются очень легко (доступ к ним свободный)
Сборка в обратном порядке. Не стал ставить левый кронштейн крепления воздуховода, т.к. очень много мороки с ним, воздуховод и без него отлично закреплен.
В общем при выполнении этой работы я не столкнулся с особыми трудностями, просто для выполнения её требуется достаточно много свободного времени - у меня на это ушло около 6 часов, от момента прихода в гараж до выезда из него (при чем я не торопился).
Вот собственно и всё.
P.S. Инструменты, которые мне понадобились при выполнении этой операции.
Данная информация мнением авторов статьи и не является руководством к действию и/или
официальными рекомендациями производителя (если это прямо не оговорено в тексте).
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что
действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Данная информация является собственностью "Клуба Лексус Россия".
Перепечатка и копирование разрешено только с гиперссылкой на эту страницу.
Появилось свободное время, пару деньков. Решил разобрать сие чудо проверить форсы, так как были проблемы с запуском на горячую и заодно махнуть свечи.
После работы поехал в гараж и стал все разбирать.
Первое, снимаем воздушный фильтр полностью, отсоединяем датчик дмвр, вакуумные трубки, вентиляцию картера. Делаем фото что бы не перепутать что куда при сборке
Откручивем дроссель и отводим его в сторону. Отсоединять от него ни чего не нужно от него. Сразу же и почистил его карбклинером. Был в норм состоянии.
Дальше начинаем снимать коллектор. В моем случае разобрал и ГБО. Откинул его в сторону.
Дальше меня ждал сюрприз. Снял все шланги идущие к впускному коллектору. Открутил боковые гайки. 3 болта крепления и тут на 4 меня ждал сюрприз. Выглядел он так.
Горе мастера, то ли вкрутил его слизаным, то ли слизали когда закручивали, но судя по всему первое. Так как один болт был обычный на накидной ключ.
Вообщем про*** я до 11 ночи. Вспоминал этих гадов. Выкрутил. Этот ужас выглядел так.
Снял коллектор, за коллектором ещё 3 болта которые его держат, но у меня их не было. Кстати нужно отключить фишку сбоку на нем.
Отодаинул его в бок, накрыл вкус(это обезательно, что бы туда ни чего не упало). Открутил форсы(перед разборкой нужно давление сбросить, вынять предохранитель насоса и дать возможность заглохнуть).
На следующий день отнес их на стенд. Проверка показала, что ни чего не течет, распыл хороший. В тот же день все и собрал. Поменяв при этом свечи на оригинал. Старые были хорошие.
Собрал это все. И завел. Но проблема с плохим запуском не ушла. Позже напишу что делал дальше. А именно проверка давления целых 2 раза. И размышление, что может быть. Кстати так же были поменяны все резинки на форсунках, коллекторе и дросселе. Итого вышло 120$ где то + время.
Lexus RX 350L – это модификация среднеразмерного кроссовера от японского концерна, которая имеет удлиненную колесную базу. Впервые такая версия появилась у 4-го по счету поколения модели – в 2015 году. Этот автомобиль построен на платформе Toyota K. Ее также использует Toyota Highlander (код кузова XU50). Сборочные линии располагаются в Японии и Канаде. В 2019-м прошел рестайлинг, коснувшийся оптики, а также элементов отделки кузова и салона. Сегодня кроссоверы официально продаются в России. Они пользуются здесь стабильным спросом.
Технические характеристики Lexus RX 350L
- ДВС: 3.5, бензин, атмосферник (294 л.с.)
- КПП: автоматическая (8 ступеней)
- Привод: полный
- Разгон до 100км/ч: 8.1с
- Средний расход топлива: 10.2л
Также среди оснащения присутствуют системы безопасности. К ним относятся подушки для водителя и пассажиров, а также многочисленные электронные помощники.
Эксплуатация и обслуживание Lexus RX 350L
Мощности предлагаемых силовых установок хватает и в городе, и на трассе. Система полного привода позволяет чувствовать себя уверенно в сложных погодных условиях, а также выезжать на пересеченную местность. Однако настоящее бездорожье этим моделям не по плечу. Хороший уровень оснащения обеспечивает комфорт и безопасность передвижения. Благодаря просторному 7-местному салону и вместительному багажному отсеку автомобиль отлично справляется с ролью семейного транспортного средства.
Техническое обслуживание Lexus RX 350 L требует грамотного подхода. Важно выбирать оригинальные расходные материалы или их полный аналог от ведущих производителей. При эксплуатации автомобиля в городе следует сократить интервалы осуществления регламентных работ. Поручить такие операции нужно официалам или мастерам профильного техцентра.
Неисправности Lexus RX 350L
Модели оснащаются надежными агрегатами, которые способны выхаживать десятки тысяч километров без серьезных проблем. Однако это актуально только в случае должного отношения к обслуживанию. К возникновению неполадок приводят повышенные нагрузки, а также халатное отношение к регламентным работам. С возрастом у кроссоверов могут происходить сбои в работе электросистем. В этом случае ремонт Lexus RX 350L потребует очень серьезных вложений. Также отметим высокую стоимость кузовных деталей и оптики.
Как выбрать сервис
Читайте также: