Замена передних стоек шевроле авео т250 седан

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Началась эта история с стойками недели 2 назад, я поехал в Ростов получать запчасти на машину но в ЕМЕХ Понедельник оказался выходным днём, в общем проматав 500км в обе стороны злой возвращаюсь домой и уже на подьезде к Краснодону попадаю в акуенную такую яму в итоге чего прощаюсь с литым оригинальным диском, зимней покрышкой т.к. её порезало в 2х местах … вроде всё, но по приезду домой начал замечать что машина сёрбает правой стороной по кочкам, что за хня? выхожу и вижу что правая сторона опущена, ну зашибись ещё и стойка потекла!

Злой как чёрт уже вечером думаю что делать т.к. на такой стойке ехать опять в Ростов не вариант а запчасти один хрен забирать нужно), значит нужно ремонтировать!
В итоге нахожу местного кулибина который восстанавливает стойки причём из моих монро (масло) он предложил сделать газ-масло! Что меня очень удивило, я не хотел газ-масло категорически но мастер убедил что будет мягче, всё дело в том что на заводе стойку заполняют допустим на 50% газом и на 50 маслом, от этого газ масло зарекомендовали себя как относительно жесткие стойки а этот мастер обьяснил мне что по желанию он мне может закачать всего 10% газа и стойка будет работать мягче, в общем на том и порешали, отдал я ему свои стойки и уже через день получил их обратно только целенькие, рабочие и наверное первые в мире "МОНРО" ГАЗ-МАСЛО )))

Я конечно противник восстанавливать стойки т.к. у всего есть свой ресурс и помимо масла у них есть естественный износ и появляется люфт штока!
Когда шток в самой верхней точке если за него взяться и качать в стороны то будет люфт и слышен лёгкий стучок, естественно на дороге этот стук будет усиливаться и вы никогда не поймёте откуда раздаётся это раздражающее бубонение которое будет усиливаться с пробегом всё больше и больше!

Мои оригинальные стойки "МОНРО" прошли 97тыс и я уверен ещё бы побегали если бы правая стойка не повстречалась с ямой) но этот люфт штока в стакане уже никуда не деть, поэтому я считаю если ваши стойки отбегали 100тыс скажите им спасибо и смело меняйте на новые, не надейтесь что допустим если они потекли то после реставрации они опять будут как новые, они изнашиваются внутри и это факт!

За реставрацию я отдал 1000р за обе стойки, впринципи я доволен и машина действительно стала мягче, но в дальнейших планах всё же будет покупка новых стоек .

Пружины я решил поставить не зря, т.к. машина проходит стадию перевоплощения в джипинг) но спокойствие всё без колхоза, пружины заказал "ФОБОС" как и на задок, не усиленные а просто новые т.к. старые прошли 97.500 тыс и естественно уже просели !

Новые пружины получились выше на 5мм
(длинна старых 32.5) (длинна новых 33см)
виток толще на 1мм
на старых толщина витка 12мм на новых 13мм

Предлагаем ознакомиться с набором фотографий, на которых проиллюстрирована замена передних стоек Авео T250. Вводная информация:
1. Все запасные детали заменялись оригинальными изделиями производства General Motors.
2. Рабочий процесс проходил в условиях частного гаража, без использования каких-либо специальных технических средств и приспособлений.
3. На полную разборку и замену деталей одной стороны было потрачено в среднем 3 часа.
4. На фотографиях цифры, взятые в скобки, обозначают размерность задействованного ключа.
Подготовительный этап включает в себя:
1. Подъем Шевроле Авео 2005, разбор переднего колеса. Поскольку данная операция не вызовет затруднений у опытных автовладельцев, мы не будем приводить ее подробное описание.
2. Зачистка металлической щеткой всех соединений на резьбе. Для упрощения процесса демонтажа, соединения покрываются смазкой.

Наконечник рулевой тяги

С помощью ключа на 19, отвинчиваем гайку, прикрепленную к наконечнику рулевой тяги. До этого нужно слегка отпустить (на 30 град.) стопорную гайку, применив ключ на 14. Старайтесь отслеживать сохранность схождения колес.

Несколькими сильными ударами молотка бьем по поворотному кулаку, чтобы демонтировать наконечник тяги руля.

После смещения наконечника (3 ударов молотком должно хватить), откручиваем его и заменяем на новый, заворачивая его до упора о стопорную гайку. Новый наконечник нужно поместить на ее место в кулак поворотный, после чего затянуть основную гайку поджав стопорной. Таким образом, передняя подвеска Шевроле Авео обзавелась новой деталью, можно продолжать.

Шаровая опора

На следующем этапе мы заменим шаровую опору. Ее крепежная гайка снимается при помощи ключа на 19. При ее откручивании, возможно, придется применить чуть больше усилий из-за тугого хода. Придерживая ключом 17 болт, снимаем гайки и крепежные болты опоры.

По аналогии с наконечником наносим несколько ударов по кулаку поворотному, чтобы опора отошла с кулака. Далее, загнув в нижнюю сторону рычаг, можно полностью демонтировать ее. Новая деталь устанавливается через последовательное выполнение описанных действий в обратном порядке: установка опоры в рычаг, потом в кулак, гайки устанавливаются на отведенные им места и затягиваются.

Тормозные колодки

Последовательно снимаем крепеж направляющих колодок.

С помощью отвертки перемещаем тормозной цилиндр внутрь, демонтируем суппорт, оставив его в подвешенном состоянии на проволоке, чтобы обезопасить шланг. Подтягиваем болты и скобы суппорта в сторону поворотного кулака и извлекаем его.

Чтобы открепить тормозной диск и произвести его замену, достаточно снять два винта. Далее можно устанавливать новый диск.

Теперь производиться замена передней стойки на Шевроле Авео, для чего нужно открутить их крепеж, применив ключ на 17. Во время откручивания гайки, придерживаем 15-ключом ее палец.

Крепление главной подвесочной стойки снимается двумя 17-ми ключами, одним из них нужно придерживать болт. После снятия гаек не нужно вынимать болты с посадочных мест.

Открыв капот, убираем крышку для защиты. Накидным ключом 22 и головкой 9 демонтируем верхнее стоечное крепление. Возвращаемся на шаг назад и вынимаем оставленные болты, после чего стойка может быть полностью извлечена.

Открутив снизу стабилизаторную стойку, снимаем ее и заменяем на новую деталь, затянув крепежи.

Осматриваем снятую стойку, стягиваем пружину до момента, когда ослабнет верхняя чашка.

Крепежная гайка подушки демонтируется ключом на 19, при этом амортизаторный шток придерживается 9-й головкой.

Теперь подушка вместе с подшипниками может быть извлечена, также как и основная пружина.

Далее следует демонтаж стопора.

Обратная сборка

После того как передняя стойка Шевроле Авео была снята, можно приступать к обратным действиям. Первым делом возвращаем обратно пружину, совместив ее с пазом.

Верхняя опора, подушка с подшипником устанавливаются на свои места, работая с ключам придерживаем амортизаторный шток. Извлекаем съемные пружины.

Стойка в собранном виде устанавливается в соответствующее отверстие в кузове, стопор с совмещается со штоком.

Кулак поворотный и стойка прикрепляются друг к другу болтовыми соединениями, предварительно смазанные маслом, чтобы покрывались коррозией.

На стойку возвращается верхнее крепление стабилизационного механизма.

Тщательно проверяем все крепления, дотягиваем в случае надобности гайки. На этом односторонняя разборка Авео завершена, можно приступать к перебору стойки с другой стороны.
По ходу дела, можно почистить подкрыльник в местах скопления грязи.

Стойки на любом автомобиле имеют ограниченный период службы, а потому их часто приходится менять во время эксплуатации авто. Замену рекомендуется производить парами – задние или передние.

Советы по замене амортизационных стоек на Шевроле Авео

Стойки надо менять только парами.

Если менять только один амортизатор, то это может стать причиной того, что кузов просядет с одной стороны, возникнет неравномерный износ шин или ухудшится управляемость машиной.

Выбирать амортизаторы стоит по совету знакомых, рекомендации мастера или же на основании своего опыта.

Какие стойки следует ставить на Шевроле Авео?

Как только вы заметили что стойка стала сопливиться, необходима её замена.

Подбор амортизаторов следует производить по году выпуска транспорта или модели.

Есть возможность ставить оригинальные стойки, а можно подобрать и аналоги. Большинство владельцев Авео, которым уже пришлось столкнуться с такой проблемой, свидетельствуют о том, что аналоги могут обеспечить лучшую устойчивость машины на трассе. На многих сайтах есть возможность найти по каталогу определённые модели амортизаторов, которые можно ставить и на Шевроле Авео в качестве аналогов.

Оригинальные стойки могут быть масляными, газовыми или газомаслянными . В качестве аналогов стоит обратить внимание на таких производителей:

Масляные или газовые стойки?

Эти запчасти также устанавливаются на Авео. По отзывам специалистов можно сделать вывод, что масляные стойки не такие надёжные, как газовые. На них машина будет менее управляемой.

Газовые стойки дают возможность машине уверенней держаться на дороге, а также они более жёсткие. На масляных стойках автомобиль будет мягче и комфортней при передвижении по неровной дороге.

В качестве золотой середины можно использовать газомаслянные стойки.

Отзывы о них не сильно хорошие. Большинство водителей говорят, что прослужить они могут на протяжении короткого срока, а также качество у них не на высшем уровне. Производятся такие запчасти в Китае, а потому и стоят они недорого ( 2000–2500 руб ). Артикул 2002-0657 .

R7213, R7214 — стойка Монро. Недорого и качественно.

Эти запчасти масляные. Они намного мягче, чем те, что стоят с завода на Шевроле Авео. Некоторые автомобилисты отмечают, что передвигаться на них комфортно. При правильном монтаже такие стойки не будут издавать никаких посторонних шумов. Могут пройти не менее 100 000 километров .

Номер в каталоге: R7213 . В комплекте идут со стойками отбойники, а также пыльники. Отличаются качеством. Стоимость – 3000 руб .

Многие предпочитают устанавливать на свои Шевроле Авео именно амортизаторы от этого производителя.

Стойки зарекомендовали себя с лучшей стороны. Они отличаются качеством и долгим сроком службы, что сказывается также на хорошей управляемости. Автомобиль с такими амортизаторами будет отлично чувствовать себя на любой дороге. Такие стойки следует устанавливать тем, кто предпочитает жесткую подвеску.

К минусам этих запчастей можно отнести то, что они имеют большое количество подделок. Поэтому при выборе стоит быть внимательным и обращать внимание на качество упаковки. Если ставить такие амортизаторы на передок Авео, то они могут немного приподнять его.

Стоимость 3700-4500 рублей .

Стойки Борт в упаковке.

Данные запчасти появились относительно недавно (2015 год). Несмотря на это, они зарекомендовали себя с лучшей стороны. Могут проходить от 50 до 100 тысяч километров. К минусам можно отнести то, что при езде на таких стойках управляемость автомобилем не снижается, но остаётся на прежнем уровне, не улучшая характеристики. Не редко в области передней подвески с такими амортизаторами можно будет услышать посторонние стуки при езде по плохой дороге.

Стоимость 3000-3500 рублей.

Почему важен правильный выбор?

От выбора стойки может зависеть жизнь водителя.

От правильности выбора стоек для своего авто зависит комфортность передвижения и безопасность.

Экономить на таких запчастях не стоит. Если вы не можете определиться с тем, какие амортизаторы на Шевроле Авео поставить спереди, то стоит подумать перед выбором о том, каких эффектов от подвески важно будет добиться с такими стойками — улучшенное управление или комфортность езды.

Видео о замене передних стоек на Шевроле Авео

Выводы

Независимо от этого, важно отдавать предпочтение только проверенным временем производителям, которые имеют хорошие отзывы. Покупать такие детали тоже стоит только в проверенных местах, уделяя внимание внешнему виду стоек и их упаковке.

Дюша

Автомобиль: Aveo-2, F14D3, АКПП--БЫЛА. Теперь Тойота Королла КРАСНАЯ
Откуда: см. аватар-ку :)
Регион: Владимирская область

Прочитал умную, опять же, книгу и там черным по белому написано, что регулируется только схождение, а развал ВООБЩЕ НЕ РЕГУЛИРУЕТСЯ. Развал исправляется только заменой цитирую: "поврежденных, расшатанных, деформированных или изношенных деталей подвески. если причина связана с кузовом, то отремонтировать его".
Сам спросил, сам ответил.

____________________________________________________________Теперь Тойота Королла Е151, красная, 1,6л, АКПП, кондей.

UncleBenz

Автомобиль: Aveo 1,4
Откуда: Раменское
Регион: Московская область

Потекли аморы, почитав тему решил прикупить вышеуказанные каябы. Позвонил в один магазин а мне там говорят, что каяб не делает на нашу машинку передние стойки, только задние. Залез на сайт каяб, там тоже не обнаружил. Подскажите где истина?
Установленные встали нормально?

Vizier

Автомобиль: Nissan Qashqai 4WD (был Aveo 4D 1,4AT)
Откуда: г. ЧерепОвец
Регион: Вологодская область

Отлично встали.
Заказывай по этим кодам и будет щастье. 333417 - прав.передн., 333418 - лев.передн.

UncleBenz

Автомобиль: Aveo 1,4
Откуда: Раменское
Регион: Московская область

ок. спасибо. нахожу не ниже 2000 за штуку. может есть у кого более дешёвые места?

Alexsei 71

Автомобиль: Мазда 3 NEW, 1.6, седан, АТ, белый металлик. (Была АВЕО 1.4, седан с наворотами)
Откуда: ОтсЮда
Регион: Тульская область

Aveo-Вод

Автомобиль: ФФ-3 Универсал, 150 коней, АКП, Полный фарш. (Была: Aveo 1,4 седан красный МКПП F14D3 полный фарш
Откуда: г.Выкса
Регион: Нижегородская область

post_50167_1257014198_thumb.jpg ( 2.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 103
На передней ступице нет колпака закрывающий гайку затягивающюю подшибник. Это только у меня?

And86

Автомобиль: Aveo 1,4 ,хэтчбек жёлтая
Откуда: г. Ижевск
Регион: Удмуртская Республика

а есть ли разница в стойках для авто с АБС и без оного? А то на Экзисте отдельной строкой прописаны амморты для авто с АБС.

a_sergeevich

Автомобиль: Aveo 1,4 8кл седан серебристый металлик
Откуда: Север
Регион: Ямало-Ненецкий автономный округ

Vizier
Поставил себе такие же каябы как в первом посте, но после установки заметил такой косяк. Чашки, которые ставятся сверху на шток и которые должны притягивать стойку к кузову не садятся плотно, т.е после закручивания гайки между чашкой и кузовом зазор остаётся где-то 5 мм. Собрал всё правильно, снимал и ставил два раза, перепроверял всё досконально, причём такая ерунда как справа так и слева.Теперь если на большой кочке колёса отрываются от земли, появляется бух. Самое плохое это то, что когда снимал старые не посмотрел, плотно чашки к кузову были прижаты или нет. Можешь как нибудь прояснить этот вопрос, у тебя как чашки прижаты к кузову или нет ? Если вдруг не понял про какие чашки идёт речь то вот чертёжик:
___________
^ |__ __| ^
В том месте где она должна( или не должна?) прижиматься ещё резиновый буферок такой по краю сделан, на чертеже стрелочками обозначен.

Sergbossss

Автомобиль: Aveo 1,4 седан серебристый
Откуда: Тамбов
Регион: Тамбовская область

Сначала берем корщетку чистим от грязи 3 гайки (2 гайки крепления кулака и стойки и 1 крепления стойки и стабилизатора). Также я их попшикал спреем тепа жидкий ключ с содержанием графитовой смазки.

Чтобы открутить гайку стабилизатора используем два ключа на 15 (сзади) и на 17

Затем под капотом снимаем крышку амортизатора и откручиваем 1 гайку крепления амортизатора и снимаем амортизатор.

С помощью пружиносъемника затягиваем пружину.

И откручиваем гайку штока, удерживающую пружину.

По хорошему можно поменять сразу и пыльник, но у меня он был вполне в нормальном сотоянии, да и долго ждать его было, посему оставил старый

Ставим снятую обжатую пружину на новый амортизатор и затягиваем гайку штока. Снимаем пружиносъемник. Все ставим на место.

Процесс занял примерно 1,5 часа вместе с заменой передних колодок. Сложного ничего нет. В сервисе хотят за это от 800 до 1300 рублей за сторону.

Ах да самое главное не забудьте прокачать амортизаторы перед окончательной установкой, для этого:

А. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;

Б. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 сек.;

В. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 сек.;

Г. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;

Д. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3сек. и повторите операции А, Б, В, Г 5-8 раз;

Е. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте Г;

Ж. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.

После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль.

Разницу после замены по жесткости не ощутил. Всем удачи.

но как же так? если ты откручивал 2 гайки крепления кулака и стойки, то после этого нужно ведь делать сход-развал, ты его делал или нет?

Читайте также: