Замена свечей ниссан цефиро видео
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Итак, начнём.
Для начала подготовим инструмент, которым будем производить ремонт.
Мне для ремонта удобней было использовать инструмент, который представлен на фотографии;
1) Ключ 10х10 (рожковый-прямое кольцо);
2) Ключ 12х12 (рожковый-прямое кольцо);
3) Пассатижи;
4) Отвертка плоская;
5) Трещотка большая 1/2" ,удлинитель 1/2" 250 мм и 125 мм, головка свечная на 16мм, головка 12мм;
6) Трещотка малая 1/4", удлинитель 100 мм, гибкий вал 150 мм, головка 10 мм, головка 12 мм.
Трещотки выбраны потому, что ими удобнее работать в ограниченном пространстве.
Снимаем декоративный кожух двигателя, отвернув две гайки М6 и два болта М6;
1. Ослабив хомуты, снимаем гофру-патрубок между патрубком дроссельной заслонки (далее ДЗ) и корпусом воздушного фильтра. Но я бы рекомендовал при этой операции снимать полностью корпус воздушного фильтра;
2. Разъединяем четыре разъёма на ДЗ;
3. Разъединяем пять разъёмов и снимаем две резиновые трубки со стороны второго ряда цилиндров;
4. Отворачиваем четыре болта М8, два сверху, два снизу. Два нижних болта отворачиваем головками на 12мм, при помощи трещоток с удлинителями и гибким валом. Два верхних болта, рожковым-кольцом на 12 мм;
5. Извлекаем металлическую прокладку между ДЗ и патрубком воздушного коллектора (далее ВК);
6. Поддев отвёрткой, извлекаем клипсу крепления жгута проводов и снимаем разъём датчика. Отворачиваем болт М6, крепящий планку с разъёмами на ТНВД;
7. Отворачиваем три болта М6, крепящие жгут проводов к верхней части ВК, и отводим жгут проводов на правый брызговик (лонжерон);
8. Отворачиваем два болта М8, крепящие планку колодок. Два болта М8 металлических стоек, поддерживающих ВК. Два болта М6, крепящих планку шланга;
9. Снимаем резиновый патрубок и разъём;
10. Снимаем три резиновых патрубка на ВК со стороны правого брызговика (лонжерона);
11. Снимаем зажим пассатижами и опускаем его вниз по патрубку, идущему от клапанной крышки второго ряда цилиндров на ВК;
12. Отворачиваем семь болтов М8, крепящих верхнюю половину ВК. Далее лучше выполнять с напарником. Один приподнимает ВК, другой снимает резиновый патрубок, идущий от клапанной крышки. Переворачиваем ВК и кладем на корпус воздушного фильтра;
13. Осматриваем резино-металлическую прокладку (прокладка многоразовая) верхнего разъёма ВК;
14. Снимаем разъёмы и откручиваем болты М6 крепления катушек, вытаскиваем катушки.
Выворачиваем свечи зажигания;
Во первых доброго времени суток всем кто набрёл на эту запись!
Решил я заменить свечи зажигания (далее СЗ) так как с момента покупки накатал уже порядка 30 тысяч, а когда их меняли до меня неизвестно. А на днях ещё в добавок машина после прогрева на светофорах начала "подтраивать" и при движение в нагрузку на малых оборотах. Ну подумал я свечи, надо менять, а дальше полезли мысли в голову:
1) А вдруг наконечники СЗ.
2) А вдруг проводка на фишках катушек зажигания.
3) А может просто свечки.
В общем решил сразу и наконечники в термоусадку обтянуть и проводку проверить.
СЗ купил не оригинал, подбирал по каталогу в магазине, как альтернатива моим было предложено DENSO K20TR11 с двумя контактами, впрочем на большинство двигателей эти свечи предлагают как альтернативу.
ВАЖНО зазор я поджал до 0,9 мм.
Далее процедура не сложная.
1. Снимаем защитные пластмассовые элементы.
2. Затем необходимо снять фишки с катушек зажигания.
3. Открутить катушки, вытащить из свечных колодцев.
4. Открутить и вытащить СЗ.
Выкрутив СЗ увидел следующую картину.
ВАЖНО обратите внимание на то что наконечники с задней ГБЦ (2,4,6) не много длиннее чем (1,3,5).
Затем обтянул наконечники в термоусадку 25мм, мне хватило 1,5 метров.
Грел при помощи газовой горелки, осторожно, постепенно.
Слышал много отзывов по поводу данного "колхоза" и хороших и плохих, но всё же решил попробовать.
Когда осматривал проводку увидел повреждение питающих проводов на 3,5 цилиндре.
Благо что господа японцы почти все разъёмы делают разборными, разбирается достаточно легко. Посмотрев во внутрь разъёма Вы увидите жёлтый пластмассовый элемент, его необходимо иголкой или шилом отогнуть со стороны защёлки самого разъёма и толкнуть вверх снизу через защёлку. А далее нужно вновь заглянуть в разъём и напротив каждого контакта Вы увидите маленькую пластмассовую лапку, её тоже отгинаем при помощи иголки и тянем за провод. Готово.
Затем одеваем небольшой отрезок тонкой термоусадки 5мм диаметром и греем зажигалкой, потом одеваем второй слой и снова греем. Готово. Собираем разъём просто защёлкивая все элементы.
Затем одеваем фишки на катушки, ставим пластиковые элементы, заводим, и радуемся!
На следующий день выдалось морозное утро -22С, машина после ночной стоянки завелась отлично. Работа двигателя ровная без каких либо перебоев, тяга ровная.
Всем удачи на дорогах и правильного кирпичного нагара на свечах зажигания!
Подбор автозапчастей. Замена свечей. Комментарии (2). К примеру, на Вашей Cefiro может не быть кронштейна растяжки, который хорошо видно на последнем фото.
Nissan Cefiro МАРШЛ › Logbook › Замена свечей зажигания Nissan Cefiro. 3) А может просто свечки. В общем решил сразу и наконечники в термоусадку обтянуть и проводку проверить.
Берем ключ на 10 и выкручиваем болты, отключаем коннекторы и вытаскиваем катушки. Операция по замене свечей достаточно проста. Обычные тоже брал НЖК ,до платины ставил обычные. Родные , дорогущие бесполезны при нашем бензине, лучше эти менять раз в сезон.
MQX Maxima Club — Информация
Менять свечи на Maxima года чаще всего, не приходится до пробега в километров. Заводские свечи покрыты платиной и служат нереально долго. Замену Nissan рекомендует проводить только у дилера. Причина тому в том, что поменять свечи в задних цилиндрах можно только полностью сняв верхний и нижний впускной коллектор.
А это операция, которая требует достаточно серьезных навыков, поскольку там проходит и электричество и вакуумные трубки, и охлаждающий контур — и все это нужно снимать. Моя машина проехала больше 20 километров, когда я менял свечи, и, в общем-то, мне и не нужно было их менять. Причина, по которой я этим занялся, в том, что я заподозрил, что одна или несколько катушек зажигания начала сбоить, а Nissan не мог ничего обнаружить и предложить решение.
В итоге, я заказал набор катушек и свечей, просто, чтобы полностью поставить новый комплект. Весь процесс я задокументировал на фото и описал в тексте, поэтому, если кому-то придется делать то же самое, возможно ему это все удастся сделать проще, чем без подсказок.
Работа очень непростая, заняла примерно 3,5 часа, но это без перерыва на обед и включая время на фото. Стоимость работ так же оказалась немалой — комплект катушек зажигания обошелся мне в больше чем в 12 рублей, плюс прокладка — почти рублей.
Свечи стоили по рублей штука. Конечно, если вам нужно поменять только свечи, то покупать катушки зажигания не нужно, только свечи и прокладку.
Поэтому, если будете делать работу сами, сэкономите немало денег на работе дилера. Вот как выглядит невинное подкапотное пространство перед тем, как мы туда влазим своими грубыми руками. Если у вас есть распорка, как у меня, ее, наверно нет особенного смысла снимать, но я снял, просто чтобы было удобнее вынимать коллектор. В любом случае, снятие займет минуты.
На фото распорка еще на месте я снял ее позже. Первый шаг — выкрутить 4 болта-шестигранника, которые держат крышку моторного отсека и снять ее. Сможете выкрутить те два болта — значит сможете провести и остальные работы. Потребуется торцовый ключ на 12 с длинной ручкой. Сейчас покажу способ, при котором не нужно отключать все эти вакуумные трубки, как делают другие. Все что нужно — снять только несколько, чтобы добраться до болтов, которыми коллектор прикручен к двигателю.
Отключаем коннектор и ставим клапан обратно. То же самое и с вакуумным бачком. Снимите его только для того, чтобы добраться до крепежных болтов.
Потом поставьте обратно, как и клапан VIAS. Когда вы выкрутите эти три болта и две гайки, можно устанавливать клапан VIAS и вакуумный бачок обратно на коллектор.
Всем привет.
Я начинаю новый цикл моих БЖ про борьбу с расходом, т.к. 19-25л зимой по городу очень много.
Первым делом решил поменять свечи, т.к. с покупки не менял, а владелец скачал что замена была
более 20т км. назад, в итоге + мои 7200 приблизительно округляем =30т км. свечи проехали.
Какие свечи взять на Cefiro A33? Что означают цифры и буквы?Мои мысли и мой выбор.
Сразу определяемся какую фирму свечей мы хотим, для меня был выбор между NGK и Denso.
У каждой из фирм есть три подходящие свечи : Платиновые, Иридиевые, обычные(медные).
Производителем указано что должны стоять платиновые или иридиевые свечи с зазором 1.1мм
!Если ставить обычные(медные свечи) зазор должен быть 0.8мм !
NGK -Платиновые(PFR5G-11), Иридиевые(BKR5EIX-11), обычные(BKR6E-11).
Denso-Платиновые(PK20PR11), Иридиевые(IK20TT), обычные(K20TT).
Что могут означать буквы и цифры на свечах?
Калильное число оботбаражет на сколько свеча "горячая" или "холодная"
— низкое калильное число (например PFR4G-11) горячая свеча зажигания, высокое поглощение тепла, обусловленное длинной юбкой изолятора.
— высокое калильное число (например IK20TT) холодная свеча зажигания, малое поглощение тепла, обусловленное короткой юбкой изолятора.
К примеру свечи обычные Denso K20TT имеют К- короткую контактную головку, 20-холодное калильное число, а ТТ — это серия свечей. Точно так же и с другими свечами.
Естественно различий между разными фирмами и их марками множество,
от цены до расхода бензина. На многих форумах до сих пор идут споры какие лучше ставить?
Рекомендуемые заводом или аналоги? Кто то говорит что 200 тысяч ходит платина и иридий,
кто то раз в 30 тысяч меняет обычные свечи, для себя я выбрал аналоги и фирму Denso.
Я не спорю, возможно, платина/иридий чуть дольше будут ходить и давать мощность какую нужно,
но с нашим бензином я просто не вижу смысла покупать столь дорогие свечи.
Поэтому вместо 450 за иридий и 700 за платину, я купил аналог за 159 рублей.
Зазор на свечах 0.8мм
Q- означает что контактная головка чуть длиннее обычной, чтобы лучше "насаживалась" катушка,
уже известное калильное число 16 — выбрал потому что чаще всего происходят поездки "дом-работа",
ну и серия свечей Denso — TT.
На VQ20DE меняется все просто, но для первого раза мне делал мой знакомый с Cefiro/Maxima club brn
Достаточно снять пластиковые накладки,
Открутить катушки(у меня были прикручены болтами на 10, у кого то 6ти-гранники или звезды)
Ну и свечным ключом(удлиненным) открутить свечи старые и поставить новые=))
Не удобно откручивать ряд свечей ближе к салону, а в остальном все.
Сразу же после замены, прокатившийся на автомобиле, я заметил:
Во первых динамика на низах стала лучше, во вторых на кик-дауне нет тупняка
и в третьих в целом машина стала ехать бодрее.
Я грешу на то что на 3х старых свечах зазор был больше чем на других.
Читайте также: