Замена троса ручника опель виваро

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

спасибо бро. как раз хочу заняться тормозами стратуса на след.выходных. может подскажешь где подешевле взять диски и колодки в минске? и какой фирмы диски брал? Мне друг сказал и без троса ручного тормоза на Реношке много чего чинить )

Пластина толстая (я делал из уголка 75 был под руками) три отверстия, два под болты колёсные в центре гайка на 12 приварена и длинный болт. вот и все дела. Затраты 0 рублей и полчаса времени, если конечно болт и гайка имеется. Конец резьбы конечно закруглить и смазать

А я раньше думал замена тормозных колодок это целая наука) А оказалось реально все просто. Блин, подсадил ты меня на свои видео как наркомана) каждый ролик просматриваю и так же заставляю жену смотреть и учится т.к.все очень просто и легко рассказываешь, и друзьям советую тебя. Реально от твоих роликов знаю почти весь двигатель, коробку и ходовую, хотя я штурман по профессии, но теперь могу и умника тульнуть в разговоре с механиками. Спс тебе Сэнсэй.

Дмитрий, ох как же колодки этой фирмы меня подвели (растрескались и осыпались) - пришлось менять диски. присматривайте за ними. Желательно в деталях порекомендовал бы по тросу ручного тормоза на реношке Ж))

У меня на трафике с тросом ручного тормоза до сих пор проблем еще не было >) Насадка TORX E-8 стоит всего лишь 40 рублей.

Привет!Вот и я причину нашёл.Спасибо!П одписка.Один в один не исправность.Зажима ло тоже.Аж диск грелся.

Изучайте матчасть. толь ко тогда Ваши слова не будут похожи на технический бред. Абсолютно согласен с тем, что 90% шиномонтажников бараны, но в Вашем случае обвинения в том, что из за неприкрученого колеса 'диск повело', абсолютно безпочвенны.

то что вы держите в руках это не суппорт, а его направляющая. суппорт это, как вы сказали, вон та набалдашка. смазка эта для тыльной стороны колодок, использовать ее для направляющих можно только в том случае, если ездить не будете.

При откручивание направляющих и тд лучше использовать TORX вместо шестигранника, он намного качественнее 'цепляет'+ вероятность срыва граней ощутимо уменьшается.

Мне приятель сказал и без троса ручного тормоза на реношке много чего поломалось… Не показали как мастер затянул пневмоинструментом направляющие после замены колодок или он НЕ затянул, забыл? Что от руки наживил видно, а дальше

спасибо, но не понятно, если запаса нет, то лучше выбросить, а сколько дожен быть запас? У меня до минимального осталось 0.7 мм? Точить или выбросить?

Хороший видос полезный, спасибо, я бы добавил сюда маленькую хитрость, что бы не махать кувалдой нужно смешать в бутыльке пару столовых ложек сухой смазки(продается в ато магазинах больших), 50 грамм ортофосфорной кислоты(обыкновенны й цинкачь или растворитель ржавчины) и грамм 50-70 уайт-спирита, всем этим побрызгать диск со всех сторон и посидеть покурить минуть 10 и вуаля будете довольны уже опробовано не раз на других деталях тоже. А так автору спасибо старался, многим полезно будет выводы для себя сделать.

Приехал к нам Опель Виваро / Opel Vivaro 2.5 CDTI. Проблема была в тросах ручника, которые полностью сгнили, и педаль тормоза плавно падала (проваливалась). Решено было менять главный тормозной цилиндр и полная замена всех тросиков ручного (стояночного) тормоза.

Поменяли ГТЦ главный тормозной цилиндр, проблем при замене не возникало, трубочки все открутились и закрутились.

Тросики ручника на Opel Vivaro / Опель Виваро, Renault Trafic II / Рено Трафик 2, Nissan Primastar / Ниссан Примастар одинаковые. Один тросик центральный и 2 боковые, колесные. У колёсных есть разница, не только в цвете синий и желтый, но и в длинне.

Желтый тросик - ПРАВЫЙ
Синий тросик - ЛЕВЫЙ

Сам натяжитель, троса стояночного тормоза, Ручника, Opel Vivaro / Опель Виваро, Renault Trafic II / Рено Трафик 2, Nissan Primastar / Ниссан Примастар, не на одной машине не открутился, так что если есть желание менять тросики, сразу покупайте натяжитель, Мы же выточили новый сами.

И так мы поменяли на Опель Виваро / Opel Vivaro 2.5 CDTI тросы ручника (стояночного тормоза) и поменяли ГТЦ главный тормозной цилиндр, прокачали полностью тормозную систему и отрегулировали стояночный тормоз, в народе называемый ручником. Вот и всё. Удачи на дорогах.

Замена троса ручного тормоза Опель Виваро в сервисах Москвы - 900 рублей, это средняя цена в прайс-листах наших партнеров, специализированных автосервисах или мультибрендовых СТО. Конечная стоимость диагностики и ремонта может зависеть от года выпуска, поколения автомобиля Vivaro 1, 1 [рест.], объёма двигателя и других особенностей.

Выбирайте автосервис на карте города, используйте поиск по метро, округу или району. Просим Вас обращаться по телефону в техцентр, чтобы уточнить все детали ремонта и записаться на подходящие день и время. Для подбора запчастей потребуется VIN номер машины, приготовьте его.

На последнюю модификацию Vivaro устанавливаются двигатели: (2.0 L1H1 MT (117 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 MT (114 л.с.), 2.0 L2H1 MT (117 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 Easytronic (114 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 MT (114 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 MT (114 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 Easytronic (146 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 Easytronic (146 л.с.), 2.0 L1H1 2700 MT (117 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2900 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2900 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2700 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L2H1 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2900 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2700 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2900 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2700 MT (90 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 MT (90 л.с.), 2.0 L2H1 MT (117 л.с.), 2.0 L1H1 2900 MT (117 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L2H1 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2700 MT (114 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2700 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI L2H1 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2700 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L1H1 2900 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI L1H1 2900 Easytronic (114 л.с.), 2.0 CDTI ecoFLEX L2H1 Easytronic (114 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 2700 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 2900 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 MT (146 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 2700 Easytronic (146 л.с.), 2.5 CDTI L2H1 Easytronic (146 л.с.), 2.5 CDTI L1H1 2900 Easytronic (146 л.с.))

Снять стопорное кольцо - делов нема, а вот обратно его поставить!! ппц полный! Делал осенью такую операцию. Поменял РК цилиндра и трос Клинил задний правый суппорт..

Желательно в деталях по тросу ручного тормоза на vivaro порекомендовал бы Ж)) Подскажите пожалуйста, купили машину с очень уставшим подрамником. Заменили сайленты, рейку. После замены какое то время стук в рулевом был но незначительный потом усилился и в сервисе сказали что опять люфт в рулевом и нужно менять рейку. Поменял опять рейку руль в начале стало меньше бить, но все равно присутствует какой то стук в рулевом. И ещё если на месте на заглушенной машине подвергать руль в лево право то отчётливо слышится стук. В чём проблема? Может это всё рулевой кардан?

Поставил коробас от полонеза. Динамика разгона порадовала, благо четкости включения передач) И. ЛЯТЬ ЗАДНЯЯ ПЕРЕДАЧА ВКЛЮЧАЕТСЯ НЕ В БАРДАЧКЕ!короче одни положительные эмоции. Но есть один нюанс по поводу выжимного подшипника, не покупайте графитовый,не на подшипника,не на чем- иначе будет горе. купите харошый подшипниковый, общей толщиной 25 мм, (То есть от рабочей поверхности до тыльной стороны) Больше или менше 25 мм, будет жрать пяту, она потом разболтается и нахрен оторвется (так было лично у меня). Графит ГАВНО не вздумайте покупать! Диск сцепления ваз 2107-2121, я поставил 'пекар'.Хватает жестковато и очень информативно. И на видео не обратили внимание на маленькую деталь - стоит возвратная пружинка, на рабочем цилиндре сцепления она не обязательна но продлит жизнь выжимному подшипнику. На вопрос Нахрена? Я каждый божий день наматываю не меньше сотни, и Я ЗАЕ. АЛСЯ ремонтировать коробку,менять гребаные сухарики. менять сальники и бить по ноге напарника) Намотал 31 тысячу все гуд! А и еще одно! на тризубце в который входят шлицы кардана (тризубец на мягкой муфте) есть тавотница под масляный шприц, . иногда прокачивайте литольчиком, она там не спроста, у меня сожрало шлицы и появилась вибрация, когда после 100 -90 км в час бросаешь газ и тормозишь коробкой. Буду менять этот коротыш вместе с тризубцем. Если у кого такая беда есть, просто купите на разборе (ну или новый) кардан и перебейте. По поводу балансировки кардана, на нем должны быть грузики прехвачены, если видно следы что грузик был но от него осталось только ржавое место НЕ покупайте, если грузик на месте то порядок - набивайте крестовину и в бой, особо запаянные могут отдать кардан в зборе на балансировку, цена вопроса 40 -50 $ убитых енотов. Воть)

У соседа по гаражу на опеле с тросом ручника до сих пор все зашибись. Воха привет!Главное результат!Успехов в работе!

То же уже полгода езжу с глухим стуком в рулевой, появился после того как неудачно повернул на грунтовке с пробоем в левое колесо (леворукая тиида). Регулировал руль по высоте туда сюда, но в поворотах при движении стук оставался. Надо набраться духу и то же свернуть, а то оригенал 17т.р. стоит ().(), и непонятно из жёсткого он металла будет (машины после 2010г.) или мягкого (машины до 2010г.). И вопрос в тему, чтобы поставить сантехнический хомут на 4-х гайках надо профрезеровать канал или нет?

Хотелось бы, чтобы подробнее по тросу ручника на vivaro показал бы )) мне ремонтировали форсунки!! спасибо! молодцы!

Машина больше 100 не разгоняеться,из глушак троит педали трясуться вибрация по двигателю! Заглушишь заведешь при разгоне на 4передаче поновой все возращаешься, и так груговорот! Поменял электрику (провода, свечи, катушку, датчие холостого хода, дросиль почистил реле дросиля, насос понял тоже! Ничего не помогло! Диагностику не получаеться сделать машина ошибки не выдает а может такие механики попались! Там может дрмв?

До . тут видосов про аригенал и подделки, но я уверен что они сами в магазине . оприделят где что. Мне друг сказал на vivaro и без троса ручника куча чего навернулось Ж))

Постоянные проблемы с тросом ручника начинают напрягать )) А як мені купити іменно такі лампочки? Як пояснити продавцю. Може є якись їх номер чи що

Так вы бы лучше рассказали, каковы особенности эксплуатирования DSG при ее такой конструкции. Например, когда буксуем - переключаем в ручной режим и фиксируем первую передачу. В городе включаем спорт-режим, чтобы снизить количество переключений туда-обратно. Еще какие лайфхаки? Вот это было бы гораздо полезнее.

У соседа по гаражу на Виваро с тросом ручника пока все нормально, Добавь пожалуйста артикулы всех резинок

Хотелось бы, чтобы подробнее рассказал бы по тросу ручника на opel. снял с порншня КОЛЬЦО, резиновое, а каким образом даже если предположить ранее поставленное кольцо со ВТОРОГО ряда попадет на поршен? ну это мысли, а зачем изначально было резиновое уплотнительное кольцо на поршне? что снял и забыл? или это неправильная сборка?

Про трос ручника и так куча информации в интернете, Я в электрике абсолютно не волоку но Ваши видео меня завораживают.Вы прекрасный мастер.ЛАЙК!

Колхозно - селянский вариант, которых в Украине ВСЕ! Но эти даже писать не могут без ошибок. Смотришь этот анти промо ролик и все больше убеждаешься, что лучше ЗАВОДСКОЙ ПАССАЖИР или заказать обшивку с него. Рабочие, которые это все делают даже на камеру нормально не могут все сделать, а чего стоит утепление стекловатой). УЖАС.Учитесь продавать хорошие вещи, и такие же покупайте. Желательно в деталях по тросу ручника на виваро пояснил бы.

Читайте также: