Замена шаровой опоры ниссан примера р12

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

пресс нужен,имхо))
и почему нижняя? она там одна))
скрипеть шаровая опора не должна по определению, если конечно там еще присутствует пыльник)) скрипит чаще верхний рычаг.

Если пыльник в хлам однозначно надо менять. Была такая же история думал шаровая оказалось верхний рычаг. Шаровую менял сам, снимал полностью рычаг и выбивал на горячую. Когда шаровую стал запресовывал чуть вверх ногами не воткнул так что смотри внимательнее если сам будешь делать.

Не стал покупать шаровую, продавцы переубедили, сказав, что шаровая в оригинале не меняется, идет только замена с рычагом. Нашел контрактный нижний рычаг за 1,5 тыс, поставил и радуюсь тишине.

ну тут вопрос спорный- что лучше-новая, пусть и неоригинальная шаровая, или не новый , пусть и оригинальный рычаг с такой же шаровой))

Не стал покупать шаровую, продавцы переубедили, сказав, что шаровая в оригинале не меняется, идет только замена с рычагом.

Наличие в каталоге только номера рычага в сборе говорит скорее о жадности производителя )))
Тем более, что на нижний рычаг есть ОРИГИНАЛЬНЫЕ шаровая и передний сайлентблок по разумной цене.

Снять нижний рычаг

Вопрос в том как можно проще снять нижний рычаг (он же поперечный), в принципе проблема сводится к вытаскиванию шаровой из поворотного кулака, почитал мануал чего то там много надо разбирать, может есть какой-нибудь более простой способ? может съемничек какой нибудь? машина Bluebird EU14 2WD

Если память не изменяет, то нужно открутить около четырех - пяти болтов, которые крепят сайлентблоки рычага к машине и открутить гайку с пальца шаровой. Шаровая там не несет большой нагрузки и вытаскивается из поворотного кулака легко. Труднее будет открутить болты, т.к. нужна будет великая сила. Шаровые можно менять:
1) они выбиваются из посадочных отверстий шаровой;
2) потом рычаг (место где крепится шаровая опора) разогревается над плиткой примерно до 200 градусов. Грубо говоря, плевок должен отскакивать;
3) затем быстро новая шаровая оправкой забивается на место. Садится она легко, если правильно разогреть рычаг. Самое важное - быстро посадить её на место и охладить металл. Нужно держать под рукой мокрую тряпку, чтобы после посадки шаровой охладить металл, т.к. высокая температура может испортить пластиквые части шаровой. На место нагрева можно полить воды, а потом положить обильно смоченную тряпку.
Я менял шаровые таким образом.

Развал не делали по причине люфта,сказали,меняй рычаги,потом развал,сейчас нет смысла.Хочу на еще одно СТО заскочить,пусть еще раз посмотрят.Может есть смысл поменять передние колеса лево-право?

Меняй сайлентблоки и не парь мозги. Если у тебя с ними косяк - машина поедет как захочет, куда захочет и когда захочет. Не надо ничего перекидывать.

Шаровые

в каком именно отчете? можно ссылку.
учимся пользоваться поиском ! дабы не создавать новые одноименные темы и находить отчеты самостоятельно! ROW111

Снимаешь нижний рычаг, выпрессовываешь старую шаровую, запрессовываешь новую, не забудь снять и поставить стопорное кольцо.

да бог с ним с отчетом! тему то почему не нашел? написал шаровая опора на первой странице только три подходящих выпало (дальше даже не листал )..так можно и заблокировать доступ самому себе на форум дней на 30

Помогите советом! На диагностике сказали менять шаровые ( лучше с рычагами ) , Кипил только шаровые , мастер поменял одну ( правую) , но сказал , что старая шаровая была с зубцами,а новая без. Он ее впиндюрил , но сказал , что она будет болтаться и греметь, я выехал с мастерской . Тишина. Полет нормальный.
Искать шаровую с зубцами, или менять с рычагом? Шаровую купил в спец магазине ниссановском для примы p12. И можно ли пока несколько дней на новой поездить( без зубцов). .

Шаровые опоры переднего рычага P12

Доброго времени суток.
Ребят, столкнулся со следующей проблемой - здесь указано, что на P12 подходят шаровые опоры CTR номер CBN65, заказал, привезли. Но в сервисе сказали, что посадочный диаметр этих шаровых меньше, чем нужно. Диаметр этих шаровых примерно 41,1-41,2, а диаметр, который необходим 41,5-41,6, т.е. шаровая попросту болтается, а должна, как я понимаю, запрессовываться. В связи с этим вопрос - сталкивался ли кто-нибудь с такой проблемой? Машина европейка, 2006 г.в. P12.
P.S. Поиском пользовался, ничего подходящего не нашел. В отчете по замене шаровой ничего по поводу маркировки необходимой зап части не увидел
Заранее спасибо!

Поехали проходить инструментальный контроль(тех осмотр) через 2 года. (1.6, механика). И что вы думаете люфт в обоих шаровых опорах. Пробег 30т.км! Тех. осмотр не пройден! Хорошо что поменяли их по гарантии вместе с рычагами, без всяких проблем. На вопрос в сервисе Nissan почему такой малый ресурс, был получен ответ: -"Наберут легковые авто., а потом по оврагам да по болотам на них ездят!" Кстати авто эксплуатировалась преимущественно в городе по асфальтовым дорогам. с 1-2 пассажирами!
Я думаю что это из-за жесткой подвески. Кстати во сколько бы мне обошелся ремонт сейчас, гарантия ведь уже закончилась. .

Ресурс шаровых опор на Р12?

Машинке год с небольшим. Пробег 21000 км. Появился стук впереди. Обратился на станцию. В результате поменяли оба нижних рычага по гарантии. Я просто охренел от такого маленького ресурса рычагов. Раньше до дельфинчика у меня была Carina-E 1997 г.в. с пробегом 87000 км. Я на ней проехал больше 40000 км проблем не было.

Ресурс шаровых опор на Р12?

Поехали проходить инструментальный контроль(тех осмотр) через 2 года. (1.6, механика). И что вы думаете люфт в обоих шаровых опорах. Пробег 30т.км! Тех. осмотр не пройден! Хорошо что поменяли их по гарантии вместе с рычагами, без всяких проблем. На вопрос в сервисе Nissan почему такой малый ресурс, был получен ответ: -"Наберут легковые авто., а потом по оврагам да по болотам на них ездят!" Кстати авто эксплуатировалась преимущественно в городе по асфальтовым дорогам. с 1-2 пассажирами!
Я думаю что это из-за жесткой подвески. Кстати во сколько бы мне обошелся ремонт сейчас, гарантия ведь уже закончилась. .

Ресурс шаровых опор на Р12?

67000 приехал на станцию в связи со стуком в подвеске, диагноз: замена шаровых опор и рулевых тяг. Звоню в Питер на СТО и в магазины, ответ один, шаровая опора только в комплекте с рычагами, цена вопроса около 11 000 1шт. Узнал на счет рулевых тяг, типа только в сборе с рулевой рейкой, цена в районе 40 000. Жутко обрадовавшись ценам, звоню другу в Литву. Уже купил мне комплект шаровых опор (2 шт.), всего за 5 000 рублей, причем продаются отдельно, хотя в Питере впаривалим, что только в сборе с рычагами. Сейчас узнает, на счет рулевых тяг, и мне почему-то кажется, что они тоже должны отдельно продаваться от рулевой рейки, иначе это просто херня какая-то получается.

Ресурс шаровых опор на Р12?

67000 приехал на станцию в связи со стуком в подвеске, диагноз: замена шаровых опор и рулевых тяг. Звоню в Питер на СТО и в магазины, ответ один, шаровая опора только в комплекте с рычагами, цена вопроса около 11 000 1шт. Узнал на счет рулевых тяг, типа только в сборе с рулевой рейкой, цена в районе 40 000. Жутко обрадовавшись ценам, звоню другу в Литву. Уже купил мне комплект шаровых опор (2 шт.), всего за 5 000 рублей, причем продаются отдельно, хотя в Питере впаривалим, что только в сборе с рычагами. Сейчас узнает, на счет рулевых тяг, и мне почему-то кажется, что они тоже должны отдельно продаваться от рулевой рейки, иначе это просто херня какая-то получается.

в Москве шаровая для рычага продаются в районе 500 руб штука. рулевые тяги также есть отдельно примерно от 600 до 900 руб.

1. Поднимаем машину, откручиваем оба передних колеса и защиту двигателя.

2. Откручиваем болты крепления нижнего рычага.

3. Откручиваем гайку шаровой.

4. Откручиваем гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости.

5. Снимаем рычаг.

6. Снимаем стопорное кольцо.

7. Выколачиваеем старую шаровую, установив ее на тиски вот таким образом.

8. Новые опоры впрессовываем с помощью пресса или тисков через проставку. Стопорные кольца стали без усилий и проблем при помощи плоскокогубцев. Вот и новые опоры на месте.

Замена шаровой на Р12 (без замены рычга)

Мануал взят с российского Примера Клуба, автор "ВОВУС"
Измненения: - перезалиты в ЮаИкс сеть фото, - добавлены производитель и коды шаровой.

Каталожный номер: Sidem 41282

"менять шаровую решил потому как пыльник оказался порван, и сама шаровая начала побрякивать.
и так приступаем, необходимый инструмент:
- набор головок
- "добрый" вороток(у меня он длинной около 700мм)
- отвертка"-"
- кувалдочка(ввиду отсутствия пресса)
- набор гаечных ключей
- оправка для запрессовки шаровой(в качестве оправки использовался старый накидной трубчатый ключ)
откручиваем болты крепления нижнего рычага(головками на 17, 19 и 22 с "добрым воротком")

откручиваем гайку шаровой(сразу скажу что колесо необходимо снять, я этого не сделал, думал шаровая выйдет, но там не хватает места)

откручиваем гайку стойки стабилизатора поперечной устойчивости

ну вот рычаг снят

вот как выглядит моя старая шаровая

снимаем стпорное кольцо

берем вот этот чудо инструмент(им же были заменены шаровые и на моей бывшей Р10)

и выколачивае6м старую шаровую, установив ее на тисы вот таким образом

выколачивается она примерно с третьего удара

берем новую шаровую и при помощи оправки, запрессовываем ее в рычаг

далее столкнулся с проблеммой, не смог установить стопорное кольцо, потому как оно не надевалось через пыльник шаровой(к стати сам пыльник очень плохого качества, очень тонкий). пришлось снять пыльник

вот и все, ставим рычаг на место, затягиваем все болты "добрым воротком" и наслаждаемся тишиной.
после замены шаровой необходимо направииться на СТО, сделать сход-развал.

Читайте также: