Замена сепаратора на ниве 21213
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
"То, что в сепараторе на дне всегда есть бензин - ни на что не влияет. В бензобаке тоже всегда на дне есть бензин и в топливной рампе остается, и в трубках. Потери топлива нет - оно остается в системе, а не выходит наружу."
Да я и не настаиваю, только соединение с атмосферой, хоть и через клапан все же есть. "Испарения тем больше, чем больше площадь", да и обратно в бак бензин непопадет! (ладно, мелоч, переживем )
А вот на счет трубок эт правильно, сначала тоже нагрел зажигалкой, потом подумал "д..ак" и набрал кипятка. . Время счас нет, на выходных делать начну, толстый металлический тройник уже прикупил.
"Шофер закурил и нагнулся над бензобаком, посмотреть много ли осталось бензина. Покойнику было двадцать три года" (с) О. Генри, победитель конкурса коротких рассказов, начало 20-го века.
Добрый вечер! С месяц как в машине поселились "синие лошадки", Описание сепаратора и его окружения: во-первых, у сепаратора, который стоял штатно с завода, было только два штуцера, третий был забит саморезом, от этих штуцеров идут две трубки синеватого цвета в бак; во-вторых, имеются два клапана, у одного из них номер 21214-1164080, по поводу второго - не виден номер(все они были прикреплены с помощью жгутов и находятся с внутренней стороны рамы, куда крепится сепаратор), оба они соединены с помощью толстого шланга с матерчатым обрамлением, который соединяется тоже в бак. После очередного вскрытия правой стороны обивки выяснилось, что снова штуцера сепаратора были в трещинах. После замены сепаратора(купил заводской с тремя штуцерами, один также забил саморезом) первый день запаха не было, только после того, как машина постоит часов три-четыре на солнце, в салоне снова появляется запах бенза, который исчезает при поездках.
И вот соответственно вопрос: если уберу все клапаны, что получится? Не будут ли проблемы, связанные с выливанием бензина при поездках и при стоянке машины?
И второй вопрос по поводу металлического сепаратора: насколько толстые у него штуцеры? Подойдут ли к ним стандартные шланги, которые идут для пластикового сепаратора?
пы.сы: поставил металлический сепаратор, но главная причина всё-таки не в нем была, а в неисправных клапанах. Пришел к такому выводу после того, как приехал на заправку и открыл крышку бензобака - открыв крышку, оттуда пошел воздух с характерным долгим "пшшшшш". Вот только какому из клапанов пришел каюк, не понятно, да и по поводу второго клапана - не знаю, какой он, потому что не видел его номера((
Добрый вечер.
Приключилось у меня три неприятности. Первая - запах бензина в салоне, разбирал смотрел сепаратор, все соединения шлангов. Вроде все чисто и не подтекает. В итоге временным решением явилось неплотное закручивание крышки горловины.
Вторая напасть - слили бензин, нехорошие люди. Крышку теперь на стоянке закручиваю плотно и закрываю на ключик. Но перед поездкой ослабляю, дабы не было запаха.
А сегодня обнаружил, что если лихо въехать в поворот (не доводя до сноса)), бензин немного выливается из горловины. Обнаружилось это после того как шустро поднялся в подъем с большим количеством виражей, после чего припарковался и увидел на крыле характерное и совершенно свежее пятно бензина.
Езжу так в общем-то всегда, подтеки же появились только после того как слили бензин. Есть ли взаимосвязь? Ну или просто решение проблемы?
Прошу подсказать мне по одному вопросу, т.к очень не хочется разбирать Ниву. В моей 21213 необходим сепаратор паров бензина и место под него есть. А вот приобрёл 2121 и не знаю есть ли там такая штуковина. Когда меняли кузов на первой Ниве с 2121 на 21213 - меня не было, а проездил я на ней 5 лет в старом кузове - проблема с запахом в салоне не стояла, отец не помнит была ли такая штуковина или нет, вместе с кузовом поменяли и бак на 21213. Сепаратор буду ставить на 21213-ю, отец не заморачивался, т.к ездит на ней на газе, а в баке более 10л бензина не держит, соответсвенно не пахнет. Есть сепаратор паров бензина в Ниве 2121, т.е в старом кузове? Заливал в неё полный бак под горлышко - ничего не пахнет и не выливается, но близится лето и горы, хочется заранее подготовиться.
Про то, как сложно залить у Нивы полный бак бензина быстро и при этом не облиться - известно. В FAQ можно прочесть о способах решения этой проблемы. Я решил изготовить дренаж бензобака, описанный в статье ALERa Дренаж бензобака.
Для переделки заводской конструкции дренажной системы я использовал полиэтиленовый шланг с диаметром 10/12 мм и изготовил два штуцера для перехода с диаметра 4 мм на диаметр 10 мм и сепаратор из медного листа толщиной 1,5 мм:
 |  |
Об изготовлении сепаратора напишу подробнее. Размеры взял из вышеупомянутой статьи ALERа:
Решил сделать конструкцию из двух частей: основание и корпус.
Размеры основания отличаются от размеров на чертеже по длине и ширине в сторону увеличения примерно на 4–5 мм. Сделано это для того, чтобы загнув края основания, получить кромку (на фото справа):
Корпус (на фото слева) изготовлен согласно чертежа-рисунка:
После того, как все загнул, пропаял все стыки корпуса. Засверлил в корпусе три отверстия, вставил три штуцера, изготовленных из медной трубки диаметром 8/10 длиной 40 мм и впаял их:
Затем вставил в основание сепаратора корпус (кромки основания наружу) и приступил к пайке стыков. Для пайки использовал олово, кислоту для пайки цветных металлов, самодельный паяльник, изготовленный из медного бруска заточенного под конус с внешним нагревом. Мощности электрического 1,5 кВт паяльника мне не хватило.
 |  |
В заключении припаял “уши” для крепления сепаратора к кузову и засверлил в них отверстия диаметром 3 – 5 мм.
Устанавливается сепаратор аналогично штатному:
Затем поменял шланги, заменив все хомуты:
В воздушную трубку вставил пламегаситель, как советовал Awander в статье Доработка дренажа бензобака по ALERу.
В заключение хочется отметить, что переделка дренажа значительно упрощает заправку бака и сокращает время этой процедуры.
Устройство дренажа бензобака 21214 имеет ряд конструктивных недоработок - это невозможность залива топлива "до полного бака", "плевки" пеной и ломкие штуцера штатного сепаратора. С первыми двумя проблемами я был готов мириться, но когда в салоне появился сильный запах бензина, я понял, что пришла пора вплотную заняться дренажем.
В FAQ содержатся прекрасные и очень подробные статьи ALER-а: Доработка дренажа бензобака ВАЗ-21214-20 и Дренаж бензобака 21214-20, посвященные этой проблеме, однако будучи человеком от природы ленивым, я решил несколько упростить предлагаемые решения - отказаться от изготовления гасителя пены и пайки сепаратора и восстановить схему дренажа, которая напоминала бы "классическую" от 21213, но с учетом опыта доработки из FAQ.
Итак, было куплено:
1. Примерно 5 метров бензостойкой трубки диаметром 8 мм с толщиной стенок 1,5 мм. (Южный порт, 50 рублей за метр).
2. Небольшой кусок 6 мм бензостойкой трубки, идущей в лючок бензобака (Кемп, от любой классики, от 5 рублей).
3. Металлический сепаратор 2121-1164050 от Нивы 2121 (Кемп, 60 рублей).
4. Пламегаситель от "копейки" 2101-1014220 (Кемп, 6 рублей).
5. Заливная горловина бензобака от 21213 (Кемп, около 100 рублей).
6. Хомуты - в ассортименте и про запас. Размеры - см. статью ALER'а.
1. Снимаем заднее сидение, коврики, детали пластиковой обшивки салона и пластину, закрывающая бензобак. Процесс разборки подробно описан в статье - добавить практически нечего кроме одной детали - НИКОГДА не опирайтесь на середину бензобака - она очень легко деформируется!
2. Полностью демонтируем "волшебную" систему вентиляции, состоящую из штатного сепаратора (с отломанным тонким штуцером - вот он, источник запаха), тройника, гравитационного клапана 2107-1164034-01, двухходового клапана 2105-1164060-01, регулируемого клапана 21214-1164080 и убедительного количества соединительных дюритовых трубок и мерзких совковых хомутов. Кстати вся эта "гирлянда" между гравитационным клапаном и пластиковым штуцером сепаратора имеет вполне заметный вес - скорее всего именно это и привело к выламыванию штуцера из сепаратора и появлению сильного запаха в салоне.
3. Аккуратно удаляем 2 тонких вентиляционных шланга с золотниками, идущих от двух "сосков" по бокам бензобака к сепаратору.
4. Снимаем толстую голубую воздушную трубку и толстый черный резиновый заливной шланг, идущие от бензобака к заливной горловине.
5. Снимаем заливную горловину 21214 (держится на одной направляющей и резиновом кольце, снимается выдергиванием вовнутрь).
Сборка и переделки:
1. Заменяем заливную горловину бензобака:
 |  |
Штатная горловина 21214 имеет специальную поворотную пластину, не позволяющую вставить в отверстие заправочный пистолет с трубой большого диаметра - например - с дизельным топливом. При этом в процессе заправки совершенно не видно, что происходит и образуется ли пена, в результате чего я получал стабильный "плевок" при каждой заправке. 213-я горловина лишена этого недостатка - все видно и можно вовремя уменьшить струю. При ее установке наиболее сложный момент - это борьба с уплотнительным резиновым кольцом. Кольцо надевается на новую горловину, горловина просовывается изнутри в отверстие в лючке, и с помощью плоской отвертки кольцо устанавливается в отверстии лючка, фиксируя горловину. Главное - это не торопиться и отходить для перекуров в сторону - бензин все-таки рядом!
2. Заменяем хомуты резинового шланга горловины бензобака (толстый черный резиновый шланг). Подробно - см. статью ALER'а.
3. Устанавливаем в воздушную трубку (толстая голубая воздушная трубка, идущая от бензобака к заливной горловине) плямегаситель. Для этого берем проволочный гаситель и, сдавливая пальцами, осторожно изменяем его форму на "елочку":
Затем - пропихиваем его "вершинкой елочки вперед" в штатную воздушную трубку со стороны патрубка бензобака на глубину 7-10 сантиметров. Устанавливаем воздушную трубку на место, не забыв поменять хомуты на нормовские. В результате пена из воздушной трубки во время заправки появляться перестает полностью и не требуется искать строительный фен и термоусадочную трубку.
4. Устанавливаем дренажные шланги большого диаметра. Для этого берем по 1,5 см старых тонких шлангов и надеваем на вентиляционные соски по краям бензобака. Я срезал старые тонкие шланги и надел их обрезки заново, т. к. старые были замяты хомутами. Для облегчения процесса очень рекомендую погрузить конец трубок в ковшик с горячей водой. Поверх тонких шлангов надеваем трубку диаметром 8 мм. И фиксируем хомутами, обращая внимание на расположение винта - винт должен быть сориентирован так, чтобы на него не давила крышка, закрывающая нишу с бензобаком. Кстати в моем случае надевать на тонкие шланги еще и кусочек трубки диаметром 6 мм не потребовалось - все собралось герметично и без этого. Аккуратно укладываем толстые трубки по тому же маршруту, по которому были уложены снятые тонкие шланги - эти петли сделаны для предотвращения вытекания бензина в случае падения автомобиля на бок, а мы только что удалили гравитационный и прочие клапаны, т. е. петли лучше оставить. Проверяем герметичность. Для этого завинчиваем крышку на горловине бензобака, пережимаем одну трубку и дуем во вторую.
5. Глушим дюритовый шланг, идущий к адсорберу, расположенному под капотом методом "забить болт". Поскольку "честно" демонтировать шланг адсорбера, идущий из правого заднего угла автомобиля в левый передний лень, берем обычный болт подходящего диаметра, завинчиваем его в конец дюритового шланга от адсорбера и фиксируем хомутом. Затем - оборачиваем это безобразие пенополиэтиленом или просто куском резины, аккуратно сматываем излишки шланга колечками и оставляем в таком виде до лучших времен.
6. Устанавливаем крышку, закрывающую нишу бензобака - теперь на нее можно смело опираться.
Надеваем все на сепаратор и фиксируем хомутами. Затем - устанавливаем сепаратор 2121 на место, где раньше стоял гравитационный клапан. Что приятно - расстояния между отверстиями снятого клапана совпадают с отверстиями в сепараторе, т. е. используем старые саморезы:
8. Собираем заднюю часть автомобиля.
От Ведущего FAQ.
Категорически не рекомендуется использовать в такой системе дренажа (с утолщенными до 8 мм дренажными шлангами) сепаратор от 2121. Объема сепаратора должно хватить, чтобы принять в себя "столбики" бензина, образующиеся из пены при заправке и разбалтывании бензина в дренажных шлангах. Для тонких штатных трубок 100-150 мл (объем сепаратора 2121) хватало, но при описанном варианте этого объема явно недостаточно. Поэтому бензин неизбежно будет вытекать из шланга, который входит сверху в отсек горловины. Используйте другие варианты сепараторов бОльшего объема из других статей этого раздела.
Мужики, подскажите в какую сторону копать? Кидаю фото проблемы. Раньше такого не наблюдал (осень-зима). Сейчас частенько такое пятно бывает и даже больше.
У меня тоже так бывает, но редко, в основном в жаркую погоду и если заправлять 20-30 литров, если меньше, то проблема отсутствует.
Грешил на пробку - поставил новую, не помогло.
Видимо бензин стекает в лючок из дренажной трубки.
Интересно, решил ли автор эту проблему.
Подскажите, можно поставить вместо силиконового вентиляционного шланга из бака, шланг из масобензостойкой резины?
Решетов
Там не силикон, а полиэтилен. Синий, проверенный на бензостойкость.
Резину проверь, положи на сутки в бензин.
Алексей aka ALER.
ALER
Спасибо. Этот синий шланг стал каменный и сократился в длину, стал короткий. Поставил шланг, как найду подобный заменю. Прошелся по магазинам, как назло не было.
Вот сегодня как раз начал разбираться в системе питания.
Под правой обшивкой двухходового и предохранительного клапана так и не нашёл - я так понял они там должны быть. Гравитационный клапан не продувается ни в каком положении, даже насосом пробовал - воздух через него не проходит - внутри слышно шарик бегает. Хотя может я не знаю тонкостей и так и должно быть, просветите.
И ещё на схеме питания (в руководстве) показано что от сепаратора отходит три шланга - у меня же два: один через закисший гравитационный клапан уходит в тоннель пола, второй напрямую соединён с бензобаком.
Может быть старый хозяин что-то делал, а может изменили с определённого года систему питания. Напомню нива инжекторная 2008 года. Если залить полбака бензина, бензин плюётся обратно.
Делитесь мыслями что думаете.
А я завтра заеду в магазин и попробую - продувается ли рабочий гравитационный клапан. Надеюсь дело в нём.
Анологичная фигня, только начинается с 15-и литров. Вскрытие показало соответствие дренажа схеме 2121 из каталога в FAQ, т.е. с двух противоположных сторон бака из сосков напрямую тянутся трубочки к лючку горловины. В более поздних схемах появляется некий агрегат- сепаратор, в который эти две трубочки входят, а одна выходит в лючок. Спасет ли "гиганта мысли", если такой сепаратор туда вкорячить?
serega-z
Спасет.делай самодельный сепаратор как в факе.востанавливай все шланги хоботы.и будет.счастье.
evgenEKB
Понял. А самодельный сепаратор- это единственно правильный путь, или можно и покупной, их этих бачков в магазине как грязи, 300 руб цена, с тремя штуцерами, как положено,21213, или какие-то с ними подводные грабли?
Читайте также: