Замена задней ступицы тойота креста

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

+100))) Сальник нужен, но только один. Твоя картинка не от того Марка. Это либо зад, либо перед от полноприводного Марка. У автора в подписи 90-й Марк, а значит заднеприводный. Там один сальник, наружный 90311-48013. Крышку с обратней стороны обязательно на герметик после замены подшипника и датчик АБС обильно смазать смазкой, это места от куда может попасть вода, а подшипник открытый. Я менял сам в гараже, но обязательно помощник нужен и кувалдачка. Менял без тисов.

Менял недавно подшипник задней ступицы, 2 сальника там. Заднеприводный чайник jzx100.
hennesy ступицу снимать нужно. Если честно это та работа за которую лучше отдать 1.3К на СТО, и тупо попивая чаёк наблюдать как ё*тся работник. Там гайки хрен открутишь, шаровую >

Передний легче. За раз заменил оба передних подшипника, сэкономил больше 2 т.р., это почти моя дневная зарплата.

Забыл, нужен еще съемник "крабовый", со ступицы снять старую внутреннюю обойму подшипника. И перед сборкой обязательно проверить состояние состояние рабочей поверхности ступицы, по которой работает сальник. Очистить его если нужно.

Еще свежи мои воспоминания, как пару недель назад, я довольный собой купил новый подшипник, два сальника и пошел в гараж. Результатом двухдневного разбора и сборки в обратном порядке оказался стук в заднем левом колесе еще более сильный чем был до того как. Во первых, реально трудно разобрать. Лично у меня все поприкипало, приходилось долго отмачивать WD-40 и с различными усилителями и матами откручивать болты и гайки. В конечном результате я так и не смог снять кулак с одного из рычагов и шаровой. Была придумана приспособа по типу выпресовки/запресовки сайлент-блоков без снятия рычагов, а именно: Шпилька с конусами (примерно вот такая https://forums.drom.ru/album.php?albu. mentid=2911773 только побольше) В итоге я вытащил старый подшипник не снимая ступицы в сборе. Тем же макаром я запрессовал новый подшипник, все поставил на места, опустил на колесо и протянул все рычаги.) Этого ремонта хватило на три дня. Через три дня у меня колесо застучало и люфт был уже еще больше чем предыдущий. Судя по всему, пока ездил на разбитом подшипнике разбило саму ступицу. Я благополучно купил за 2 т.р. контрактную ступицу в сборе с приводом, датчиком АБС и тросиком ручника. Все же смог победить шаровую и болт салента на ступице. Воткнул уже контрактную ступицу, но эффекта не было, люфт имел место быть. Отвез эту радость обратно в магазин, там меня обвинили в том, что я снял колодки ручника, потом меня "запомнили" и все таки отдали деньги. Далее я двинул в другую фирму контрактных запчастей, взял за 1500 р. просто ступицу в сборе, все собрал и теперь езжу и радуюсь. Если кто-то спросит меня менять подшипник на новый или контрактный, то мой ответ только контрактный! Е*/\И на много меньше, эффект меня поразил!

Еще свежи мои воспоминания, как пару недель назад, я довольный собой купил новый подшипник, два сальника и пошел в гараж. Результатом двухдневного разбора и сборки в обратном порядке оказался стук в заднем левом колесе еще более сильный чем был до того как. Во первых, реально трудно разобрать. Лично у меня все поприкипало, приходилось долго отмачивать WD-40 и с различными усилителями и матами откручивать болты и гайки. В конечном результате я так и не смог снять кулак с одного из рычагов и шаровой. Была придумана приспособа по типу выпресовки/запресовки сайлент-блоков без снятия рычагов, а именно: Шпилька с конусами (примерно вот такая https://forums.drom.ru/album.php?albu. mentid=2911773 только побольше) В итоге я вытащил старый подшипник не снимая ступицы в сборе. Тем же макаром я запрессовал новый подшипник, все поставил на места, опустил на колесо и протянул все рычаги.) Этого ремонта хватило на три дня. Через три дня у меня колесо застучало и люфт был уже еще больше чем предыдущий. Судя по всему, пока ездил на разбитом подшипнике разбило саму ступицу. Я благополучно купил за 2 т.р. контрактную ступицу в сборе с приводом, датчиком АБС и тросиком ручника. Все же смог победить шаровую и болт салента на ступице. Воткнул уже контрактную ступицу, но эффекта не было, люфт имел место быть. Отвез эту радость обратно в магазин, там меня обвинили в том, что я снял колодки ручника, потом меня "запомнили" и все таки отдали деньги. Далее я двинул в другую фирму контрактных запчастей, взял за 1500 р. просто ступицу в сборе, все собрал и теперь езжу и радуюсь. Если кто-то спросит меня менять подшипник на новый или контрактный, то мой ответ только контрактный! Е*/\И на много меньше, эффект меня поразил!

[QUOTE=Malysh-1987;1143628453]Доброго времени суток Марководы. Загудел передний правый ступичный подшипник. Хотелось бы узнать как он меняется взборе со ступицей или отдельно? И можно ли попробовать реанимировать его методом подтяжки и забивки новой смазки?
P.S. Гудит только при повороте на право. Машина в подписи.
А как ты определил что гудит ступичный подшипник? может это рулевой наконечник или стойка стабилизатора?

Поменял месяц назад оба передних. Открутил нижнюю и верхнюю шаровую, снял ступицу вместе с рычагом и отвез в сервис. 200р. за один. Итого 400р. и никаких головняков.

Задний подшипник ступицы – прочный и надежный элемент, при помощи которого задняя ступица колеса крепится на ось или вал. Срок службы доходит до 100 тыс. км. пробега. Но в условиях наших разбитых дорогах, при эксплуатации в экстремальном режиме и использовании некачественной или неподходящей смазки замену заднего подшипника Тойота Креста придется делать гораздо раньше.

Итак, если при езде пор дороге вы вдруг слышите стук в области заднего колеса, который усиливается при наезде на ямы и кочки, а при движении по ровной дороге вдруг возникает гул, - это первые сигналы сделать диагностику. О проблемах в этом узле, скажет появившееся подтормаживание на поворотах и быстрый перегрев тормозной системы. Для самостоятельной диагностики попробуйте проверить проблемное колесо в подвешенном положении. Колесо проверяют на люфт и наличие гула и похрустывания при вращении. Точную диагностику, приглашаем сделать в наших автосервисах. Тем более что не всегда есть условия для самодиагностики.

Стоимость:

Вид работы	Цена
Замена заднего подшипника (дисковые тормоза)	от 1500 руб.
Замена заднего подшипника (барабанные тормоза)	от 2000 руб.

Автосервисы в Санкт-Петербурге в Санкт-Петербурге:

Они бывают шариковыми, роликовыми, радиальными и коническими. Тип, зависит от модели вашего автомобиля. Рекомендуется менять сразу в паре, даже если на втором колесе, нет видимых признаков дефектности. Дело в том, что износ, идет примерно равномерно, и все равно вскоре придется менять и второй.

Стоит отметить, что на срок службы новых запчастей сильно влияет качество. Поэтому советуем не экономить и приобретать детали только проверенных производителей в нашем отделе запчастей.

Мастера нашего автосервиса, проверят состояние самой ступицы и других узлов ходовой колеса, правильно смажут и установят все части. После замены нужно дополнительно прокачать тормоза и произвести регулировку стояночного тормоза.

Мы не рекомендуем без должного опыта и условий производить самостоятельную замену. Нередки случаи повреждения посадочного места ступицы при неумелой самостоятельной запрессовке подшипника, микротрещины и др.

Важно при первых же признаках повреждения заднего подшипника произвести замену. При окончательном разрушении подшипника выйдут из строя остальные узлы, придется вызывать эвакуатор и делать дорогостоящий ремонт

День добрый, напишите пожалуйста а на кия спортедж можно поставить хочу удалить катализатор и поставить пламегаситель, двигатель G4NA, СПАСИБО БОЛЬШОЕ.

Получается новые болты меньше старых,и в кулаке дырки под более крупные болты?Выходит,что болты с меньшей резьбой будут неплотно к кулаке сидеть?

Подскажите советом. Как на практике ходят мосты DANA30 и DANA44 (алюминиевый корпус) на WJ с 35' или 37' колесами? Сейчас стоят 33'шины, пары 4,56. Полуоси 27 шлицов. Сзади блокировка штатная, спереди винтовая. Или не выдержат эти мосты с этими колесами? WJ 4.7L. Спасибо.

Приспособы нормальные, но подшипник выпресовывается и запресовываются через внешнюю сторону барабана, а не внутренню.

К вопросу о затяжке приработанных подшипников. Посмотрел руководство спайсера 2008 г. Там так сказано: '. затяните гайку 8, непрерывно вращая ведущую шестерню, до обеспечения требуемого момента проворачивания ведущей шестерни M1JU, который должен быть 1,0 - 2,0 Н • м (0,1 - 0,2 кгс • м) для новых подшипников или 0,4- 0,8 Н • м (0,04 -0,08кгс* м) для приработанных.'

Друзья. лучше гремите ключами! Кидайте бранные слова! Только устраните и никогда не пускайте . музыкальное сапровождение!! !дизлайк только за фон.

Занимаюсь ремонтом рулевой рейки 10лет видел всякие хитрости как вытащит гидрорейку и не хочу судит нигде и никаком книге нету как удобно снят а есть одно надо всё снимать то есть нижную балку!а так молодец хотя не мастер но умно!

купил ваз 2107 с пробегом 33 сейчас 56 ничего не менял кроме резинок задних амортизаторов хотя наврное уже что-то надо)

При таком дефекте одиночные постукивания? Просто у меня на 308 при скорости свыше 90км на кочках ловит вибрацию и начинает стучать, как барабанная дробь справа спереди, сбавляю скорость и стук пропадает. Посмотрел брызги на подкрылке и на стойке немного, видимо потекла. Но вот думаю может изначально опора рассыпалась.

Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Техническое обслуживание Toyota Cresta

Диагностика Toyota Cresta

Ремонт двигателя Toyota Cresta

Ремонт подвески Toyota Cresta

Ремонт сцепления Toyota Cresta

Замена ГРМ Toyota Cresta

Ремонт генератора Toyota Cresta

Ремонт ГУР Toyota Cresta

Ремонт КПП Toyota Cresta

Ремонт стартера Toyota Cresta

Ремонт тормозной системы Toyota Cresta

Ремонт ходовой Toyota Cresta

Электрика Toyota Cresta

Прочее Toyota Cresta

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам