Замена антифриза крайслер пт крузер

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Chrysler PT Cruiser (2010 год). Утечка охлаждающей жидкости (антифриза)

КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ЧТО ПРОИСХОДИТ УТЕЧКА АНТИФРИЗА

Как отмечалось выше, у многих автомобилей имеется на панели приборов индикатор температуры и количества охлаждающей жидкости. Если он горит, скорее всего, в системе не хватает антифриза или имеется другая проблема. Однако есть и другие способы определить, что происходит утечка охлаждающей жидкости в автомобиле: Из глушителя автомобиля при работе двигателя выходит белый пар; Из печки в салоне машины поступает горячий воздух вместо холодного; Из-под капота автомобиля заметен белый дым. Также любые перегрева двигателя могут свидетельствовать о том, что имеется утечка антифриза в автомобиле. При обнаружении проблемы сразу следует остановить автомобиль и выключить двигатель. Работа перегретого мотора может привести к выходу его из строя и дорогостоящему ремонту для владельца машины.

ОСНОВНЫЕ ПРИЗНАКИ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА

Простая на первый взгляд система охлаждения коварна тем, что охлаждает непосредственно мотор, а потому утечка антифриза может быть не только наружу, но и внутрь – в двигатель. Итак, перечислим основные признаки того, что в системе охлаждения имеются проблемы:

КАК НАЙТИ ПРИЧИНУ УТЕЧКИ АНТИФРИЗА

Количество антифриза в баке во время работы двигателя уменьшается даже при исправной системе охлаждения. Часть жидкости испаряется, а зимой при охлаждении она заметно уменьшается в объемах. Это является нормальными процессами для охлаждающей жидкости, и беспокоиться в подобных ситуациях не стоит. Следует бить тревогу, если антифриз начал уходить значительно быстрее, чем при нормальной работе двигателя. Чаще всего к утечке охлаждающей жидкости приводят следующие проблемы: Повреждение расширительного бачка или его крышки. Если возникла такая ситуация, очевидно, что антифриз станет более активно испаряться или вовсе вытекать. Обнаружить данную проблему можно простым визуальным осмотром бачка и крышки на наличие трещин, сколов, потертостей. Если таковые будут найдены, бачок и крышку потребуется заменить. Неисправность радиатора отопления. Если возникают проблемы с радиатором, под передним пассажирским сидением будет образовываться лужа. Она является конденсатом антифриза и имеет маслянистую структуру. Признаками наличия проблем с радиатором также является образование влаги около диагностического разъема и запотевание стекол, в том числе лобового.

Протечки в двигатель. Самая неприятная ситуация, когда антифриз попадает в двигатель. Найти самостоятельно причину этого весьма затруднительно, и лучше обратиться в сервисный центр при возникновении подобной проблемы. Диагностировать утечку антифриза в двигатель можно выкрутив свечи зажигания. Если на них образовался белый налет, значит, проблема имеет место быть.

Протечки в масло. Еще одной неприятностью может стать попадание антифриза в масло. Данная проблема диагностируется по белому дыму из выхлопной трубы автомобиля в момент работы двигателя. При этом отработавшие газы имеют сладковатый запах от антифриза. Наличие данной проблемы также можно проверить по качеству масла – на масляном щупе при попадании антифриза образуется соответствующий белый налет.

ПРОБЛЕМЫ С ГЕРМЕТИЧНОСТЬЮ ПОДКАПОТНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Если автомобиль не кипит и не перегревается, пол салона сухой, а уровень антифриза при этом постоянно падает, то скорее всего, причиной этого является банальная утечка. Основные точки потенциальной утечки, которые следует проверить, это:

-расширительный бачок;
-радиатор;
-соединительные шланги и непосредственно места их крепления;
-прокладка водяного насоса (помпы);
-уплотнитель термостата.

Можно заметить, что в списке перечислены практически все подкапотные элементы системы охлаждения, и это делает проверку несколько трудозатратной. Основное внимание в ней следует уделить мелочам: например, трещины в расширительном бачке очень сложно заметить – они очень тонкие и расширяются только при высокой температуре и давлении в системе охлаждения. Аналогична ситуация с шлангами.

Дефект радиатора – вполне популярная причина потери охлаждающей жидкости: его тонкие каналы легко повредить камнем или другим твердым предметом, попавшим в него на ходу. Течи прокладки термостата и помпы обычно более очевидны из-за мокрых пятен в соответствующей области. Ну а кроме того, помпа может разрушиться от старости и износа, но в этом случае поток жидкости будет таким, что его будет сложно не заметить.

ПОВРЕЖДЕНИЕ РАДИАТОРА ОТОПИТЕЛЯ

Это вполне простая для диагностирования проблема. Если уровень антифриза падает, а под ногами пассажира или водителя лужа маслянистой жидкости, то это с огромной долей вероятности тот самый недостающий в бачке антифриз.

УТЕЧКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ В ДВИГАТЕЛЬ

Это самая серьезная, затратная и сложная в разрешении проблема. Если автомобиль перегревается, в расширительном бачке появляется пена, есть проблемы в работе отопителя, а из выхлопной трубы идет белый дым – это с большой долей вероятности именно утечка антифриза в цилиндры. Притом на практике могут присутствовать не все вышеперечисленные симптомы. Еще два признака утечки антифриза в мотор – это белый налет на свечах зажигания и беловатая эмульсия на масляном щупе двигателя. В числе причин проблемы – пробой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), коробление самой головки блока, трещина в ней или же ее сильная коррозия.

Для устранения такой утечки потребуется снять ГБЦ и провести ее тщательный осмотр, а также проверку и при необходимости шлифовку на специальном стенде. Прокладка ГБЦ заменяется на новую. Самый неприятный возможный дефект – трещина в ГБЦ: в этом случае, скорее всего, потребуется ее замена.

Утечка антифриза является серьезной проблемой, и не следует откладывать момент ее устранения. Работа автомобильного двигателя при повышенных температурах негативно скажется на состоянии его деталей.

Было предупреждение об осторожности с краником. Я на прошлом ПТ несколько раз сливал через краник, проблем не было.

Freddie

Звездный Cruiser

Roman Prokopyshyn

В поиске разборок

Извините за некропостинг, но не хочу создавать еще одну тему:
Не могу найти краник слива (смотрел со всех сторон))) Для слива нужно заганятьь авто над "ямой" или реально дотянутся так?
Буду благодарен, если скинете фото.

Ветеран Движения

На яме, слева, сверху не достать, слишком все у нас плотно там. Да и у других машин как то я не видел чтобы эту операцию выполняли из-под капота.

41krieger

Ветеран Движения

Можно и без ямы, но очень неудобно. Сверху даже если и как нибудь подлезеш по силы не хватит открутить.:bye:

Вложения

Roman Prokopyshyn

В поиске разборок

Matvey

Видавший Cruiser

Исключительно теоретически к сливному крану радиатора можно добраться сверху если демонтировать корпус воздушного фильтра;АКБ и площадку под АКБ.Вопрос ещё в комплекции пользователя , наличия акробатических навыков, наличия переносного светильника.

Roman Prokopyshyn

В поиске разборок

Я так и пытался сначала, рукою дотягивался куда нужно но не мог найти краник, возможно, после смены радиатора(об этом пред владелец говорил) краник теперь в другом месте.
Так де предыдущий владелец залил зеленый тосол и не парился(((
Сегодня должны приехать мозги и попробую еще раз.

dozmorovds

Администратор

Roman Prokopyshyn

В поиске разборок

Ветеран Движения

ничего не слышали о таких вещах как эстакада, смотровая яма, подъемник?
зы: сервисов по ремонту сейчас на каждом углу, у меня в городе с населением 50тыщ больше десятка точно + в "гаражах" почти в каждом проезде кто то да ковыряется. слить - залить антифриз даже блондинка сможет имхо

Roman Prokopyshyn

В поиске разборок

Да, Но пока не приехали мозги - акпп в limp mode. Соответственно ехать на ней нежелательно, даже для того чтоб слить антифриз. А холода идут.

Ветеран Движения

41krieger

Ветеран Движения

Скажу по секрету, только больше никому, ладно.
Краник этот, лучше не трогать. Руками открыть сил не хватает, а плоскогубцами крутить и одновременно тянуть, чувствительность не та.
Отломать, как два пальца об асвальт. По этому, снимаем нижний патрубок. И водичка быстрей сливается и хомутик , за одно, поменять можно. Родной часто ломается.:bye:

dexter24

Супер модератор

Самый норм способ.
У меня, кстати, нижний хомутик лопнул в какой-то момент. Так что лучше сразу проинспектировать и заменить

Периодически осматривайте, очищайте и смазывайте механизмы кузова. Это обеспечит надежную работу механизмов и
защитит их детали от износа и коррозии. Перед смазкой протрите детали начисто и удалите с них пыль и грязь. После
смазки деталей удалите с них лишний смазочный материал.
Замок капота
Выполняя в моторном отсеке какие-либо работы, заодно осмотрите замок капота, привод отпирания замка и
предохранительную защелку. Протрите от грязи и смажьте детали замка и защелки.
Для обеспечения надежной и безопасной работы замка и защелки капота следите за тем, чтобы они были всегда смазаны.
Для смазки осей шарниров и поверхностей скольжения механизмов применяйте универсальную пластичную смазку,
консистенция которой соответствует классу NLGI 2.
Цилиндры наружных замков
Смазывайте цилиндры наружных замков два раза в год, предпочтительно осенью и весной. Смажьте каждый замок
небольшим количеством смазки, например смазкой Mopar Lock Cylinder Lubricant. Смазка должна попасть
непосредственно в цилиндр замка. Не следует смазывать цилиндры слишком густо. Вставьте в цилиндр замка ключ и
поверните его влево и вправо. Добавлять смазку не следует. Повторите эту операцию три-четыре раза. Затем протрите
ключ насухо, чтобы не испачкать одежду.
Если вы используете смазку, которую не удается непосредственно ввести в цилиндр замка, смажьте ключ и вставьте его в
цилиндр замка. Затем выполните операции, описанные выше, чтобы как следует смазать все детали цилиндра.
Прочие механизмы кузова
Все перечисленные ниже узлы трения (оси шарниров и поверхности скольжения) должны периодически осматриваться,
очищаться и смазываться соответствующим смазочным материалом.
Смазку типа Mopar Spray White Lube рекомендуется применять при техническом обслуживании следующих узлов трения:

Пружины и тяги шарнирной подвески капота

Механизм стояночного тормоза

Защелки задней двери

Телескопические стойки задней двери

Щетки стеклоочистителя
Для удаления налета соли и грязи, а также для уменьшения разводов на ветровом стекле периодически очищайте
резиновые лезвия щеток стеклоочистителя и ветровое стекло нейтральным моющим средством (неаб-
разивного действия). Используйте для этого губку или мягкую ветошь.
Продолжительная работа стеклоочистителя по сухому стеклу приводит к деформации щеток. Поэтому для удаления
грязевого налета с сухого ветрового стекла всегда используйте омыватель и стеклоочиститель. Не следует пытаться
удалить с помощью стеклоочистителя иней или лед. Чтобы избежать повреждения щеток, перед включением
стеклоочистителя убедитесь, что они не примерзли к стеклу. Предохраняйте резиновые лезвия щеток стеклоочистителя от
попадания на них минерального масла, бензина и других нефтепродуктов.
Замена щеток стеклоочистителя

1) Отведите рычаг стеклоочистителя от ветрового стекла.
2) Нажмите на лапку фиксатора, как показано на рисунке, и сдвиньте щетку стеклоочистителя в сборе вниз по

рычагу. Затем бережно опустите рычаг стеклоочистителя на ветровое стекло.

3) Установите новую щетку на рычаг.

Регулировка жиклеров омывателя ветрового стекла
Для того чтобы отрегулировать направление струй омывателя, осторожно
вставьте в подвижный жиклер заостренный предмет и слегка поверните его в
нужную сторону. Повторите регулировку жиклеров омывателя до достижения
желаемого результата.
Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя ветрового стекла
находится справа в задней части
моторного отсека. Регулярно проверяйте

уровень жидкости в бачке омывателя. Заправляйте бачок омывателя моющей
жидкостью для стекол (но не охлаждающей жидкостью двигателя).
Система выпуска отработавших газов
Самой надежной гарантией от попадания отработавших газов двигателя (оксида
углерода) в салон автомобиля является исправное состояние выпускной системы.
В случае, если вы заметили изменение звука выхлопа, или когда облачко
отработавших газов видно позади автомобиля, или при повреждении задней части кузова обратитесь на сервисную
станцию дилера для внимательного осмотра всей системы выпуска отработавших газов и прилегающих к ней элементов
кузова. При осмотре следует обращать внимание на сломанные, поврежденные и смещенные из нормального положения
детали выпускной системы. Треснутые швы и ослабленные соединения могут быть причиной попадания отработавших
газов в салон автомобиля. Если автомобиль поднят на подъемнике, например, для замены масла или смазки шасси, заодно
осмотрите выпускную систему. При необходимости замените вышедшие из строя детали выпускной системы.
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ!
Отработавшие газы токсичны и могут вызвать отравление или смерть. Отработавшие газы содержат оксид
углерода (СО), который не обладает ни цветом, ни запахом. Вдыхание оксида углерода (угарного газа) приводит к
потере сознания и отравлению. Во избежание отравления выполняйте приведенные выше инструкции.
Система охлаждения двигателя

Chrysler PT Cruiser (2010 год). ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Завод-изготовитель рекомендует применять оригинальную охлаждающую жидкость.

Не смешивайте жидкости разного цвета и разных производителей. Если вам необходимо долить охлаждающую жидкость, но вы не знаете марку залитой в систему жидкости, замените всю жидкость в системе охлаждения. Применяйте продукцию только проверенных изготовителей. Помните, что применение низкокачественной охлаждающей жидкости приводит к дорогостоящему ремонту двигателя! Перед началом работы установите автомобиль на ровную поверхность.

Проверяйте уровень охлаждающей жидкости только на холодном двигателе. Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при работе с ней соблюдайте меры предосторожности.

При пуске двигателя пробки расширительного бачка и радиатора должны быть закрыты.

2. Для доливки жидкости отверните пробку расширительного бачка.

4. Заверните пробку расширительного бачка.

Если расширительный бачок совершенно пустой, нажмите на пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя, поверните против часовой стрелки.

. и снимите пробку

Долейте охлаждающую жидкость до края наливной горловины. Затем закройте горловину пробкой.

Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до требуемого уровня (см. выше).

Пробку наливной горловины радиатора системы охлаждения двигателя заворачивайте плотно. При работающем двигателе система охлаждения находится под давлением, поэтому из-под слабо завернутой пробки может потечь охлаждающая жидкость либо пробку может сорвать.

При заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления - более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 ), что может привести к повреждению радиатора или срыву одного из шлангов. В свою очередь, заклинивание клапана в открытом положении приводит к преждевременному закипанию охлаждающей жидкости.

Поэтому раз в год промывайте пробку радиатора проточной водой. Если появились сомнения, замените пробку. Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку радиатора и по времени это действие совпадет с тепловым ударом, то вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Читайте также: