Замена сальников углового редуктора вольво хс90

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

2.5 Т, 2004 г. АКПП
Купил сервисный набор GP там внутри два сальника и болты. Что еще можно (нужно) поменять, если не разбирать саму раздатку? По форуму нашел номера сальников (например 01034061B) но это с разбором угловой, или нет? Смотрю на схемуу угловой и акпп и нифига не понимаю! Подскажите, пожалуйста! Может еще и с номерами!

little

Valera-3

Набор уже есть. Может сальники другие (кортеко) заказать? Но какие? Втулка производит хорошее впечатление-серьезная!

little

Valera-3

Поясню. Я еще НИЧЕГО не ставил и прошу совета у форума! Что бы не накосячить, Спрашивая про номера сальников, которые, можно поменять не разбирая угловую передачу. А теперь, прочитайте Ваши советы (или как это назвать?)! Ну и что мне покупать?

Maeglin

Шовинист

Езжу уже год на этой втулке и сальниках, специально покупал именно ее, т.к. зацеп у шлицов сильнее родного, и натягивается она с усилием, что очевидно сделано специально, поскольку это ремкомплект для провернутого вала. Если будете половинить раздатку, сажайте болты на фиксатор резьбы, а стыки половинок сажайте на герметик - течь по стыку это родовая болезнь у них, а на моей еще и болты отвинчивались почему-то.

little

Valera-3

Что еще можно (нужно) поменять, если не разбирать саму раздатку? Или сальники gp не ставить, а заменить на другие? Какие? И какие еще сальники купить?

asmoscow

большой сальник,такой как из комплекта -ставить надо оригинал 8636194,сама втулка от ГП нареканий не имеет,есть машина,проехавшая более 100 тык. с ней и пара ещё более 50 тык.,садится действительно несколько плотнее оригинала,большие сальники у меня текли потом на паре машин,но их отдельно клиенты сами привозили и ставились они на б/у втулки,короче кроили,маленький -это не сальник,это пыльник,особой роли в его качестве нет.

Valera-3

Если честно, то я запутался. Так ставить ЭТОТ ремкомплект(GP)? Или поменять сальники на другие? Половинить не хочу, так как течи (потения) по шву нет. Только из под сальника, там где втулка. По картинке в экзисте сальников минимум 5. Не могу понять, какие можно поменять без разбора раздатки, в этом и вопрос!

Ну вот опять Вы меня выручаете! Кратко и по делу. Спасибо! Заказал сальник оригинал. Там больше ничего менять не надо? При условии, что корпус не потеет?

Участник Клуба

Меню пользователя

Течь коробки со стороны угловой передачи

Приветствую вас друзья!нужна ваша помощь,на последнем ТО обнаружили запотевание на коробке со стороны угловой передачи,вроде правильно написал,масло красного цвета,в связи с этим я так понимаю с коробки,потому что там красное масло,вопрос в чём проблема,я почитал в интернете там четыре сальника,но я не понимаю какой из них менять или все?вольво XC70 пробег 120ткм,вот фото

Участник Клуба

Меню пользователя

Участник Клуба

Меню пользователя

Я тоже сначала так подумал,но как объяснил мне друг у которого обслуживаюсь,что они наружние,а тут течь между коробкой и угловой передачей,там идут какие-то четыре сальника,и что какой-то то из них ,причём сегодня смотрел,уже начинает подкапывать,думаю поменять все,потому как всё равно лезть туда

Участник Клуба

Меню пользователя

У вас течь правых сальников акпп, их там два, чтобы их поменять надо снять угловой редуктор, для установки новых сальников нужна специальная оправка, иначе опять потекут, и ещё осмотреть соединительную втулку на износ, может и её заодно поменять.

Благодарностей 2:

Участник Клуба

Меню пользователя

У вас течь правых сальников акпп, их там два, чтобы их поменять надо снять угловой редуктор, для установки новых сальников нужна специальная оправка, иначе опять потекут, и ещё осмотреть соединительную втулку на износ, может и её заодно поменять.

Спасибо

Участник Клуба

Меню пользователя

А вы не подскажите сколько втулка в среднем ходит,просто я нахожусь от города куда завтра поеду делать в 250км,запчасти заказываем сразу чтоб за день всё сделать,а если в процессе обнаружится замена втулки,то прийдется залипнуть там на несколько дней,а заказать на всякий случай,тоже как то накладно, 11тыс стоит,не могу найти информации в интернете,один пишет 130тыс,а другой 200тыс,только два отзыва нашёл,понятное дело если в среднем 130,то надо заказывать

Партнер Дисконтной программы

Меню пользователя

переборка заднего редуктора volvo s80/xc70/xc60/xc90

Добрый день.
Сегодня хочу рассказать про проблему с полноприводными Volvo и как её можно решить.
А имя этой проблемы “Гул заднего редуктора”
Согласно рекомендации завода-изготовителя, в случае неисправности в заднем редукторе замените агрегат в сборе. Максимум, что можно заменить по технологии Volvo, это сальники.
При этом редуктор нельзя отнести к категории дешёвых запчастей, новый обойдется от 200000 рублей!
Можно, конечно, рассмотреть покупку б/у редуктора, но неизвестно, сколько он прослужит.
Но есть и еще один вариант, это ремонт заднего редуктора, но обо всем по порядку.
Все началось с подготовки к переборке редуктора. Для качественного ремонта нужно иметь технологию ремонта, качественные и на 100% подходящие запчасти, весь необходимый специализированный инструмент.
С технологией ремонта и со списком специнструмента проблем не было, на других брендах, разрешена полная разборка редуктора и замена переднего подшипника хвостовика.
Инструмент был заказан, технология изучена.
И вот мы нашли S80 с жалобой на гул сзади.

Было принято решение снять редуктор и осмотреть подшипники, для заказа.

Полный размер
Снятие заднего редуктора

Полный размер
Снятие заднего редуктора

После снятия редуктора была демонтирована муфта Haldex и подготовлен весь необходимый инструмент.

Полный размер
Haldex

Масло в редукторе серебристого цвет, явный признак смерти подшипников.

Полный размер
Масло

Сразу после вскрытия нам попадается подшипник привода, таких в редукторе стоит два, на левый привод и на правый соответственно. Установлен подшипник компании SKF 32008X/Q.
Полный размер
Подшипник SKF 32008X/Q

Подшипники приводов оказались довольно в неплохом состоянии, и гудели явно не они.
Полный размер
Подшипник привода

В редукторе установлено четыре подшипника, по одному на правый и левый привод и два на входной вал(хвостовик).
Хвостовик нужно снимать. И вот здесь нам очень пригодится купленный специнструмент.

Полный размер
Специнструмент.

Для демонтажа хвостовика требуется специализированным инструментом открутить гайку и впрессовать вал из подшипника на прессе, но корпус редуктора изготовлен из алюминиевого сплава и не рассчитан на большие нагрузки. Чтобы избежать поломки корпуса применяется специальная подставка под редуктор.

Полный размер
Фиксация в тисках

Полный размер
Откручивание гайки хвостовика

Полный размер
Демонтаж хвостовика

Поэтому первоначально вал устанавливается в корпус редуктора только с задним подшипником и новой втулкой, далее с помощь специальной оправки запрессовывается передний подшипник на вал непосредственно в корпусе редуктора. Оправка используется чтобы ограничить посадку подшипника и не допустить преждевременной деформации втулки.
Полный размер
Запрессовка переднего подшипника

Подшипник установлен и можно преступать к регулировке. Регулировка происходит методом затяжки гайки на вале, чем сильнее затянули, тем больше деформировали втулку и вжали подшипники в обоймы. От степени затяжки подшипников зависит прикладываемое усилие на проворачивание входного вала, в идеале должно быть 1,1 Nm.
Если усилие на вале будет слишком маленькое может появиться люфт или ролики подшипника будут работать не всей плоскостью что приведет к преждевременному износу.
Перетяжка подшипников грозит заклиниванием вала и приведёт к преждевременному износу из-за перегрева.

Результат

Дополнительно на редукторе были заменены все расходники, такие как сальники, уплотнители и фильтр муфты Haldex.
Список работ и запчастей:
• снятие, установка заднего редуктора;
• сход – развал;
• разборка, сборка и замена одного подшипника заднего редуктора;
• все необходимые запчасти:
— гайка вала редуктора – 1 шт.;
— кольцо уплотнительное заднего редуктора – 1 шт.;
— масло в задний редуктор – 1 л.;
— масло муфты Haldex – 1 л.;
— очиститель – 2 шт.;
— подшипник ведущей шестерни – 1 шт.;
— подшипники дифференциала – 2 шт.;
— подшипник хвостовика – 1 шт.;
— фильтр муфты Haldex – 1 шт.;
— прокладка муфты Haldex – 1 шт.;
— деформационная втулка – 1 шт.;
— сальник ведущей шестерни заднего редуктор – 1 шт.;
— сальник приводного вала заднего редуктора – 2 шт.;
— шайба заливной пробки муфты Haldex – 1 шт.;
— шайба заливной пробки заднего редуктора– 1 шт.;
— болты кардана – 6 шт.
Спасибо за внимание! Всем удачи!

9. С помощью динамометрического ключа со шкалой на несколько Н.м. проверьте момент сопротивления проворачиванию ведущей шестерни редуктора, провернув за гайку по часовой стрелке. Момент равен предварительному натягу в подшипниках. Если момент меньше нормы, то подтяните гайку. Если момент превысит норму, то распорная втулка подшипников будет повреждена, редуктор следует разобрать и заменить втулку.

8.17 Детали правой части переднего редуктора 1. Регулировочная прокладка 2. Корпус подшипника 3. Сальник 4. Кольцо 5. Правый вал 6. Подшипник 7. Втулка 8. Корпус

21. Установите полуось в корпус, приверните корпус подшипника и выпрессуйте вал из подшипника (фото).

22. Подденьте и достаньте сальник из корпуса подшипника. Запрессуйте новый сальник ударами через брусок.

23. Снимите корпус подшипника и оденьте на вал. Оденьте новую втулку. Запрессуйте вал в корпус (рекомендуется выполнить в автосервисе).

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Читайте также: