Как снять запаску на фольксваген кадди

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Бензиновые двигатели
Дизельные двигатели
Система питания и управления двигателем
Система смазки
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Трансмиссия
Приводные валы
Ходовая часть
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система отопления, вентиляции и кондиционирования
Электрооборудование
Электросхемы
Толковый словарь

Новый Volkswagen Caddy, появился в 2010 году. Компактный фургон с удобной сдвижной дверью стал лучше во всех отношениях. Теперь внешность соответствует единой концепции Volkswagen DNA, а благодаря линейке бензиновых и дизельных двигателей расход топлива снизился на 21%.
Новый Caddy является первым в своем классе автомобилем, оснащенным в стандартной комплектации всех модификаций электронной системой курсовой устойчивости (ESP). В этом фирма строго следует своей всеобъемлющей стратегии безопасности. Кроме того, данная модель единственная из всех конкурентов может комплектоваться высокотехнологичными 6 или 7-ступенчатыми роботизированными коробками передач DSG.

Из приятных трансформаций салона выделяется возможность полного демонтажа второго ряда сидений. Таким образом, максимальный объем загрузки 5-местного Caddy составляет 3030 литров, а для Caddy Maxi эта цифра возрастает до 3880 литров. Опция Flexi-Seat Plus позволяет в модификации Caddy Maxi увеличить пространство для размещения груза (со стороны пассажира переднего сиденья) на 3 метра, а грузовая вместимость в этом случае возрастает до рекордных в своем классе 4,7 м3. А в дополнение ко всему, стандартные модификации Caddy Maxi Trendline и Comfortline Caddy могут быть оборудованы третьим рядом нераздельных сидений, при этом в нём могут разместиться до семи человек.

Три новых высокотехнологичных бензиновых и дизельных двигателей (различной степени форсировки) обладают повышенной эффективностью и соответствуют нормам Евро 5.
Из дизельных на выбор предоставляются два двигателя: 1.6-литровый с турбонаддувом (TDI) мощностью 75 л.с. или 102 л.с., а также 2.0-литровый, мощностью 110 л.с. и 140 л.с. Оба двигателя оснащены новейшей системой непосредственного впрыска топлива под высоким давлением - Common Rail. Кроме того, двигатели TDI в стандартной комплектации оснащены сажевым фильтром. А 1.6-литровый 102-сильный двигатель может быть укомплектован 7-ступенчатой коробкой DSG. Для 2.0-литрового дизеля предусмотрена специально сконструированная 6-ступенчатая коробка DSG.

Бензиновая гамма представлена одним двигателем объемом 1,2 литра, в двух модификациях - мощностью 86 л.с. и 105 л.с.
Новый Caddy также, как и предыдущий предлагается в двух основных исполнениях: коммерческом Kasten и пассажирском Kombi. В общей же сложности предлагается несколько версий, отличающихся размерами грузового отсека и количеством посадочных мест.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Caddy, выпускаемых с 2010 года.

Volkswagen Caddy
1.2 (86 л.с/105 л.с) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: фургон/минивэн Объем двигателя: 1197 см3	Дверей: 5/3 КП: мех./акп.	Топливо: бензин Емкость топливного бака: 60 л Расход (смешанный цикл): 6,6 л/100 км
1.6 TDI (75 л.с/102 л.с) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время Тип кузова: фургон/минивэн Объем двигателя: 1598 см3	Дверей: 5/3 КП: мех./акп.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (смешанный цикл): 5,5 л/100 км
2.0 TDI (110 Л.С./140 л.с) Годы выпуска: с 2010 по настоящее время ип кузова: фургон/минивэн Объем двигателя: 1968 см3	Дверей: 5/3 КП: мех./акп.	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (смешанный цикл): 5,9 л/100 км

Содержание этой страницы защищено авторским правом. Копирование, перепечатка, либо использование материалов данной страницы для воспроизведения, переноса на другие носители информации ЗАПРЕЩЕНО и преследуется в соответствии с действующим законодательством.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Volkswagen Multivan , давление в шинах Volkswagen Multivan , неисправности Volkswagen Multivan , подготовка к зиме Volkswagen Multivan , тормоза Volkswagen Multivan , масляный фильтр Volkswagen Multivan , топливный фильтр Volkswagen Multivan , фильр салона Volkswagen Multivan , регулировка фар Volkswagen Multivan , номер кузова Volkswagen Transporter , давление в шинах Volkswagen Transporter , неисправности Volkswagen Transporter , подготовка к зиме Volkswagen Transporter , тормоза Volkswagen Transporter , масляный фильтр Volkswagen Transporter , топливный фильтр Volkswagen Transporter , фильр салона Volkswagen Transporter , регулировка фар Volkswagen Transporter , номер кузова Volkswagen California , давление в шинах Volkswagen California , неисправности Volkswagen California , подготовка к зиме Volkswagen California , тормоза Volkswagen California , масляный фильтр Volkswagen California , топливный фильтр Volkswagen California , фильр салона Volkswagen California , регулировка фар Volkswagen California , номер кузова Volkswagen Caravelle , давление в шинах Volkswagen Caravelle , неисправности Volkswagen Caravelle , подготовка к зиме Volkswagen Caravelle , тормоза Volkswagen Caravelle , масляный фильтр Volkswagen Caravelle , топливный фильтр Volkswagen Caravelle , фильр салона Volkswagen Caravelle , регулировка фар Volkswagen Caravelle , номер кузова Volkswagen Т5 , давление в шинах Volkswagen Т5 , неисправности Volkswagen Т5 , подготовка к зиме Volkswagen Т5 , тормоза Volkswagen Т5 , масляный фильтр Volkswagen Т5 , топливный фильтр Volkswagen Т5 , фильр салона Volkswagen Т5 , регулировка фар Volkswagen Т5

5. Замена колеса

Запасное колесо

Под автомобилем: стопорный болт 1 и крепёжный болт 2 кронштейна запасного колеса.

Под автомобилем: держатель запасного колеса со вставленным колесным ключем.

Извлечение запасного колеса

Внимание!
Строго соблюдайте описанный порядок выполнения работ.
- При помощи баллонного ключа из бортового инструмента отверните стопорный болт 1 до свободного состояния.
- Отверните полностью крепёжный болт 2. Держатель запасного колеса теперь лежит на стопорном болте.
- Вставьте баллонный ключ в кронштейн.
- Проследите за тем, чтобы крюк баллонного ключа находился в выемке кронштейна. Вставленный в держатель колесный ключ не должен при этом выниматься назад.
- Нужно ухватить баллонный ключ обеими руками.
- Приподнимите баллонный ключ вместе с кронштейном запасного колеса и отведите баллонный ключ вправо. Головка стопорного болта и углубление кронштейна запасного колеса должны совпадать.
- Отведите баллонный ключ с кронштейном запасного колеса вниз.
- Вынимание запасного колеса.

Укладка снятого колеса

Заменённое колесо нужно положить в кронштейн запасного колеса.
Надежно закрепите кронштейн запасного колеса.

Если шина запасного колеса отличается от остальных шин

Если запасное колесо имеет отличную от остальных колёс шину (зимние шины), то устанавливать его разрешается только в случае повреждения основной шины и лишь на короткое время. Вести автомобиль в этом случае следует крайне осторожно. Нужно постараться как можно скорее вернуть на место основное колесо.

Соблюдайте правила вождения

Скорость не должна превышать 80 км / ч.
Избегайте быстрых разгонов, резких торможений и быстрого прохождения поворотов.
После установки запасного колеса сразу же проверьте давление в его шине.

Проверять давление в шине запасного колеса необходимо вместе с проверкой давления в шинах остальных колёс, не реже одного раза в месяц. Запасное колесо накачивается до максимального значения давления, предусмотренного для данного автомобиля.

Колесные колпаки

Колпак ступицы

Снятие колпака ступицы.

В зависимости от исполнения колпак ступицы снимается или откручивается.

Автомобили с отсоединяемыми колпаками центральной части диска

Откручивание колпака ступицы.

Чтобы снять колпак, вставьте в его отверстие проволочный съёмник из комплекта бортового инструмента.
Снимите колпак движением по стрелке.
Чтобы установить колпак, нажмите на него по направлению к диску до фиксации.

Внимание!
- Неподходящие или неправильно смонтированные колёсные колпаки могут привести к несчастному случаю.
- Неправильно установленные колпаки могут слететь во время езды и создать угрозу другим участникам дорожного движения.
- Не используйте повреждённые колесные колпаки.
- Никогда не перекрывайте полностью и не уменьшайте доступ воздуха к тормозам, он необходим для их охлаждения. Это относится и к доустановке колёсных колпаков. Последствием недостаточного воздухопритока может стать существенное удлинение тормозного пути.

Примечание
Снимать и устанавливать колёсные колпаки необходимо правильно, соблюдая осторожность, чтобы не повредить автомобиль.

Автомобили с отворачиваемыми колпаками центральной части диска

Чтобы снять колпак, поверните его по часовой или против часовой стрелки, так чтобы он отошёл от диска.
Снимите колпак, взявшись за один из лучей.
Чтобы установить колпак, наденьте его на диск по центру.
Нажмите на колпак по направлению к диску до ощутимой фиксации.

Сплошной колёсный колпак

Снятие колпака колеса

Достаньте из бортового инструмента баллонный ключ и проволочный съёмник.
Зацепите проволочный съёмник в одном из отверстий колпака.
Вставьте в проволочный съёмник баллонный ключ и снимите колпак движением по стрелке.

Установка сплошного колпака

Перед установкой сплошного колпака необходимо ввернуть болт-секретку в отверстие, отмеченное номерами позиций. В противном случае установить сплошной колпак невозможно.
Установите колпак на диск так, чтобы соответствующий вырез пришёлся на вентиль колеса. При надевании проверьте, чтобы колпак надёжно зафиксировался на диске по всей окружности.

Колпачки колёсных болтов

Снятие колпачков колёсных болтов

Возьмите из бортового инструмента проволочный съемник.
Вставьте проволочный съёмник в отверстие колпачка и снимите колпачок движением по стрелке.

Колпачки служат для защиты колёсных болтов. После замены колеса их необходимо снова одеть.

Для болта-секретки предусмотрен специальный колпачок, который к обычным болтам не подходит.

Замена колеса

Примечание
Домкрат и баллонный ключ не входят в комплектацию автомобилей некоторых моделей и исполнений. В таком случае замену колеса производите на сервисной станции. Самостоятельно заменять колеса разрешается только при условии, что автомобиль припаркован в безопасном месте и человек, выполняющий работы обладает необходимыми навыками и инструментами и знает правила техники безопасности. В противном случае обратитесь за помощью на сервисную станцию техобслуживания.

Внимание!
- Замена колеса, особенно на обочине, может быть небезопасной. Чтобы уменьшить риск получения тяжелых травм, необходимо соблюдать следующее:
- Остановите автомобиль сразу же, как только это можно будет безопасно сделать. Для выполнения замены колеса поставьте автомобиль на безопасном расстоянии от транспортного потока.
- Все пассажиры и особенно дети при замене колеса должны находиться на безопасном расстоянии вне зоны выполнения работ.
- Включите аварийную световую сигнализацию, чтобы предупредить других участников дорожного движения.
- Убедитесь в том, что поверхность под автомобилем достаточно твёрдая и ровная. При необходимости используйте широкую подкладку под домкрат.
- Самостоятельно замену колеса производите только при наличии необходимых навыков. В противном случае обратитесь за помощью на сервис.
- При замене колеса пользуйтесь только надлежащим и исправным (неповрежденным) инструментом.
- Обязательно выключите двигатель, затяните стояночный тормоз и переведите рычаг селектора в положение Р или для механической коробки передач, включите одну из передач, чтобы снизить риск самопроизвольного скатывания автомобиля.
- После замены колеса, не откладывая, обеспечьте проверку момента затяжки колёсных болтов исправно работающим динамометрическим ключом.

Подготовка к замене колеса

Контрольный перечень

Для подготовки к замене колеса выполните следующие действия, обязательно в указанной последовательности:

1. При проколе колеса установите автомобиль, как можно дальше от движущегося потока, на ровной площадке с достаточно твёрдым покрытием.

2. Включите стояночный тормоз.

3. Автоматическая коробка передач: переведите рычаг селектора в положение Р.

4. Отключите двигатель и извлеките ключ из замка зажигания.

5. Механическая коробка передач; включите передачу.

6. Попросите всех пассажиров выйти и отведите их за пределы опасной зоны (например, за ограждение магистрали).

7. Подложите под диагонально противоположное колесо камень или другой предмет, препятствующий скатыванию автомобиля.

8. При наличии прицепа: отсоедините прицеп и сделайте так, чтобы он не создавал угрозы и помех.

9. При наличии груза в багажном отсеке: выньте груз.

10. Достаньте из багажного отсека запасное колесо и бортовой инструмент.

11. Снимите колёсный колпак.

Внимание!
- Контрольный перечень важен для вашей же безопасности. Его игнорирование может привести к аварии и тяжёлым травмам.
- Всегда выполняйте действия, указанные в контрольных перечнях, и соблюдайте общепринятые правила техники безопасности.

Колёсные болты

Замена колеса: ослабление колёсных болтов.

Замена колеса: вентиль (1) и места установки болта-секретки (2) или (3).

Ослабление колёсных болтов

Для ослабления колёсных болтов используйте только штатный баллонный ключ. Прежде чем поднять автомобиль, ослабьте колёсные болты примерно на один оборот. Если болт не подаётся, поверните баллонный ключ, осторожно нажав на конец его ручки ногой. При этом держитесь за автомобиль, чтобы не упасть.

Наденьте баллонный ключ на болт до упора.
Возьмитесь за конец баллонного ключа и отверните болт против часовой стрелки примерно на один оборот.

Ослабление болта-секретки

Болт-секретку необходимо вкручивать в колесо со сплошным колпаком в отверстие, отмеченное номерами позиций (2) или (3). В противном случае установить сплошной колпак невозможно.
Достаньте из комплекта бортового инструмента переходник для болта-секретки.
Наденьте переходник на болт-секретку до упора.
Наденьте баллонный ключ на переходник до упора.
Возьмитесь за конец баллонного ключа и отверните болт против часовой стрелки примерно на один оборот.

Важная информация по колёсным болтам

При сборке автомобиля на заводе изготовителе колёсные болты и диски колёс специально подобраны друг для друга. Поэтому при установке других дисков используйте соответствующие колёсные болты - правильной длины и с подходящей формой упорной поверхности. От этого зависит надёжность крепления колёс и работа тормозной системы. Бывает, что нельзя использовать колёсные болты даже от автомобиля той же модели.

Момент затяжки колёсных болтов

Предписанный момент затяжки колёсных болтов стальных и легкосплавных дисков составляет 180 Н м. После замены колеса, не откладывая, обеспечьте проверку момента затяжки колесных болтов исправно работающим динамометрическим ключом. Замените ржавые и туго вкручивающиеся колесные болты и очистите резьбу в отверстиях ступицы до проверки момента затяжки.

Никогда не смазывайте колёсные болты и резьбовые отверстия в ступице ни маслом, ни консистентной смазкой. В этом случае во время движения крепление колеса может ослабнуть, несмотря на правильный момент затяжки.

Внимание!
- Колёсные болты, не затянутые надлежащим образом, могут ослабнуть во время движения и стать причиной потери автомобилем управляемости, аварии и тяжёлым травмам.
- Используйте только те колёсные болты, которые изначально прилагались к дискам.
- Запрещается использовать колёсные болты разных типов.
- Колёсные болты и резьбовые отверстия ступиц не должны быть загрязнены. Колёсные болты должны легко вкручиваться в резьбовые отверстия ступиц.
- Для откручивания и закручивания колёсный болтов можно использовать только тот баллонный ключ, который входит в штатный комплект инструмента автомобиля.
- Прежде чем поднять автомобиль, ослабьте колёсные болты примерно на один оборот.
- Никогда не смазывайте колёсные болты и резьбовые отверстия в ступице ни маслом, ни консистентной смазкой. В этом случае во время движения крепление колеса может ослабнуть, несмотря на правильный момент затяжки.
- Никогда не отворачивайте винты на сборных колёсных дисках.
- Слишком слабая затяжка колёсных болтов приводит к их самоотвинчиванию во время движения. Чрезмерная затяжка может привести к срыву резьбы.

Поднимание автомобиля домкратом

Опорные точки под домкрат.

Подведение домкрата спереди слева.
Подведение домкрата сзади слева.

Внимание!
- Поддомкрачивать автомобиль разрешается только за указанные места (метки на кузове). Маркировка показывает расположение места установки домкрата под автомобилем. Место установки домкрата - на скобе, которая расположена примерно в девяти мм позади передней кромки. Домкрат следует устанавливать исключительно на эту скобу.
- Для поддомкрачивания выбирается место, расположенное рядом с заменяемым колесом Приподнимать автомобиль разрешается только за указанные места поддомкрачивания.

Контрольный перечень

Для собственной безопасности и безопасности пассажиров соблюдайте приведённые ниже пункты:

1. Установите автомобиль на подходящей для поддомкрачивания ровной и твёрдой поверхности.

2. Заглушить двигатель, при механической коробке передач включить передачу, а при автоматической коробке передач перевести селектор в положение Р и затянуть стояночный тормоз.

3. При наличии прицепа: отсоедините прицеп и сделайте так, чтобы он не создавал угрозы и помех.

4. Ослабьте болты заменяемого колеса.

5 Найдите на днище автомобиля ближайшее к заменяемому колесу место поддомкрачивания.

6. Поднимите домкрат, чтобы он почти без зазора помещался под местом поддомкрачивания.

7. Проверьте, чтобы домкрат опирался на грунт всей пятой.

8. Выровняйте домкрат и поднимите его ещё больше, пока захват домкрата не захватит ребро на днище.

9. Продолжайте поднимать домкрат пока колесо не оторвётся от грунта.

Внимание!
Неправильное использование домкрата может привести к тому, что автомобиль соскользнёт с домкрата, что может стать причиной тяжёлых травм. Чтобы снизить риск серьёзных травм, учитывайте следующее:
- Используйте только домкраты, рекомендованные коммерческими автомобилями Volkswagen для вашего автомобиля. Другие домкраты, в том числе рекомендованные для других моделей, могут выскальзывать из под порога автомобиля.
- Основание, на котором стоит автомобиль, должно быть ровным и твёрдым. Неровная или нетвёрдая поверхность под автомобилем может привести к соскальзыванию автомобиля с домкрата. При необходимости используйте широкую подкладку под домкрат.
- На скользком основании (например, кафельная плитка) используйте противоскользящую подкладку (например, резиновый коврик), чтобы избежать соскальзывания домкрата.
- Подводите домкрат только под указанные места. Захват домкрата должен надёжно захватить ребро порога.
- Не подлезайте под автомобиль (рукой, ногой и т. д.), если он поднят только домкратом.
- Для выполнения работ под днищем подпирайте автомобиль подходящими колами.
- Запрещается поднимать автомобиль домкратом, если автомобиль стоит с наклоном в сторону или если работает двигатель.
- Заводить двигатель поднятого автомобиля категорически запрещено! Из-за вибрации двигателя автомобиль может упасть с домкрата.

Замена колеса

Замена колеса: выворачивание колёсных болтов ручкой отвёртки.

Снятие колеса

Проверьте все пункты контрольного перечня.
Ослабьте колёсные болты.
Поднять автомобиль.
Полностью выверните ослабленные колёсные болты ручкой отвёртки с внутренним шестигранником и сложите их на чистую поверхность (при необходимости подложите под них что-нибудь).
Снимите колесо.

Установка запасного колеса

Проверьте направление вращения шины.
Установите запасное колесо на ступицу. Вверните болт-секретку с помощью адаптера в отверстие, отмеченное номерными позициями 2 или 3, и слегка затяните.
Вверните все другие колёсные болты по часовой стрелке и слегка затяните их баллонным ключом.
Опустите автомобиль домкратом.
Затяните все колёсные болты по часовой стрелке баллонным ключом. Затяжка производится не по кругу, а крест-накрест.
Закройте болты колпачками или наденьте колёсный колпак.

Внимание!
- Неверный момент затяжки и неправильное обращение с колёсными болтами могут привести к потере автомобилем управляемости, аварии и тяжёлым травмам.
- Колёсные болты и резьбовые отверстия ступицы обязательно должны быть чистыми, без масла и смазки. Колёсные болты должны вворачиваться легко и затягиваться предписанным моментом затяжки.
- Отвёртку с внутренним шестигранником используйте только для отвёртывания и завёртывания колёсных болтов. Ослаблять и затягивать им болты нельзя.

После замены колеса

При необходимости, следует очистить бортовой инструмент и надёжно установить его в автомобиле.
Запасное колесо или заменённое колесо нужно надёжно разместить под автомобилем.
Как можно скорее обратитесь на сервисную станцию для проверки затяжки колёсных болтов динамометрическим ключом.
Замену повреждённого колеса производите при первой же возможности.

Что бы все хорошо откручивалось и закручивалось- нужно,2 раза в год (не чаще ) открутить,смазать графиточкой и на место поставить. А если забыли,то Вам к 081 !!

то что время от времени надо открутить и смазать болты - согласен на все 200. Но чем графит лучше нигрола? Графит - термостойкий, но смыть его легче. Нигрол пожирнее будет и устойчивый к воде.

Я взял носики от тюбиков силикона под монтажный пистолет, срезал у них носики чтобы были короче, обмазал солидолом болты и сверху надел обрезанные носики. Болтам сухо и конфортно и грязь не залетает. Буду на даче сфоткаю и выложу. Но думаю суть понятна

БЛ. У меня автомобиль почти за 1,5 ляма. Какого ку азм во время действия гарантии должен в нем что-то откручивать и закручивать. Соглашусь только с одним - если бы за это время туды не лазил (друга выручал), то в первый постгарантийный год все бы нормально открутилось, а если бы после этого чем нить помазал, то и во второй открутилось! Но - это не ВАЗ, ГАЗ, ЗАЗ, ТАЗ, МАЗ, ЗИС и т.п. Респект вагУ.

Как по мне, то все-таки конструкция не на 100% удачная, можно было придумать что-то проще и практичней. а болты = дело каждого, у метанщиков таких проблем нету, как и запаски.

можно туда и не смотреть, но когда надо будет снять запаску, то вы вспомните не одну мать пока открутите 2 болта.

081 у меня машина тоже от Вашей не далеко ушла по стоимости,а других вариантов,как откручивать и смазывать у нас нет. Если изначально ВАГ не продумал конструкцию крепления запаски,то и нечего про стоимость писать. Обладатели Кадди в хайлайне и в самой дешевой комплектации-встанут на колени и начнут откручивать запаску,если судьба злодейка заставит!!

В долбаном Кангу азм туда не смотрел, а когда откручивал о маменьки не вспоминал - ГДЕ "НЕМЕЦКИЙ КАЧЕСТВО И ПРОДУМАННОСТЬ К МЕЛОЧЬ. Эти болты одноразовые - пока их не трогал усе нормально было, один раз открутил зимой - и все, второй вспоминал не только мать, но и гитлера (кстати на Брянщине) - КАК КОРОШО, ЧТО НАШИ ПРЕДКИ ЕГО ПОСТАВИЛИ НА МЕСТО. А вот насчет того что "когда надо будет" - я не должен заморачиваться обслуживанием этих болтов тем более в гарантийный период, крепление запаски не должно вообще владельцу автомобиля напоминать о себе, владелец должен всего лишь знать, что у него есть запасное колесо и он "вооружен", на то оно и запасное колесо, что бы быть запасным в тот момент когда это необходимо. На форуме есть примеры тому что воспользоваться этим изобретением человеческой мысли на автомобиле Кадди не обслуживая крепление запаски проблематично. . Представьте картину: Вы на природе, с семьей к примеру, км в 300 от населенных пунктов, "мобила" не "ловит", мимо ни кто не ездит, собрались ехать домой, а на тебе - прокол или есче что (диск колесный развалился). Инструмента нет, кроме штатного, на вулице колодно, жена, маленький ребенок, топлива мало (вытекло пол бака - пробили вместе с колесом), все - СМЕРТЬ. Из-за каких-то двух-один болт. Мы ж не в европа тв/мама. к примеру.

081 у меня машина тоже от Вашей не далеко ушла по стоимости,а других вариантов,как откручивать и смазывать у нас нет. Если изначально ВАГ не продумал конструкцию крепления запаски,то и нечего про стоимость писать. Обладатели Кадди в хайлайне и в самой дешевой комплектации-встанут на колени и начнут откручивать запаску,если судьба злодейка заставит!!

Стоимость - это к тому что автомобиль не дешевый и сделать надежное крепление за эти да и за другие деньги можно было.

И вообще есть мнение придумать надежное крепление этого аксессуара всем клубом и подарить изобретение немецким "умам"! Я уже начал - только ни кто что то не реагирует, хоть бы нет кто сказал или .

Нам и не только нам с этим креплением жить и еаться. и не где нибудь, а в дороге, далеко от дома и т.п.

Adiba написал(а)
Машина классная, для настоящих поклонников франзуского автопрома. Самый главный минус этой машины, это неликвидность на вторичном рынке, самый главный плюс, это нулевая угоняемость у угонщиков) Франзуские собраты Пежо 508 в этом классе- Рено Латитюд и Ситроен С5 страдают увы такими же болячками, но это не мешает им оставаться добротными машинами и с привлекательным ценником на вторичке.

Карнич Гур написал(а)
Интересно было бы увидеть 'муравей' а это новодел к стати очень мало было вот таких) () очень много было

Радик написал(а)
Добрый день! Менял ступичный подшипник, через какое-то время появился гул. Хотел спросить может ли загудеть подшипник от черезмерной затяжки центральной гайки? Заранее спасибо!

Galea написал(а)
Привет, Земляки! Харьковчане! подскажите где это такие горки? А уазик на дизеле - зверь!

Янна написал(а)
Сударь! Вы очень упали в моих глазах! Просто не ожидал от вас! Полная ложь! Значить вы в остальном такой же неучь как и здесь! Первым настраевается кастер, вторым - развал, третим схождение. Хоть бы проконсультировался у знающего человека. Я занимаюсь этим 15 лет. Вы неучь! Полный ноль в этом. Удалите видео и не позорьтесь.

Илий написал(а)
Коко ко . копія пародія очкарика, село бидло з села селюк . поц в селі є купа справжніх людей і в +100500 разів інтелігентних досвідченіших і кращих за бидло блохерів

Амелин написал(а)
мне пригнали ауди 80 б4 92 г инжектор.заводится но когда прогревается глохнет.хлопки глушителе слышны.когда оствает опять заводится и все так же.кто смотрел отправили мотористу разбирать проверять кольца сальники клапана.но свечи идиальтно чистые.и не вижу смысла разбирать смотреть порщневую.может быть вы подскажете свое мнение относительно этого.буду признателен

Богуш написал(а)
Смотрел, смотрел и что то ни как не понял смысл этого видео. Показать своё неумение ездить? Показать убитое зубило в грязи и дальнейшую кончину этого пепелаца? Бред полнейший.

Действия в чрезвычайных ситуациях
Ежедневные проверки и определение неисправностей
Эксплуатация автомобиля в зимний период
Поездка на СТО
Инструкция по эксплуатации
Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле
Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,4 л
Механическая часть бензинового двигателя объемом 1,6 л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 1,9 л
Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,0 л
Система охлаждения
Система смазки
Система питания
Система управления двигателем
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Коробка передач
Приводные валы и оси
Подвеска
Тормозная система
Рулевое управление
Кузов
Пассивная безопасность
Система кондиционирования воздуха
Электрооборудование автомобиля и электросхемы
Толковый словарь

Первый пикап под названием Caddy (так называют помощника игрока в гольфе, в чьи обязанности входит перенос спортивного инвентаря и помощь советами) появился в 1982 году в югославском городе Сараево. Стандартный для того времени прием взять серийный легковой автомобиль, удлинить базу, вместо задней части кузова приделать грузовой отсек и усилить заднюю подвеску, в результате чего получается развозной фургончик. Для создания Caddy была взята платформа модели Volkswagen Golf первого поколения, а передняя часть кузова позаимствована у тогдашнего Polo. В качестве опции на пикап могли устанавливать пластиковый верх с подъемной задней створкой или без неё. Фургончик пользовался заслуженной популярностью среди покупателей, поэтому с появлением новых версий моделей сегмента В от Volkswagen обновлялось и семейство Caddy.
С наступлением нового тысячелетия рынок легковых фургонов переживал революцию. Мировые гиганты автопроизводства представляли новые модели, которые предназначались не только для перевозки грузов, но и для пассажирской эксплуатации. На рынке коммерческих легковых автомобилей появились Renault Kangoo, Opel Combo, FordTourneo, FIAT Fiorino и многие другие модели. Следуя тенденциям современного рынка и спроса, представил новую модель и Volkswagen.

В 2003 году на выставке коммерческих автомобилей в Амстердаме было впервые представлено новое поколение Volkswagen Caddy, построенное на шасси Golf V (кроме того, большое количество деталей унифицировано с моделью Touran). Серийное производство модели налажено на заводе Volkswagen в Польше. Flaдeжнocть, ставшая визитной карточкой предыдущих поколений Caddy, нашла свое продолжение в новой модели, предлагающейся в двух основных исполнениях: коммерческой Kasten и пассажирской Kombi. В общей же сложности предлагается несколько версий, отличающихся размерами грузового отсека и количеством посадочных мест: Panel Van, Window Panel Van, Caddy Life и Caddy Life Camper. Автомобиль выполнен однообъемным, как минивэн, то есть грузовой отсек теперь уже не отделяется от водительской кабины ступенькой, как это было на предыдущих моделях. По сравнению с предшественниками, увеличились габаритные размеры: ширина - на 106 мм, колесная база - на 81 мм, а общая длина - на 172 мм. Цельнометаллический, частично оцинкованный с антикоррозийной обработкой кузов имеет гарантию от сквозной коррозии не менее 12 лет.

Традиционно для Volkswagen салон Caddy выполнен так, чтобы обеспечить максимальный комфорт водителю и пассажиру. Регулируемая в двух направлениях рулевая колонка и сиденья с регулировкой продольного положения и наклона спинок позволяют сделать вождение удобным для водителя любой комплекции, а климатическая установка с фильтром очистки салонного воздуха обеспечивает комфортный микроклимат салона при любой погоде. Информативная приборная панель легко читается, а все органы управления находятся под рукой.
По желанию покупателя автомобиль может быть дополнен подогревом передних сидений и электростеклоподъемниками. Большое количество полочек на передней панели, объемистые ящики под передними сиденьями и традиционный перчаточный ящик позволяют без проблем разместить большое количество мелких вещей, которые могут пригодиться в дороге.
Просторный салон Caddy Kombi позволяет с удобством разместить до 7 пассажиров, а главным его достоинством является способность к трансформации. И если из Kasten сделать пассажирский фургон невозможно, то из Kombi грузовик - элементарно. Для этого надо лишь сложить или совсем убрать задние сиденья.

Объем грузового отсека нового Caddy достиг величины 3.2 м3. Floвый Caddy способен перевозить 750 кг груза внутри и еще 700-740 кг (в зависимости от двигателя) на прицепе без тормозов или 1.2-1.5 т на прицепе, оборудованном тормозами.
Пол грузового отсека коммерческих версий Kasten выполнен из листового железа, что существенно повышает его договечность и предохраняет от возможных повреждений. Боковины грузового отсека обиты жестковолокнистым пластиком, предотвращающим возможные повреждения салона. Для крепления грузов предусмотрены шесть такелажных петель в версии Kasten и четыре петли в версии Kombi. Доступ к отсеку осуществляется через распашные задние двери с защитной накладкой нижнего края проема или через самую широкую в данном классе автомобилей боковую сдвижную дверь.
Линейка двигателей, устанавливаемых на Caddy 2003 модельного года включает в себя два бензиновых двигателя объемом 1.4 л (75 л.с.) и 1.6 л (102 л.с.), а также два дизеля: двухлитровый SDI (69 л.с.) и 1.9-литровый турбированный TDI (105 л.с.). Все двигатели комплектуются исключительно пятиступенчатыми механическими коробками передач.
Подвеска Caddy комбинированная: независимая со стойками макферсон спереди и рессорная сзади. Снижение кренов в поворотах достигается за счет использования стабилизатора поперечной устойчивости.
Безопасность автомобиля обеспечивается системами активной и пассивной безопасности. В стандартную комплектацию входят антиблокировочная система ABS, антипробуксовочная ASR и даже система контроля за торможением двигателем MSR. Дополнительно можно заказать программу электронной стабилизации ESP. Четыре подушки безопасности (две фронтальные и две боковые) обеспечивают безопасность водителя и переднего пассажира в случае столкновения. Все сиденья пассажирских версий оборудованы трехточечными ремнями безопасности с вертикальной регулировкой и преднатяжителями.
Защиту автомобиля от угона обеспечивают электронная блокировка двигателя и блокируемое рулевое колесо с защитой от взлома.
Volkswagen Caddy - автомобиль, сочетающий в себе высокую функциональность, надежность и приносящий настоящее удовольствие от вождения.
В данном руководстве приводятся указания по эксплуатации и ремонту всех модификаций Volkswagen Caddy, выпускаемых с 2003 года.

Volkswagen Caddy
1.4 i 16v (75 л. с.) Годы выпуска: с 2003 по настоящее время Тип кузова: фургон/минивэн Объем двигателя: 1390 см3	Дверей: 5 КП: пятиступенчатая механическая	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 10.4/6.9 л/100 км
1.6 i (102 л. с.) Годы выпуска: с 2003 по настоящее время Тип кузова: фургон/минивэн Объем двигателя: 1598 см3	Дверей: 5 КП: пятиступенчатая механическая	Топливо: бензин АИ-95 Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 10.4/6.8 л/100 км
1.9 TDI (105 л. с.) Годы выпуска: с 2003 по настоящее время Тип кузова: фургон/минивэн Объем двигателя: 1896 см3	Дверей: 5 КП: пятиступенчатая механическая	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 7.4/5.2 л/100 км
2.0 SDI (105 л. с.) Годы выпуска: с 2003 по настоящее время Тип кузова: фургон/минивэн Объем двигателя: 1968 см3	Дверей: 5 КП: пятиступенчатая механическая	Топливо: дизель Емкость топливного бака: 60 л Расход (город/шоссе): 8.0/5.6 л/100 км

Читайте также: