Замена прокладки гбц пежо 206

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Пежо 206 по цене от 800 до 22300 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения 206 [1, 1 [р.], 2] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

  • Кузовной ремонт
  • Ремонт двигателя
  • Ремонт АКПП
  • Ремонт МКПП
  • Промывка инжектора
  • Ремонт рулевой рейки
  • Заправка кондиционера
  • Замена бензонасоса
  • Замена задних тормозных колодок
  • Замена масла АКПП
  • Замена масла МКПП
  • Замена опоры двигателя
  • Замена подшипника ступицы
  • Замена радиатора кондиционера
  • Замена ремня ГРМ
  • Замена рулевой рейки
  • Замена рулевой тяги
  • Замена сцепления
  • Замена тормозной жидкости
  • Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Ремонт и обслуживание иномарок. Электрика. Диагностика. Слесарный и агрегатный ремонт. Ремонт двигателей.

Фото - автосервис Щелковская

Основное направление - замена тормозных дисков, диагностика ходовой. Услуги по техническому обслуживанию, ремонту Пежо. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Ремонт автоматических трасмиссий. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Шиномонтаж.

Специализация - кузовной ремонт. Выполняем работы ремонту и техническому обслуживанию Пежо. Услуги по ремонту АКПП. Ремонт электрооборудования. Кузовной ремонт и покраска и стапельные работы. Ремонт двигателей, в том числе дизельных. Ремонт рулевой рейки. Цех доп. оборудования. Шиномонтаж.

Обслуживание и ремонт автомобилей Peugeot от 2010 года выпуска. ТО, все виды слесарных и электротехнических работ! Ремонт любой сложности! Быстрый и качественный ремонт. Запчасти.

Техническое обслуживание и слесарный ремонт Peugeot. Диагностика электронных систем автомобиля. Ремонт бензиновых и дизельных двигателей, электроники. Кузовной ремонт.

Фото - авто сервис у метро Митино

Ремонт и техническое обслуживание Пежо. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Шиномонтаж.

Работы по техническому обслуживание и ремонту Peugeot. Услуги по ремонту двигателя. Ремонт электрооборудования. Ремонт автоматических трансмиссий. Ремонт рулевой рейки. Установка дополнительного оборудования.

Техническое обслуживание и ремонт Peugeot. Ремонт АКПП. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Шиномонтаж. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки. Цех кузовного ремонта и покраски и стапельные работы. Дооснащение авто


Всем привет! Началась с пыжом такая проблема, что начало кидать масло из под головки в районе ГРМ, но к счастью, на ремень ГРМ не попадало, на ремень вспомогательных агрегатов тоже! Ну, думаю заменю прокладку в отпуске, в сентябре, а пока так поезжу! Но не тут-то было((( Поехал как-то с семьёй в райцентр и смотрю температура немного выше, чем обычно! Сразу подумал, что антифриза маловато, так как давно туда заглядывал, да и температура, до этого дня была как обычно! Заехал в магазин, купил литрушку антифриза! Думаю, пока будем гулять, машина чуть остынет и долью жидкости! Так и сделал! Потом открываю крышку на расширителе, а там… в антифризе плавают ошмётки розового "майонеза"((( В общем с ремонтом тянуть уже было нельзя! Приехали домой, пыжа на прикол, заказал прокладки (под ГБЦ и под катализатор), а сам пересел на восьмёрку! Прокладки пришли и начался ремонт! Фото не особо много, делал один, руки в масле и прочей дряни! Далее немного фото!






Открутил три болта, ослабил ролик ключом, снял шкив и оставил его так висеть на ремне до самого конца ремонта!



Старая прокладка! Видно, что вывалился кусок в районе масляного канала! В этом районе и кидало масло наружу!



Всё помыл по мере возможности, но всё равно в системе ещё было много "майонеза"((( И вот стоял вопрос-чем же отмыть эту дрянь! Пробовал по советам драйвовчан, за что отдельное Спасибо, лимонной кислотой, молочной сывороткой, но, к сожалению, бестолку((( Выливалась пара ошмётков, да и всё(((


Купил вот такую баночку, в надежде, что отмоет, но эффект, как от простой воды, только цвет красивый)))

Поехал к знакомому на СТО, объяснил ситуацию, и он мне вынес средство современной автохимии!


Залил сначала баночку с номером 1, как в инструкции указано, запустил двиг и он работал минут 40 на холостых, остановил и дал остыть! Когда остыл, открыл крышку расширителя и обалдел! Расширитель чистый, как у кота! При сливе обратил внимание на патрубок, на нём тоже ни куска "майонеза"! Потом залил вторую баночку и всё по тому же сценарию! А в конце несколько раз промыл простой водой и залил антифриз! Я уж думал ничем не отмыть эту херь, но оказывается есть на современном рынке всякие полезные средства! Температура теперь вернулась в свою норму, антифриз чистый!
Запчасти:
Прокладка ГБЦ-984136 ELRING-848 руб
Прокладка катализатора-023200 ELRING-213 руб
Ну вот как-то так!

Peugeot 206 1.4 2002 г. приехал с пузырями воздуха в расширительном бачке. По всем симптомам было похоже на две причины неисправности:

    и выхлопные газы идут в систему охлаждения.
  1. Оборвало крыльчатку водяного насоса и нет циркуляции в системе охлаждения, из-за чего двигатель может подкипать.

После многочисленных экспериментов определить точную причину так и не удалось. Поэтому было принято решения начать с более легкой работы — снятия водяного насоса. Для снятия ГБЦ как и для снятия помпы все равно необходимо разбирать механизм ГРМ. В итоге оказалось что нужна замена прокладки головки блока цилиндров.

Необходимые прокладки при снятии ГБЦ PEUGEOT 206

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN9677399780950
Аналоги
VICTOR REINZ 613371500840
ELRING 984136840
AJUSA 101556001200

Прокладка выпускного коллектора

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN349K1160
Аналоги
VICTOR REINZ713506800190
ELRING258311195
CORTECO26644P310

Прокладка клапанной крышки

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN249541300
Аналоги
CORTECO23150P170
VICTOR REINZ 703114600210
ELRING 776416230

ПроизводительАртикулСредняя цена, руб.
Оригинал
PEUGEOT CITROEN80732700
Аналоги
SWAG62911809150
VICTOR REINZ813963300400
ELRING505100460

Поскольку кроме прокладок нужно сливать охлаждающую жидкость, то позаботьтесь чтобы у вас был свежий антифриз в достаточном количестве. Рабочий объём системы охлаждения 7 литров. Рекомендуемый класс антифриза G12.

Необходимые для работы инструменты:

  • Колесный ключ;
  • Домкрат или подъемник;
  • Ключи (желательно иметь набор с головками и воротком) на 10мм, 12мм, 13мм, 14мм, 15мм, 17мм и 24мм;
  • Отвертки "+" и "-";
    • Пассатижи;
    • Бита torx T25;

    Как заменить прокладку ГБЦ Пежо 206 1.4

    • Снимаем с АКБ минусовую клемму
    • Освобождаем доступ к ременному приводу
    • Разбираем механизм ГРМ
    • Сливаем охлаждающую жидкость
    • Снимаем корпус воздушного фильтра
    • Отсоединяем от ГБЦ все электроразъемы
    • Отсоединяем от ГБЦ все вакуумные шланги, патрубки охлаждения, тросик газа
    • Откручиваем выпускной коллектор
    • Снимаем клапанную крышку
    • Откручиваем болты крепления ГБЦ
    • Снимаем ось коромысел
    • Снимаем ГБЦ
    • Проверяем плоскость ГБЦ и блока на искривления
    • Очищаем всё от грязи, обезжириваем, выдуваем воздухом отверстия болтов
    • Пока снята ГБЦ меняем сальник распредвала
    • Устанавливаем ГБЦ на место
    • Собираем все в обратном порядке
    • Регулируем тепловые зазоры клапанов
    • После окончательной сборки заливаем охлаждающую жидкость, запускаем двигатель, проверяем его работу.

    Моменты затяжки резьбовых соединений

    • Крышка клапана M6 — 7 Nm;
    • Контргайка регулировочного винта зазора в клапане M9 — 18 Nm;
    • Приводная шестерня распределительного вала M10 винт(ы) — 45 Nm;
    • Механизм натяжения зубчатого ремня — 22 Nm;
    • Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров 175,5 mm;
    • Максимальная длина болтов крепления головки блока цилиндров 176,5 mm;
    • Впускной коллектор — 20 Nm;
    • Свечи зажигания — 28 Nm;
    • Ременный шкив коленчатого вала — 25 Nm;
    • Крепление колеса — 90 Nm.

    Болты крепления головки блока цилиндров

    Выпускной коллектор

    • Теплозащитные щитки — 8 Nm,
    • Короткие гайки — 25 Nm,
    • Длинные гайки — 16 Nm;

    Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.


    Начинаем искать проблему образования воздуха в системе охлаждения.


    Начнем с более легкой работы, снятия и проверки водяного насоса. Сразу открываем крышку расширительного бачка системы охлаждения.


    Откручиваем два болта крепления верхнего защитного кожуха ремня ГРМ. Используем ключ на 10мм.


    Теперь будем добираться до механизма ГРМ со стороны колеса. Снимаем колпак и откручиваем переднее правое колесо, используя ключ на 17мм.


    Отщелкиваем пистоны крепления подкрылка, указанные стрелками на фото.


    И откручиваем два шурупа крепления подкрылка к бамперу, используя ключ torx T25.


    Теперь отгибаем подкрылок за стойку и получаем свободный доступ к ременному приводу двигателя.


    Далее мы будем снимать ремень генератора. Стрелкой указан натяжной ролик ремня. С помощью ключа на 15мм проворачиваем ролик по часовой стрелке, ослабляя натяжку ремня, и снимаем ремень.


    Откручиваем три болта крепления шкива коленвала, используя ключ на 14мм.


    Перед снятием шкива коленвала рекомендуем установить метку на шкиве и болту, чтобы была возможность при сборке поставить шкив на свое место.


    Для снятия защитного кожуха ремня ГРМ нам необходимо открутить четыре болта крепления, указаны стрелками, используя ключ на 10мм.


    Снимаем кожух, освобождая доступ к ремню ГРМ и помпе.


    При визуальном осмотре никаких признаков неисправности помпы мы не наблюдаем, но для точной проверки, нам необходимо снять помпу и покрутить ее в руках.


    Для начала нам необходимо выставить ГРМ по меткам. Прокручиваем двигатель за центральный болт коленвала, используем вороток, несколько удлнителей и головку на 24мм.


    Прокручиваем двигатель, пока шкив распредвала не прокрутиться до метки в ГБЦ. В отверстия в шкиву и ГБЦ устанавливаем фиксатор диаметром 8мм. Также рекомендуем установить метку на ремне и шкиве, и указать направление вращения ремня.


    Метка коленвала должна устанавливаться с помощью специальных приспособлений. Но у нас двигатель работает без всяких проблем, поэтому нам будет достаточно установить свою метку на коленвале и ремне.


    Ключом на 13мм ослабляем натяжку ремня ГРМ и снимаем ремень.


    Теперь будем снимать помпу. Откручиваем два болта крепления водяного насоса, используем ключи на 10мм и 12мм.


    И подставив емкость для охлаждающей жидкости, сливаем антифриз и снимаем помпу.


    Осмотр снятой помпы показал что она в полном порядке. Крыльчатка на месте, люфтов нет.


    Одну возможную причину неисправности мы исключили. Теперь устанавливаем помпу на место и можем с полной уверенностью приступать к снятию ГБЦ.


    Перед снятием ГБЦ и отключением разъемов датчиков нам необходимо отсоединить клемму АКБ. Рекомендуется снимать минусовую клемму, хотя быстросъем установлен на плюсовой клемме аккумулятора.


    Так как расширительный бачок системы охлаждения уже пустой, то мы его сразу снимем и уберем в сторону. Отсоединяем шланг обратки и снимаем поддерживающую резинку.


    С помощью пасатижей или специального съемника снимаем евро хомут с патрубка расширительного бачка, снимаем патрубок и убираем в сторону бачок.


    Теперь будем снимать корпус воздушного фильтра. Откручиваем воздушный патрубок от дроссельной заслонки, и от клапанной крышки отсоединяем патрубок картерных газов.


    Потянув вверх корпус воздушного фильтра, вытаскиваем его из кронштейна и убираем в сторону корпус вместе с отключенными патрубками.


    Начинаем отсоединять от впускного коллектора электроразъемы и вакуумные шланги.


    Отсоединяем от топливной рампы шланг подачи топлива и рядом от коллектора электроразъем.


    Отсоединяем газовые форсунки, пометив электроразъемы и газовые шланги по номеру цилиндра.


    Отсоединяем трос газа, электро разъем катушки зажигания и вакуумный шланг.


    Еще один вакуумный шланг необходимо отсоединить сзади впускного коллектора.


    Отсоединив всё от впускного коллектора переходим к левой стороне двигателя, возле АКБ. Отсоединяем электроразъемы указанные стрелками.


    Отсоединяем еще один электроразъем с датчика температуры. Ключом на 10мм откручиваем три болта крепления кронштейна поддержки трубок ГУРа и кондиционера.


    Отщелкиваем поддержку трубок и убираем кронштейн в сторону.


    Далее будем снимать выпускной коллектор. Для этого первым делом спускаемся под автомобиль и откручиваем болт крепления кронштейна приемной трубы. Используем ключ на 17мм.


    Теперь снимаем тепловой экран выпускного коллектора, открутив четыре болта ключом на 10мм.


    И откручиваем восемь гаек крепления выпускного коллектора, используя ключ на 12мм. Открутив гайки снимаем коллектор со шпилек.


    Также спереди автомобиля необходимо снять патрубок радиатора идущий к термостату. Снять и убрать в сторону щуп уровня масла. После того как всё отсоединили, можем снимать клапанную крышку. Для этого откручиваем две гайки ключом на 10мм.


    Также необходимо не забыть открутить ключом на 12мм болт кронштейна поддержки ГБЦ.


    С помощью головки torx E14 откручиваем десять болтов крепления головки блока цилиндров.


    Снимаем болты вместе с осью коромысел.


    Для снятия ГБЦ необходим помощник. Один, очень неудобный патрубок, возможно снять только когда ГБЦ приподнята. Поэтому один человек приподнимает ГБЦ, а второй снимает патрубок, сняв евро хомут.


    ГБЦ снята, осматриваем блок двигателя. Очищаем его и промеряем плоскость на искривления.


    Осматриваем старую прокладку, пытаясь найти причину неисправности.


    Осматриваем ГБЦ. На ней четко видно место пропуска газов в систему охлаждения. Очищаем плоскость ГБЦ, проверяем на искривления. В нашем случае ГБЦ ровная и мы готовим ее к установке обратно на блок цилиндров. Пока головка снята удобно заменить сальник распредвала, если необходимо. Очищаем и обезжириваем посадочное место ГБЦ.


    Устанавливаем на блок новую прокладку, предварительно сравнив ее со старой прокладкой.


    Устанавливаем ГБЦ на место.


    С прокладкой ГБЦ шел лист-вкладыш, на котором указан порядок затяжки болтов и момент затяжки.


    После затяжки ГБЦ и сборки механизма ГРМ обязательно необходимо отрегулировать тепловые зазоры клапанов. После регулировки клапанов, собираем всё в обратном порядке.

    Пежо 206 1.4 2002 года приехал с пузырьками воздуха в расширительном бачке. При всех симптомах оказалось две причины неисправности:

    1. Прокладка ГБЦ сломалась и выхлопные газы уходят в систему охлаждения.
    2. Рабочее колесо водяного насоса отключено, в системе охлаждения отсутствует циркуляция, что может вызвать закипание двигателя.

    После многочисленных экспериментов точную причину установить не удалось. Поэтому было решено начать с более простой работы - снять водяную помпу. Чтобы снять головку блока цилиндров, а также снять помпу, еще необходимо разобрать распределительный механизм. В итоге выяснилось, что требуется замена прокладки ГБЦ.

    Необходимые прокладки при снятии ГБЦ PEUGEOT 206

    Прокладка выпускного коллектора

    Прокладка клапанной крышки

    Так как помимо уплотнителей нужно слить охлаждающую жидкость, убедитесь, что у вас достаточно свежего антифриза. Рабочий объем системы охлаждения - 7 литров. Рекомендуемый класс антифриза - G12.

    Инструменты, необходимые для работы:

    Как заменить прокладку ГБЦ Пежо 206 1.4

    • Снимаем отрицательную клемму с аккумуляторной батареи
    • Свободный доступ к ременной передаче
    • Разбираем механизм ГРМ
    • Слить охлаждающую жидкость
    • Снимаем корпус воздушного фильтра
    • Отсоедините все электрические разъемы от головки блока цилиндров
    • Отсоедините все вакуумные трубки, патрубки охлаждения, газовый кабель от ГБЦ
    • Откручиваем выпускной коллектор
    • Снимаем клапанную крышку
    • Откручиваем болты крепления ГБЦ
    • Снимаем оси коромысел
    • Снимаем ГБЦ
    • Проверяем кривизну ГБЦ и плоскость блока цилиндров
    • Все очищаем от грязи, обезжириваем, продуваем отверстия под болты воздухом
    • Пока снимается ГБЦ меняем сальник распредвала
    • Устанавливаем ГБЦ на место
    • Собираем все в обратном порядке
    • Регулировка тепловых зазоров клапанов
    • После окончательной сборки долить охлаждающую жидкость, запустить двигатель, проверить его работу.

    Моменты затяжки резьбовых соединений

    • Клапанная крышка М6 - 7 Нм;
    • Контргайка винта регулировки зазора М9 - 18 Нм;
    • Винт шестерни привода распределительного вала (д) М10 - 45 Нм;
    • Механизм натяжения зубчатого ремня - 22 Нм;
    • Длина новых болтов ГБЦ 175,5 мм;
    • Максимальная длина винтов с головкой блока цилиндров 176,5 мм;
    • Впускной коллектор - 20 Нм;
    • Свечи - 28 Нм;
    • Шкив коленчатого вала - 25 Нм;
    • Стопор колеса - 90 Нм.

    Подробнее: Ремонт полноприводной Hyundai Santa Fe

    Болты крепления головки блока цилиндров

    Выпускной коллектор

    • Теплозащитные экраны - 8 Нм,
    • Короткие гайки - 25 Нм,
    • Гайки длинные - 16 Нм;

    Также в нашем фотоотчете есть более подробная инструкция.

    Приступим к поиску проблемы образования воздуха в системе охлаждения.

    Лучшая замена прокладок ГБЦ Peugeot 206 в СПб

    Мотор Сервис - качественная и экономичная замена прокладки ГБЦ Peugeot 206 1.4 в Санкт-Петербурге. Собственный парк высокоточных станков, качественные запчасти, привлекательные цены, более 17 лет опыта! Заменим прокладку ГБЦ Пежо 206 качественно, в срок и с гарантией!

    Прокладка герметизирует три важнейшие системы двигателя: охлаждение, распределение масла и газа. Поэтому на прокладку ГБЦ не щадят, это одноразовая деталь и заменяется каждый раз при открытии ГБЦ.

    Еще один случай замены - наличие одного из признаков неисправности прокладки.

    Признаки неисправности прокладки головки блока цилиндров

    • Утечка моторного масла по линии между головкой цилиндров и блоком цилиндров.
    • Утечки хладагента. В том же месте.
    • Белая эмульсия (антифриз) на масляном щупе. Прокладка прокладки может быть сломана.
    • В расширительном бачке или радиаторе есть масло. По той же причине.
    • Пузыри в расширительном бачке или радиаторе. По той же причине.

    Как решить проблему с заменой прокладки ГБЦ

    Технология замены проста, но следует учитывать следующие важные моменты:

    • Подбираем новую прокладку: она должна соответствовать рекомендованным производителем характеристикам, в том числе по усилию затяжки динамометрическим ключом.
    • Отсоединяем насадку, предварительно пометив съемные части.
    • Перед открытием ГБЦ очищаем головки от грязи, пазы стяжных болтов для надежного удержания ключами.
    • Чтобы снять напряжение в шарнире головки блока цилиндров, сначала ослабьте все болты на 1 оборот, начиная с центра.
    • Снимаем ГБЦ, заменяем прокладку, обращая внимание на центрирующие втулки или канавки.
    • Затягиваем болты крепления динамометрическим ключом в соответствии с рекомендациями и согласно технологической таблице производителя.
    • Связываем вложения.

    Заменяйте прокладку при появлении признаков неисправности. Прокладка головки - индикатор "исправности" двигателя. Возможно, причина неисправности пломбы глубже, но это покажет только отверстие. Лучше сделай это поскорее.

    Какие марки машин мы ремонтируем:

    • ВАЗ
    • ГАЗ
    • Отредактировано
    • Альфа Ромео (Alfa Romeo)
    • AUDI (Ауди)
    • BMW (БМВ)
    • Кадиллак (Cadillac)
    • Шевроле
    • Chrysler
    • Citroen
    • Дэу (Daewoo)
    • Cummins (Камминз)
    • Уклоняться
    • Fiat (Фиат)
    • Форд
    • Великая стена
    • Хонда
    • Хаммер
    • Hyundai
    • Бесконечность
    • Исузу (Isuzu)
    • Ягуар
    • Джип
    • ЧЕЛОВЕК
    • KIA (Киа)
    • Ленд Ровер (Land Rover)
    • Лексус
    • Mazda
    • Мерседес
    • МИНИ (мини)
    • Mitsubishi
    • Nissan (Нисан)
    • Опель (Опель)
    • Пежо
    • Порше
    • Iveco (Ивеко)
    • Renault
    • Ровер
    • SAAB (Saab)
    • Сиденье (Сиат)
    • Skoda (Шкода)
    • SSANGYONG
    • Subaru
    • Сузуки
    • Тойота
    • Фольксваген
    • Вольво
    • Scania

    10.4.2 Замена прокладки головки блока цилиндров

    Перед началом работы

    Слейте воду из системы охлаждения двигателя.

    Снимите воздушный фильтр (см. Подраздел 10.10.1.).

    Подробнее: Почему калина поплавком едет

    Если есть утечка моторного масла или охлаждающей жидкости из стыков головки блока цилиндров с блоком цилиндров, снимите головку блока цилиндров и замените ее прокладку. Утечки также могут быть связаны с деформацией головки блока из-за перегрева двигателя.

    Прокладка головки блока одноразовая, поэтому каждый раз при снятии головки блока необходимо заменять прокладку.

    1. Снимите оболочку тяги управления воздушной заслонкой с кронштейна и отсоедините тягу от рычага, ослабив крепежные болты (см. Подраздел 10.10.6.).

    2. Отсоедините конец промежуточной тяги от промежуточного рычага привода дроссельной заслонки.

    3. Снимите две гайки крепления кронштейна промежуточного рычага.

    4. Примечание: под гайки установлены пружинные шайбы.

    5. Снимите кронштейн со шпилек.

    6. Отсоедините провода от клапана EPHH.

    7. Снимите шкив с распределительного вала (см. Подраздел 10.4.2., Шаги 1–5).

    8. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. Подраздел 10.2., Шаги 1–10).

    9. Отсоедините шланг от вакуумного регулятора датчика крутящего момента.

    10. Открутите три гайки крепления датчика искрового момента, снимите его со шпилек и отведите в сторону, не отсоединяя от него колодку с проводами.

    11. Снимите топливный насос со шпилек корпуса привода вспомогательных агрегатов (см. Подраздел 10.10.3.) И отложите его в сторону, не отсоединяя от него шланги.

    12. Выверните болт, которым крепится корпус блока дополнительных принадлежностей.

    13. Примечание: под головкой болта находится пружинная шайба.

    14. Снимите корпус привода вспомогательных агрегатов со шпилек.

    15. Проверьте и замените порванное или ослабленное уплотнительное кольцо, установленное в отсеке привода дополнительных устройств.

    16. Снимите верхнюю стопорную гайку задней крышки приводного ремня распределительного вала.

    17. Снимите шесть гаек крепления корпуса подшипника распределительного вала.

    18. Примечание: гайки имеют зубчатые выступы.

    19. Снимите корпус подшипника распределительного вала.

    20. Снимите распределительный вал и снимите с него сальник.

    21. Ослабьте гайку крепления генератора к натяжной планке.

    22. Открутите гайку крепления натяжной планки к блоку цилиндров и снимите установленную под ней плоскую шайбу.

    23. Снимите ушко со штифта.

    24. Снимите планку натяжения со шпильки.

    25. Снимите натяжной ролик и распорное кольцо (см. Подраздел 10.3.1.).

    26. Ослабьте зажимы и отсоедините три шланга от ниппеля рубашки охлаждения.

    27. Сдвиньте защитный колпачок и отсоедините кабель от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости.

    28. Ослабьте зажимы и отсоедините всасывающую трубку 1 (к вакуумному усилителю) и трубку нагрева впускной трубки 2 от фитингов впускной трубки.

    29. Ослабьте зажим и отсоедините топливопровод от топливного насоса к карбюратору.

    30. Откручиваем две гайки крепления передней выхлопной трубы с левой стороны головки.

    31. Откручиваем две гайки крепления передней трубки с правой стороны ГБЦ.

    32. Снимите шесть болтов крепления головки блока цилиндров.

    33. Снимите болты с шайбами.

    34. Нажмите на заднюю крышку ремня привода распределительного вала, пока штифт не выйдет из отверстия.

    35. Снимите головку блока цилиндров с блока цилиндров, вынув шпильки из отверстий во фланцах передней трубы глушителя.

    36. Снимите прокладку.

    37. Очистите сопрягаемые поверхности блока цилиндров и головки цилиндров.

    38. Удалите масло из резьбовых отверстий в блоке цилиндров для болтов крепления головки блока цилиндров.

    Подробнее: Как поменять сайлентблоки на ВАЗ 2106

    39. Продуть жиклер в масляный канал блока цилиндров сжатым воздухом.

    40. Продуть блок цилиндров сжатым воздухом.

    41. Тщательно очистите отверстия цилиндров и сопрягаемую поверхность блока цилиндров чистой тканью.

    42. Установите новую прокладку на блок цилиндров. Он должен быть чистым и сухим.

    43. Тщательно очистите сопрягаемую поверхность печатающей головки чистой тканью.

    44. Установите головку блока цилиндров на блок, расположив фланцы передней трубы глушителя над шпильками головки блока цилиндров.

    45. Измерьте длину болтов крепления головки блока цилиндров, так как они растянутся при многократном использовании. Замените болты длиннее 135,5 мм на новые.

    46. ​​Смажьте болты головки блока цилиндров вместе с шайбами ​​тонким слоем моторного масла.

    47. Затяните болты крепления головки в четырехступенчатой ​​последовательности:

    1-й - момент 20 Н / м (2 кгс / м)
    2-й - момент 69,4-85,7 Н / м (7,1-8,7 кгс / м)
    3-я - поворот на 90°
    4 ° - полностью затянуть на 90°

    48. Тщательно очистите распределительный вал чистой тканью.

    49. Смажьте пальцы и кулачки распределительного вала тонким слоем моторного масла.

    50. Установите распределительный вал в головку блока цилиндров так, чтобы кулачки привода клапана первого цилиндра были направлены подъемниками вверх.

    51. Нанесите герметик на поверхность головки блока в месте соприкосновения с корпусом подшипника.

    52. Установите корпус подшипника распределительного вала.

    53. Затяните стопорные гайки корпуса подшипника в два этапа в указанном порядке:

    1-й - затяните гайки до соприкосновения корпуса подшипника с поверхностью головки блока; 2-й - окончательно затяните гайки моментом 21,6 Н / м (2,2 кгс / м).

    54. Запрессуйте сальник распределительного вала (п. 10.4.2 см.). Установите детали на головку и подсоедините шланги и кабели в порядке, обратном снятию. Установите ремень привода распределительного вала (см. Подраздел 10.3.2). Проверить и при необходимости отрегулировать зазоры при срабатывании клапана (см. Подраздел 10.2.).

    Замена прокладки ГБЦ Пежо 206

    Установка прокладки ГБЦ Пежо

    Ремонт головки блока цилиндров Peugeot 206 в Москве

    Прокладка служит для надежного соединения блока цилиндров и его головки. С его помощью герметизируют камеру сгорания и каналы с антифризом. При проколе детали жидкости смешаются, что может привести к ряду последствий. Можно определить, что есть проблемы с этой частью белой ГБЦ выхлопа.

    Тщательную диагностику будут проводить механики автомобильного технического центра AutoMD в Москве. При обнаружении поломки возможна только замена детали. Мастера позаботятся о получении максимальной печати. При необходимости перед установкой запасной части поверхности отшлифуют. СМИ также будут обновлены. Все необходимое вы можете купить в магазине AutoMD.

    Цены на замену прокладки ГБЦ Пежо 206

    Цены на ремонт Пежо 206

    Услуги в AutoMD оказывают квалифицированные мастера с большим опытом работы. Мы даем фирменную гарантию на выполняемую работу. Наши цены вы можете увидеть ниже.

    Читайте также: