Замена сальников редуктора мазда сх7

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Потекли сальники заднего дифференциала((( . чтобы заменить говорят надо пол подвески разобрать((( соответственно дорого. ну да ладно. у меня просто вопрос кто-нибудь сталкивался с подобными проблемами течи сальников?

Еще как сталкивался!(( говорят у чайки это больное место (задний редуктор). Загонял на ТО 30000 сказали течь сальников заднего редуктора, заглянул, есть подтеки на блоке, но не фатально, подождал, пришли сальники, снова загнал, как подняли, я прямо чуть не посидел - картина маслом: весь редуктор в масле, аж с каплями! При этом пятен на асфальте я не замечал. Кстати, для замены сальников редуктор снимать не нужно! Сразу было определено - причины таких потерь масла не сальники, они то вообще сухие, сняли редуктор и оказалось причина побега масла - трещина сливного отверстия (гайку какой то из этих мудаков перетянул видимо), так как доказать что это именно они не смог, забрал редуктор и заварили мне эту трещину, все поставил на место и поехал, естественно с потеря ной гарантией на этот узел (сам виноват наверное), прошол месяц и тут на днях заглядываю и обнаруживаю опять подтеки масла, не такие значительные, мелочь в общем то, но осадок остается. Теперь буду думать что делать, может кто и по советует чего дельного!

Подскажите по замене сальника. Сколько стоит это удовольствие и нужно ли менять или доливать масло.

Подскажите по замене сальника. Сколько стоит это удовольствие и нужно ли менять или доливать масло.

Добрый день!Стоимость замены сальников заднего редуктора-4925 руб.
В стоимость входит-Сальники заднего редуктора+работы по замене+чистка сапуна заднего редуктора.Менять масло не нужно.Проверить уровень и по необходимости долить.

Спасибо. Течёт один или лучше поменять оба сразу? Первый раз столкнулся с этим, отсюда глупые вопросы )

Спасибо. Течёт один или лучше поменять оба сразу? Первый раз столкнулся с этим, отсюда глупые вопросы )

Поменять только один и прочистить сапун. Думаю проблемы на этом закончатся .Сапун забивается и создается излишнее давление в заднем редукторе.Масло начинает просачиваться через сальники.

Ещё раз спасибо.

R-P-M, Привет. а если не течет сальник на задним а имеется запотевание гофр как быть ? ОД сказал имеет место быть пока замены не требуется авто на гарантии ТО 30 тыс. причина как Вы и сказали может быть в сапуне?

R-P-M, Привет. а если не течет сальник на задним а имеется запотевание гофр как быть ? ОД сказал имеет место быть пока замены не требуется авто на гарантии ТО 30 тыс. причина как Вы и сказали может быть в сапуне?

Привет! Прочистить сапун рекомендуется даже ради профилактики. Запотевание гофр может быть из-за "просачивания" масла через сальники, либо через хомуты пыльников шрусов. Следите чтобы запотевание не переросло в течь.

R-P-M, фото прилагаю! ОДе говорит ничего страшного! пока ремонтировать не будем явной течи нет. но я как то беспокоюсь,может все таки это надо ремонтировать пока не случилось что то страшное. Хотелось бы услышать Ваше мнение как специалиста. и может быть все таки заставить ОД устранить не неполадки. Заранее Спасибо.:good:

Ну явной течи нет. Конечно лучше поменять. Если дилер все же не пойдет на встречу, то хотя-бы сапун прочистить. Это хоть отсрочит течь масла.

R-P-M, Спасибо за совет

Всегда пожалуйста! Обращайтесь! :beer:
В личку ответил.

R-P-M, Привет,замена сальника не влияет на сход развал задних колес,может после установки придется его делать. )

Редуктор заднего моста (рис. 6.8) подве­шен на трех резинометаллических опорах, закрепленных на поперечине задней под­вески.

Полость картера закрыта крышкой 5. На картере сверху расположен сапун 6, пре­дотвращающий повышение давления воз-


Рис. 6.8. Редуктор заднего моста: А - вид слева; б - вид справа; 1 - фланец редуктора; 2 - корпус электромагнит­ной муфты; 3 - датчик включения режима 4WD; 4 - кронштейн заднего крепления редуктора; 5 - крышка картера ре­дуктора; 6 - сапун редуктора; 7 - картер редуктора; 8 - правая опора подвески редуктора; 9 - колодка проводов элек­тромагнитной муфты; 10,11 - сальник привода заднего колеса; 12 - пробка сливного отверстия редуктора; 13 - проб­ка контрольного (наливного) отверстия редуктора; 14 - левая опора подвески редуктора

духа внутри картера при нагреве редуктора во время движения, а также выполненный в литье кронштейн 4 крепления редуктора к задней опоре.


В передней части редуктора установлена электронно-управляемая многодисковая муфта 2 подключения полного привода. Фланец 1 редуктора заднего моста соеди­нен с фланцем карданного шарнира задне­го вала карданной передачи.

Крутящий момент от карданной переда­чи передается на вал редуктора заднего моста не постоянно, а только в том случае, когда электромагнитная муфта частично или полностью блокируется, управляемая сигналами специального блока управления полным приводом в зависимости от дорож­ных условий.

Электронный блок управления муфтой подключения полного привода получает информацию о следующих параметрах:

- нагрузка двигателя (отдатчика положе­ния дроссельной заслонки);

- траектория движения автомобиля (от датчика угла поворота рулевого колеса);

- скорость движения автомобиля и раз­ность значений частоты вращения перед­них колес (от датчика скорости автомобиля и отдатчиков частоты вращения колес);

- режим торможения (от блока управле­ния антиблокировочной системой тормо­зов).

По результату обработки полученной ин­формации блок перераспределяет требуе­мый крутящий момент на задний мост, включая электромагнитную муфту.

От полуосевых шестерен редуктора кру­тящий момент передается к задним коле­сам с помощью приводов, аналогичных приводам передних колес.

Главная передача одноступенчатая, гипо­идная. В конструкции редуктора применен конический двухсателлитный дифферен­циал шестеренчатого типа. Герметичность картера редуктора заднего моста обеспе­чена двумя сальниками внутренних шарни­ров 10, 11 (см. рис. 6.8) приводов задних колес, аналогичными по конструкции саль­никам приводов передних колес.

Для ремонта редуктора заднего моста и особенно электромагнитной муфты под­ключения полного привода требуются большой набор специальных инструмен­тов и соответствующая подготовка испол­нителя, поэтому в разделе рассмотрено только снятие и установка редуктора за­днего моста в сборе с электромагнитной муфтой и замена уплотнений. В случае необходимости ремонта редуктора или муфты обращайтесь в специализирован­ный сервис.

В картер редуктора заднего моста зали­вают трансмиссионное гипоидное масло класса качества GL-5 SAE 80W-90.

Mazda CX-7. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ЗАМЕНА МАСЛА В РЕДУКТОРЕ ЗАДНЕГО МОСТА

Периодически (но не реже одного раза за 15 ООО км пробега) проверяйте уровень масла в редукторе заднего моста, а через каждые 90 ООО км производите замену мас­ла. Однако иногда необходимость замены масла может возникнуть раньше: например, при переходе на масло другой вязкости, при ремонте редуктора заднего моста и т.п.

Сливать масло рекомендуется в течение 15 мин после поездки, пока оно не остыло и обладает хорошей текучестью.

Для проверки уровня масла, его доливки или замены в редукторе заднего моста вы­полните следующее.

Работу по проверке уровня и замене масла в редукторе заднего моста удобнее выполнять на подъемнике или смотровой канаве.


1. Очистите от грязи пробки контрольно­го А (наливного) и сливного Б отверстий.


2. Ослабьте затяжку пробки контрольно­го (наливного) отверстия, расположенного на картере редуктора заднего моста.


3. . и извлеките пробку.


4. Проверьте уровень масла в редукторе заднего моста. Уровень масла должен быть у кромки отверстия или находиться чуть ниже.


5. Если уровень масла сильно понижен (не удается проконтролировать), залейте масло шприцем в отверстие до нижней кромки контрольного отверстия. Заверните пробку контрольного отверстия и удалите потеки масла.

6. Для замены масла в редукторе задне­го моста выверните пробку контрольного (наливного) отверстия.


7. . затем ослабьте затяжку пробки слив­ного отверстия.


8. . извлеките пробку из сливного отвер­стия и слейте масло в заранее подгото­вленную емкость.

Пробка сливного отверстия уплотнена шайбой. Обязательно замените сильно обжатую шайбу при установке пробки сливного отверстия.

9. Удалите обтирочной тканью металли­ческую стружку (если она есть) с магнита пробки, вверните пробку в сливное отвер­стие и затяните моментом 35 Н-м,


10. Залейте масло в редуктор заднего моста по кромку контрольного отверстия.


11. Вверните пробку в контрольное отверстие и затяните ее моментом 35 Н м.

Mazda CX-7. ЗАМЕНА САЛЬНИКОВ РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, оправка.



3. Подденьте и извлеките сальник отверткой.



Для замены переднего сальника отверните гайку крепления фланца редук­тора и снимите фланец.

6. Подденьте и извлеките сальник отверткой.

7. Смажьте трансмиссионным маслом рабочую кромку переднего сальника и за­прессуйте его оправкой подходящего диа­метра рабочей кромкой внутрь электромаг­нитной муфты редуктора заднего моста.

8. Установите фланец редуктора и затя­ните гайку крепления моментом 111 Нм.

9. Установите снятые детали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Mazda CX-7. РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА"

Сальник заднего редуктора / Mazda CX7 Замена масла в раздатке/редукторе mazda cx-7 электромагнитная муфта / Mazda CX-7-9



1. Отсоедините колодки жгута проводов от колодок проводов редуктора заднего моста.


2. Слейте часть масла из редуктора задне­го моста (см. «Проверка уровня и замена




6. Установите под редуктор опору.


7. Выверните болт крепления левой опоры подвески редуктора к поперечине задней подвески. Аналогично выверните болт кре­пления правой опоры подвески редуктора.


8. Выверните болты крепления редукто­ра к задней опоре.


Сдвиньте редуктор вперед по ходу движения автомобиля, опустите вниз, ос­торожно извлеките хвостовики внутренних шарниров приводов задних колес.


10. . и снимите редуктор заднего моста.


11. При необходимости снимите опору подвески редуктора заднего моста к попере­чине задней подвески. Для этого выверните два болта крепления опоры к редуктору.


12. . и снимите о пору. Аналогично сни­мите опору с другой стороны.


13. Осмотрите резинометаллические шарниры (сайлентблоки) опор подвески редуктора заднего моста. При наличии вспучивания, растрескивания массива ре­зины, отслоения его от стальной обоймы или при образовании трещин в обойме за­мените опору.


14. Установите редуктор заднего моста и все детали в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Mazda CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РЕДУКТОРА ЗАДНЕГО МОСТА"

Замена масла в раздатке/редукторе mazda cx-7 замена сальника редуктора / Mazda cx9 Сальник заднего редуктора / Mazda CX7

Как устранить течь масла сальника заднего дифференциала/привода Мазда CX-7 (ER), CX-9 (TB)

Устраняем течь масла сальника заднего дифференциала/привода автомобилей Мазда CX-7 (ER), CX-9 (TB)


Многие владельцы автомобилей Мазда CX-7 (ER) 4WD, CX-9 (TB) 4WD хорошо знакомы с этой проблемой и уже меняли сальники заднего дифференциала, а особо удачливые дважды. Да, сальники имеют свойство изнашиваться, и их требуется менять, однако дело не только в сальниках.


В процессе работы узел заднего дифференциала/муфты заднего привода нагревается до высоких температур. При нагреве давление внутри корпуса дифференциала повышается пропорционально температуре и способствует выдавливанию масла через сальники привода. Для предотвращения роста давления на корпусе заднего дифференциала установлен специальный клапан – сапун, функция которого выравнивание внутреннего давления до величины наружного.

Кстати, при резком охлаждении он работает в обратную сторону, всасывая воздух внутрь. Поэтому любителям бездорожья следует менять масло при погружении заднего дифференциала ниже уровня воды: жидкость будет втянута через сапун и, смешиваясь с маслом, образует эмульсию. А на эмульсии далеко не уедешь.

Проблема с CX-7 и CX-9 (с VIN ниже, чем JMZ ER ****** 237507 и JMZ TB ****** 400001) в том, что сапун на корпусе заднего дифференциала этих автомобилей имеет свойство засоряться. А при движении в холодную погоду снег и брызги воды, попадающие на задний дифференциал, замерзают и забивают сапун, еще более усугубляя ситуацию. Внутреннее давление при этом в заднем дифференциале увеличивается, что, по мнению специалистов Мазда, ускоряет износ сальников.


Они модифицировали сапун, увеличив его высоту. На сапун был установлен кожух для защиты от попадания снега и брызг воды. Если возникла такая проблема, выполните ремонт CX-7 (ER), CX-9 (TB), заменив сальники на новые, а клапан вентиляции/сапун -- на модифицированный. Затем установите на него новый чехол в правильной позиции. Для выполнения этого ремонта вам понадобятся: сапун B39M-26-060, чехол сапуна B39M-27-763 и два сальника M0A7-27-238A.

Читайте также: