Замена ремня генератора тойота рав 4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

1. Снять уплотнитель подкрылка передней правой колесной арки.
2. Снять ремень привода навесного оборудования.
- Используя подходящий ключ, отвести против часовой стрелки натяжитель ремня привода навесного оборудования.
- Удерживая натяжитель в крайнем положении, совместить отверстия в его рычаге и корпусе, после чего вставить торцовый шестигранный ключ на 5 мм в них, чтобы зафиксировать натяжитель в данном положении.
- Снять ремень привода навесного оборудования.

1. Установить ремень привода навесного оборудования на шкивы.
Примечание:
Проследить за тем, чтобы клинья ремня легли в выборки на шкивах.
Если ремень используется повторно, необходимо проверить его на наличие повреждений и чрезмерного износа.
- Установить ремень привода навесного оборудования в последовательности, показанной на рисунке ниже.

1. Шкив коленчатого вала 2. Шкив генератора 3. Шкив компрессора системы кондиционирования
- Немного отклонить рычаг натяжителя ремня привода навесного оборудования и извлечь ключ, вставленный в отверстия.
- После установки ремня на все шкивы, проверить правильность посадки его клиньев в выборки на шкивах.

Примечание:
Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.
При проверке угла опережения зажигания рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
4) С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) на DLC3.

Примечание:
Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.
При проверке частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
- Проверьте частоту вращения на холостом ходу. Номинальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу: 580-680 об/мин.
- Отсоедините щуп тахометра от DLC3.
10. Проверьте давление сжатия в цилиндре.
- Прогрейте и выключите двигатель.
- Проверьте коды DTC.
- Снимите крышку головки блока цилиндров № 1.
- Снимите вентиляционную решетку в верхней части кожуха.
- Выверните 4 болта и снимите 4 катушки зажигания.
- Снимите 4 свечи зажигания.
- Отсоедините разъем жгута электропроводки топливных форсунок (модели с распределенным впрыском).

- Отсоедините разъем жгута электропроводки топливной форсунки (модели с распределенным впрыском), предварительно разблокировав фиксатор разъема.

- Снять фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
- Снять корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).
- Используя торцовый ключ на 8 мм, выкрутить три болта крепления и отсоединить дроссельную заслонку в сборе с корпуса впускного фильтра, как показано на рисунке ниже.

- Проверьте давление компрессии в цилиндре.
1) Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.
2) Полностью откройте дроссельную заслонку.
3) С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

Автомобиль Toyota RAV4 является одним из самых продаваемых кроссоверов в мире. Регулярно компания выпускает новые поколения, обновляет текущие версии, предлагает дополнительные опции и разные варианты комплектаций.

Но некоторое остаётся неизменным. Это наличие генератора, который питает бортовую сеть в процессе работы двигателя, а также заряжает аккумуляторную батарею.

Поскольку генератор активно участвует в функционировании авто, с течением времени узел изнашивается. В основном автовладельцы сталкиваются с ситуациями, когда нужно подтянуть ремень, либо поменять его. Реже выходит из строя сам генератор. Ремонтировать его практически бессмысленно. Восстановление не даёт нужного результата, а стоит дорого. Поэтому единственный правильный вариант — это поставить новое генерирующее устройство.

Симптомы ослабления ремня

Прежде чем приступать к регулировкам натяжения, либо замене ремня, нужно понять, что с ним возникли какие-то проблемы.

Не все водители своевременно реагируют на проявляющиеся симптомы. Но если игнорировать характерные признаки, это может закончиться обрывом. Разумеется, поломку ремня генератора вряд ли можно сравнить с обрывом цепи или ремня ГРМ, причём в случае с японским кроссоверов в большинстве комплектаций стоит именно цепь ГРМ.

Но будет лучше, если автомобилист сможет вовремя заметить проблемы с генерирующим устройством.

Самый главный характерный признак — это визг или свист в процессе работы двигателя. Подобный симптом указывает на то, что ремень ослаб, причём максимально отчётливо это слышно при запуске двигателя и при наборе оборотов.

При этом учитывайте, что свист из-под капота может быть также вызван проблемами с ремнём ГРМ и гидроусилителем.

Для более точного определения неисправности нужно провести диагностику ремня генератора. Требуется заглушить двигатель и вручную проверить степень натяжения. Попробуйте надавить на элемент с усилием. Если он прогибается буквально на 0,5 мм, тогда натяжение хорошее. Этого хватит для нормальной работы.

Если же ремень опускается намного ниже, то он слишком расслаблен. Придётся подтянуть.

Не забудьте визуально осмотреть ремень. Если на нём видны следы масляной плёнки, а также явные дефекты и повреждения, то тут никакая регулировка уже не поможет. Единственным решением станет полная замена приводного ремня навесных агрегатов. Именно так называют ремень генератора.

Как самостоятельно подтянуть ремень

Чтобы натянуть самостоятельно ремень генерирующего устройства, не обязательно быть опытным автомехаником. Выполняется натяжка своими руками благодаря продуманной конструкции.

В этом плане Toyota RAV4 не имеет никаких революционных решений, но здесь предусмотрен регулировочный болт (винт). Именно он поможет выполнить поставленную задачу.

Если вы решили без посторонней помощи на кроссовере Toyota RAV4 подтянуть ремень генератора, следуйте по такой инструкции:

заглушите мотор и подождите, чтобы двигатель остыл, если он горячий;
снимите защитную крышку из моторного отсека;
скиньте минусовую клемму с аккумулятора;
немного ослабьте крепёжные гайки, которые удерживают генератор;
проверьте текущее натяжение;
поверните на 0,5 оборота регулировочный винт;
посмотрите, насколько изменилась ситуация;
если ремень продолжает провисать, сделайте ещё пол оборота;
и так до момента нужной степени натяжения;
зафиксируйте крепёжные гайки;
сделайте пробный запуск двигателя.

Если при пуске свиста нет и ничего не выдаёт слабую натяжку генератора при наборе оборотов, то процедура проведена успешно.

Но когда регулировка не приносит никакого результата, есть вероятность, что ремонт растянут больше допустимого предела. Как бы его ни натягивали, он уже не сможет нормально выполнять свои функции. Остаётся один вариант. Это замена.

Как поменять генераторный ремень

Здесь производитель пошёл навстречу потребителям, исключая необходимость по малейшему поводу ехать в автосервис и платить деньги за ремонт.

При этом разная схема ремня генератора на RAV4, в зависимости от комплектации и двигателя, требует проводить работу несколько по-разному.

В первом случае последовательность будет такой:

снять декоративный кожух с двигателя, отцепив 2 задних и 2 передних фиксатора;
аккуратно поддеть крышку с задней части, и постепенно убирать фиксаторы;
удалить 3 зажима и снять правую нижнюю крышку мотора;
ослабить 3 болта на генераторе, чтобы снять старый ремень;
осмотреть общее состояние механизма;
взять новый поликлиновый ремень;
поместить его через каждый шкив;
отрегулировать натяжение с помощью специального винта настройки;
затянуть крепёжные винты динамометрическим ключом с моментом, прописанным в руководстве.

Обычно один винт затягивают моментом 19 Нм, а второй 43 Нм. Остаётся только собрать узел в обратной последовательности.

Но есть и другие комплектации, в которых замена выполняется по несколько иной схеме. А именно:

снять зажимы и убрать крышку радиаторных опор;
открутить 2 болта, которые крепят расширительный бачок радиатора, и демонтировать его в сборе;
убрать 4 зажима, после чего снять правую заднюю нижнюю крышку мотора;
установить ключ на шестигранник генераторного натяжителя;
провернуть натяжитель по направлению часовой стрелки;
снять старый изношенный приводной ремень генератора;
взять новый ремень и поставить его на каждый шкив;
провернуть натяжитель по часовой стрелке;
собрать всё в обратной последовательности.

Но иногда и этого бывает недостаточно. Ведь в определённых ситуациях сам генератор выходит из строя.

Как отремонтировать и поменять генератор

На автомобилях Toyota RAV4 генерирующее устройство устроено довольно просто. Здесь не нужны какие-то специальные навыки или квалификация, чтобы поменять его.

Но если с заменой генератора на RAV4 справится практически каждый, то ситуация с ремонтом оборудования выглядит несколько иначе.

Практика показывает, что чаще всего приходится сталкиваться с заменой щёток генератора на кроссоверах RAV4.

Как поменять щётки

Здесь потребуется изучить распиновку генератора на RAV4, а также определить, какая именно модель стоит на машине. Вариантов несколько:

Если это устройство фирмы Bosch, тогда нужно:

открутить болты крепления защитного кожуха;
отвинтит винты крепления регулятора напряжения и затем аккуратно его снять;
проверить текущую длину на графитовых щётках;
если она меньше 5 мм, то нужно менять;
для замены отпаиваются токопроводы;
извлекаются старые щётки и пружины;
ставятся новые щётки и припаиваются токопроводы.

Перед обратной сборкой и установкой нужно убедиться, что щётки легко перемещаются по держателю.

Владельцам генераторов Lucas пригодится следующая инструкция:

снимается минусовая клемма с батареи;
удаляется защитный экран;
отключается разъём проводов от генератора;
снимается задняя крышка устройства;
отключаются провода от регулятора;
смещается соединительная пластина;
откручивается винт регулятора;
сам регулятор снимается;
откручиваются винты, удерживающие графитовые щётки;
из держателя щётки извлекаются;
устанавливаются новые.

И затем обратная сборка.

Есть ещё один тип генератора. Это Motorola.

Инструкция для него такая:

снять минус с АКБ и защитный кожух;
отключить разъём с проводами от генератора;
открутить регулятора и убрать 2 провода;
отвинтить винты, которые держат щёткодержатель;
открутить щёткодержатель;
аккуратно повернуть его наружу и снять с генератора;
проверить длину щёток, которая должна быть минимум 4 мм;
при необходимости снять их и поменять.

Кажется, что ничего сложного. Но работа требует предельной аккуратности и концентрации.

Замена

В некоторых случаях ремонт не поможет. Тогда нужно снять генератор со своего кроссовера RAV4 и установить новый. Следующая инструкция универсальна и подойдёт для авто любого года, будь то 2007г, 2001, 1998 или 2020 г.

Само по себе снятие генератора с машины RAV4 не сложное. Процедура выглядит следующим образом:

заглушите двигатель и дайте ему остыть;
снимите минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
отсоедините ремень привода генератора;
отключите провода и электроразъёмы от генерирующего устройства;
если машина выпущена до 2001 года, то открутите 2 болта (шарнирный и регулировочный);
в более новых версиях открутите крепёжные болты генератора;
снимите устройство.

Далее идёт сборка, выполняемая в обратной последовательности.

Приходилось ли вам натягивать или менять ремень? Через какой пробег генератор вышел из строя? Что послужило причиной? С какими трудностями столкнулись при обслуживании генератора?

Отвечайте на вопросы и делитесь опытом.

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте о проекте своим друзьям!

Прочитал тему от и до, поначалу подумал что сам не смогу заменить ремень, пробег после последней замены - 180 000км. Но глаза боятся, а руки делают.
Мое мнение:
1. Нельзя заменить в одиночку - МИФ
2. Нужно иметь большой собственный вес, чтобы ослабить натяжитель в одни руки - МИФ.
3. Процесс замены очень трудоемкий - МИФ
.
А теперь по нужному инвентарю:
1. 60ти килограммовый дрыщ (это я)
2. Ключ накидной/рожковый на 14
3. Головка на 19
4. Вороток скользящий без трещетки (есть в любом автомобильном чемодане типа force)
5. Два удлинителя для воротка или подходящая труба по размеру, 30-40см вполне достаточно доя плеча
6. Новый ремень
7. 10 минут времени.

Процесс замены уже описан десятки раз, но все равно опишу.
Колеса вывернуть вправо, снять защиту пластиковую защиту для доступа к шкивам и ремню снизу.
Ослабить болт крепления натяжителя, Находящийся рядом со шкивом насоса Гур (ключом на 14)
Надеть головку на 19 вместе с воротком на выступ, который все слизывают рожковыми ключами. Удлинить вороток удлинителями или трубой и провернуть по часовой стрелке(если стоите справа от авто). Скинуть ремень со шкива генератора, затем с остальных шкивов, нацепить навый ремень на все шкивы кроме генератора, снова ослабить натяжитель и накинуть ремень на шкив генератора.
Прощупать(так как не все можно увидеть) правильно ли лежит ремень на шкивах, затянуть болт крепления кронштейна натяжителя, и готово.
Реально затраченное время - менее 10ти минут.

alex69rus

Менял ремень по описанию автора из поста выше. За исключением некоторых моментов. Болт крепления натяжителя не откручивал. По идее натяжитель должен вращаться на этом болте достаточно свободно ( у меня так и было), иначе тогда пропадает смысл автоматической подтяжки ремня в процессе эксплуатации. Второй момент, "последним" шкивом, на который стоит натягивать новый ремень лучше выбрать "лысый" шкив (не знаю какой агрегат он вращает), который находиться между шкивами натяжного ролика и генератора (одел на него с первого раза). На шкив генератора очень сложно одеть ремень, т.к. мешает бортик на нем, а хода ролика не хватает.
Ну и последнее, когда оттягиваете ролик, делайте это плавно, т.к. там стоит амортизатор. Если делать это рывком, то нужно усилие значительно большее ( т.к. аморт. будет препятствовать быстрому перемещению) и можно слизать болт на кронштейне.

Гонсалес

Активный пользователь

Вчера наблюдал на ютубе, как меняется ремень навесных агрегатов на Dyscavery III
вот это геморройчик еще тот ! Ремень находится на стороне моторной перегородки. Снимали кузов, отрывали от рамы на подьемнике, и только тогда получали доступ к ремню. Вот когда позавидуешь простоте конструкции РАВ4 .

Реклама партнёров

varvarrav

Только что так и поменял ремень за 15 минут, на амортизатор натяжителя снизу навернул удлинительную гайка М10, что бы не срывалась стяжка пружин, а на верхний болт накинул торцевую головку на 14, и подпёр её деревянным бруском, ужал стяжкой для пружин до соприкосновения ролика натяжителя со шкивом (. ) и только после этого, со значительным усилием, заправил с помощью деревянной рукояти молотка ремень 7ПК1933 на крайний "лысый" шкив. Ремень этого "родного" размера по другому не натянуть, не ломайте натяжители и не рвите ремни . Советую всем в запас в дорогу с собой возить ремень немного большего размера 7ПК1950 артикул: 71753878, эти лишние 17 мм позволят поменять ремень в поле, сверху, не снимая колеса, без танцев с бубнами и стяжек пружин, просто отжав натяжитель через штатный захват на 19 для торцевого ключа. Измерил снятый ремень, весь потрескавшийся, но работавший без проблем до последнего, и откатавший 110.000км, он по внутреннему диаметру 1945мм по внешнему 1950мм, то есть 7ПК1950. Снимал его без проблем сверху, немного отжав натяжитель одной рукой через удлинитель и торцевую головку на 19.
ВСЕ ПРОБЛЕМЫ С ЗАПРАВКОЙ НОВОГО НОВОГО РЕМНЯ НА ШКИВЫ И РОЛИКИ ПРИ НОРМАЛЬНО РАБОТАЮЩЕМ НАТЯЖИТЕЛЕ ТОЛЬКО ИЗ ЗА ЕГО РАЗМЕРА, КУПИТЕ 7ПК1930 БУДЕТ ОЧЕНЬ ТЯЖЕЛО НАТЯНУТЬ НА ШКИВЫ, А КУПИТЕ 7ПК1945-50 ВСТАНЕТ ПРИ МИНИМАЛЬНОМ ОТЖАТИИ НАТЯЖИТЕЛЯ СВЕРХУ.

Sonics_ru

Перейти к альбомам пользователя

Иногда бываю

Вовка

Sonics_ru

Перейти к альбомам пользователя

Иногда бываю

Извините.
Видимо при смене цвета шрифта ссылка ломается
ссылка

Antohahaha

Поделюсь своими заметками., поскольку заменил вчера.
Был дождь всю ночь, наутро засвистел ремень, думал пройдет. Прошло. Даже капот не стал открывать. Проехал по луже, опять засвистел. Пришлось открыть и потыкать в ремень, ремень болтался на ролике , даже не знаю как он чето там крутил то. Купил "мазь" для ремня(500р. Кондиционер для ремня), побрызгал, изготовив, нехитрое приспособление, и перестало свистеть. Оказывается можно было просто полить "колокольчиком",ну или липкой жижицей вобщем. Еще поездил, лужи подсохли, снег подтаял. Ну начало как у всех, открутил колесо, снял кожух. Почитал как снимать ремень, стало плохо. Решил снимать как нибудь так.
Понадобилось: хомут винтовой,лучше хороший и лучше пара , либо стяжка толстая и сжиматель пружин, головка на 16, на 14, вороток.
Сжимаем амортизатор ремня, в моем случае это не понадобилось поскольку сняв его обнаружился казус. Дальше снимаем натяжитель ремня головкой на 16(верхний болт) и на 14 нижний болт. Хомут, для того чтобы фиксировать нажатое состояние. Ну менять в обратном направлении, предварительно сжав натяжитель хомутом.
2018_04_18_12_11_13.JPG ( 2,15 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 1068
2018_04_28_11_02_52.JPG ( 1,95 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 900
2018_04_28_11_03_35.JPG ( 1,66 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 811
2018_04_28_11_04_26.JPG ( 1,79 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 892
2018_04_28_11_04_56.JPG ( 1,71 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 843
2018_04_28_11_05_41.JPG ( 1,64 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 840

Вообще конечно этот натяжитель можно и самостоятельно срукожопить, там ведь просто пружинка под резинкой, ну чтобы не тратить 2500 р. Всем спасибо.

Сява_Ru

Перейти к альбомам пользователя

Старожил

Я тоже менял перед домом, и руль не крутил, как-то так все получилось. А труба мне не понадобилась и так как по маслу пошло

aklepov

Все зависит от состояния натяжителя, если он прослаблен то его и рукой
легко можно опустить, а если он закис, то и отломать не долго.

Edwar

Активный пользователь

Цитата (aklepov @ Сегодня в 08:26)

Только вот если рукой, то натяжитель по идее нужно менять. Возможно, что уже не будет обеспечивать нужного натяжения ремня.

saintox

Новичок

febandrew

Новичок

Реклама партнёров

Zack

Toyota RAV4(4) + Suzuki Hustler
Toyota Rav4 2001 D4 + RX400h
Kymco UXV 500
Kymco S8 90cc
Toyota bB 2000
MMC RVR N74W 2000
Toyota Vista sv30, 1992
Ford Taunus 1981

Фермер

Активный пользователь

Цитата (febandrew @ 5.11.2008 - 22:33)

У меня вопрос. Нет ли у кого такого же наглядного пособия по замене ремня ГРМ?

OTTO

Старожил

Итак, в субботу вечером (24.01.09 , 21.30), не доехав до дома порядка 6 километров, ремень генератора на моей машине решил, что ему надоело вращать всё это навесное барахло, которое он крутил и решил лопнуть.
Загорелась лампочка разряда аккумулятора, "побежала" в верх стрелка температуры. что то стало стремновато дальше ехать. заглушил движок, встал. слева лес, справа церковь и ещё остановился под единственным неработающим фонарём, всё думаю, пипец, если грохнут, то хоть отпевать рядом.
Недалеко от моего дома (22км) живёт моя крёстная, ну думаю, если уже не отметили выходные, поможет. звоню, говорю так мол и так, приезжайте-выручайте. на моё счастье они ещё не сели ужинать и не продали механизм для преодоления препятствий (в простонародии Нива).
Приехали, подцепили, потащили. тормозов нет, как не пытался давить на педальку, не идёт стоит колом, оттормаживал ручником. тихонько, 30-40 км\ч меня дотащили до дома, вроде выдохнул, потом стали приходить в голову всякие дурацкие мысли, типа, - а где в этой деревне(пригорд Солнечногоска) найти ремень ? Выпив горячительных напитков (исключительно здоровья для) и набравших храбрости позвонили бывшему супругу моей жены (sher), выручай, говорим, а то совсем беда. На следующий день, был доставлен ремень, производитель Континенталь, цена 1800 руб. (скунцевский рынок). Схватив ремень я с радостью побежал менять его и тут началось. закис гидронатяжитель прижимного ролика. уж какие слова я только не вспоминал и чего я только ему не говорил, не идёт и всё. Вобщем, опять были вызваны Чип и Деил (муж и сын крёстной). В 6 рук мы проковырялись часа два, результат тот же, ремень не надет. всё. приплыли.
Звоню другу в Москву, замечательный человек, может разобрать или собрать двигло TOYOTы за 45 сек. как автомат Калашникова (шутка конечно), вобщем толковый парень, говорю ему жалобным голосом,- приезжай Серёжа, выручай. Ответ был типа, - ща, только докурю. через 1,5 часа Чип и Дейл 2 были у меня.
Вобщем всё происходило так, на поддомкраченой машине со снятом колесом и защитой колдовало 6 рук, две монтировки, принятый до этого пузырь водки и баллон пива. Итог: ремень был установлен в течении часа, окончательно был сломан ролик натяжителя (под замену но проехать на нём ещё было можно, до сервиса).
В понедельник, приехав на работу стал обзванивать сервисы, кто сможет оперативно мне помочь, попробывал обратиться в сервис, который предлагал нам сотруднечество, ответ по телефону был примерно такой, - 5700 руб. за натяжитель ждать три дня, 2200 руб. за работу, но надо смотреть. такой вариант меня совсем не устраивал, я позвонил в другой сервис, ответ,- Глебыч, извини, сейчас детали нет, будет только завтра утром, цена 3982 руб., за работу, что-то в пределах 1500 руб. Дождался вторника, приехал в сервис в назначенное время(12.00), натяжитель уже лежал и ждал меня. При замене натяжителя откручивалась подушка двигателя и был немного поддомкрачен сам двиг. Итог: 40 минут , 5670 руб. (в стоимость ещё вошла мойка на сервисе) и я укатил на своём папелаце с новым роликом .
Вот такая история. Да, кстати, в сервисе так никто и не понял, как мы смогли поменять ремень, так как старый ролик был абсолютно неподвижен. вот так, сила "мысли" победила здравый смысл .
В очередной раз, огромное спасибо ребятам из автосервиса ссылка , за оперативную и качественную работу.
P.S. У кого будут вопросы по замене ремня генератора, задавайте, с радостью отвечу, только не спрашивайте, как установил его с "мёртвым" натяжителем, для нас самих это загадка .
Всем удачи на дорогах .

Руководство по ремонту и эксплуатации Toyota RAV4 (Тойота РАВ4) с 2013 года (с учетом обновления 2016 года).

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях Ежедневные проверки и определение неисправностей Эксплуатация автомобиля в зимний период Поездка на СТО Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними Механическая часть двигателя (Бензиновые двигатели) Механическая часть двигателя (Дизельные двигатели) Система охлаждения Система смазки Система питания Система управления двигателем Система впуска и выпуска Электрооборудование двигателя Сцепление Механическая коробка передач Автоматическая коробка передач Бесступенчатая трансмиссия Раздаточная коробка Приводные валы и главная передача Ходовая часть Тормозная система Рулевое управление Кузов Система пассивной безопасности Система кондиционирования Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Премьера четвертого по счету поколения популярного кроссовера (заводской индекс СА40) состоялась в конце 2012 года на мотор-шоу в Лос-Анджелесе. Европейская премьера состоялась в 2013 году на Женевском автосалоне. Новая модель получилась гораздо крупнее предшественников. Колесная база выросла на 10 см, длина — почти на 20 см, а ширина увеличилась на 3 см. Автомобиль получил совершенно новый дизайн кузова, передняя часть которого выполнена в стиле последних легковых моделей Toyota, в то время как задняя часть напоминает более крупные кроссоверы Toyota. В целом получилось свежо, агрессивно и динамично.

В отличие от предыдущих поколений в новом RAV4 полноразмерное запасное колесо спрятано внутри багажника. Но, даже несмотря на это, объем багажного отсека составляет 506 л. При желании это значение можно увеличить до 1655 л, сложив сиденья заднего ряда. Дверь багажника теперь открывается вверх, а в некоторых версиях она к тому же оборудована электроприводом открывания.

Читайте также: