Замена сайлентблока нижней опоры двигателя пежо 308

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вы про длинные тяги? Мы их вроде крутили. Т.е сделали длинне чтоб ход был короче. Или вы про тыги в кулисе?

автомата бы ему на 6 ступеней) правда на таком 120+ не поедешь толком, так что и 4 ступок должно хватить

Лучше что-то конкретное по опоре двигателя рассказал бы ;) Чувак. мы сделаем из него машину. и где то,заплакал Хоббит. )

ХОРОШО КОГДА РУКИ С НУЖНОГО МЕСТА! УДАЧИ! Мне приятель сказал на 308 и без опоры двигателя полно чего сломалось,

Приветствую. Вы случайно не ошиблись по поводу 18 зубьев ремня? Стою перед машиной, все по меткам, обе муфты и колено, ремень натянут, не провисает, ни как 18 не выходить а 19. Вот и не знаю кто ошыбается, я или вы. Но там как не крути по другому не выходит.

Завтра и я так буду решать проблему с суппортом, у меня м CITROEN JUMPER, надеюсь поможет. Периодические трудности с опорой двигателя уже задолбали ;)

НЕ ПОНИМАЮ ПОЧЕМУ ТЕСТ ДРАЙВ ИЛИ ВИДЕО СНИМАЮТ КАКИЕТА ЛОХИ ИЛИ БАТАНИКИ ПРИМЕРУ АКАДЕМИК) НЕТ ЧТОБЫ ДАВИДЫЧ ИЛИ ЖОРИК РЕВАЗОВ ТАМ ТА ЕСТЬ ЧТО СМОТРЕТЬ

У приятеля и без опоры двигателя на пежо 308 много чем заниматься Ж)) музон с кровавого спорта)типа ван дамм)ахахахаха)оп ератор молоток)

возвращаясь с югов, тоже настигла такая проблема, пробег 200000 км. Сегодня купил Карго 239745. заменил, завел работает. Сейчас в область поеду посмотрю будут такие глюки или нет. По уму надо еще кольца заменить одно изношено. т.к., времени нет поеду так. по приезду сниму для замены колец, если все нормально будет конечно. выпаивать я конечно замучился)

Ни о чем. Последние три минуты можно не смотреть. Лучше что-то конкретное по опоре двигателя пояснил бы )))

Привет всем, проблема только в распредвале,то что он стоит в теле,я свой шлифовал и фтулки новые точил,напишите пожалуйста кто как это устронял,заранее спасибо.

Хы. самое смешное что у нас в нижнем ни кто про сжатый воздух в цилиндры не знает и все орут в один голос снимать башку чтоб поменять мск. типа хорошим традиционным способом.

это птшипник сухой,снимать надо была и синий смазки набивать,с завода потшипники сухие! Про опору двигателя предельно ясно!

Мне меняли по гарантии. Пришла в комплекте. Аналогичная той что на машине. Но после долгих дебатов решили выпрессовать новый резиновый элемент и запрессовать в родную стальную конструкцию. ))) получилось подушка новая и "гитара" старая.

Сорри, но в сервисе ставили, пср, стоила 800 вроде

У меня на 308 стоковая накрывалась, и на 408 на 60000 где-то, эта 70000 пока проехала

ОлегМ, BOBAH4EGG, Гочик, думаю всем будет интересно узнать о симптомах выхода из строя этой штуковины. Не поделитесь?

DickenS, задняя опора - это так называемая "реактивная" опора. Разгон и торможение - силовой агрегат делает кивок вперед или назад. Замена этой опоры (или сайлентблока, где возможно) на малом пробеге с видимыми повреждениями демпфирующей резины - чистой воды дефектная деталька.
Симптом - стучок, проявляющийся именно в момент начала разгона или торможения (когда происходит "перекладка" силового агрегата), который передается в нижнюю часть кузова и владельцы по факту указывают на совершенно разные места, где ощущают эту "отдачу".
Однако, при диагностике состояния этой опоры, первым делом нужно проверять затяжку болта, который проходит через ось сайлентблока. Небольшое прослабление этой затяжки приводит к вышеописанному симптому. По факту, не заменяя болта, одна старая гайка менялась на две новые))) Кстати, в моем опыте с ПСА-машинкой это был силовой агрегат TU5.

И вопрос на засыпку - а может ли из-за этой опоры немного "встряхивать" авто при пуске двигателя?

Замена подушки двигателя на автомобиле Пежо 307, 308 и 408 модели.

Левая подушка двигателя, или как ее еще можно назвать опора КПП, зачастую замену этой подушки делают уже когда двигатель практически упал на металлическую лапу кузова и по нему пошла вибрация и характерный шум.

Визуально наклон двигателя можно увидеть на фото.

Для замены подушки двигателя нам понадобится небольшой набор инструмента, а именно:

Отвертка,
Молоток,
Длинный торцевой ключ на 10 для снятия аккумулятора
Торцевой ключ на 13 для откручивания подушки от кузова автомобиля и аккумуляторной площадки
Торцевой ключ или головка с трещоткой на 18 для откручивания подушки от коробки передач на Пежо
Домкрат
Торэкс на 30

Заменить подушку можно как на подъемнике, так и на ровной поверхности пола просто поддомкратив машину.

Немного хитрости:
Снимать защиту картера нет необходимости, возможно заменить подушку без снятия защиты установив молоток под автомобиль ручкой вверх уперев его тем самым в коробку передач и плавно опустить автомобиль с домкарата, пока двигатель не приподнимется на молотке.

После того как автомобильный двигатель перестал опираться на подушку приступаем непосредственно к самой ее замене.

Снимает воздушный резонатор с патрубком,

Необходимо снять аккумулятор с автомобиля, как его снимать описано в этой статье, снимается он практически одинаково на этих моделях авто
Для удобства замены подушки так же можно избавится от корпуса воздушного фильтра, для этого необходимо открутить шлицевой отверткой ( плоской) хомут с дроссельной заслонки и болтик на 10,
Под снятым аккумулятором необходимо открутить две гайки на 13 крепления пластикового основания к которому так же прикручен компьютер автоматической коробки передач, но его откручивать не следует, достаточно его просто отключить отсоеденив разъем питания, как показано на фото и снять вместе с пластиковым кожухом.
Под пластиковой аккумулятрной подставкой будет металлическое основание, которое так же следует открутить, Внимание: ОДИН БОЛТ ЗАКРУЧЕН СО СТОРОНЫ КОЛЕСНОЙ АРКИ. если его не откручивать, то придется загибать вверх эту самую пластину, Если все же желание есть открутить этот болт на 13 то придется снять переднее левое колесо и локер. Красной стрелкой отмечен болт который закручен со стороны колеса. Синей стрелкой отмечены видимые крепления. Зеленой стрелкой отмечено крепление торэкса

Ниже на фото изображена новая подушка с оригинальным номером запасной части. Реф новой детали 184451

Вот она установлена на авто.

После ремонта своего Пежо обязательно убедитесь не осталось ли у вас ничего лишнего и все прикручено на место. Желаю удачи!

Существует сразу несколько признаков, по которым можно легко понять, что работа данных сайлентблоков нарушена.

При маневрировании (в разные стороны) автомобиль хуже реагирует на действия водителя.
Во время осмотра на резине сайлентблоков видны незначительные повреждения, например трещины.
Сломанный элемент при работе дает непривычный люфт.
Во время движения слышен скрип ходовой, причем это наблюдается даже при коротких поездках.
Неравномерное изнашивание покрышек.

К тому же разрушение сайлентблоков создает постоянный посторонний шум в салоне при движении. Причем он иногда может быть настолько сильным и резким что значительно снижает концентрацию водителя. Кроме того неравномерное изнашивание резины и медленное реагирование на рулевое управление серьезно повышает риски попадания в аварию. Если вы заметили один из вышеперечисленных признаков, то необходима срочная замена сайлентблоков передних рычагов автомобиля пежо 307, 308, 408 и 3008 моделей.

Технология замены сайлентблоков

Перед процедурой лучше сразу подготовить инструменты и оборудование:

Молоток, а также тиски, зубило.
Накидные торцевые ключи, желательно набор.
Механизм для прессовки (пресс).
Новые комплектующие и жидкое мыло.

Помимо этого необходима смотровая яма либо можно использовать подъемник. Отлично подойдет и эстакада. Первые этапы работы будут проводиться под днищем машины.

Первая часть процедуры это демонтаж изношенных сайлентблоков.

Машину нужно поместить на подъемник.
Снять кожух.
Открутить гайки и стойки.
Воронком срывается болт. После чего на колесах ослабить крепежные болты.
Поднять переднюю часть авто с помощью домкрата и полностью снять колеса.
Чтобы демонтировать рычаг подвески, нужно заранее отсоединить опору от кулака. Для отсоединения нужно открутить два фиксирующих болта.

Уделите немного времени гайкам растяжек. При правильном подходе откручивать их не тяжело. Для этого при помощи такого средства как ВД-40 нужно заранее обработать резьбу и обязательно почистить при помощи металлической щетки.

Когда будет получен доступ к сайлентблокам можно начать и менять.

Чтобы облегчить процедуру можно разбить шарнир и вычистить остатки.
Когда место будет очищено от ржавчины, новую деталь нужно также подготовить. Обработайте ее жидким мылом. Так процесс монтажа будет облегчен.
Потом выполняется запрессовка.
Болт, который выполняет фиксирующую функцию нужно аккуратно затянуть.

Если с первого раза установить деталь не получилось, то нужно поставить рычаг желательно на ровной поверхности и добить деталь при помощи кувалды или молотка. Постарайтесь при работе не повредить новые комплектующие, поэтому внимательно следите за этапами.

Гайки сайлентблоков лучше затягивать только тогда когда машина будет стоять на всех четырех колесах. То есть изделия сразу при окончательной фиксации необходимо обеспечить рабочей нагрузкой, иначе новые элементы могут быстро выйти из строя.

Сайлентблок предназначен для гашения шума от работы подвески и защиты других блоков от вибрации и даже ударов во время движения. Сайлентблоком является небольшой шарнир, у которого втулки из металла с обеих сторон. Втулки же в свою очередь помещены в резиновые вставки. Неудивительно, что эти запчасти часто подлежат замене, ведь на ходовую часть приходится большая нагрузка. Особенно если автомобиль ездит по не самым лучшим дорогам.

Читайте также: