Замена термостата ниссан серена с 25

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Что то я пропустил. Вообще то тут не шла речь о НАШЕМ И НЕ НАШЕМ. Тут люди утверждают , что на Японские машины. Ниссан Санни (конкретно)- нельзя ставить термосы на 88 а только на 82 (как в мануале). Вы уж пож. читайте повнимательней.

Я внимательно читаю. Чел давно заливает всем про 88гр. Моя обоснованная точка зрения - ИСПРАВНЫЙ 82гр.

Далее позволю себе вольный перевод пункта 4:
В некоторых случаях (при температуре -35), может быть необходимо частично перекрыть воздушный поток к пространству двигателя, используя зимний чехол или поместив небольшой щиток перед радиатором.

Термостаты
Термостат и производительность печки тесно связанные вещи. К сожалению, замена термостата на более горячий - часто первое что приходит в голову когда жалуются на печку.

В настоящий момент во все машины Ниссан устанавливается термостат на 76.5" и 82" с завода. Из-за различий в устройстве, в данный момент все двигатели Ниссан работают на той же температуре что и старые модели Ниссан с термостатом на 88".

В данный момент в двигателях Ниссан термостат находится на ВХОДЕ во впуск, таким образом максимальная температура ВЫХОДЫ в радиатор равна температуре термостата плюс 10"С-15"С - в районе 90"С. Старые двигатели Ниссан оборудованы термостатом с более высокой температурой (88"С и горячее), потому что термостат размещен на ВЫХОДЕ из впускного коллектора, для поддержания той же самой температуры 90"С.

Если термостат, предназначенный для старых двигателей установить в настоящие двигатели Ниссан (во вход в коллектор), температура охлаждающей жидкости привысит 100"С.

Использование термостата на 88"С и больше может привести к перегреву, повышенному износу, детонации (которая может привести к повреждению двигателя) и проблемами с блоком управления двигателем.

ЗАМЕЧАНИЕ: Использование термостата больше, чем на 88"С в современных двигателях Ниссан может привести к негарантийному повреждению двигателя.

Миниатюры

Замена термостата SERENA C-25. С-26. С-27. ⇐ Serena. Бензиновый двигатель

Добрый день.
ранее зимой была проблема холодного салона в авто.
Утепление авто на зиму С-25
решил заменить термостат 82гр. на 88гр. ключи: Головка 12 и кардан с удлинителем; Накидные 12 и 10; на 10 трубка; отвертка и пласки; банка для слива антифриза.
Снял защиту и слил тосол. отключил массу и снял с генератора провода. далее открутил два болта на 12. Чтобы было легче открутить, то желательно сперва нижний полностью выкрутить головкой с удлинителем. Далее верхний срываем накидным 12 и откручиваем. Отводим патрубок и вынимаем термостат.
Новый термостат ТАЯМА на 88гр. оказался по размерам один в один, за исключением перепускного клапана, он стоял на оборот. (см. фото)
пришлось подточить ухо клапанка и вытащить пласками и поставить наоборот. ухо далее развальцевал, чтобы клапан не улетел.
Поставил термостат на место, перепускное отверстие вверху. Немного герметека мазанул на соединение патрубка и собрал.
далее залил тосол и долил еще стакан тосола, и собрал все остальное.
В авто стало как мне кажется более теплее дуть из печки и нагреваться быстрее.
Зимой проверю, и допишу.
Перегрева на улице в +20 не замечал, вентиляторы охлаждения даже не работали.

были: москвич-75г, Ваз2106-96г, 2110-97г, 2111-2000г, нива-04г, хендай гетс - 05г, хантер- дизель.07г, Зефира- 07г , Хонда Стрим- 02г, Серена - С24 - 03г, С25 - 07г. Сантафе-11г; С-26 RIDER 2-вд 11г

наступили холода, а машина опять не держит температуру. всего 3 или 4 деления на табло. в авто дубак.
полагаю, что проблема во втором термостате. не держит температуру .

летом буду разбирать и смотреть.

у кого есть опыт поделитесь с заменой верхнего термостата.

Дмитрий Жигалов, Дело не в термостатах, а в наших алюминиевых моторах, нужно утеплять ДВС и будет тепло в салоне.

До этого было: N. Vanette 1989, LD20,2WD. T. TownAce, 1990, CR30, 2CT, 4WD. T. LiteAce Noah Field Tourer, 1996, CR50, 3CT, 4WD. T. Noah, 2001, AZR65, 1AZ-FSE, 4WD. N. Serena, 2005, NC25, MR20, 4WD.

согласен, рабочию температуру в одно деление, набирает за 10мин. и как его утеплишь? есть варианты?.
картон стоит в радиаторе, одеялом накрыт!

Ниссан серене С25 Андрей Екатеринбург 89086338330
Помогу с поиском или приобретением новых или б/у запчастей.

Дмитрий доброго времени суток. Вот и у нас в Краснодарском крае наступили холода, по времени написания данного поста, за бортом -22С. С утра в 11:00 прогревал машину с автозапуска 30 минут. И какое мое удивление при открытии машины---горит зеленая лампочка, двигатель не прогрет! До наступления холодов, тоже не испытывал горячего комфорта, есть с чем сравнить--Ниссан Ноут и старенький грузовик Мазда Титан. Ну нет того набора температуры в салоне, как в других машинах. Ну думаю салон большой, а из сопел не обжигающий воздух. Думал м.б. так климат работает при 25*С, перешел в ручной режим 32*С, но особого изменения не ощутил, чуть теплее и все. И это при нулевых отметок на градуснике. Ну далее. Сразу капот не удалось открыть, т.к. вся морда во льду-- предыдущим вечером шел снег и было 0 -2 С. Еще пол часика погрел, также завел Ноута. Ноут прогрелся за 10-15 минут в салоне тепло. Так же и Серенка прогрелась, т.е. потух зеленый датчик. Тепло, но не достаточно, с мороза в 22*С кажется тепло. Еще час грел Серенку, начало все оттаивать на морде, дворники и т.д. Открыл капот, потрогал выпускной патрубок--на ощупь градусов 40-45 не более. Нижний соответственно холодный. Не удалось конечно сразу проверить при прогреве выпускной патрубок на заклинивание и пропуск термостата, завтра проверю. Такое ощущение, что термос стоит на 76*. На Мазде менял на 88* и менял печку, что скажу---жара в любую погоду. Карлсон постоянный--вязкостная муфта, картонок ни когда не ставил.

Посмотрел я на ваш отчет, полазил по инету, екзисту и сделал вывод (м.б. ошибочный) НО Вы поменяли не термостат, а распределительный клапан на нижнем впускном патрубке. Т.е. не то что надо. Поэтому изменений нет. Термос буду по любому менять и добиваться номальной температуры двигателя и работы отопителей салона. Постараюсь отписываться тут. С уважением ко всем, Ден.

Добрый день господа, сегодня первый день эксплуатации в настоящий мороз в Сибири и он меня несколько озадачил:-имеем Серена С25 2007г с двумями печками -температуру за бортом около -25-27 и 3 часа катаний по деревне с остановками мин а 5 примерно -ну в салоне около +15-стекла не затягивает конечно но куртку расстегивать нехочется, температуру то на ней не видно, только два индикатора синий и красный. морда укрыта с верху до низу войлоком и вот как бы. не очень. собственно вопрос к совладельцам: так и есть или? до этих холодов было на улице там -7 -12, ездил-тепло, даже жарко и одной печки хватало и так и по трассе а щас. удивлен с легка.

Замена антифриза - регламент - Ниссан - — 60 тысяч километров или каждые 2 года.

Делали? Нет.
Если будете ссылаться, что японец вообще ни разу не менял - мерзнете дальше.

ладно, я ж не знал-будем делать значит. (я еще забыл морду закрыть) приготовил все давно, даже закрыл-а потом открыл-(зима долго не наступала) и забыть успел :-))) щас запаковал все-завтра посмотрим.

закрыл радиатор, может быть получил +3 градуса, но! это не все еще, задняя печка щас дует просто откровенно холодом, когда было теплее на улице она как то еще выдавала более-менее теплый воздух, я особо не придавал этому значения, а щас-просто как открытое окно на скорости :-))). перед греет-зад охлаждает (климат контроль прям какой-то)
Что же мне делать то. в бачке ОЖ есть на уровне минимума-смотрел после поездки на прогретой машине.

Тогда еще и система завоздушена. Как минимум - искать течь. И вдогонку - а в машине никто не копался? Не битая, часом.
Верхний патрубок щупали? Булькает?

Есть, конечно, вариант, что недавно меняли свечи - но тогда машина должна глохнуть из-за ОЖ в первом колодце, но это из области страшилок.

ну кто ж ее знает-беспробеговая, куплена осенью,битая как и все куда нибудь -но невидно, заметно в одном месте что бампер подкрашен, патрубок пощупаю, но глохнуть-то она не глохнет, и обороты не плавают-по работе все нормально, течи тоже вроде нет проехал уже около 15000 км и не доливал ничего,и в гараже на бетонном полу не замечал ничего лишнего, я думаю уже может из за морозов перехватило магистраль которая к задней печке идет?, буду менять жидкость на выходных

Поставил 88 вместо 82. Разница ощутима. В большом универсале можно ездить в кофте, если дверями не маслать постоянно. Летом вентиляторы вкл не так часто, как можно ожидать.
У мну еще ГБО, которое забирает тепло, поэтому, без вариантов.
В Сибири и на Урале выбор очевиден , Имхо. На западе страны можно и 82 оставить.
Ну или как написали выше, иметь 2 термостата.

Поставил термостат на 88 гр. Стоял термостат Ниссан 82 гр., только без герметика.
В салоне наступила долгожданная жара (правда, на улице потеплело на 11 гр., до -26)
Еще залил новый антифриз.

Уже поздно.
Поменял термостат. Номера термостата и прокладки, как у ТС. На старом написано Nissan 82 гр.
Слил антифриз с радиатора, открутил термостат и из него потек антифриз ( тута я сделал глупость, что не подставил баклашку)
Было очучение, что вылилось ОЧЕНЬ много.
В общем, залил нового антифриза литров 5.
Сначала был трабл - на оборотах дуло горячим, на холостых - холодненьким.
Встал мордой вверх и прогазовал немного. Насчет того, что руку удержать невозможно, думал, юморишь так))
Реально, больше 20 сек рука не терпит. И это гуд)
Если дверями не маслать постоянно, то можно ездить в маечке)

Вспомнилась басня одного сказочника про термостат на 76 и жару в салоне Серены.
Мож в нем (термостате) причина?
Радиатор закрыл?
С25 - я так понимаю, бензиновый агрегат? Просто я не в курсе.
Нижний патрубок радиатора горячий/холодный?
Ну и про завоздушенность выше писали.

Было замечено что машина очень долго греется, после вскрытия подтвердилось что термостат. Был куплен TAMA WV54BN82 (должен открываться на 82 градусах).
На старом порвалась резинка.

Процесс замены был подсмотрен на видео.

Запчасти

Nissan Serena 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 145 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 7

Привет. А очень долго греется — это насколько долго?

Минут 15. Но главное не в этом. Когда машина прогрета до например 60 градусов, начинаешь ехать а температура падает до 55 и максимум у меня в апреле грелся до 80-85.

А где ты смотришь температуру настолько точно?

Да самый простецкий ODB2 блютус (v1.5 где то на форме выдел что старшие могут не работать) адаптер и на телефоне Econ Tool на андроид. На панели индикатор не работает, хотя пару раз показывал, когда яму поймал неплохую и по ливню, надо ещё будет искать где контакт херовый.
Вообще ещё буду брать БК multitronics, потом он будет показывать точную температуру.

Читайте также: