Замена рычагов мазда трибьют
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
В свете известных событий, связанных с буржуйским нашествием в виде пресловутого короновируса довелось, как сознательному гражданину, быть самоизолированным, и дабы время даром не пропадало, решил заняться обслуживанием своего автопарка. Давно уже назрел вопрос замены тормозного шланга на левом переднем колесе, а постукивание со стороны левой-же подвески и лёгкий увод автомобиля в момент разгона явно говорил о необходимости обследования на наличие изношенных деталей.
В принципе, догадка о замене заднего вертикального сайлентблока была подтверждена после снятия колеса.
Соответственно поставив автомобиль на подставки в виде брусов, при помощи домкрата рычаг был приподнят практически до горизонтального уровня, иначе большой болт вполне может закусывать перекошенной втулкой сайлентблока, при помощи головки на 18 и воротка с метровым обрезком трубы, которые в свою очередь были поддомкрачены вторым домкратом (чтобы не слетели) болт был откручен. Думаю, не стоит говорить, что предварительно через отверстия всё было обильно полито жидким ключом в виде Унисмы-1. Передний болт был так-же откручен без проблем. В некотором смысле его извлечение доставило беспокойство, поскольку немного несподручно. Больше всего провозился со снятием пальца шаровой опоры, пришлось переточить старую отвёртку, забить её в щель кулака - только после этого палец удалось извлечь.
Кстати - передний сайлентблок и сама шаровая опора были вполне в нормальном состоянии и замена не потребовалась, и это положительно, поскольку в противном случае из-за эпидемии магазины закрыты и пришлось бы ждать минимум неделю.
При помощи молотка и проставок старый сайлентблок был выбит, новый сориентирован прорезями относительно шаровой и запресован в рычаг. Старый был в нескольких точках прихвачен сваркой, поэтому и новый я на всякий пожарный тоже слегка прихватил - лишним не будет.
Установка рычага на место сложностей не вызвала. Сначала следует установить и зафиксировать болтом палец опоры, потом задний сайлентблок поймать предварительно на болт через нижнее отверстие. Установить на место передний и шевеля рычаг монтажкой, наживить болт. После этого поддомкрачиваем сам рычаг до горизонтального уровня и, поймав отверстие, легко и непринуждённо закрутить задний болт. В таком положении все крепления следует затянуть, поскольку рычаг как раз нагружен весом автомобиля. Кстати - болты после снятия были обработаны от грязи дрелью со щёткой, что крайне желательно делать всегда с болтами подвески.
. Далее после непродолжительного отдыха с употреблением пищи настала очередь суппорта и шланга. Шланги были куплены ранее, правый был заменён форс-мажорно, а левый сразу сменить не получилось, поскольку короткая трубка на суппорте и штуцер прокачки оказались закисшими намертво. В результате был заказан контрактный суппорт в сборе за 300 рублей (плюс доставка) у одного из продавцов на этом ресурсе, и десять дней спустя он был доставлен в мой гараж. Закисшая трубка со шлангом были нещадно срезаны болгаркой, основная трубка хлопот особых не доставила. Болты суппорта открутились без проблем - при помощи головки с воротком и кувалдочки. Новые детали встали на место так-же вполне нормально, после чего тормоза были прокачаны.
Осмотр снятых деталей показал, что замена явно была не лишней - кроме сгнивших трубок обнаружилась сильная коррозия на цилиндре, направляющие тоже уже на подходе. Колодки оказались вполне нормальными, износ был примерно процентов 30-40. На контрактном суппорте всё было внешне вполне прилично, даже был на месте шланг во вполне нормальном состоянии, но я решил шланг поставить всё-таки новый, а этот положил в запас.
В-общем, раз уж государство решило устроить флешмоб "Сидим дома", будем использовать такую возможность по полной программе. )))
В свете известных событий, связанных с буржуйским нашествием в виде пресловутого короновируса довелось, как сознательному гражданину, быть самоизолированным, и дабы время даром не пропадало, решил заняться обслуживанием своего автопарка. Давно уже назрел вопрос замены тормозного шланга на левом переднем колесе, а постукивание со стороны левой-же подвески и лёгкий увод автомобиля в момент разгона явно говорил о необходимости обследования на наличие изношенных деталей.
В принципе, догадка о замене заднего вертикального сайлентблока была подтверждена после снятия колеса.
Соответственно поставив автомобиль на подставки в виде брусов, при помощи домкрата рычаг был приподнят практически до горизонтального уровня, иначе большой болт вполне может закусывать перекошенной втулкой сайлентблока, при помощи головки на 18 и воротка с метровым обрезком трубы, которые в свою очередь были поддомкрачены вторым домкратом (чтобы не слетели) болт был откручен. Думаю, не стоит говорить, что предварительно через отверстия всё было обильно полито жидким ключом в виде Унисмы-1. Передний болт был так-же откручен без проблем. В некотором смысле его извлечение доставило беспокойство, поскольку немного несподручно. Больше всего провозился со снятием пальца шаровой опоры, пришлось переточить старую отвёртку, забить её в щель кулака - только после этого палец удалось извлечь.
Кстати - передний сайлентблок и сама шаровая опора были вполне в нормальном состоянии и замена не потребовалась, и это положительно, поскольку в противном случае из-за эпидемии магазины закрыты и пришлось бы ждать минимум неделю.
При помощи молотка и проставок старый сайлентблок был выбит, новый сориентирован прорезями относительно шаровой и запресован в рычаг. Старый был в нескольких точках прихвачен сваркой, поэтому и новый я на всякий пожарный тоже слегка прихватил - лишним не будет.
Установка рычага на место сложностей не вызвала. Сначала следует установить и зафиксировать болтом палец опоры, потом задний сайлентблок поймать предварительно на болт через нижнее отверстие. Установить на место передний и шевеля рычаг монтажкой, наживить болт. После этого поддомкрачиваем сам рычаг до горизонтального уровня и, поймав отверстие, легко и непринуждённо закрутить задний болт. В таком положении все крепления следует затянуть, поскольку рычаг как раз нагружен весом автомобиля. Кстати - болты после снятия были обработаны от грязи дрелью со щёткой, что крайне желательно делать всегда с болтами подвески.
. Далее после непродолжительного отдыха с употреблением пищи настала очередь суппорта и шланга. Шланги были куплены ранее, правый был заменён форс-мажорно, а левый сразу сменить не получилось, поскольку короткая трубка на суппорте и штуцер прокачки оказались закисшими намертво. В результате был заказан контрактный суппорт в сборе за 300 рублей (плюс доставка) у одного из продавцов на этом ресурсе, и десять дней спустя он был доставлен в мой гараж. Закисшая трубка со шлангом были нещадно срезаны болгаркой, основная трубка хлопот особых не доставила. Болты суппорта открутились без проблем - при помощи головки с воротком и кувалдочки. Новые детали встали на место так-же вполне нормально, после чего тормоза были прокачаны.
Осмотр снятых деталей показал, что замена явно была не лишней - кроме сгнивших трубок обнаружилась сильная коррозия на цилиндре, направляющие тоже уже на подходе. Колодки оказались вполне нормальными, износ был примерно процентов 30-40. На контрактном суппорте всё было внешне вполне прилично, даже был на месте шланг во вполне нормальном состоянии, но я решил шланг поставить всё-таки новый, а этот положил в запас.
В-общем, раз уж государство решило устроить флешмоб "Сидим дома", будем использовать такую возможность по полной программе. )))
Nissan Pathfinder YD25 R51M
Да здравствует разум, да сгинет маразм!
Нижние я поставил такие Febest 0525-TRB2, 0525-TRB1. Бюджет 3000 рублей и низ теперь выглядит мощнее визуально))
Нижние я поставил такие Febest 0525-TRB2, 0525-TRB1. Бюджет 3000 рублей и низ теперь выглядит мощнее визуально))
Я их летом поставил,впечатления нормальные. Старые шаровые были убитые,хлябали. Верхние рычаги менять не стал,не укладывался в бюджет))
Nissan Pathfinder YD25 R51M
Да здравствует разум, да сгинет маразм!
Nissan Pathfinder YD25 R51M
Да здравствует разум, да сгинет маразм!
Нет оригинал не потяну,смотрел сайлены полиуретан 580р за один,проще рычаг заменить.на работу приеду буду заказывать сначала нижние а там посмотрим.
Сайленты можно поменять,а с шаровыми проблема. Нет их нигде и номеров нет. Так что заказывайте целые рычаги.
Для информации,фото развального устройства,и заднего салена,без болта.Для того чтобы можно самому понять с какой стороны надо начинать раскручивать ,шевелить механизм.Ну конечно как разновидность устройства.
Да,фото не мои,с мавра клуб, можно найти автора.
Миниатюры Изображения
С мужиками возник спор,что вначале надо крутить,болт или то место где гайкашайба.Вот и фото появились для наглядности.Но у разных моделей есть разница.Есть дополнительная маленькая гайка,которая накручивается на болт.
В том магазине где я покупал эти втулки есть отправка в регионе,надо позвонить и договориться об отправке в свой город и проблемы снимутся.
Скинь пожалуйста номер,у себя найти ничего не могу,экзист предлагает ждать месяц.Mazda Tribute 2,0 4WD 2003 подойдут ли эти втулки эксцентрики и болты от эскэйпа того же года?
Для информации.
Возникал вопрос,,что делать если не получается регулировка задних колёс.По разным причинам.Можно вот такие тяги поставить.Они есть и на Ебее.
Появился небольшая противная "погремушка" в районе заднего правого колеса или правой стороны.
Проявляется только когда есть загрузка в переди.Как садишься на зад,"погремушка " исчезает. Звук пластика по металлу.
Что было проверено.
1.снята обшивка с задних дверей.
2.смазано всё подозрительное внутри.
3.снята обшивка 5той двери и смазано там.
4.протянуты все замки на дверях.
5.проверен крепёж заднего бампера.
6.проверены задние аморты,саленблоки.
7.глушитель,кардан,подвисной,ну не на ходу конечно.
8.затяжка колёс.
9.подшипники.
10.снят весь задний пластик,поверены все ниши на предмет случайно завалившийся туда чего нибудь.
11.проверены тормозные трубки.
ИТОГ.
ГРЕМЕЛО, В МЕСТЕ КРЕПЛЕНИЯ ТОРСА РУЧНИКА К РЫЧАГУ,В СКОБЕ,.
Отыскал только когда простукивал маленьким резиновым молотком.Подвеска выравнивалась когда авто пустое было,в этом и проблема.
P.S.Может не надо было мЫть кёрхером колёсные арки. грязь бы не давала греметь.
Я писал уже где-то на нашем форуме о том, что после замены рычагов машину реально стало уводить влево, хотя сервисмены сказали что сход-развал делать не надо. Диагноз: компьютер показал различие аж в 8 мм. Вообщем после замены рычагов мне сход-развал реально помог.
Consultant
❝ Цитата(Alex22 @ Dec 16 2006, 21:35)
Ув. Форумчане подскажите пожалуйста, а нужно-ли после замены передних рычагов делать сход-развал?
На мой взгляд надо делать обязательно, тем более, если на старых не тянуло и были сделаны установки колес. Понятно, что резинки садятся и у любых деталей есть допуски изготовления. :hi:
А вот как собственно выглядит новый рычаг
Думаю, особых усилий не составит впрессовать новую шаровую и задний сайлентблок
Главное найти требуемые ЗИПы или детали требуемых размеров и качества.
Старые рычаги я не выбрасывал при следующей замене (надеюсь, не раньше, чем через пару лет) попробую этим заняться :tease:. Авось к тому времени появяццо в продаже B)
Замена в общем-то несложный процесс.
Открутить болты со стороны сайлентблоков не составляет труда
А вот со стороны шаровой в моем случае пришлось малость повозиться. Никак не хотел откручиваться болт. Пришлось вымачивать несколько минут Wd-шкой, потом туда-сюда раскручивать с обратной стороны головкой. Вставить небольшую распорку (ломик), и палец шаровой рычага сам выпал.
Alex22
Рычаги уже поменял! Поставил оригинал. Немного уже покатался ОФИГИТЕЛЬНО. Но возник вопрос:может нафиг делать сход-развал,ведь вроде все ОК руль стоит ровно и машинку никуда не тянет.
Alex22, делать его не обязательно, а вот проверить рекомендуется.
причем рекомендуется пару раз в год, скорее всего уже время и так подошло, даже если бы и рычаги не менял ;)
если руль стоит ровно и машину никуда не ведет, это еще не показатель, что все в порядке с развал-сходом.
❝ Цитата(Alex22 @ Dec 21 2006, 21:03)
Рычаги уже поменял! Поставил оригинал. Немного уже покатался ОФИГИТЕЛЬНО. Но возник вопрос:может нафиг делать сход-развал,ведь вроде все ОК руль стоит ровно и машинку никуда не тянет.
с месяцок покатайся (как раз после НГ праздников) посмотришь как резина себя чувствует, если не подъедает нигде, то еще месяцок и т.д. до замены рычагов или резины!)
Alex22
❝ Цитата($am @ Dec 22 2006, 16:33)
с месяцок покатайся (как раз после НГ праздников) посмотришь как резина себя чувствует, если не подъедает нигде, то еще месяцок и т.д. до замены рычагов или резины!)
Сход-развал сделал, 1200руб за обе оси. Были небольшие отклонения в схождении передних колес(но в пределах нормы). Эти отклонения немного и подправили.
в декабре на екзисте покупал на свой 2-литровый маверик 2003 года с 16 дисками вот такие
Pupka
Народ поможите советом.
Сорри за сумбур, с нетерпением жду комментарии, заранее благодарен, Павел
Pupka
Mike29
❝ Цитата(Pupka @ Apr 23 2007, 18:22)
Поставил себе такие же точно. Брал по 2430 руб./шт. :) Сперва тоже хотел оригинальные рычаги и через Екзист, да в очередной раз зарекся с ними связываться: на их сайте оригинальный рычаг Ford с получением в офисе в Архангельске по 105 баксов (порядка 2,9 килорублей), а приезжаю в их местный офис уже заряжают по 4400 рублей за рычаг! Я спрашиваю а в чем дело, почему в 1,5 раза дороже, а они мне мол, по 4400 это из Германии, со 100% гарантией доставки, а что на сайте по 105 баксов так это мол из Эмиратов, вероятность доставки 33%. Когда я ответил, что мне нужны рычаги не по 200 баксов за штуку, а по 100, ко мне утратили всякий интерес и предложили тогда и заказывать через Интернет самостоятельно. Поехал я и купил на авторынке эти вот рычаги Hanse, по 2430 руб.за штуку, причем прямо в наличии!
В обсчем, я не знаю, как работают филиалы в лругих местах, а от архангельского филиала мое негативное впечатление 3-хлетней давности сейчас полностью подтвердилось.
Доброго времени суток, коллеги! :hi:
Недавно стал счастливым обладателем FE 2.0 4WD 2002.
Диагностика показала необходимость замены передних и задних рычагов (точнее, сайлентблоков и шаровых), в связи с чем большая часть рабочего времени была посвящена этому форуму, экзисту и элькатсу :blush2:
При выборе задних рычагов на экзисте возник вопрос по взаимозаменяемости:
Koljamba Escape 2.0 2003 2WD
Мне тоже задние менять надо, причем все 4 шт.
Смотрю на эти: Febest 0525TRB1, 0525TRB2, 0525TRB3, 0525TRB4.
Вроде бы цена лояльная, подойдут или нет? Кто чего скажет?
Konji Mazda Tribute
Карел
❝ Цитата(Nomad @ Nov 24 2009, 17:39)
Доброго времени суток, коллеги! :hi:
Недавно стал счастливым обладателем FE 2.0 4WD 2002.
Диагностика показала необходимость замены передних и задних рычагов (точнее, сайлентблоков и шаровых), в связи с чем большая часть рабочего времени была посвящена этому форуму, экзисту и элькатсу :blush2:
При выборе задних рычагов на экзисте возник вопрос по взаимозаменяемости:
Ставил себе такой: Febest, тока правый нижний. Ставил на мавра.
Брал осенью, за 1100 нашел в одном магазе, хотя в остальных были 1500!!
Пришел быстро, написано германия, клеймо Febest выбито, в сборе с шаровой и сальником. Ставил сам, никакого гемора, тока надо два домкрата (кузов и ступица).
serj-557 V6
Себе ставил задние поперечные :DIRECT PARTS
Рычаг задний, нижний, правый SH5L8Z 5500 AC -1 590.00руб (соответствует 5L8Z 5500 AC)
Рычаг задний, нижний, левый SH5L8Z 5500 AD -1 530.00руб (соответствует 5L8Z 5500 AD)
Правда тогда скидки были и брал по 1000 с копейками.
Папуся
Konji Mazda Tribute
5L8Z 5500 AD и 5L8Z 5500 AC
ну, ребята, помогите советом.
что можете сказать на счет вышеуказанных кодов? подойдут на 3литровый трибют 4вд 2002?
KOSTYAN.776
❝ Цитата(Konji @ Apr 28 2010, 19:22)
ну, ребята, помогите советом.
что можете сказать на счет вышеуказанных кодов? подойдут на 3литровый трибют 4вд 2002?
У мазды и форда детали подвески идентичны,так же год выпуска не имеет значения,подвеска не дорабатывалась!Так что подойдут.
Shock89
Какие задние рычаги лучше взять. Форд или Мазда.
Узнавал цены в Экзисте, сказали Маздовские дешевле.
(как верхние, так и нижние. причем на 700 р. каждый. )
serj-557 V6
Привет! Можно, все детали подвески идентичные, разница только в передних амортизаторах рестайл и дорестайл.
Папуся
❝ Цитата(serj-557 @ Apr 29 2010, 07:43)
Привет! Можно, все детали подвески идентичные, разница только в передних амортизаторах рестайл и дорестайл.
serj-557 V6
Олег, а как же разные по длине косточки стабилизатора, они же на стойку крепятся? так что разница есть но только в передних.
Задние можно брать любые и от любых машин там все одинаково.
Konji Mazda Tribute
Shock89
Petroff Ford Escape 2001 3L
Konji Mazda Tribute
Поменял нижние. Брал фордовские в экзисте 5L8Z 5500 AD и 5L8Z 5500 AC и поставил на Трибют 2002. Полет нормальный!
vincent
Ребята, кто ставил себе Febest 0525TRB1, 0525TRB2, расскажите сколько они живут? Сейчас решаю на каком варианте остановиться. Экономия по сравнению с оригиналом Форда около 2тыр, с Маздой еще больше.
Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002
Взял себе превентивно Febest 0525-TRB3/TRB4 и Gtr 12735D/12736D с виду, сделано добротно. Еще не ставил: оригинальные рычаги на диагностике приговорили к замене почти 20тыс.км назад, а они еще ходят без существенного увеличения люфта. Езжу аккуратно, видимо;)
vincent
Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002
СЕРГЕЙ КАЛУГА
Господа, был на диагностике подвески. Сказали надо поменять шаровые в верхних рычагах, не подскажите код шаровых на верхних рычагах. Всем спасибо.
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
❝ Цитата(СЕРГЕЙ КАЛУГА @ Aug 30 2010, 00:54)
Господа, был на диагностике подвески. Сказали надо поменять шаровые в верхних рычагах, не подскажите код шаровых на верхних рычагах. Всем спасибо.
passat979 Ford Escape 2.0 XLS 2002
Поменял нижний задний рычаг. Поставил Longho 571 01104 1086 р. Старый рычаг (точнее шаровую) восстановил за 300 рублей у проверенного мастера. По отзывам автомобилистов уже проделавших эту процедуру ходят дольше новых. Теперь, можно сказать новый рычаг в запасе. Планирую все задние так сделать.
Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002
❝ Цитата(passat979 @ Oct 5 2010, 21:25)
Поменял нижний задний рычаг. Поставил Longho 571 01104 — 1086 р. Старый рычаг (точнее шаровую) восстановил за 300 рублей у проверенного мастера.
passat979 Ford Escape 2.0 XLS 2002
❝ Цитата(Nomad @ Oct 19 2010, 16:52)
А с сайлентблоком все в порядке? И какую шаровую впрессовывал?
Шаровую не менял, восстанавливается родная. Процедуру восстановления не знаю, но точно не подбитие тыльной стороны шаровой. Сайлентблок в порядке, но если что можно поменять, это не проблема.
gonik Mazda Tribute 2001 3.0
Nomad Ford Escape XLS 2.0i 4WD 2002
❝ Цитата(gonik @ Jan 31 2011, 18:25)
А кто-нибудь знает есть ли разница между верхними левым и правым и нижними левым и правым
Есть. Недавно менял верхние и нижние, были обозначены буквами R и L.
GROZ51
Недавно менял на Febest.,все 4 задних.Отличие-развёрнуты вдоль оси(лев-прав),не взаимозаменяемы.По качеству-приемлемо,поездим-посмотрим.
PavMix Ford Maverick, 2004, 2,3, MT
dinamo07 Mazda Tribute 3 AWD 2005
❝ Цитата(PavMix @ Mar 14 2011, 16:23)
забей номер на ехист ..там картинка есть .. картинка шаровой ..ее ни с кем не перепутаешь . что касается сечения разницы нет квадрат или не квадрат..
у америкотов есть круглого сечения еще и с возможностью регулировки длины ..
Читайте также: