Как снять заднее колесо кавасаки ззр 1100

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Не могу снять задние колесо у моей зетки. Разжимаю ось, снимаю скобы, со стороны цепи пытался откручивать против часовой стрелки - не идёт. Пробовал разные варианты. Но нету уверености, что делаю правильно, от сюда не хочется уже силу прикладывать, что бы не натворить.
Ребята, просто подаю в ноги спасайте) неделю уже не выезжаю, из друзей не у кого тоже нету опыта как снять эксцентрика.

Не могу снять задние колесо у моей зетки. Разжимаю ось, снимаю скобы, со стороны цепи пытался откручивать против часовой стрелки - не идёт. Пробовал разные варианты. Но нету уверености, что делаю правильно, от сюда не хочется уже силу прикладывать, что бы не натворить.
Ребята, просто подаю в ноги спасайте) неделю уже не выезжаю, из друзей не у кого тоже нету опыта как снять эксцентрика.

Фиксирующие болты эксцентриков оси не раскручивай, снимаешь скобы откручиваешь гайку оси (это там где шестигранник больше) с другой стороны нужно придерживать, чтобы ось не проворачивалась (эт там где шестигранник меньше) и все!! резьба стандартная (правильная).
Сам первый раз помучился с этими эксцентриками)))

Фиксирующие болты оси не раскручивай, снимаешь скобы откручиваешь гайку оси (это там где шестигранник больше) с другой стороны нужно придерживать, чтобы ось не проворачивалась (эт там где шестигранник меньше) и все!! резьба стандартная (правильная).
Сам первый раз помучился с этими эксцентриками)))

Спасибо, четко и по делу. Последние уточнение если можно, колесо обязательно на весу должно быть в момент откручивания?

Спасибо, сегодня буду пробовать

Спасибо, четко и по делу. Последние уточнение если можно, колесо обязательно на весу должно быть в момент откручивания?

Спасибо, сегодня буду пробовать

А переднее как снимать не подскажите?

Переднее проще чем заднее.

На правом пере откручивается нижний болт под шестигранник (смотрит вперёд), он зажимает и стопорит переднюю ось. После того как его ослабили, в том же правом пере вставляете большой шестигранник в ось колеса (перпендикулярно к стопорящему болту) и выкручиваете. В левом пере нарезана резьба, так что никаких гаек нет и ничего придерживать не надо. И ещё, я бы рекомендовал предварительно снять переднее крыло, так меньше шансов его повредить так как после извлечения оси, перья скрепляются между собой только пластиком крыла. При отсутствии навыка можно поломать .

Переднее проще чем заднее.

Спасибо!
Мануал по ремонту на Инглише и это плохо.((

Спасибо!
Мануал по ремонту на Инглише и это плохо.((

Можно посмотреть мануал по ремонту, на русском языке, для модели z1000sx.
По подвеске, двигателю и т.д., z1000 и z1000sx (2011-2013 г.в.), абсолютно идентичные модели.

Ремонт и эксплуатация разные вещи. По крайней мере я на форуме указанного мануала не нашел.

Переднее проще чем заднее.
На правом пере откручивается нижний болт под шестигранник (смотрит вперёд), он зажимает и стопорит переднюю ось. После того как его ослабили, в том же правом пере вставляете большой шестигранник в ось колеса (перпендикулярно к стопорящему болту) и выкручиваете. В левом пере нарезана резьба, так что никаких гаек нет и ничего придерживать не надо. И ещё, я бы рекомендовал предварительно снять переднее крыло, так меньше шансов его повредить так как после извлечения оси, перья скрепляются между собой только пластиком крыла. При отсутствии навыка можно поломать .

Задняя ось на Kawasaki ZZR 1100 крепится к маятнику на эксцентриках. Это, с одной стороны добавляет некоторую сложность при снятии колеса, но, с другой, делает процесс натяжения цепи очень легким. Если присмотреться, ось колеса находится внутри эллипса, точнее, ближе к его окружности, таким образом, поворот эллипса удаляет/приближает ось, а вместе с ним и ведомую звезду от/к ведущей звезды.

2. Ослабляем зажимы маятника, обжимающие эллипс с каждой стороны — понадобится шестигранник.

3. За неимением шестигранного ключа воспользовались самодельным — берётся болт на 12, на него накручивается гайка, затем контргайка и болт вставляется шляпой в шестигранное отверстие эллипса (как говорится, голь на выдумки хитра! 😉

Поворот по часовой стрелке натягивает цепь, против часовой — ослабляет. Силу натяжения прикидывайте на глаз, чтобы на стоящем мотоцикл вместе с пилотом ход цепи был около двух сантиметров.

Заметил что практически нет перекоса при настройке — поворот левого эллипса сразу и точно поворачивает правый

Затягиваем зажимы маятника, снимаем с централки/подкатов, проверяем натягу, повторяем при необходимости 🙂

Всем удачи на дорогах!

P.s. Выражаю благодарность за помощь в подготовке материала Александру aka Извращенец

На ежемесячную email рассылку подписаны 258 человек

Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом - осуществил на 50%; приобрести 1400 - работаю над этим; осилить 300км/ч - осилил на 96.6%

Ставим мото на центральную подножку, снимаем шплинт с гайки оси заднего маятника, откручиваем гайку:

Ослабляем натяжители цепи (с каждой стороны маятника):

Откручиваем защитный кожух:

Снимаем цепь с задней звезды, перевешиваем на маятник:

Откручиваем тормозной суппорт:

Пользуясь возможностью, детально проверяем колодки:

Однако не мешало бы его почистить:

Новый Dunlop RoadSmart 180/55/zr17 и старый Michelin Road 190/50/zr17:

Т.к подсобных инструментов нет, едем в шиномонтажку. В принципе, неплохо получилось:

Закатываем колесо обратно, вставляем ось, прикрепляем тормозной суппорт:

Теперь осталось натянуть цепь, которая как оказалось растянута неравномерно:

На ежемесячную email рассылку подписаны 258 человек

Снятие и установка колес

Всем привет.
Купил новую резину, хочу поменять. Решил снять колеса. И вот сюприс - они не как на велосипеде крепятся )) Видимо, оси вынимать надо. Расскажите, пожалуйста, как правильно:
1) снимать и ставить переднее колесо, чтобы не сломать датчик скорости
и
2) как удобно снимать и ставить заднее колесо?

ЗЫ: Не нашел такой обыденной темы на нашем форуме

наверное потому что таких глупых вопросов тут не было. но сомневаюсь!
если знаешь про датчик скорости - значит не сломаешь, там уши в пазы вставить нужно.
насчет "как снимать колеса" - надеюсь шутка?

Но тема про датчик скорости на переднем колесе не раскрыта.

На самом деле в плане установки переднего колеса, довольно не глупый вопрос. Есть такой косяк, в новых версиях на новых вилках его пофиксили, а на старых довольно легко не заметить. Смысл в том, что на вилке 2002 года и всех остальных годов с такой вилкой - выступ на вилке и паз в датчике скорости довольно маленькие, а при многократном снятии-одевании еще и слизанные. Поэтому когда мы затягиваем колесную ось в левом пере, датчик спидометра в конце затяжки начинает проворачиваться вместе с осью. Правое перо немного отодвигается в сторону и выступ в вилке вылетает из паза в спидометре. Люди думают, что все ок, затягивают ось в правом пере и катаются. А на самом деле у них из за этого перья стоят не параллельно. Короче надо затянуть колесную ось, датчик спидометра немного провернется, затем колесную ось надо немного открутить, до тех пор пока выступ на пере с пазом в датчике не совпадет. После этого попрожимать вилку и затягивать уже ось в правом пере.

А я ниразу это в жизни не делал на мотоцикле. тем более на японском. Ну, вот так вот. Карб разбирал, всякие клапана, сцепление, зажигание (там где это было) и т.д. были, а колеса не снимал! Дело в том, что давно колеса на этом мотике не снимались и там многое прикипело. Не зная что за что держит, можно что-нить сломать. Например, как этот черный датчик скорости снимается? Он жестко сидит на оси и пытается крутиться вместе с ней. В моем понимании так быть не должно. Отсюда и вопросы.

. Поэтому когда мы затягиваем колесную ось в левом пере, датчик спидометра в конце затяжки начинает проворачиваться вместе с осью.

Ээээ. я так понимаю ось можно крутить только справа и закручивается она в левое перо. Так же? В целом, проблему понял, спасибо, обращу внимание.

А заднее колесо? Там ось вынимается или надо ограничители на конце маятника с каждой стороны вынимать и колесо назад выкатывать вместе с осью?

как интересно ты его выкатишь? ось вынимать однозначно, там ещё и из суппорта вынимать, а при большой звезде ещё и с цепью поплясать.

Сегодня снял оба колеса, заменил резину и поставил обратно.

Спасибо тем, кто с пониманием отнесся к вопросам, т.к. советы очень помогли. Коротко отписываю итог для тех, у кого будут аналогичные вопросы.
Переднее колесо
Снятие
1. На правом пере откручиваем крепление оси. 4 гайки на 8. Я советую открутить совсем, так удобнее будет датчик скорости снимать и ставить.
2. Отводим ось от правого пера, чтобы паз на датчике скорости отсоединился от выступа на пере, и ключом на 17 откручиваем на пол оборота ось. При этом, датчик скорости сначала будет вращаться месте с осью, потом отпустит.
3. Выкручиваем и достаем ось. Она вкручена в левое перо. Важно, не потерять втулку слева и запомнить как она стоит.
Установка
Тут всё хитрее. Про чистоту и смазку осей писать не буду, и так понятно. Колодки можно развести немножко отверткой.
1. Одеваем датчик скорости на ось, вводим ось в колесо на 3/4.
2. Тут важно совместить паз на колесе с выступами на магните, который внутри датчика скорости. Я делал так. Примерно прицелился, а потом пытался одеть датчик, потом ещё чуточку поворачивал датчик, пытался одеть и т.д., пока не попал. Не очень удобно на весу это делать, но терпимо. Умные с форума, наверное, знают другой способ, но мне не сказали.
3. Заворачиваем ось почти до конца и далее как писали выше: датчик против часовой стрелки так, чтобы при затягивании, когда датчик начнет крутиться за осью, выступ и паз сошлись. Не сложно, раза со 2-3 реально попасть.
4. Затягиваем ось, закручиваем планку (4 гайки), которая держит ось.

Заднее колесо
Всё просто, ничего особенного. Достаем шплинт, откручиваем гайку справа, вынимаем ось, скидываем цепь и достаем колесо. Рекомендую вытащить ограничители-шплинты на конце маятника, чтобы удобнее было колесо ставить обратно. Не потерять пыльники.

Читайте также: