Замена маслосъемных колпачков мерседес 202

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

кроме колпачков гоовся к замене еще как мнимум 2 прокладки под клапанные крышки, насос рцеркуляции, скорей всего какие-то трубки резиноые где дут картерные газы уже задубели - их мнять.

для этого необходимо: 1. Яма - для удобства слить антифриз.
2. Инструмент: для снятия клапанных крышек, звездочных болтов крепления распредвалов(из прочного металла,)
3. Специнструмент: для рассухаривания клапанов и наоборот, для извлечения колпачков.
4. Необходимо знать: Как выставить метки - в книжке по эксплуатации все показано, ничего сложного нет, на распредвалах есть отверстия для блокировки их со звездочками. (они для удобства сборки, для этого нужно отметить метками гвоздем), на распредвалу (на звездочке спереди) есть спец цифры по отношению к распредвалам.,
5. С осторожностью: ослабить натяжитель цепи, освободить цепь от звездочек распредвалов(зная при этом, что она не может провалится ниже коленвала и сбится со звездочки, но необходимо подвязать ее на проволоку сверху и подвесить), снять распредвалы и. посмотреть на колпачки. Их дальнейшую судьбу можно узнать по нажатию на него пальцем руки, д.б. упругие, а не мягкие. Если менять все, то -
6. То необходимо: Соответственный поршень поднять в ВМТ (верхнюю мертвую точку) для того чтобы сам клапан после рассухаривания не упал в камеру сгорания, поднятие производится путем проворачивания коленвала с поддерживанием цепи на весу, чтоб не сошла с места. Проверить ВМТ поршня можно любой отверткой, путем опускания ее в свечное отверстие, поршень должен прилегать с клапанами, эт пригодится для засухаривания клапана после замены колпачка. Если не проводить эту процедуру, то клапан падает в камеру сгорания и тут просто неоходима работа по снятию головок, замена прокладок головки, передней прокладки ГБЦ и т.д., лишние затраты времени, денег.
Затем поменять комплект колпачков с поочередным поднятием всех цилиндров в ВМТ, засухарить клапана с дальнейшей установкой распрдевалов, цепи по меткам, клапанных крышек. Можно на старые прокладки, но с применением красного термостойкого герметика.
7. Перед работой не забыть отсоединить все топливные трубки к впускному коллектору, трубки воздухоподачи, датчиков воздуха и все, что будет препятствовать снятию необходимых элементов двигателя, запоминая их местонахождение. Вот вроде бы и все, остальное мелочь, если шаришь в этом, думаю проблем не должно быть.
8. Самое главное: время, аккуратность, представление работы, терпение.

Чрезмерный расход масла и выхлопные газы синего цвета – это сигнал к тому, чтобы задуматься о смене маслосъемных колпачков. Колпачки предназначены для того, чтобы не пропустить излишки моторного масла. Они плотно примыкают к клапанам, и пропускают лишь то количество масла, которое нужно для смазки. Колпачки производятся из прорезиненных материалов, но резина изнашивается и устаревает, теряет эластичность, поэтому колпачок становится непригодным, пропуская лишне количество масла.

Колпачки для Мерседес

Для операции по смене колпачков понадобится:

колпачки маслосъемные (оригинал);
новая прокладка для клапана;
ключ 15 НМ динамометрический;
головки на 13 и 10;
ключ-трещотк;
магнит;
рассухариватель клапанов (для ВАЗа);
свечной ключ;
вкрутка для подачи воздух.

Под переднее колесо помещаем башмак и выставляем первую передачу (фото 1). Под капотом отсоединяем воздушный фильтр (фото 2).

1. Страховка под колеса

2.Отсоединяем возд. фильтр

Отключаем пусковую форсунку, снимаем крепежный хомут и жгут инжектора (фото 3, 4).

3. Отключаем форсунку пуска

4.Снимаем жгут инжектора

Отсоединяем провода свечей, извлекаем пластиковую заглушку, отвинчиваем крышку клапана (фото 5, 6).

5. Отсоединяем провода свечей

6.Отвинчиваем крышку клапана

Затем отсоединяем магистраль подачи масла (фото 7). Демонтируем свечи (фото 8). Тряпка используется как защита для избегания попадания чего-либо в движок.

7. Отсоединяем магистраль топлива

8. Демонтируем свечи

Снимаем стойку опор коромысел и тарелки компенсаторов (фото 9, 10).

9. Снимаем стойку опор коромысел

10. Снятые детали

В отверстие для свечей ввинчиваем вставку устройства для накачивания воздуха в цилиндры и включаем подачу сжатого воздуха (фото 11). Болт крепления стойки коромысел ввинчиваем в головку, следя затем, чтобы при использовании рассухаривателя не было перекоса. Молотком аккуратно простукиваем клапаны, на которых предполагается дальнейшая работа. Рассухариватель одеваем до упора в тарелку клапана, сухарики ловим магнитом. Затем вынимаем их, извлекаем тарелку, пружину и старый маслосъемный колпачок. Пластиковую оправку для колпачков смазываем маслом (фото 12).

11. Вставка для подачи возуха

12. Смазка пластиковой оправки

Одеваем на клапан до щелчка на медном кольце (фото 13), снимаем пластиковую оправку (фото 14).

13. Одеваем клапан

14.Снимаем оправку

Одеваем пружину, тарелку до сжатия пружины при помощи рассухаривателя, все операции повторяем на соседнем клапане. Тарелки компенсаторов помещаем на клапаны и возвращаем на место стойку коромысел (фото 15).

С помощью момента затяжки 21 НМ прикручиваем ее, извлекаем из свечного хода вставку поступления воздуха, возвращаем на место старую свечу. У следующего цилиндра замена идентична (фото 16).

15. Возвращаем стойку и тарелку

16.Возвращаем на место свечу

После замены всех колпачков, устанавливаем магистраль подачи топлива, используем новую прокладку для крышки клапанов, закручиваем гайки ключом 15 HM. Собираем все в строгом обратном порядке.

Для замены рекомендуется использовать только оригинальные колпаки Мерседес, однако возможны варианты, когда можно применить более экономичную и качественную замену. Некоторые производители уплотнителей создали специально для старых моделей Мерседес обновленные варианты колпачков, с сохранением всех необходимых функций. При выборе важно учитывать параметры высоты, которая должна быть обязательно равна оригиналу, наружный диаметр и структуру внутренней стороны.

Отсоединяем воздуховод и крышку блока термостата (фото 1). При этом важно запомнить расположение проводов по отношению к форсункам (фото 2).

1.Отсоединяем воздуховод

2. Расположение проводов

Дроссельная заслонка, которую тоже можно почистить (фото 3). Отсоединяем катушки, клапанную крышку, свечи (фото 4).

3. Дроссельная заслонка

4.Отсоединяем катушки

Подшипники имеют номера, поэтому надо запомнить их номера и порядок расположения (фото 5). Поворачиваем коленвал в положение на 20 после ВМТ (верней мертвой точки) (фото 6).

5. Порядок расположения подшипников

6. Поворот коленвала

Сливаем антифриз из радиатора (фото 7). Снимаем шланг термостат, снимаем корпус термостата. Отсоединяем переднюю крышку, а также снимаем блок термостата (фото 8).

7. Сливаем антириз

8. Снимаем термостат

Выставляем метки, помечаем, звездочки выпускного механизма должны быть на уровне отверстий крышек первого и шестого подшипников распределительных валов (фото 9). Откручиваем натяжитель, успокоитель цепи (фото 10).

9. Ставим метки

10. Откручиваем успокоитель цепи

Отвинчиваем звездочку выпускного вала (фото 11). Механизм можно разобрать и почистить (фото 12).

11. Звездочка выпуск. вала

12. Разбор и чистка вала

При этом надо придерживать цепь (фото 13). Снимаем крышки подшипников распредвалов (фото 14).

13. Придерживаем цепь

14. Снимаем крышки подшипников

Снимаем гидрокомпенсаторы и запоминаем, где именно они стояли (фото 15). Детали после снятия для замены маслосъемных колпачков(фото 16).

15.Снимаем гидрокомпенасаторы

16. Замена колпачков

Теперь производим замену колпачков, снимаем старые, устанавливаем новые, производим обратную сборку.

Неплохо, если более обстоятельно по маслосъемному колпачку на р порекомендовал бы ) клоун номер один!

У меня тоже 2 релюшки в салоне и три предохранителя.От одной релюшки идёт розовый(толстый) ,розово-синий,и три серых.От второй идёт два розовых(толстых), оранжевый (толстый),серо-о ранжевый,оранжевый. Откуда правильно взять плюс и массу в салоне?

Постоянные геморрои с маслосъемным колпачком уже задолбали! машина греется как обычно,никаких изменении

Синтетические масла очень агрессивны к РТИ в отличие от минеральных масел. Нужно быть очень осторожным, и не допустить заливания в систему рассчитанную для масел на минеральной основе. П.С. 'нейтральной ко всему' может быть разве что вода. И то вряд ли.

Подскажите пожалуйста! Я правильно понимаю что : в 'класике' вентилятор охлаждения двигателя работает всегда когда работает двигать, даже при холодном двигателе? У меня и без маслосъемного колпачка на мерседес полно чем заниматься…

Лучше что-то конкретное по маслосъемному колпачку на мерседес r объяснил бы, . радиатор. СРАЗУ ВИДНО, ЧТО МАШИНА ОБСЛУЖИВАЕТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ГАРАЖ-ШАРАЖ!

Это давно не секрет. Да работать будет но только не долго. Аккум после лето на помойку сразу, он не доживет до осени с такой нагрузкой! Генератору тоже придет конец. Гораздо эффективнее поставить охладитель воздуха с большим контейнером под большие куски льда. Вот он сможет работать от аккума 6 часов. Потом только лед поменять.

Даром не нужна, я вижу две нестыковки, это высота его не позволяет вставить его на машине на 4 или 5 ую форсунку, и что это за отлив внизу сьемника! Форсунка стоит вплотную без зазоров, а у вас 2-3 см трубки которую умереть в алюминий нельзя, вывод такой Сьемник не пригодиться почти никогда!

Мне приятель сказал на мерседес бенц r и без маслосъемного колпачка куча чего сломалось. Прикольно и необычно красава автор

Мне друг сказал с маслосъемным колпачком на гл до сих пор все нормально. Неожиданно, но в любом случае Good Luck!

Руки золотые. Вот только ремонт таких деталей для авто идущих на продажу. Как сам понимаешь кузов играет, как от вибрации, так и от температуры перепад зима лето составляет до 100 градусов, у пластика и металла коэф. температурного расширения сильно отличается, в разы. На момент продажи автомобиля этот ремонт пойдет, для себя 'боже упаси'

У моего другана на gl с маслосъемным колпачком пока без особых проблем ) Привет! Роман подскажи пожалуйста, z16xer дизелил. Меняли клапана фр на новый пару лет назад. сейчас устойчивый звук шестеренок. их менять надо это понятно вместе с грм. а клапана если они нового образца тоже могут лететь? им года 2 или 40т. пробега?

Есть ещё и проблема в масле.Масло с допуском Дексос 2 губит этот мотор вызывая детонацию.В Германии Опель перешёл на масло с допуском Дексос 1 ген.2 это масло предотвращает детонацию и предотвращает нагар. Редкие геморрои с маслосъемным колпачком не особо напрягают…

если движок дохаживает до милиона либо поллимона лучше снять поддон и дотянуть шатунные гайки там они от пальцев отвинчиваются

Здравствуйте подскажите заменил масло на аналогичное, что было масло тексико 5w40 появился звук как шеркание железа только на обороте 1000 ниже или выше такого звука нет в чем причина в натяжителе?или может быть такое из за масла? Королла спасио 1.8

Здравствуйте у вас очень хороший канал постоянно новые видео Ребят снимите ремонт классики жигули, Про маслосъемный колпачок куча инфы в инете ;)

У меня вопрос. с низу все ясно а вот сверху насколько сильно надо затягивать,? На крышке клапанов сальники и как сильно надо гайку крутить. а то в мастерской мне гайки поотломали. вот купил гайки которые крепит сальники. прик рутил сам. не сильно но и не слабо. побоялся что там в шахте опять потекут.. короче незнаю.

Саш привет. это не ты парням с Креосан помогал волосипед делать?) Мне приятель сказал и без маслосъемного колпачка на гл много чего чинить,

Привет Влад. Очень поучительное у тебя видео. Вопрос такой образовался, У меня образовывается масло в гребке, из за чего это может быть не подскажешь? У коллеги с работы на Mercedes-Benz гл с маслосъемным колпачком пока проблем не было )))

Читайте также: