Замена рулевой тяги тойота пассо

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Дошли руки до ремонта рейки. Надоел стук на грунтовке.
Сгоняв до магазина купил удлинители 2 по 250мм открутил саму рейку.

далее скрутил рулевые тяги (наконечники остались на месте, не получилось их вынуть), открутил карданчик и вынул рейку. Вытягивал со стороны пассажирского колеса.
далее действовал по мануалу
reika.pro/remont-rulevykh…j-rejki-toyota-passo.html
В принципе там все хорошо расписано. Единственное — старую втулку с пассажирской стороны надо выбивать трубкой изнутри рейки. Про это было не написано и я думал как бы ее извлечь))

Внутри рейки было немного воды и ржавчина.

сам вал так же покрыт ржавчиной. один пыльник был порван.

Игольчатый подшипник так же выбил, но он вроде не люфтил, возможно и стоило его оставить.

Старая втулка и новая. Как указано в мануале распилил ее по диагонали облой удалил и посадил на все 4 резинки
Далее вооружился нулевкой и насколько хватило терпения почистил вал

Не до зеркального блеска конечно но стало получше.
Смазал вал литиевой смазкой для шрусов (лучше не нашел чем. думаю литий нормально тут будет) и приступил к сборке в обратном порядке

Так же заменил подшипник червяка — у старого шарики стали кубиками, поставил SKF — что нашел в местном магазине — 250р и также заменил все пыльники — 800р
А также рублей 600 на инструменты — удлинители 250мм и ключики 10х12 и съемкник для стопорных колец
Прокатился по гравийке у дома — грохот пропал.
Насколько долго — буду наблюдать :)
Также остаток дня посвятил задним колодкам. Попутно убедился что точно люфтит правый ступичный подшипник. А левый наоборот как то туго вращается.
PS. Подшипник червяка отметил на схеме

Фото старого подшипника. Листики это я его уже в траве повалял)) И коробочки от нового с размерами. Новый закрытый, а старый был открытый. Думаю на наш век хватит))

Добрый день! Помогите разобраться. Вот такая ситуация - заменила стойки, поехала на развал-схождение, отказались делать, т.к. оказалось, что рулевую тягу нужно менять. По асфальту, когда езжу шума-бряканья нет, а когда по неровностям, то справа побрякивает. В сервисе, сказали менять рулевую тягу, НО наконечники сказали не покупать, а только купить саму тягу. Объясните мне не далекой, сама по себе тяга может поломаться? Я тут читала в инете, что обычно наконечники разрушаются. Или просто затянута данная тяга плохо, вот и стучит?

Развальщики молодцы, что не стали делать развал. А проверить легко на яме. Для этого нужно срезать одноразовый стяжной хомут на правом чехле со стороны рулевой рейки и сдвинуть правый чехол(пыльник) в стороны наконечника. Помощника попросить покачать рулем влево-вправо, а самому положить руку на рулевую тяру(шаровое соединение). При наличии люфта в шаровом соединении-заменить рулевую тягу. При наличии люфта между рулевой тягой и рулевой рейкой-затянуть тонким рожковым ключом резьбовое соединение тяга-рейка. После устранения люфта нужно чехол установить на место и зафиксировать стяжным хомутом. Удачи в ремонте!

2002happy @ 25.6.2010, 1:25
Развальщики молодцы, что не стали делать развал. А проверить легко на яме. Для этого нужно срезать одноразовый стяжной хомут на правом чехле со стороны рулевой рейки и сдвинуть правый чехол(пыльник) в стороны наконечника. Помощника попросить покачать рулем влево-вправо, а самому положить руку на рулевую тяру(шаровое соединение). При наличии люфта в шаровом соединении-заменить рулевую тягу. При наличии люфта между рулевой тягой и рулевой рейкой-затянуть тонким рожковым ключом резьбовое соединение тяга-рейка. После устранения люфта нужно чехол установить на место и зафиксировать стяжным хомутом. Удачи в ремонте!

Спасибо.
А, вы случайно не знаете, тяги подходят только те, что есть в exist для наших машинок или есть заменители от других машин?

Eva @ 25.6.2010, 5:15
Спасибо.
А, вы случайно не знаете, тяги подходят только те, что есть в exist для наших машинок или есть заменители от других машин?

поставил себе Febi 27968

Febi резинки гавно 1-3 месяца и все уже трескаются у меня есть шкода так что проверенно точно на нее как купишь это г так и думаешь зачем на себе съэкономил

Мой пост о приобретении рулевых тяг: ссылка

Отчитываюсь о результатах замены.

Новая тяга febi bilstein
[attachment=954:Тяга_Febi_Daihatsu.jpg]

Оригинальные тяги, которые стояли
[attachment=955:Тяга_Dai. original.jpg]

По звуку стука металла звучат одинаково.
Шаровый механизм на новых тягах рукой провернуть не смог, на снятых тягах вращался буквально мезинцем.
Если принять весь стук и бренчание передка при проезде по кочкам, рельсам, ямам и пересеченной местности за 100%, то после замены шума стало меньше на 80%, остальное стучит уже рейка. Но после того как всё стучало, сейчас практически тишина.
Как начнет приедатся брякание рейки, займусь ею.
Менял не сам, в провереном сервисе. Сделали за 2 часа/400 руб. После заезд в другой сервис и развал/схождение еще за 30мин/400 руб.

Результат устраивает, дальнейшее поведение и надежность изделий febi покажет только время и пробег по российским "дорогам".

Заслуженный Пассовод РФ

Цитата (Steel @ 3.02.2009 - 10:39)

. Медно- графитовая втулка износилась из за нее не имеет смысла менять всю рейку. Как снимать рейку описывать не буду.Втулку можно снять лишь разобрав всю рейку.

Сегодня вечером решил разобрать и разобрал. Снятие рейки - процесс несложный. 3 болта М6 под ключ на 10 из салона (снимается пыльник), один болт М8 под ключ на 12 (отсоединяется шток рулевого колеса от рулевой рейки), 4 болта М10 под ключ на 14 (крепление корпуса рейки к подрамнику), 2 гайки на 14 на рулевых наконечниках, съемник для них и все. 2 часа работы. Можно меньше конечно, но. Теперь для тех, кто будет сделать сам. Для 4 болтов крепления рейки нужна головка на 14 и самое главное - вороток длинной не меньше 80 см, иначе их откручивание будет похоже на издевательство. А так - прям сверху, от крышки воздушного фильтра откручиваются без эмоций, достаточно легко. Рулевые наконечники снимал съемником, поэтому 5 минут на каждый - и все. А потом началась головоломка: как вытащить рейку в сборе? Выход нашелся один, думаю, единственный. 40 минут (да простят меня присутствующие дамы) онанизма и выход! рейка выходит в правую сторону (по ходу движения авто), но не в то место, из которого тяга торчит. Вунув наполовину ВЛЕВО всю рейку, надо завести ПРАВЫЙ рулевой наконечник ПЕРЕД стойкой (там место закрыто грязезащитным козырьком) и только тогда, проворачивая рейка выходит ВПРАВО. Это, кстати, первая засада, про которую я уточнял. Никакие подрамники откручивать не надо и не стоит оно того. выходит прекрасно, главное теперь знать куда.
А дальше - самое интересное. Мое удивление не знало границ, когда я, сняв пыльник слева (там, где эта самая втулка) обнаружил ЗАБИТЫЙ штифт между корпусом и втулкой. Такую технологию ремонта описывал кто-то выше, сейчас не могу сказать точно, но японцы уже так её отремонтировали. Японцы, потому что авто прОбыло во Владике 3 дня и в сервисы не заезжало. Завтра будут точные размеры втулки. Почему точные? Потому что диаметр штока рейки у меня 21,8 (а не 21,5 как указывали раньше в размерах), хотя если немного обработать наждачкой. Но я не люблю наждачку Продолжение завтра. Токарь заряжен, фторопласт есть Спим и в бой

Заслуженный Пассовод РФ

Eva

Новичок

2002happy

Заслуженный Пассовод РФ

Реклама партнёров

Volan

Заслуженный Пассовод РФ

поставил себе Febi 27968

Адександр Медиев.

ПассоГуру

VitVik

Заслуженный Пассовод РФ

Отчитываюсь о результатах замены.

Новая тяга febi bilstein
[attachment=954:Тяга_Febi_Daihatsu.jpg]

Оригинальные тяги, которые стояли
[attachment=955:Тяга_Dai. original.jpg]

Рулевая тяга – это главное звено системы управления. Оно осуществляет синхронизацию трансмиссии с командами водителями. Тяга представляет собой стержень из металла, передающий усилие от руля на ступицы и поворотный кулак.

Калькулятор расчёта рулевая тяга замена toyota passo sette

Типичные неисправности

Самые очевидные признаки неполадок, возникших в рулевой тяге:

Становится сложно управлять автомобилем. Он все время отклоняется от движения по прямой.
Доносится отчетливый стук, идущий от рулевого механизма.
Возникает биение руля. Так называют вибрации, которые чувствует водитель. Это усилившийся стук, который перешел на колесо управления.
Руль стало сложно повернуть.
Увеличивается горизонтальный или вертикальный люфт.

Визуально диагностировать поломку рулевой тяги помогают следующие детали:

наличие повреждений на защитном кожухе;
ослабленный хомут на рулевой муфте;
сдвиг рулевых наконечников вдоль оси на более чем 1,5 мм.

В последнем случае диагностику можно проводить с напарником. Пока он вращает руль, следует приложить пальцы к наконечникам и определить наличие и характер люфта:

вертикальный указывает на неисправность подшипника ступицы или шаровой опоры;
возникновение горизонтального люфта свидетельствует о том, что испортился рулевой наконечник.

Особенности операции

Рулевая тяга не ремонтируется. Ее необходимо сразу заменять. Как проводится замена рулевых тяг Toyota Passo Sette:

приподнять автомобиль на домкрате и зафиксировать;
демонтировать переднее колесо;
убрать шплинты с гайки пальцев и свинтить ее;
установить съемник;
сильно и быстро стукнуть чем‐нибудь тяжелым по ушку поворотного рычага;
при наличии ржавчины на резьбе рулевого наконечника, убрать ее при помощи аэрозоля WD–40;
убрать пыльник;
свинтить тягу, сняв ее с рейки;
установить деталь на замену, выставив регулировку развала‐схождения;
обработать резьбовые соединения литолом;
нанести свежую смазку на шаровой шарнир;
собрать конструкцию, соблюдая нужный порядок.

Колесные углы после этого нуждаются в обязательной регулировке. Подобный ремонт обязательно их собьет.

Преимущества DDCAR

Читайте также: