Установка подиумов на весту
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Сегодня будем ставить на Ладу Весту колонки. Выбрал Урал АК-74, купил проставки Рено Ниссан. Они подходят как на Весту, так и на некоторые автомобили Ниссан.
Комплектация моей Лады Весты простая, здесь нет колонок. Есть аудиоподготовка, покажу, как снять карты дверей. Пробег небольшой, посмотрим состояние металла. Некоторые говорят, что уже все ржавеет. Карты дверей я на старой Весте уже снимал. Единственная разница в том, что тогда была комплектация Комфорт, а сейчас Классик Старт, только есть кондей.
В Комфорте на дверях была шумоизоляция. Посмотрим, экономит ли АвтоВАЗ на шумоизоляции на дешевых вариантах Весты 2021 года.
Вначале нужно снять вот эту накладку Твиттер. Здесь, конечно, Твиттера нет, и проводки для него тоже.
Под этой накладкой сделана небольшая шумоизоляция, АвтоВАЗ положил шумку.
Не помню, на старой Весте было так или нет. Дальше берем ключ торкс Т20 и откручиваем саморезы. Они должны быть сбоку, по низу. Ничего сложного в этом нет, они под скрытыми заглушками. Дальше есть саморез, который держит блок управления стеклоподъемниками. Он закрыт резинкой, поднимаем ее и выкручиваем.
Блок просто сдергивается на себя, отключаются фишки с проводами.
Затем выкручиваете еще один саморез.
Теперь можно снимать карту двери.
Шумоизоляция небольшая есть, пистоны не обломились. А вот так выглядит дверь, ржавчины нигде нет.
Шумка уже отклеивается, поэтому, кто говорит, почему такая плохая музыка. Хотя, сравнивая с корейцем Рио, я хочу сказать, что в штатной комплектации Комфорт на Весте музыка звучит лучше, чем в такой же версии корейского автомобиля. Оба автомобиля у меня были. Дальше АвтоВАЗ оставил такую тряпочку – это шумоизоляция и теплоизоляция.
Если ее поднять, то виден усилитель, внизу обработка.
Попробую посветить фонариком, чтобы посмотреть, есть ржавчина или нет. Нигде даже намека на коррозию нет.
Место для динамиков заклеены, я их уберу или наклею поверх них проставки. Что касается штатной аудиоподготовки, то здесь она замотана изолентой, чтобы ничего не скрипело.
В моем случае колодки профессиональные, там не нужны специальные лопатки. Просто вставляются оголенные провода в зажимы. Поэтому колодка не нужна, я ее просто срежу. Сейчас немного зашумлю и буду крепить проставки.
Вот поставил их, они родные. Купил специально болты, гравера, гайки, чтобы сразу затянуть, и чтобы не было колхоза. Проставка четко держится.
На нее буду вешать колонку. Эту колодку обрежу и оголю провода.
По определению плюса и минуса: многие пишут, что провод с черной полосой всегда плюс, а другой – минус. Но тестером я проверю. В итоге колонки подошли, стекло опустили, ничего не задевает.
Глубина получилась где-то 6 см. На другой двери карта снимается точно так же. Дальше все собрал в обратном порядке.
Прошла неделя после того, как поставил колонки. Шумоизолирующий материал я покупал бюджетный, потратил на него 1500 рублей. 2 листа вибро, 1.5 листа шумо и теплоизоляции. Звук двери, которую зашумили, резко поменялся. Звучание колонок стало намного лучше. Даже, если у вас штатные колонки, просто делайте шумоизоляцию на любом автомобиле, а не именно на Ладе Весте. Сразу добавляются басы, звук становится более сочным, реально приятно слушать.
Что касается данных колонок, неделю проездил. Некоторые говорят, что плохо звучат, другие – хорошо. По мне звучат просто отлично. Сравнивая с Грантой, где стояли Пионеры, я бы советовал ставить такие аудиоколонки в Ладу Весту. Эффект от шумки и этих колонок очень хороший. Поэтому, если у вас нет вообще колонок, или вы просто хотите улучшить звук, поставить средней цены акустические колонки, то обязательно делайте шумоизоляцию. Удачи и здоровья!
Сегодня будем ставить на Ладу Весту колонки. Выбрал Урал АК-74, купил проставки Рено Ниссан. Они подходят как на Весту, так и на некоторые автомобили Ниссан.
Комплектация моей Лады Весты простая, здесь нет колонок. Есть аудиоподготовка, покажу, как снять карты дверей. Пробег небольшой, посмотрим состояние металла. Некоторые говорят, что уже все ржавеет. Карты дверей я на старой Весте уже снимал. Единственная разница в том, что тогда была комплектация Комфорт, а сейчас Классик Старт, только есть кондей.
В Комфорте на дверях была шумоизоляция. Посмотрим, экономит ли АвтоВАЗ на шумоизоляции на дешевых вариантах Весты 2021 года.
Вначале нужно снять вот эту накладку Твиттер. Здесь, конечно, Твиттера нет, и проводки для него тоже.
Под этой накладкой сделана небольшая шумоизоляция, АвтоВАЗ положил шумку.
Не помню, на старой Весте было так или нет. Дальше берем ключ торкс Т20 и откручиваем саморезы. Они должны быть сбоку, по низу. Ничего сложного в этом нет, они под скрытыми заглушками. Дальше есть саморез, который держит блок управления стеклоподъемниками. Он закрыт резинкой, поднимаем ее и выкручиваем.
Блок просто сдергивается на себя, отключаются фишки с проводами.
Затем выкручиваете еще один саморез.
Теперь можно снимать карту двери.
Шумоизоляция небольшая есть, пистоны не обломились. А вот так выглядит дверь, ржавчины нигде нет.
Шумка уже отклеивается, поэтому, кто говорит, почему такая плохая музыка. Хотя, сравнивая с корейцем Рио, я хочу сказать, что в штатной комплектации Комфорт на Весте музыка звучит лучше, чем в такой же версии корейского автомобиля. Оба автомобиля у меня были. Дальше АвтоВАЗ оставил такую тряпочку – это шумоизоляция и теплоизоляция.
Если ее поднять, то виден усилитель, внизу обработка.
Попробую посветить фонариком, чтобы посмотреть, есть ржавчина или нет. Нигде даже намека на коррозию нет.
Место для динамиков заклеены, я их уберу или наклею поверх них проставки. Что касается штатной аудиоподготовки, то здесь она замотана изолентой, чтобы ничего не скрипело.
В моем случае колодки профессиональные, там не нужны специальные лопатки. Просто вставляются оголенные провода в зажимы. Поэтому колодка не нужна, я ее просто срежу. Сейчас немного зашумлю и буду крепить проставки.
Вот поставил их, они родные. Купил специально болты, гравера, гайки, чтобы сразу затянуть, и чтобы не было колхоза. Проставка четко держится.
На нее буду вешать колонку. Эту колодку обрежу и оголю провода.
По определению плюса и минуса: многие пишут, что провод с черной полосой всегда плюс, а другой – минус. Но тестером я проверю. В итоге колонки подошли, стекло опустили, ничего не задевает.
Глубина получилась где-то 6 см. На другой двери карта снимается точно так же. Дальше все собрал в обратном порядке.
Прошла неделя после того, как поставил колонки. Шумоизолирующий материал я покупал бюджетный, потратил на него 1500 рублей. 2 листа вибро, 1.5 листа шумо и теплоизоляции. Звук двери, которую зашумили, резко поменялся. Звучание колонок стало намного лучше. Даже, если у вас штатные колонки, просто делайте шумоизоляцию на любом автомобиле, а не именно на Ладе Весте. Сразу добавляются басы, звук становится более сочным, реально приятно слушать.
Что касается данных колонок, неделю проездил. Некоторые говорят, что плохо звучат, другие – хорошо. По мне звучат просто отлично. Сравнивая с Грантой, где стояли Пионеры, я бы советовал ставить такие аудиоколонки в Ладу Весту. Эффект от шумки и этих колонок очень хороший. Поэтому, если у вас нет вообще колонок, или вы просто хотите улучшить звук, поставить средней цены акустические колонки, то обязательно делайте шумоизоляцию. Удачи и здоровья!
Самостоятельная установка колонок в двери Лада Веста требует подготовки проставок и подключения к проводке автомобиля через переходник.
Несмотря на то, что даже базовые версии Vesta располагают полным набором средств безопасности, в отношении комфорта все не так радужно. В частности, в комплектациях Classic, в том числе и в пакете Classic Start, не имеется заводской мультимедийной системы и акустики. Но езда без музыки в современном мире просто немыслима, а потому стоит подробно рассмотреть процесс установки и подключения колонок в Лада Веста.
Анализировать тонкости выбора акустики смысла нет, так как каждый обладатель авто сам определяется с необходимым ему вариантом.
В Весте есть только аудиоподготовка, а места установки динамиков в дверях закрыты шумоизоляционным материалом. Это значит, что проводка уже имеется, а потому прокладывать ее не придется, за исключением случаев установки твитеров.
Гарантия
Однако перед началом работ, рекомендуется выяснить все в отношении гарантийного обслуживания. Дело в том, что менеджеры в дилерских центрах угрожают снятием с гарантии, если владелец самостоятельно поработает с проводкой. Именно такой ответ был дан одному из владельцев седана – Амиру Валиуллину, который известен на Драйве как valiullin-amir.
Ему ответили, что самостоятельная установка и подключение колонок в Лада Веста запрещено, а потому нужно обращаться или в дилерский центр, или в сертифицированное СТО. Цена за работу у дилера составляет около 3000 руб., тогда как в сервисе порядка 2000 рублей.
Установка магнитолы
Для начала требуется демонтировать заглушку магнитолы – она поддевается снизу, после чего отщелкиваются пластиковые фиксаторы. За этой заглушкой располагаются штекера:
На место заглушки можно поставить или заводскую ВАЗовскую систему, или же 1DIN магнитолу. Что касается 2DIN магнитолы, то для ее установки придется дорабатывать шахту.
Ниже дана распиновка штекера ISO для версии Comfort.
Демонтаж
Перед тем, как ставить и подключать колонки в Лада Веста, необходимо снять дверные карты. Сделать это несложно. Для работы потребуется нехитрый инструмент – трещотка, бита (звездочка) TORX T20, а также пластиковая лопатка для снятия элементов дверных карт. Если лопатки не имеется, можно использовать нож или плоскую отвертку.
Передние двери
Сначала нужно снять треугольную панель у бокового зеркала заднего вида. Для этого она сперва поддевается ножом, после чего отщелкивается крепление. Остается только разъединить штекер.
После этого требуется снять плафон освещения. Он поддевается сбоку, а затем разъединяется штекер. Когда это сделано, снизу выкручиваются 3 винта, которыми карта фиксируется к двери.
Затем с торца вынимается пластиковая заглушка, за которой располагается крепежный винт. Его нужно выкрутить.
В центре двери сначала выкручивается винт, что находится в дверной ручке.
Дальше ножом или отверткой поддевается блок управления ЦЗ, зеркалами и стеклоподъемниками. Его нужно подцепить сбоку, но очень аккуратно, чтобы не сломать фиксаторы.
Когда блок снят, нужно выкрутить еще один болт.
В конце остается только отщелкнуть пистоны. Для этого пластиковой лопаткой (или отверткой, обернутой тканью) дверная карта отгибается снизу, а дальше по периметру отщелкивается.
Наглядно весь алгоритм действий продемонстрирован в видео.
Задние двери
Если вы решили установить колонки в Лада Веста не только в передние двери, то карты задних дверей также придется снимать.
В данном случае сперва нужно снять ручку стеклоподъемника, если они с механическим приводом. Для этого требуется с обратной стороны вставить пластиковую лопатку и вынуть фиксатор, после чего ручка сама снимется.
Наглядно это показано в видео.
Затем аккуратно снимается накладка дверной ручки – это даст доступ к 2-м винтам. Их необходимо выкрутить. Остается только один винт – снизу двери.
В конце нужно отщелкнуть пистоны и снять дверную карту.
Акустика
Далее начинается непосредственно установка колонок в двери Лада Веста. Сперва с посадочных мест, где и будут фиксироваться динамики, снимается весь изоляционный материал. Компоновка двери в этом случае такая, как и у Renault Logan. Вместо привычных 4-х крепежных отверстий под динамики, имеется только 3.
Если вы намерены ставить акустику, диаметром в 16 см и менее, то резать сталь не придется. Достаточно будет проставок из дерева. Что касается толщины, то она должна быть такой, чтобы установленные динамики не мешали сборке дверей.
В отношении подключения все не так просто. Дело в том, что проводка с завода в дверях уже имеется, однако штекер нестандартный – не от АвтоВАЗа, а от Renault-Nissan. Срезать его нельзя, так как это приведет к потере прав на гарантийное обслуживание. Единственный выход – отдельно купить и поставить переходник типа CT55-17 либо ZRS-AG-22.
Отдельный монтаж сетки в дверные карты не требуется. Следовательно, остается только собрать все в обратной последовательности.
Все компоненты, кроме сабвуфера клиент привез свои.
Головное устройство Pioneer DEH-80PRS.
Усилитель Ural AK-4.90.
Шелковые твитеры Ural AS-W30TW.
Мидбасы Pioneer TS-M650PRO
Сабвуфер Dynamic State CSW-322.
Система строилась не с целью быть громкой, а просто приятно играть в салоне.
Для твитеров изготовили подиумы в уголки зеркал. Мидбас было решено вынести из под обшивки, так как штатная сеточка сильно мешает звуку. Поэтому Для них изготовили подиумы и жестко закрепили к металлу двери болтами. Так как шумоизоляция дверей уже была сделана, то мы лишь оклеили обшивки 15 миллиметровым шумопоглотителем, чтобы устранить резонансные призвуки.
Усилитель разместили под задней полкой на монтажной панели, которая в свою очередь жестко закреплена к металлу кузова болтами.
Вся проводка закреплена, выполнена заделка всех концов кабелей. Силовые кабели защищены гофрой от порезов и перетирания.
Подиумы, до перетяжки кожей.
Жесткое крепление основания подиумов, к металлу двери болтами, дает возможность раскрыть весь потенциал мидбасов.
Заделка контактов. Для защиты от влаги и короткого замыкания.
Проход кабеля в двери
Прокладка кабеля для твитера
В этой системе межблоки паяли вручную из высококачественного коаксиального кабеля (аналог Canare GS-6) и компрессионных наконечников.
Для пайки использовали японский серебросодержащий припой OYAIDE SS-47, с содержанием серебра 4,7 %.
Все компоненты, кроме сабвуфера клиент привез свои.
Головное устройство Pioneer DEH-80PRS.
Усилитель Ural AK-4.90.
Шелковые твитеры Ural AS-W30TW.
Мидбасы Pioneer TS-M650PRO
Сабвуфер Dynamic State CSW-322.
Система строилась не с целью быть громкой, а просто приятно играть в салоне.
Для твитеров изготовили подиумы в уголки зеркал. Мидбас было решено вынести из под обшивки, так как штатная сеточка сильно мешает звуку. Поэтому Для них изготовили подиумы и жестко закрепили к металлу двери болтами. Так как шумоизоляция дверей уже была сделана, то мы лишь оклеили обшивки 15 миллиметровым шумопоглотителем, чтобы устранить резонансные призвуки.
Усилитель разместили под задней полкой на монтажной панели, которая в свою очередь жестко закреплена к металлу кузова болтами.
Вся проводка закреплена, выполнена заделка всех концов кабелей. Силовые кабели защищены гофрой от порезов и перетирания.
Подиумы, до перетяжки кожей.
Жесткое крепление основания подиумов, к металлу двери болтами, дает возможность раскрыть весь потенциал мидбасов.
Заделка контактов. Для защиты от влаги и короткого замыкания.
Проход кабеля в двери
Прокладка кабеля для твитера
В этой системе межблоки паяли вручную из высококачественного коаксиального кабеля (аналог Canare GS-6) и компрессионных наконечников.
Для пайки использовали японский серебросодержащий припой OYAIDE SS-47, с содержанием серебра 4,7 %.
Читайте также: