Замена радиатора порше кайен
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Цены на Замена радиатора охлаждения Porsche Cayenne
Итоговая сумма зависит от результатов диагностики двигателя. Цена восстановительных операций, замена подшипников или капитальный ремонт двигателя Porsche Cayenne, обоснованна и конкурентоспособна.
| Название услуги | Цена |
| Капитальный ремонт двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт бензинового двигателя | от 14500 руб. |
| Капитальный ремонт дизельного двигателя | от 15000 руб. |
| Ремонт бензинового двигателя | от 5000 руб. |
| Ремонт дизельного двигателя | от 1500 руб. |
| Замена двигателя | от 7200 руб. |
| Замена бензинового двигателя | от 8000 руб. |
| Замена дизельного двигателя | от 7200 руб. |
| Ремонт распредвала | от 1200 руб. |
| Замена распредвала | от 2000 руб. |
| Замена датчика положения распредвала | от 400 руб. |
| Замена сальника распредвала | от 900 руб. |
| Замена переднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Замена заднего сальника распредвала | от 5500 руб. |
| Ремонт коленвала | от 2000 руб. |
| Замена коленвала | от 9000 руб. |
| Замена шкива коленвала | от 1300 руб. |
| Замена датчика положения коленвала | от 400 руб. |
| замена сальника коленвала | от 2250 руб. |
| Замена переднего сальника коленвала | от 950 руб. |
| Замена заднего сальника коленвала | от 670 руб. |
| Замена опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена правой опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена нижней опоры двигателя | от 1000 руб. |
| Замена левой опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена передней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена задней опоры двигателя | от 500 руб. |
| Замена подушки двигателя | от 1200 руб. |
| Замена ГРМ | от 1650 руб. |
| Замена ремня ГРМ | от 2000 руб. |
| Замена роликов ГРМ | от 1350 руб. |
| Замена приводного ремня | от 1350 руб. |
| Замена натяжителя приводного ремня | от 1500 руб. |
| Замена ролика приводного ремня | от 320 руб. |
| Замена цепи ГРМ | от 3500 руб. |
| Ремонт гидронатяжителя цепи | от 4000 руб. |
| Замена успокоителя цепи | от 320 руб. |
| Контроль меток грм | от 2000 руб. |
| Ремонт ГБЦ | от 3700 руб. |
| Замена ГБЦ | от 5000 руб. |
| Замена прокладки ГБЦ | от 3000 руб. |
| Ремонт блока цилиндров | от 4500 руб. |
| Замена поршневой | от 5000 руб. |
| Замена поршневых колец | от 3500 руб. |
| Ремонт системы охлаждения двигателя | от 200 руб. |
| Ремонт вентилятора охлаждения двигателя | от 700 руб. |
| Опрессовка системы охлаждения | от 450 руб. |
| Ремонт радиатора | от 500 руб. |
| Замена радиатора охлаждения | от 500 руб. |
| Замена помпы | от 1000 руб. |
| Замена муфты вентилятора | от 1500 руб. |
| Замена клапана гбц | от 4000 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Регулировка клапанов | от 1100 руб. |
| Замена гидрокомпенсаторов клапанов | от 3000 руб. |
| Замена маслосъемных колпачков | от 3000 руб. |
| Ремонт форсунок | от 1500 руб. |
| Ремонт форсунок дизельных двигателей | от 3400 руб. |
| Ремонт форсунок common rail | от 700 руб. |
| Замена прокладки клапанной крышки | от 600 руб. |
| Замена форсунок | от 660 руб. |
| Промывка форсунок | от 450 руб. |
| Промывка дизельных форсунок | от 3500 руб. |
| Промывка форсунок ультразвуком | от 3000 руб. |
| Ремонт дроссельной заслонки | от 600 руб. |
| Замена датчика положения дроссельной заслонки | от 300 руб. |
| Промывка дроссельных заслонок | от 700 руб. |
| Замена впускного коллектора | от 1000 руб. |
| Ремонт турбины | от 4800 руб. |
| Замена турбины | от 2500 руб. |
| Ремонт дизельных турбин | от 3600 руб. |
| Замена дизельных турбин | от 2500 руб. |
| Замена прокладки поддона | от 1000 руб. |
| Замена фазорегулятора, фазовращателя | от 500 руб. |
| Ремонт блока управления двигателем | от 1500 руб. |
Стоимость работ необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!
Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам
Замена радиатора охлаждения Porsche Cayenne - Где сделать
Автосервис Солнцево
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Главмосстроя 7а
Метро:
Боровское шоссе, Солнцево, Говорово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Алтуфьево
Адрес: СВАО
г. Москва, ул.Илимская вл.3Ж, стр.3
Метро:
Алтуфьево, Бибирево, Лианозово
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Волочаевский
Адрес: ЮВАО
г. Москва, ул.Волочаевская 12а
Метро:
Площадь Ильича, Римская, Курская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Сокол
Адрес: САО
г. Москва, ул.Острякова д.3
Метро:
Сокол, Аэропорт
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Фили
Адрес: ЗАО
г. Москва, ул.Тучковская 13 стр.2
Метро:
Багратионовская, Фили, Деловой Центр
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Домодедовская
Адрес: ЮАО
г. Москва, Каширское ш. д.67 стр.14
Метро:
Домодедовская, Зябликово, Красногвардейская
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 21:00
Автосервис Ш. Энтузиастов
Адрес:
Ш. Энтузиастов 56с44
Метро:
Перово, Новогиреево, Соколиная гора
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Балашиха
Адрес:
г. Балашиха, Леоновское ш. д.8
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Автосервис Химки
Адрес:
г. Химки, Нагорное ш. д.2 корп.7
Режим работы:
Пн–Вс: с 9:00 до 20:00
Ответы на популярные вопросы
Как рассчитывается стоимость услуги Ремонт двигателя Porsche Cayenne?
Стоимость услуг рассчитывается индивидуально и зависит от марки, модели, пробега автомобиля и многих других факторов. Наши специалисты могут посчитать для вас цену при личной встрече или в телефонном режиме.
Ремонт двигателя Porsche Cayenne - предоставляете ли вы гарантии?
Да, на все услуги действует гарантия сроком в 12 месяцев. Мы уверены в качестве своей работы, поэтому несем за нее ответственность.
Ремонт двигателя Порше Кайен - какие сроки?
Время работы рассчитывают индивидуально. Мы понимаем, что долгое время находиться без автомобиля непросто, поэтому стараемся оказать услугу в кратчайшие сроки.
Где я могу задать вопрос относительно услуги Ремонт двигателя Порше Кайен?
Какие требования предъявляются к автомобилю?
Мы принимаем на ремонт только чистые автомобили. Если у клиента нет возможности перед визитом к нам посетить автомойку, услуги технической мойки машины будут оказаны на месте, ее стоимость включается в конечный счет за услуги.
Диагностика не выявляет проблему, но машина едет не так, как обычно. Вы можете помочь?
В автотехцентре работают мастера, механики и автослесари, прошедшие курс обучения в авторизованных учебных центрах. Отличное материальное оснащение и большой опыт позволяют нам успешно выявлять и устранять поломки.
Я случайно пропустил плановый ремонт, что делать?
При превышении интервалов обслуживания рекомендуется как можно скорее поставить автомобиль на плановое ТО. Вместе с тем рекомендуется провести комплексную диагностику автомобиля для выявления возможных неисправностей.
Снятие основного радиатора - нужна попомощь
__________________
Раньше я любил лето. Потом понял, что лето может быть круглый год – были бы деньги. Теперь я люблю деньги
Привет ! Судя по тому что я видел когда снимал генератор, то все три радиатора стоят "пакетом"! Опираються на две разиновве подушки по бокам (примерно в середине по высоте). Снимаешь бампер и заглядываеш сбоку их как раз видно ( скаждой стороны) ! я не вникал дальше в радиаторы (цель другая была), но сверху ты не подлезешь! Завтра-послезавтра буду ставить генератор, смогу глянуть точно. Если не решишь вопрос , отпишусь!
Вот смотри выделил зеленым цветом ! На красные стрелки не смотри))))) Единственное что я не пробовал снимать диффузор с вентиляторами ! Но судя по его креплению он на защелках. выдергиваеться вверх !
__________________
Раньше я любил лето. Потом понял, что лето может быть круглый год – были бы деньги. Теперь я люблю деньги
В общем отсоеденил воздуховоды (оч легко замки снимаюццо). Пощупал пластик с вентиляторами..нашел один крепеж радиатора (тож легко отсоеденить). подергал. по� �ял что с одной стороны не понятно как крепяццо трубки толи кандея толи еще чего - решил что бампер придецо всетаки снимать и морду подраскидать.Собрал обратно - времени не достаточно но еще интереснее стало ))))
На неделе с утра начну разборку всего что помешает снятию радиатора - потом отпишу кому бу интересно .
Всё верно . снимаешь бампер и как на фото зелёная стрелочка показывает, снять крепление, далее отсоединять все патрубки и шланги. только там же и на коробку охлаждение и на всё всё. потом все жидкости доливать надо будет если снимать всё. вентилятор я не снимал..обратись к Serg888, он менял радиатор вроде, может знает как снимается,хотя ему на сервисе делали.
Сегодня сняли бампер, нижние детали- защиту, пласт.защиту, поперечину, сверху красоту, впускные патрубки- всё стало видно. Т.к. в планах разъединять патрубки с дикстроном и фреоном не было, хотели просто почистить и продуть радиаторы снаружи перед дальней дорогой в отпуск- снимать не стали, отодвинули и продули так, тем более, что было видно отсутствие засоренности.
Думаю надо отсоединить два электроразъёма на вентиляторах, затем все патрубки-трубки, снять вверх дифузор с вентиляторами, отсоединить те самые подушки и вытащить касету радиаторов вверх к двигателю, потом уже их разделять
__________________
Раньше я любил лето. Потом понял, что лето может быть круглый год – были бы деньги. Теперь я люблю деньги
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Porsche Cayenne , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne , радиатор охлаждения Porsche Cayenne , схема системы охлаждения Porsche Cayenne S , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne S , радиатор охлаждения Porsche Cayenne S , схема системы охлаждения Porsche Cayenne Turbo S , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne Turbo S , радиатор охлаждения Porsche Cayenne Turbo S , схема системы охлаждения Porsche Cayenne GTS , вентилятор охлаждения Porsche Cayenne GTS , радиатор охлаждения Porsche Cayenne GTS
1. Обслуживание
Слив и заливка охлаждающей жидкости
Слив охлаждающей жидкости
Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находится под давлением.
При сливе охлаждающей жидкости убедиться, что охлаждающая жидкость не попадает на подкапотный блок реле и предохранителей, на электрические устройства, а также на окрашенные поверхности. При попадании охлаждающей жидкости на эти поверхности немедленно убрать пролившуюся охлаждающую жидкость.
Не использовать охлаждающую жидкость на основе спирта или метанола. Использование таких охлаждающих жидкостей ведет к коррозии алюминиевых компонентов системы охлаждения. Не смешивать разные типы охлаждающей жидкости.
Проверить концентрацию антифриза. Для проверки концентрации антифриза в охлаждающей жидкости необходимо измерить температуру и удельный вес охлаждающей жидкости. Номинальная величина: 50%:50 %.
Всегда использовать новые прокладки и уплотнительные кольца.
Вентилятор охлаждения может запуститься автоматически, поэтому необходимо отключить отрицательную клемму аккумуляторной батареи или снять его реле из блока реле и предохранителей.
1. Раскрыть крышку (1), показанную на рисунке ниже.
2. Предельно осторожно провернуть против часовой стрелки и снять крышку расширительного бачка.
4. Установить хомут крепления на клапане прокачки (3) в сборе в сервисное положение. Клапан для прокачки установлен рядом с заливной горловиной (4).
5. Слить охлаждающую жидкость.
- Отпустить хомут крепления и отсоединить нижний патрубок от радиатора (2) и слить охлаждающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
6. Зафиксировать водяной шланг (2) на радиаторе.
7. Выполнить операции ниже, если систему охлаждения необходимо снова прокачать.
- Отсоединить водяные шланги (5) от охладителя масла и собрать вытекающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
- Отсоединить шланг (6) и собрать вытекающую жидкость в заранее подготовленную емкость.
Заправка охлаждающей жидкости
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства:
Допускается применение только дистиллированной воды в смеси с концентратом G12 plus-plus. Использование дистиллированной воды обеспечивает оптимальную защиту от коррозии.
В качестве концентрата разрешается использовать только G 12 plus-plus, соответствующий норме TL VW 774 G.
В качестве жидкости для разведения концентрата разрешается использовать только дистиллированную воду!
Концентраты с пометкой „в соответствии с TL VW 774 G“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме того они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. По этой причине система охлаждения вне зависимости от времени года должна быть заполнена охлаждающей жидкостью на основе концентрата.
В странах с тропическим климатом и при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения играет существенную роль в обеспечении надёжной эксплуатации двигателя.
Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C. (в странах с арктическим климатом до -35 °C).
Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в тёплое время года или при эксплуатации в странах с тёплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата в охлаждающей жидкости должна быть не менее 40 %.
При эксплуатации автомобиля при более низких температурах можно увеличить долю концентрата. Но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении этой концентрации температура замерзания вновь начинает повышаться, а теплоёмкость жидкости уменьшается.
Для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр -T10007-.
После замены радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
1. Залить в резервуар приспособления для заправки -VAS 6096- не менее 15 литров охлаждающей жидкости, смешанной в соотношении:
- концентрат (40 %) и вода (60 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -25 °C.
- концентрат (50 %) и вода (50 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -35 °C.
- концентрат (60 %) и вода (40 %) для создания охлаждающей жидкости с температурой замерзания до -40 °C.
4. Закрыть краны -A- и -B-, повернув их рычаги перпендикулярно направлению тока жидкости.
5. Отвести шланг для удаления воздуха -1- в небольшую ёмкость -2-.
Вместе с выходящим воздухом в ёмкость будет попадать немного охлаждающей жидкости.
6. Шланг -3- присоединить к пневматической магистрали. Избыточное давление: 6 . 10 бар.
7. Открыть кран -B-, повернув его рычаг по направлению тока жидкости. Должно возникнуть разрежение не менее 0,7 бар.
8. Дополнительно на непродолжительное время открыть кран -A-, повернув его рычаг по направлению тока жидкости, чтобы охлаждающая жидкость заполнила шланг резервуара -VAS 6096-.
9. Снова закрыть кран -A-.
10. Кран -B- оставить открытым ещё на 2 минуты. В системе охлаждения под действием эжекционного насоса образуется разрежение.
11. Закрыть кран -B-.
12. Отсоединить шланг пневматической магистрали.
13. Следить за показаниями манометра. Разрежение не должно стать меньше 0,4 бар. Если разрежение станет меньше, следует проверить систему охлаждения на герметичность.
Если разрежение уменьшается, но стабилизируется на уровне 0,4 бар, система герметична.
14. Плавно открыть кран -A-. За счёт разрежения в систему охлаждения засасывается охлаждающая жидкость из резервуара -VAS 6096-, и таким образом система заполняется.
16. Проверить уровень ОЖ в расширительном бачке. При необходимости долить или откачать.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель Porsche Cayenne Turbo S , регулировка клапанов Porsche Cayenne Turbo S , не заводится Porsche Cayenne Turbo S , бензиновый двигатель Porsche Cayenne S , регулировка клапанов Porsche Cayenne S , не заводится Porsche Cayenne S , бензиновый двигатель Porsche Cayenne , регулировка клапанов Porsche Cayenne , не заводится Porsche Cayenne
3. Модификация с бензиновым двигателем объемом 4,5 л
Расширительный бачок системы охлаждения
Примечание:
Операции по снятию и установке расширительного бачка системы охлаждения бензинового двигателя объемом 3,2 л аналогичны операциям по снятию и установке расширительного бачка системы охлаждения бензинового двигателя объемом 4,5 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Теплообменник
Примечание:
Операции по снятию и установке теплообменника бензинового двигателя объемом 3,2 л аналогичны операциям по снятию и установке теплообменника бензинового двигателя объемом 4,5 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Дополнительный (циркуляционный) водяной насос
Примечание:
Операции по снятию и установке циркуляционного водяного насоса бензинового двигателя объемом 3,2 л аналогичны операциям по снятию и установке циркуляционного водяного насоса бензинового двигателя объемом 4,5 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Вентилятор радиатора системы охлаждения
Примечание:
Операции по снятию и установке вентилятора радиатора системы охлаждения бензинового двигателя объемом 3,2 л аналогичны операциям по снятию и установке вентилятора радиатора системы охлаждения бензинового двигателя объемом 4,5 л с учетом некоторых конструктивных особенностей.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Снятие датчика температуры охлаждающей жидкости
1. Слить охлаждающую жидкость.
2. Снять воздушный фильтр.
3. Отсоединить электрический разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
4. Вывернуть датчик температуры охлаждающей жидкости при помощи гаечного ключа. Удалить вытекшую охлаждающую жидкость.
Установка датчика температуры охлаждающей жидкости
1. Очистить уплотнительные поверхности и вкрутить датчик температуры охлаждающей жидкости с новым уплотнительным кольцом внутрь распределительной трубки. Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости при помощи гаечного ключа рекомендуемым моментом затяжки 30 Н·м.
2. Подсоединить электрический разъем.
3. Установить воздушный фильтр.
4. Залить охлаждающую жидкость и прокачать систему охлаждения.
Корпус термостата
Общий вид
- Корпус термостата.
- Крепежный болт, М6 × 25.
- Уплотнительные кольца.
- Трубка охлаждения.
- Крепежный болт, М6 × 16.
- Уплотнительные кольца.
- Прокладка корпуса термостата.
- Крепежный болт, М6 × 16.
- Фасонное уплотнение.
- Поддон термостата.
- Уплотнительное кольцо.
- Уплотнительное кольцо.
Снятие корпуса термостата
1. Поднять транспортное средство на подъемнике.
2. Открыть капот.
3. Открыть сервисную крышку.
Внимание:
- Не снимать крышку расширительного бачка при высокой температуре охлаждающей жидкости, это может привести к травмам, так как охлаждающая жидкость в этом случае находиться под давлением.
- Подождать пока двигатель остынет.
4. Осторожно открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения. Для этого, необходимо повернуть крышку против часовой стрелки.
5. Снять крышку расширительного бачка.
6. Снять защиту картера двигателя. Для этого, вывернуть болты (1), (2) и (3).
7. Отсоединить передний бампер.
8. Снять металлическую распорку под радиатором охлаждения. Для этого, вывернуть четыре крепежных болта.
10. Вкрутить новую сливную пробку радиатора и затянуть ее рекомендуемым моментом затяжки.
11. Установить металлическую распорку под радиатором. Затянуть четыре крепежных болта рекомендуемым моментом затяжки 23 Н·м.
12. Отсоединить две магистрали охлаждения от крышки корпуса термостата. Для этого, снять пружинные хомуты и отсоединить шланги.
Примечание:
Для облегчения снятия, нанести антикоррозийный раствор на тыльную часть шкива водяного насоса.
13. Ослабить три крепежных болта шкива водяного насоса при помощи специального ключа Т40.
Примечание:
Не снимать приводной ремень, когда он горячий.
14. Отметить направление вращения приводного ремня.
15. Повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке при помощи гаечного ключа и одновременно снять приводной ремень с натяжного ролика. Осторожно вернуть натяжитель приводного ремня в исходное положение. Снять приводной ремень со шкива водяного насоса.
Примечание:
- Шкив водяного насоса изготовлен из пластика.
- Не снимать шкив водяного насоса при помощи отвертки.
16. Вывернуть три крепежных болта шкива водяного насоса и снять шкив водяного насоса.
17. Снять кабелепровод над водяным насосом движением вверх.
18. Вывернуть верхний крепежный болт маслоизмерительного щупа.
19. Отсоединить возвратный шланг охлаждения на генераторе. Для этого, раскрыть пружинный хомут и отсоединить шланг. Собрать вытекающую охлаждающую жидкость.
20. Отсоединить возвратный шланг охлаждения от корпуса термостата. Для этого, вывернуть крепежный болт и отсоединить шланг.
21. Отсоединить вентиляционную магистраль от головок блока цилиндров. Для этого, прижать рифленые поверхности защелок и отсоединить вентиляционную магистраль.
22. Вывернуть три задних крепежных болта трубки отопителя.
23. Снять крышку корпуса термостата. Для этого, вывернуть крепежные болты в порядке, указанном на рисунке.
24. Снять термостат движением вверх.
25. Снять корпус термостата.
Установка корпуса термостата
Примечание:
Произвести замену все уплотнительных колец и прокладок.
1. Вставить термостат в крышку корпусу термостата и провернуть его до тех пор, пока два металлических выступа расположатся в левом и правом держателе.
2. Заменить внутреннюю и наружную прокладку корпуса термостата.
3. Установить крышку корпуса термостата и затянуть крепежные болты (М6 × 25) рекомендуемым моментом затяжки 10 Н·м.
4. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 10 Н·м три задних крепежных болта (М6 × 16) трубки отопителя.
5. Подсоединить вентиляционную магистраль к головкам блока цилиндров.
6. Подсоединить возвратный шланг охлаждения к корпусу термостата. Для этого, подсоединить шланг и вкрутить крепежный болт. Затянуть крепежный болт (М6 × 12) рекомендуемым моментом затяжки 10 Н·м.
7. Затем расположить кронштейн на крышку цепи привода ГРМ под кабелепроводом и затянуть болт рекомендуемым моментом затяжки 10 Н·м.
8. Подсоединить магистраль охлаждения генератора и установить пружинный хомут.
9. Затянуть верхний крепежный болт (М6 × 16) маслоизмерительного щупа рекомендуемым моментом затяжки 10 Н·м.
10. Установить кабелепровод на крепежный кронштейн над водяным насосом.
11. Установить шкив водяного насоса. Вкрутить три крепежных болта вручную.
12. Установить приводной ремень. Для этого, повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке и поместить приводной ремень на шкивы навесного оборудования в порядке, указанном на рисунке. Затем осторожно вернуть натяжитель приводного ремня в исходное положение.
13. Убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.
14. Затянуть три крепежных болта шкива водяного насоса рекомендуемым моментом затяжки 23 Н·м.
15. Подсоединить подающую и возвратную трубки охлаждения к крышке корпуса термостата.
16. Установить воздушный фильтр.
17. Залить охлаждающую жидкость и прокачать систему охлаждения. Проверить герметичность системы охлаждения.
18. Установить крышку расширительного бачка.
19. Закрыть сервисную крышку.
20. Установить защиту картера двигателя.
21. Провести пробный выезд. Проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и долить охлаждающую жидкость при необходимости.
Водяной насос
Снятие водяного насоса
1. Снять защиту картера двигателя.
2. Отсоединить передний бампер.
3. Снять металлическую распорку под радиатором охлаждения. Для этого, вывернуть четыре крепежных болта.
5. Установить металлическую распорку под радиатором. Затянуть четыре крепежных болта рекомендуемым моментом затяжки 23 Н·м.
6. Снять рамку радиатора охлаждения.
7. Снять крышку корпуса дроссельной заслонки движением вверх.
8. Отсоединить электрический разъем от дроссельной заслонки. Для этого, прижать электрический разъем (указано стрелкой) и одновременно отсоединить его. Затем извлечь кабель из металлического фиксатора.
9. Ослабить крепежные болты Y-образной трубки на корпусе дроссельной заслонки. Для этого, повернуть правый болт против часовой стрелки на 45 ˚, а левый болт по часовой стрелке на 45 ˚.
10. Вывернуть крепежные болты. Для этого, зафиксировать крепежный болт за его резиновое кольцо при помощи клещей и извлечь его.
11. Снять Y-образную трубку с корпуса дроссельной заслонки.
12. Отсоединить датчики массового расхода воздуха. Для этого, раскрыть хомуты левого и правого пыльников и извлесь пыльники датчиков массового расхода воздуха.
13. Отсоединить вакуумную магистраль от Y-образной трубки.
14. Снять дроссельную заслонку. Для этого, вывернуть четыре крепежных болта.
Примечание:
Для облегчения снятия, нанести антикоррозийный раствор на тыльную часть шкива водяного насоса.
15. Ослабить три крепежных болта шкива водяного насоса при помощи специального ключа Т40.
Примечание:
Не снимать приводной ремень, когда он горячий.
16. Отметить направление вращения приводного ремня.
17. Повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке при помощи гаечного ключа и одновременно снять приводной ремень с натяжного ролика. Осторожно вернуть натяжитель приводного ремня в исходное положение. Снять приводной ремень со шкива водяного насоса.
Примечание:
- Шкив водяного насоса изготовлен из пластика.
- Не снимать шкив водяного насоса при помощи отвертки.
18. Вывернуть три крепежных болта шкива водяного насоса и снять шкив водяного насоса.
19. Вывернуть восемь крепежных болтов водяного насоса и снять водяной насос. Если снятие водяного насоса затрудненно, то необходимо нанести несколько несильных ударов при помощи пластикового молотка.
Установка водяного насоса
1. Установить новую металлическую прокладку на водяной насос. Поместить новую металлическую прокладку на установочные штифты.
2. Затянуть восемь крепежных болтов водяного насоса рекомендуемым моментом затяжки 10 Н·м. Установить металлический кронштейн кабелепровода при помощи двух верхних крепежных болтов.
3. Установить шкив водяного насоса. Вкрутить три крепежных болта вручную.
4. Установить приводной ремень. Для этого, повернуть натяжитель приводного ремня по часовой стрелке и поместить приводной ремень на шкивы навесного оборудования в порядке, указанном на рисунке. Затем осторожно вернуть натяжитель приводного ремня в исходное положение.
5. Убедиться, что приводной ремень установлен должным образом.
6. Затянуть три крепежных болта шкива водяного насоса рекомендуемым моментом затяжки 23 Н·м.
7. Установить дроссельную заслонку с новой прокладкой. Вкрутить и затянуть рекомендуемым моментом затяжки 23 Н·м четыре крепежных болта.
8. Установить рамку радиатора охлаждения.
9. Подсоединить вакуумную магистраль к Y-образной трубке.
10. Надвинуть пыльники на датчики массового расхода воздуха и затянуть хомуты.
11. Надвинуть Y-образную трубку на корпус дроссельной заслонки. Затем вставить левый и правый крепежные болты. Повернуть правый крепежный болт по часовой стрелке на 45 ˚ и левый крепежный болт против часовой стрелки на 45 ˚.
12. Подсоединить электрический разъем к дроссельной заслонке. Убедиться, что электрический разъем подсоединен должным образом. Зафиксировать электрический кабель внутри металлического держателя.
13. Установить крышку корпуса дроссельной заслонки. Убедиться, что крышка установлена должным образом.
14. Залить охлаждающую жидкость и прокачать систему охлаждения. Проверить герметичность системы охлаждения.
Распространенные проблемы в работе печки
Среди основных неисправностей часто встречаются:
- засорение радиатора печки;
- поломка термостата;
- неисправность вентилятора.
Заявка Позвоните мне
Отправьте нам заявку с фото и получите просчет фиксированной стоимости ремонта вашего авто
Видео и фото нашей работы
Посмотрите короткое видео о нашем Техцентре "ВАГ Автосервис" на Лобненской по ремонту автомобилей концерна VAG.
Высококлассная мойка вашего автомобиля
Наличный или безналичный расчет
Бесплатный высокоскоростной доступ в интернет по Wi-Fi
Многоканальное спутниковое телевидение
Дисконтная программа и скидки
Ремонт и замена печки Porsche Cayenne цена:
Ремонт электрооборудования
Читайте также: