Замена пыльника шаровой опоры лансер 10
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Номер шаровой SB-7872, производитель 555. Стоит в районе 500-600р. Подходит на Outlander XL, Lancer 9 и вроде как на 10. Я сам не менял, но с виду - один в один.
Возникла необходимость замены на 9-м лансере, был куплен шаровой шарнир, что на фото по ссылке выше. Но лежал у меня погнутый рычаг от 10-го с шаровой, вот сделал несколько фото, какой шарнир стоит в оригинале и как подходит SB-7872 от 555.
Так что новый шарнир просто запрессовывается и для надежности ставится стопорное кольцо и все.
Alet писал(а): Так что новый шарнир просто запрессовывается и для надежности ставится стопорное кольцо и все.
Так получается что можно и без рычага в сборе поменять шаровую? Может так не слишком надежное крепление к рычагу получается и поэтому в сборе идет? А то на самом деле очень накладно все в сборе!
Еще вопрос. Не больно то разбираюсь в подвесках и долго уже езжу с "убитыми" шаровыми. На лансах не могут из за шаровых колеса в разные стороны или на излом уйти как на наших ВАЗах на "классике"?
Как на ВАЗ'ах полностью не вывернутся, т.к. к стойка аммортизатора не даст, но может выгнуться под капотом место крепления амморта. Да и надо долго ездить с убитыми шаровыми, чтобы они отвалились, изготовление такое, что палец просто так не оторвется. Я не думаю что на лансе ее вырвет, тут другое качество изготовления.
А что мешает купить по 600р. шаровые и просто их поменять? Тем более, что там все просто делается.
Alet
Заезжал к знакомым парням в сервис. Смотрели ходовку. Говорили шаровым и рулевым тягам с правой стороны конец! с левой еще более или менее, но лучше поменять.
Приезжаю к оффициалам, они мне говорят, замене подлежит только рулевая тяга с правой стороны. Остальное все ОК! Я думая ФУ блин, ладно если так, да и еще и по гарантии. Щас жду тягу, в наличии не было у них.
Одно только но, большие у меня сомнения есть. Уж очень сильно колеса качаются при проверке на шаровые. думаю новыми рулевыми тягами только не отделаюсь. только дилерам замучаешься доказывать это. посмотрим, видно будет.
Alet писал(а): А что мешает купить по 600р. шаровые и просто их поменять? Тем более, что там все просто делается
Хорошо было бы конечно за 600 рупий, так ведь никто не ставил их еще. Вдруг не подойдут, ты ведь так, примерял просто.
Пыльники стоек лансер 10, одетые на отбойники защищают рабочие поверхности штоков и сальниковых уплотнений амортизатора от пыли грязи и влаги. При разрушении пыльников-отбойников амортизаторы работают при повышенных нагрузках. Своевременная замена этого резинового изделия позволит сохранить ресурс службы амортизаторов.
Замену пыльников стоек необходимо выполнять при смене амортизаторов.
У многих автомобилистов, владельцев lancer x, возникает вопрос об актуальности установки оригинальных пыльников. Конечно, можно подбирать пыльники по двум основным параметрам: ходу штока и диаметру. В статье будут рассматриваться только проверенные варианты.
Оригинальные и аналоговые пыльники с отбойником
Оригинальные пыльники с отбойниками задних амортизаторов для Mitsubishi Lancer X (2007-2014) — MR510002. Их цена в различных магазинах отличается, но находится в диапазоне 1500 -1700 рублей.
Оригинальные пыльники с отбойниками передних амортизаторов для Mitsubishi Lancer X — MR272833. Их стоимость такая же, как и передних.
На рынке автомобильных запчастей можно найти и аналоги:
- RBI — M14NA4F
- RBI — M14CS3E0
- Chery A21-2901033
- Удлиненный 4060A481
Сделать выбор можно в сторону оригинальных или аналоговых запчастей. Это зависит от финансовых возможностей владельца автомобиля. При этом многие владельцы отмечают, что качество зависит от стоимости.
Замена
Процесс замены пыльников передней и задней подвески будет отличаться из-за конструкционных особенностей.
Замена передних пыльников будет производиться следующим образом:
- Автомобиль ставится на ручной тормоз, поддомкрачивается, откручивается колесо.
- Открывается капот, откручиваются гайки крепления стойки, для чего используется рожковый или накидной ключ на 14.
- Откручивается стяжка стабилизатора рожковым или накидным ключом.
- Подвязывается поворотный механизм при помощи прочных ниток.
- Откручиваются все гайки крепления стойки в нижней части.
- Производится съем стойки.
- Далее при помощи стяжек сжимается пружина стойки.
- Используя 2 ключа: на 8 и на 17 производится съем опоры амортизатора.
- Пыльник легко снимается с амортизатора.
- Производится обратная сборка элемента.
Замена задних пыльников будет производиться следующим образом:
- Открывается багажник, достается пенопласт, снимается запасное колесо, пластиковая накладка, откручиваются пистоны и снимается обшивка.
- Здесь же производится откручивание стойки, которая крепится 2 гайками, ключом на 14.
- Автомобиль сзади поддомкрачивается, откручиваются колеса, стойки стабилизатора.
- Выкручивается болт, крепящий амортизатор.
- Далее при помощи лома и грубой силы необходимо вынуть вниз стойку.
- Остальные операции выполняются в той же последовательности, что и передние стойки.
Выполнять замену пыльников в гараже лучше вдвоем. При этом необходимо выполнять все требования безопасности, подкладывать колеса под автомобиль при поддомкрачивании и пользоваться специальными стягивающими устройствами. Если уверенности в собственных силах нет, лучше обратиться к специалистам автосервиса.
Официальный изготовитель трактует так, что при наличии даже самого незначительного люфта заменяйте рычаг в сборе. Однако, рекомендацию не все владельцы воспринимают буквально, ввиду дороговизны деталей. Поэтому, отдают предпочтение аналогам, не всегда хорошего качества изготовления: 555 (SB-7872), CTR (СМВ-36).
| Название | Артикул / ОЕМ | Цена (руб.) / ед. |
|---|---|---|
| Шаровая опора Mitsubishi (оригинал) | MB001699 | 2500 |
| --/-- | Fae 41240 | 450 |
| --/-- | Sidem 71084 | 650 |
| --/-- | Japanparts BJ-512 | 560 |
| --/-- | Kamoka 9971280 | 550 |
| --/-- | Nipparts N4865018 | 540 |
| --/-- | Ruville 918441 | 670 |
| --/-- | Sidem 71280 | 450 |
| --/-- | Stellox 52-02613-SX | 450 |
| --/-- | Delphi TC592 | 540 |
| --/-- | Lemforder 11851 02 | 650 |
| --/-- | Meyle 37-16 010 0002 | 850 |
| --/-- | TRW JBJ174 | 950 |
| --/-- | NK 5043401 | 500 |
| --/-- | YAMATO J15021YMT | 1000 |
| Шаровая опора левая | GMB 01040310 | 390 |
| Шаровая опора правая | GMB 01040311 | 390 |
| --/-- | Asva MBJ696 | 400 |
| --/-- | Amiwa 05-14-394 | 550 |
| --/-- | Teknorot MI-402 | 450 |
| --/-- | CTR (СТР) CBM-17 | 450 |
| --/-- | SWAG 80 92 8200 | 600 |
| --/-- | 555 SB7102 | 800 |
| --/-- | Japan Parts LB-505 | 900 |
| --/-- | 555 SB7232 | 900 |
| --/-- | 555 SB7872 | 900 |
| --/-- | Blue Print ADC48679 | 1100 |
| --/-- | Moog MI-BJ-7385 | 900 |
| --/-- | RTS 93-09760 | 600 |
При последующей выпрессовке шаровой опоры в нижней части рычага происходит расширение посадочного места (гнезда). Установка (запрессовка) новой опоры, даже оригинального изготовления, не даст эффекта. Потребуется дополнительная фиксация, в том числе и сварка.
Рычаги оригинального изготовления оснащены сайлентблоками фирмы RBI в задней и передней части.
Признаки неисправности шаровой опоры
- стук в области передней подвески при преодолении дорожных препятствий на разных скоростных режимах. Звук доносится из передней части Митсубиси Лансер 9, косвенно указывая на неисправность работы опор, повышенный износ, дефекты. Не принимайте стук в передней оси как поломку в зимнее время, когда на улице критические отрицательные температуры. Для разогрева смазки требуется некоторое время. До момента прогрева смазки будет слышен стук;
- в процессе движения на автомобиле колесо расшатывается из стороны в сторону. Это поясняется наличием люфта внутри конструкции опоры. В исправном состоянии его не должно быть, даже незначительного. В противном случае заменяйте новой;
- колеса Митсубиси Лансер 9 в передней и задней стороне изнашиваются неравномерно;
- при повороте рулевого колеса из стороны в сторону слышен металлический скрип, скрежет.
При возникновении одного или нескольких признаков (симптомов), оперативно обращайтесь за помощью к специалистам СТО для диагностики с последующим ремонтном.
Причины поломок шаровой опоры
- длительность эксплуатации Mitsubishi Lancer без проведения промежуточной профилактики, замены изношенных элементов;
- нарушение регламента установки запчастей и комплектующих;
- брак при изготовлении деталей;
- несоблюдение владельцем основных правил и условий использования Мицубиси;
- стороннее техническое (механическое) повреждение;
- поломка, деформация сайлентблока, рычага опоры, стойки стабилизатора.
Замена шаровой опоры на Митсубиси Лансер 9
Перед началом ремонта проводим комплексную диагностику Mitsubishi Lancer с целью изучения общего технического состояния машины, ходовой части, элементов подвески. Идентифицируем поломку, рассчитываем время на ремонт, количество запасных деталей, расходных материалов.
Последовательность действий при замене шаровой опоры
Принимаем решение о замене рычага новым или выпрессовываем изношенную опору. Отличия в стоимости, затраченном времени, силах, количестве запасных деталей. Немаловажный фактор – длительность ресурса эксплуатации. Очевидно, что в случае замены рычага в сборе новым, длительность использования механизма дольше в несколько десятков тысяч километров. Частичный ремонт в виде замены шаровой опоры не столь эффективный, но намного экономичнее предыдущего, вследствие чего пользуется популярностью у большинства владельцев Митсубиси Лансер 9. Длительность гарантии незначительная, всего 50 – 65 тыс. км. пробега.
- тисками выпрессовываем шаровую, снимаем стопорное кольцо, резиновый пыльник. На место изношенной запрессовываем новую, прихватываем в двух – трех местах сварочным аппаратом, смазываем смазкой на графитной основе, надеваем пыльник;
- профилактика, замена сайлентблока, рычага.
Завершающий этап: сборка и установка на штатное место. Привинчиваем передний амортизатор, проверяем работоспособность подвески в действии. Ремонт элементов подвески своими руками окончен.
Во избежание преждевременного износа рекомендовано проводить систематические профилактические осмотры Mitsubishi Lancer в автомобильных мастерских на специальных диагностических стендах. Свести к минимуму эксплуатацию машины некачественном дорожном покрытии. Не превышать дозволенные скоростные режимы, приобретать и устанавливать только качественные и оригинальные детали.
Возникла необходимость замены на 9-м лансере, был куплен шаровой шарнир, что на фото по ссылке выше. Но лежал у меня погнутый рычаг от 10-го с шаровой, вот сделал несколько фото, какой шарнир стоит в оригинале и как подходит SB-7872 от 555.
Слева - SB-7872, справа - оригинальная, выпрессованная из рычага. Кстати SB-7872 идет со стопорным кольцом.
Слева пыльник для SB-7872, справа - оригинальный. По диаметрам и высоте подходят один в один.
Два фото рычага, оригинальная шаровая просто вставляется в него и потом прессом в нескольких точках обжимается, на фото видны участки. Никакой точечной сварки и стопорных колец.
Шарнир SB-7872 в рычаге, просто приложен для представления крепления.
Оригинальный шарнир в рычаге, просто приложен для представления крепления.
Так что новый шарнир просто запрессовывается и для надежности ставится стопорное кольцо и все.
Замена
Сегодня пришли шаровые "555", которые я заказывал. Уже обе поставил, проблем особых не возникло. Рычаги снимал без ямы, просто высоко подняв весь перед машины. Шаровая из поворотного кулака достается легко, надо только вынуть болт. После отворачивания еще двух болтов, удерживающих рычаг, он достается с помощью маленькой монтировки и какой-то матери. Вот так выглядели старые шаровые, у которых еще зимой порвались пыльники.
Затем с помощью пресса извлекаем старые опоры
И этим же прессом загоняем новую шаровую
Так все выглядело в итоге
Хочу сказать, что вышеупомянутые шаровые "555" идут со стопорным кольцом, хотя на родных кольца нет. И новые заходили с бОльшим усилием, чем выходили старые. Думаю, проблем быть не должно.
Читайте также: