Замена генератора мерседес w202

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый вечер)
Провозился все выходные, за то результатом доволен(наверное…)
В прошлой записи писал про загоревшуюся лампочку заряда аккумулятора, ну и следовательно решил заморочится снять генератор, и отвезти его на диагностику в АГС.
Инструкций как снимать конечно миллион, но не на компрессорные моторы да еще и с кондиционером)
На самом деле конечно ничего сложного нету если у тебя в гараже есть яма и снята защита))))
Короче чтобы снять генератор с 111.975 мотора нужно:
1. Снять защиту картера
2. Ключем на 8!(ну или торкс или как там его, нету у меня их нифига) отогнуть ролик натяжителя ремня(влево)!(Компрессора/генератора, не путать с общим ремнем.)
Вытащить собственно этот ремень, скажу что по хорошему для полного морального удовлетворения надо бы снимать и вентилятор… но ключа на 36(вроде бы как пишут что на 36 нужен…) у меня нету по этому делал так(чуть сложнее но не критично).
Так же для себя сделал фотку схеммы установки ремней(может кому понадобится)) стрелочками указал в какую сторону смотрят зубцы ремня) Рисовал сам так что…))

3. Далее ЛЕЗЕМ под машину(сверху гену не достать, да его и не видно под компрессором))
Генератор держится всего лишь на двух болтах на 15! Просто откручиваем их и все. Скажу только, что бы снять дальний болт, по хорошему нужно снять еще трубку с интеркуллера(там хомут), потому что этот долбанный болт упирается в нее и все тут)))
Ну и само собой сзади генератора две гайки с проводами) Ключ 12 или 13 и 10 вроде(забыл)))).
Ну и с чьейто матерью тащите его вниз, т.к он крепко накрепко сидит в своём месте и не хочет вылезать…
Вытащил посмотрел и повез на диагностику

Проблем то с ним небыло у меня вроде, все два года все хорошо. И горящая лампочка вообще должна была быть из-за посаженного мной аккумулятора… А генератор я просто решил проверить на всякий случай…
В итоге час диагностики и вердикт…

Статор
Оба подшипника
Втулка
Коллектор
и еще там что-то
отправились под замену…
Короче почти все что там есть)))
Цена вопроса(с учетом скидки))) я там работал давно давно ну и часто обращаюсь за всякими штуками)

Привез обратно, полез под машину почистил все что можно было почистить(посадочное место и прочее от масла и грязюки)
Шлифанул болтики, и гайки на проводах.(кстати провода помоему жрали крысы))))

1 На всех моделях генератор закреплен болтами на правой стороне блока цилиндров и приводится ремнем от шкива коленчатого вала.

2 Отсоедините отрицательный провод аккумулятора и отложите его в сторону от клеммы. Аккумулятор расположен в багажном отделении.

3 На моделях с бензиновым двигателем и кондиционером, а также на всех моделях с дизелем: приподнимите домкратом передок автомобиля и надежно зафиксируйте его на опорах.

4 Снимите приводной ремень со шкива генератора.

5 Снимите защитный колпачок и отверните гайку крепления наконечника аккумуляторного провода к генератору (рис. 5).

Рис. 5. Отсоединение аккумуляторного провода от генератора

6 Отверните гайку и отсоедините от генератора провод сигнальной лампочки.

7 Отверните сначала нижний, а затем верхний болт крепления генератора и снимите генератор с опорного кронштейна (рис. 7,а,б).

Рис. 7,а. Выверните нижний болт.

Рис. 7,б. . затем верхний болт крепления генератора

8 При необходимости, снимите блок щеткодержателя с регулятором напряжения.

9 Установите генератор в последовательности, обратной снятию.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Регулятор напряжения вмонтирован в держателе для угольных щеток. Угольные щетки можно заменить по отдельности, для этого, правда, нужна некоторая сноровка; в среднем они изнашиваются после прохождения автомобилем примерно 120 000 км. Рекомендуем заменять угольные щетки несколько раньше.

Снятие

1, 4. Болты; 2. Крышка; 3. Удерживающий выступ; 5. Регулятор; 6. Выступ для соединения с корпусом автомобиля; G2. Генератор

1. Снимите генератор.

2. Выкрутите болты (1), отсоедините пружинные зажимы и снимите защитный кожух (2). Вывинтите болты (4) и извлеките в сторону регулятор (5).

3. Замените угольные щетки, для этого распаяйте многожильный соединительный гибкий провод.

4. Проверьте износ контактных колец, при необходимости обточите их начисто и отполируйте.

Установка

1. Вставьте новые угольные щетки (А) и пружины (В) в держатель угольных щеток (С) и запаяйте соединения.

2. Чтобы при припаивании новых щеток оловянный припой не мог высоко подняться в гибком проводе, поддерживайте многожильный соединительный гибкий провод щеток плоскогубцами.

Внимание! Из-за высоко поднявшегося оловянного припоя многожильные соединительные гибкие провода становятся жесткими, а угольные щетки становятся неработоспособными.

3. Установите регулятор напряжения и жестко привинтите его. При установке обращайте внимание на то, чтобы выступ для соединения с корпусом автомобиля прилегал к регулятору.

4. После установки новых угольных щеток проверьте их на легкость хода в их держателях.