Замена привода тойота функарго

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

1. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.

2. Переместившись под автомобиль, осмотрите карданный вал. Проверьте отсутствие вмятин и трещин на трубообразном корпусе вала. Дефектный вал подлежит замене.

3. Проверьте отсутствие протечек масла на переднем и заднем концах вала. Протечка в месте, где карданный вал соединяется с раздаточной коробкой, указывает на поврежденный сальник раздаточной коробки. Если протечка наблюдается в том месте, где вал соединяется с дифференциалом, – значит, прохудилось уплотнение ведущей шестерни.

4.Находясь под автомобилем, попросите помощника проворачивать заднее колесо, для того чтобы вы могли наблюдать за вращением карданного вала. Проверьте работу шарниров вала – они должны вращаться без заеданий, не издавать шума и не иметь люфтов. Прислушайтесь к подвесному подшипнику; любой шум, исходящий из него, говорит об износе или повреждении. Проверьте также резиновый демпфер подвесного подшипника на отсутствие трещин и расслоений.

5. Шарниры карданного вала можно проверить и тогда, когда вал не вращается. Возьмитесь за шарнир с обеих сторон и попытайтесь провернуть его. Любое движение в самом шарнире является признаком значительного износа. Попытайтесь также сдвинуть карданный вал вверх – никакого движения в шарнирах быть не должно. Если износ шарниров очевиден, замените переднюю или заднюю часть карданного вала комплектом.

6. Проверьте, в последнюю очередь, затяжку болтов крепления карданного вала.

8. Поднимите домкратом заднюю часть автомобиля и установите надежные страховочные опоры. Подклиньте передние колеса автомобиля, чтобы он не съехал с опор. Отпустите ручной тормоз и переведите рычаг КПП в нейтраль.

9. Нанесите метки взаимного положения на фланцы карданного вала и ведущей шестерни дифференциала (см. рис. 11.9) – это поможет точно установить карданный вал на прежнее место при сборке.

Рис. 11.9. Нанесите метки взаимного положения на фланцы карданного вала и ведущей шестерни дифференциала

10. Отверните болты крепления заднего шарнира, проворачивая карданный вал (или колесо) для лучшего доступа. Удалите четыре болта, гайки и шайбы (см. рис. 11.10).

Рис. 11.10. Удерживая гайку вторым накидным ключом, отпустите все четыре болта

11. Отверните болты крепления кронштейна подвесного подшипника к днищу автомобиля (см. рис. 11.11).

Рис. 11.11. Кронштейн подвесного подшипника закреплен двумя болтами

12. Вытяните переднюю часть карданного вала из КПП и снимите узел карданного вала с автомобиля.

13. Смажьте кромки сальника раздаточной коробки многоцелевой смазкой. Аккуратно введите крестовину промежуточного вала в раздаточную коробку, затем заверните болты крепления кронштейна подвесного подшипника, но пока не затягивайте их.

14. Подсоедините фланец карданного вала к фланцу ведущей шестерни дифференциала, совместив метки взаимного положения, нанесенные при снятии. Затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями.

15. Отрегулируйте положение подвесного подшипника (см. рис. 11.15,а,б), затем затяните болты крепления моментом, предписанным Спецификациями.

Рис. 11.15,а. Отрегулируйте зазор между крышкой заднего шарнира и буртиком заднего карданного вала, как показано…

Мангал с наддувом. В этом видео я покажу самодельный мангал с наддувом.

Замена привода замка на Toyota Funcargo

Замена привода замка на Toyota Funcargo это подробный видео ролик по ремонту автомобиля. На сайте можете посмотреть подробную инструкцию, а также эскиз клипсы обшивки двери.
How to fix power door lock actuator Toyota Funcargo.
TOYOTA FUNCARGO CENTRAL LOCKING REPAIR.

Замены пыльника ШРУС на Toyota Funcargo

Toyota Funcargo замена пыльника ШРУС, в ролике подробное описание разных методов замены. Пошаговое описание замены можете посмотреть на сайте

Замена рулевой тяги на Toyota Funcargo

Замена рулевой тяги на Toyota Funcargo 2001 г. NCP200171249 и эскиз приспособления для откручивания вы можете увидеть в этой инструкции.

Замена рабочей жидкости в АКПП Toyota Funcargo

Замена рабочей жидкости в АКПП Toyota Funcargo 2001 г. NCP200171249 и эскиз фильтра. В видео по шагово описан процесс замены жидкости, а также имеется пошаговый список работ в виде таблицы.

KIA SOUL ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (МАСЛА) В АКПП

KIA SOUL ЗАМЕНА ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (МАСЛА) В АКПП НА KIA SOUL 2011 г. и эскиз фильтра с маркировкой вы можете увидеть в этом ролике. Проблема заключается в том, что продавцы запчастей не видят в своих программах этот фильтр. В видео по шагово описан процесс замены жидкости, а также имеется пошаговый список работ в виде таблицы

Замена ступичного подшипника на Toyote Corolla в 110 кузове . И замена тормозных дисков.

Замену ступичного подшипника и замена тормозных дисков на Toyote Corolla в 110 кузове вы можете увидеть в этой подробной видеоинструкции. Здесь же имеются эскизы частей поворотного кулака, по которым будет легче подобрать оснастку для замены подшипника. Также описана проблема подбора новых тормозных дисков, в частности не соответствие диаметра центровочного отверстия.

Ремонт электропроводки косы водительской двери

Ремонт электропроводки косы водительской двери на Toyota Corolla в 110 кузове, а также эскизы пульта стеклоподъемника, косы и т. д. можете увидеть в данной инструкции.

Замена трансмиссионной жидкости (dextron) в АКПП

Демонтаж радиатора двигателя на Toyota Corolla в 110 кузове

Рулевые наконечники замена на Toyota Corolla в 110 кузове

Рулевые наконечники замена на Toyota Corolla в 110 кузове. В этой инструкции прочитаете и увидите как поменять рулевые наконечники своими руками. Также представлены эскизы (чертежи, рисунки) наконечника и часть поворотного кулака для определения необходимого съемника.

Проверка катализатора манометром

Проверка катализатора манометром вы можете посмотреть в этой инструкции. Также вы можете посмотреть чертеж переходника.

Как снять нижнюю секцию центральной части отделки панели приборов (накладку приборной панели) на Toyota Corolla в 110 кузове

Как снять нижнюю секцию центральной части отделки панели приборов (накладку приборной панели) можете посмотреть в этом видеоролике.

Передний стойки демонтаж и разборка на Toyota Corolla в 110 кузове

Передний стойки демонтаж и разборка на Toyota Corolla в 110 кузове. В этой инструкции подробно показано как снять стоечную сборку и ее разборка, а также проверка жесткости пружин на тойоте королле. Эскизы пружин, амортизатора и другое также найдете в инструкции.

Замена щеток генератора на Toyota Corolla в 120 кузове

В этой инструкции подробно показано как заменить щетки генератора на Toyota Corolla в 120 кузове. Эскизы генератора, щеткодержателя найдете в инструкции.

Задние стойки демонтаж и разборка на Toyota Corolla в 110 кузове

В этой инструкции подробно показано как снять стоечную сборку и ее разборка, а также проверка жесткости пружин на тойоте королле. Эскизы пружин, амортизатора и другое также найдете в инструкции.

Проверка термостата на Toyota Corolla

Проверка термостата на Toyota Corolla вы сможете посмотреть в этом видео. На сайте также много других подробных инструкций.

Замена термостата на Toyota Corolla с двигателем 5A-FE

Замена термостата на Toyota Corolla с двигателем 5A-FE вы можете посмотреть в этом видео. Так на сайте много подробных инструкций по ремонту автомобиля.

Замена помпы на Toyota Funcargo

Замена помпы на Toyota Funcargo вы можете посмотреть в этом видео. Так в инструкции есть эскиз помпы двигателя 2NZ-FE.

Агрегаты и узлы автомобиля-диагностика методом исключения

Агрегаты и узлы автомобиля-диагностика методом исключения. Как определить какой неисправный узел гудит, если от одного ремня вращаются несколько узлов, вы сможете увидеть в этом видео.

Замена бокового зеркала на Toyota Funcargo

Демонтаж генератора на Toyota Funcargo с двигателем 2NZ-FE

Демонтаж генератора на Toyota Funcargo с двигателем 2NZ-FE вы можете увидеть в данном видео. См. другие видео инструкции на сайте.

Замена ремня гидроусилителя руля на Toyota Funcargo

Замена ремня гидроусилителя руля на Toyota Funcargo и сопутствующие операции вы можете посмотреть и прочитать в данной инструкции

Замена ремня генератора на Toyota Funcargo

Замена ремня генератора на Toyota Funcargo выполняется довольно просто и убедиться в этом вы можете посмотрев видео

Как заменить охлаждающую жидкость на Toyota Funcargo

Как заменить охлаждающую жидкость на Toyota Funcargo вы можете посмотреть и прочитать в этой инструкции.

Установка подогревателя двигателя на Toyota Funcargo

Установка подогревателя двигателя на Toyota Funcargo показана в моем видео. Подогреватель Старт-турбо устанавливается на автомобиль Toyota Funcargo с двигателем 2NZ-FE.

Установка подогревателя двигателя на 5A-FE

Установка подогревателя двигателя на 5A-FE проводится в соответствии с ниже следующим видео.

Чистка форсунок на 5A-FE

Чистка форсунок на 5A-FE проводится в соответствии с ниже следующей инструкцией. К инструкции имеется видео.

Замер давления топлива на Toyota

Замер давления топлива на Toyota проводят в соответствии с ниже следующей инструкцией. К инструкции прилагается видео.

Как снять панель приборов на Toyota Corolla в 110 кузове

Как снять панель приборов на Toyota Corolla в 110 кузове вы можете узнать посмотрев ниже следующие видео.

Замена ремня кондиционера на Toyota

Замена ремня кондиционера на Toyota Corolla проводится в соответствии с ниже следующей инструкцией. К инструкции имеется видео.

Как заменить охлаждающую жидкость

Как заменить охлаждающую жидкость, вы можете узнать прочитав инструкцию и посмотрев видео процесса.

Замена генератора на Toyota Corolla

Замена генератора на Toyota Corolla проводится в соответствии с инструкцией и видео приложением.

Как выбрать контрактный двигатель на Toyota

Как выбрать контрактный двигатель на Toyota вы можете узнать посмотрев это видео.

Замена двигателя 5A-FE

Замена двигателя 5A-FE на Toyota Corolla в 110 кузове. В инструкции пошагово описан процесс замены двигателя. Инструкция подкреплена видео.

Прокат компрессиометра

Компрессиометр служит для замера компрессионного давления двигателя. По результатам измерения можно определить общее состояние двигателя. Как пользоваться компрессиометром вы можете посмотреть в инструкции Т.011.

Замер компрессии на Toyota Corolla в 110 кузове

Замер компрессии на Toyota Corolla проводят компрессиометром. По результатам измерения компрессии можно судить о поршневой группе, о герметичности клапанов и прокладке головки двигателя, о состоянии камеры сгорания, о распредвале.

1. Снимите декоративный колпак колеса или колпак ступицы. Выньте шплинт и отверните контргайку (модели до 2000 года выпуска). В моделях выпуска с 2001 года раскерните гайку с помощью бородка.

3. Ослабьте затяжку гаек крепления колеса, поднимите автомобиль домкратом и установите его на страховочные опоры. Снимите колесо. Слейте трансмиссионную жидкость (масло) (см. главу 1А или 1 Б).

4. Отверните гайки и болты крепления шаровой опоры к нижнему рычагу подвески, затем, отжав рычаг вниз, отделите его от шаровой опоры (см. главу 10). Теперь можно отвернуть гайку крепления приводного вала/ступицы.

5. Аккуратно покачивая, подайте узел поворотного кулака/ступицы наружу и выведите шлицевой хвостовик приводного вала из зацепления со ступицей.

Примечание. Если хвостовик не выходит из шлицевого соединения, обстучите его пластиковым молотком. Подвяжите наружный конец приводного вала куском провода, чтобы не нагружать внутренний ШРУС и не повредить его чехол.

6. Если вы работаете с правым приводным валом на модели без полного привода (2WD) с АКПП, отверните болты крепления кронштейна подшипника промежуточной опоры (см. рис. 9.6). Если вы работаете с моделью без полного привода с МКПП, снимите стопорное пружинное кольцо, используя молоток и отвертку.

Рис. 9.6. Отверните болты крепления кронштейна подшипника промежуточной опоры (показаны стрелками)

7. Аккуратно освободите внутренний шарнир приводного вала или, если модель им оборудована, промежуточного вала из зацепления с приводом КПП, отжав его корпус большой отверткой или монтажной лопаткой от корпуса КПП или опорного кронштейна подшипника (см. рис. 9.7). Поддерживая оба ШРУСа, аккуратно снимите приводной вал с автомобиля.

Рис. 9.7. Чтобы отделить внутренний ШРУС приводного вала от КПП, отожмите его большой отверткой или монтажной лопаткой – возможно, надо будет нанести сильный и резкий удар по наконечнику рычага латунным молотком

8. Выньте старое пружинное стопорное кольцо из канавки на хвостовике внутреннего ШРУСа и установите новое (см. рис. 9.8,а,б).

Рис. 9.8,а. Извлеките старое стопорное кольцо из канавки на внутреннем конце приводного вала с помощью маленькой отвертки или шила

Рис. 9.8,6. Чтобы установить новое стопорное кольцо, заведите один его конец в канавку и постепенно вдавливайте в нее, обводя вокруг вала, пока оно не зайдет полностью в канавку

Смажьте сальник дифференциала или промежуточного вала многоцелевой смазкой и, придерживая ШРУСы, установите приводной вал.

9. Введите шлицевой хвостовик внутреннего ШРУСа или промежуточного вала в зацепление с шестерней дифференциала и убедитесь в том, что стопорное кольцо защелкнулось в канавке шестерни. Если вы вставляете узел приводной вал/промежуточный вал, заверните болты крепления подшипника промежуточной опоры или установите стопорное пружинное кольцо (в соответствии с конструкцией).

10. Нанесите тонкий слой многоцелевой смазки на шлицевой хвостовик наружного шарнира, подайте наружу узел стойки/поворотного кулака и заведите хвостовик шарнира в зацепление со шлицами ступицы.

11. Подсоедините шаровую опору к нижнему рычагу подвески и затяните крепления моментом, предписанным Спецификациями главы 10.

12. Если вы работаете с моделью выпуска, начиная с 2001 года, заверните новую гайку крепления приводного вала/ступицы. Надежно затяните ступичную гайку, однако не пытайтесь затянуть ее до предписанного Спецификациями момента, пока автомобиль не опущен на землю.

13. Крепко взявшись за корпус внутреннего ШРУСа (но не за приводной вал), потяните его наружу, чтобы убедиться в надежности посадки приводного вала в КПП.

14. Установите колесо и заверните гайки крепления, затем опустите автомобиль.

15. Затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями главы 1А или 1 Б. В моделях до 2000 года выпуска заверните новую контргайку и зафиксируйте ее новым шплинтом. В моделях выпуска с 2001 года забейте воротник гайки в шлиц приводного вала, используя бородок и молоток.

16. Заполните КПП трансмиссионным маслом (жидкостью) предписанного типа и объема (см. главу 1А или 1 Б).

ala HELG

superFUNcharger

JOKER
так я и второй порвал скоро тож менять буду.

А на счет воздуха, зря, там долен он быть. Я как то давно менял пыльник на древнем ниссане, так набили смазкой под завязку и через пару километров он лопнул

По иснслвеоаиядм оногдо кликорнаийсфого иустинтта доазанко что для тгоо чтоб пнтяоь совло, дсоатточно вегсо дувх бкув сяощтих на сових мтсеах, это прваея и псдлоеняя.

Чем быстрее мы двигаемся, тем дольше мы живем относительно других.

toyota PRIUS NHW20 GTouring selection premium multi

Был в москве. большая.
Был в находке. маленькая.

ala HELG

superFUNcharger

Цитата

Можно еще взять монтажку , обернуть ее тряпкой (в том месте где она будет опираться на шпильки колеса) и вставить ее между шпильками и тормозным суппортом (или пусть упирается в пол)

Цитата

Маленький совет по количеству смазки : не набивайте смазку "под завязку"

Цитата

10. Затем надеваем хомут и новый пыльник, затягиваем хомут, натягиваем обратно хреновину с 3-мя колесиками и фиксирующее кольцо. Набиваем пыльник смазкой, но без фанатизма!

ну то есть об этом писалось
T-Vt
а про родные пазы, да, возможно есть смысл, тем более на б/у машине.

Чем быстрее мы двигаемся, тем дольше мы живем относительно других.

toyota PRIUS NHW20 GTouring selection premium multi

Был в москве. большая.
Был в находке. маленькая.

Rikk

инженер

Тож менял, но не помогло за рваным пыльником не уследил, поэтому смазка повыскакивала наружу). Слил с КПП масло, снял, разобрал, все почистил, промыл, набил, затянул, поставил на машинку, залил масло в кпп и о. нет чуда: вибрация от етого трипоида, постиоянно проявлявшаяся на скоростях выше 95 км\ч осталась. Причина проста: сильный износ гранаты по месту прилегания игольчатых подшипников трипоида. Итог - замена ШРУСа. купил б\у шный, перебрал с промывкой и заменой смазки. рулит.
PS 1) сход развал делать не надо, т к вопрос снятия ШРУСа решил выпрессовкой нижней шаровой опоры из кулака + откручивал стойку стабилизатора от рычага 2) надо почаще следить за пыльниками дабы не попадать на замену шарнира целиком. 3) при съеме трипоида с ШРУСовой палки далее разбирать его по иголкам не надо достаточно опустить его в стакан с бензинчиком и все сделать своими шаловливыми ручками))) Удачи!

Я"Версо-лучший авто семьи

Где то в грезах и мечтах,
там, где ветер одинокий
бродит солнце в облаках
Озаряя путь далекий.

Неужели не кого не носило на гололеде?! Или у всех дорожники работают НА ОТЛИЧНО. Согласен если нормально ехать то не попадешь в экстремальную ситуацию. Но меня за все время несколько раз срывало в занос, самое сильное это 2,5 оборота вокруг оси (хорошо что не чрез крышу и не было встречных - отделался легким испугом). А 4 wd - если понесло то понесло. Один родственник на прямой дороге уазик тентоваванный на крышу положил - только потому что был включен ПОЛНЫЙ ПРИВОД.

VaVlaG

Тойотофил

Не приписывай только тазы сюда. На Фунтике хорошая развесовка, на нем такие повороты проходишь, мама не горюй. По льду ездил, даже проверял его качества (Фунтика а не льда), только вот переворачиваться не пробовал, извени.
Специально отправлял его в занос, вообще не понравилось. Ни какого кайфа. Сослался на плохой лед, неплохую резину и забыл. В реальных ситуациях не довожу до такого. Даже если об этом думать, то ситуация может быть всякая и предсказать что то тяжело. В принципе, любую машинку перевернуть можно.
Даже если тебе кто нибудь напишет, что пару раз чуть не перевернулся, то опять же очень много факторов способствуют этому. Ездий с умом и все будет хорошо.

Ivan 80

Я как раз об этом и спрашивал: КАК СЕБЯ ВЕДЕТ МАШИНА на льду в заносе и что надо делать на 4 wd и автомате? Давить ГАЗ или ТОРМОЗ.

Реклама партнёров

Rashid

Нормально она себя ведет. Сам езжу н такой машине, так она на зимней резине нежелает срываться в занос, потому что для подключения заднего моста надо довольно много провернуться передним колёсам. А впринципе достаточно вывернуть руль в сторону заноса как на переднем приводе, но вот уже если подключился задний то на газ не дави особо.

Ivan 80

Как раз об этом я и спрашивал.
Понятно,что пока мост не подключился - это ПЕРЕДНИЙ привод. А вот что делать если он все таки подключился?
Просто теоретически - машина ведь не становится ЗАДНЕПРИВОДНАЯ, а на задний мост передается какой то % крутящего момента. И по идее машина должна более уверенно держать дорогу. А как это выглядит практически.

Рушан

Тойотофил

Ivan 80
слюшай, друг. Хорошо машина едет. И в заносе , и на льду. Тока не перегибать палку нужно. Вернее, педаль. Устойчиво.
На Витце в прошлую зиму было не так сухо и комфортно, на Фунтике - пойдачнее. Почти не замечаю, когда задний привод включается.

denver

аЦЦкий провокатОр

3ю зиму на полном приводе, чувствую себя вериколепно. один раз только ложанулся надавив на газ в заносе. остановился об фуру
по большОму счету ничего страшного.

Вообщем а заносе газ надо отпускать, выворачивая руль в сторону заноса. и все, потихоньку можно притормаживать.
А вообще на нормальной дороге ее трудно пустить в занос, если есть голова.

Baz

Цитата

Вопрос вот какой: Как ведет себя машина на скользкой дороге при заносе?

Цитата

Ведь задние колеса подключаются только когда передние ПРОСКАЛЬЗЫВАЮТ (если я правильно понимаю систему работы вискомуфты). Не справоцирует ли это дополнительный занос и как себя вести если машину ПОНЕСЛО (как на переднем или как на заднем приводе)?

Реклама партнёров

Ivan 80

Спасибо за совет.
Теория ясна (хотя и туманна) - Но видимо без личного опыта все равно не обойтись.
Как испытаю, обязательно напишу свои впечатления.
Вем спасибо за помощь.

VaVlaG

Тойотофил

Во во. Как не учись по книжке корову доить, всеравно не научишься. Найди широкий, спокойный и скользкий переулочек, и попрактикуйся. Заодно советую поуправлять машиной при работающей ABSке. Рулит вообще классно! Глядишь, тоже пригодится (знание того, как она себя ведет при торможении с ABS)

Цитата

Как испытаю, обязательно напишу свои впечатления.

Rashid

Недавно торопился на работу и стал обгонять на повороте 90 град. ну есс-но давя на газ когда выйдя на встречку (из-за угла видел что там никого) и поровнявшись с обгоняемым включился задок (. ) от того что между полосами был широкий рыхлый снежный наст Началось ттакое! Зодок стало нести наружу повортота- я руль туда же, и задок пошел в обратную сторону, я руль в обратку, потом опять туда. вообщем еду парралельно обгоняемому (окушка! ) и виляю задком машины туда-сюда раз пять вилял из стороны в сторону, пока не нажал немного тормоза, колеса сразу выровняли свою скорость (это типа антизаносной системы получилось ) и машина встала как на рельсы, я спокойно зарулил в свой ряд! Вот так.

Ivan 80

Rashid - спасибо за ответ.
Видимо в таких случаях надо вести себя как на заднеприводном АВТО.
Немного сбросить газ и выровнять машину.
P/S/Думаю такая система полного привода - хороша только что бы на гололеде ПЯТАКИ крутить. . Давишь газ в пол - руль в сторону - подключается зад и тебя ОЧЕНЬ ЗАМЕЧАТЕЛЬНО разворачивает .
А вот на скользкой дороге он может быть даже ОПАСЕН. Для не опытного водителя.
Но про себя как и обещал: Как испытаю, обязательно напишу свои впечатления.

Ivan 80

Кстати тут задумался над другой проблемой. Но так как тема касается все того же ПОЛНОГО ПРИВОДА с виско-муфтой - напишу здесь.
Итак:
в мануале написано: категорически запрещается буксировка методом частичной погрузки (это когда одна ось поднята, а вторая едет по дороге) - видимо от такого способа -раздатка -мост - коробка или виско - муфта (что точно незнаю) придут в негодность. НАВЕРНОЕ
Проблема в том что у нас при ТО проходят так называемый ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ, а там при проверке тормозов и ручника используют ВРАЩАЮЩИЕСЯ БАРАБАНЫ. ПРичем эти барабаны вращают ТОЛЬКО ОДНУ ОСЬ. Так что есть возможность уже при прохождении ТО получить КИРДЫК чему небудь в ТРАНСМИСИИ.
Может кто сталкивался с подобной ситуацией и подскажет как поведет себя машина и чем ей этот ЭКСПЕРИМЕНТ ГРОЗИТ.
Теоретически ОНА ДОЛЖНА ПОЕХАТЬ причем виско-муфта получит ОЧЕНЬ сильный удар.
Заранее прошу не говорить о понимании наших ГАИшников проводящих ТО и улучшение их ФИНАНСОВОГО СОСТОЯНИЯ.
Первый способ и так попробую, а вот второй это уже КРАЙНЯЯ МЕРА.
Заранее всем благодарен за ответы

VaVlaG

Тойотофил

Ivan 80
Ты прав про стенд. С вискомуфтой так проверять нельзя. С рабочей системой машина должна соскочить с катков. Жидкость в муфте густеет не мгновенно, так что удара не будет. Единственное, по технологии ВОЗМОЖНО ставят на ручник при проверке передка. Вот тогда все плохо.
У меня клиенты такие СТОшники. Попробую обсудить с ними это. Посмотрим что скажут.

Читайте также: