Замена штатного сабвуфера ауди q5

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. В моей машине стоит в запаске штатный сабвуфер. Магнитола Концерт. На днях ребенок "пожаловался", что на переднем ряду низы звучат лучше. Пересел на задний ряд. Действительно так и есть. Как я себе представляю, сабвуфер - это устройство для воспроизведения низко частотных звуков. А раз он стоит сзади в багажнике, то по идее сзади должно и низы лучше слышно. А у меня наоборот почему-то. Открыл подполье в багажнике, положил руки на сабвуфер, вроде дрожит, значит работает? У всех так штатная музыка работает или только у меня? Может я неправильно понимаю его (сабвуфера) назначение?

В моем представлении сабвуфер должен бухать (с ударением на первый слог). А я его не слышу из багажника совсем.

сабвуфер должен воспроизводить частоты до 80 Гц, ухом особо их не слышно, тут больше тактильные ощущения, распространяются они опять же не направленно, в отличии от ВЧ, так вот в сочетании с слышимыми басами (100-500 ГЦ).звук приобретает приятную окраску, чувствуемую нутром. Так как фронт обычно делается полноценно, тыл используют для подзвучки или объёма, предположу что и басы спереди лучше, так как именно фронт их лучше и воспроизводит, саб только подкрашивает, воздух трясёт.

У меня впечатление, что не "трясет". Ехал недавно пассажиром в "колхозной" Приоре, так там реально чуть стекла не вылетали от саба.

Нужно ли менять штатную магнитолу Audi concert?
Почему багажный отсек Audi Q5 идеально подходит для встройки сабвуферов?
Самая правильная машина для штатной установки трехполосной акустики – Audi Q5
Место для размещения усилителей в Q5 и как его правильно готовить

Вариации на тему звука в Audi Q5

Audi Q5 – наверное лучший городской внедорожник, который обладает идеальным сочетанием размера, мощности, проходимости, красоты, надежности и универсальности для жизни. Этих машин в Москве много и появляются они в студии автозвука часто. Однако по странному стечению обстоятельств, мы упускали возможность показать, что и как можно и нужно интегрировать в кузов Audi Q5, чтобы получить звучание аудиосистемы значительно и трагически превосходящее штатное, даже с надписью Bang&Olufsen.

Штатная магнитола Audi Q5, будь то MMI или обычный Audi concert, имеет очень и очень приличный сигнал на выходах, которые в разных комплектациях поступают или в заводской усилитель или сразу на динамики. Не в пример большинству заводских магнитол, высокоуровневый сигнал этой магнитолы достоин всяческих похвал и может быть сравним со звуком, который можно получить от магнитол Pioneer среднего ценового диапазона.

Штатная магнитола Audi Q5, будь то MMI или обычный Audi concert выдает цифровой звук в формате MOST, который может быть превращен в стандартный оптический SPDIF с помощью соответствующего адаптера. В случае с MMI он уже есть, в случае с Audi concert нужно немного поколдовать. Тем не менее, если вы хотите получить цифровой, а значит полный, чистый, не подверженный никаким наводкам сигнал для подключения к аудиопроцессору или к процессорному усилителю – проблем нет.
Штатная магнитола выдает отличный сигнал, будь то аналог или цифра, но откуда он берется ? Собственно, музыка то откуда ? Радио – понятно, CD диски, уже ушедшие в прошлое – тоже понятно, с SD карточек штатные магнитолы читают только MP3, а Audi concert даже не играет по Bluetooth со смартфона. Что с этим делать?
- Замена магнитолы на Alpine. Это очень серьезный шаг, так как магнитола Alpine для Audi Q5 стоит больше 1000 евро, однако и предоставляет много всего вкусного: Alpine X701D-A (теперь это Alpine X702D-Q5) предоставит вам чуть увеличенный сенсорный экран, который выглядит современнее штатного и работает отменно, Alpine сможет читать с USB накопителя файлы FLAC, в том числе с разрешением до 24/48, 24/96 и 24/192. Это уже круто, это уже звук, близкий к Hi-End, кроме того, понятно, появится сопряжение со смартфонами по Bluetooth и даже навигация. Получается, что магнитолу в Audi Q5 имеет смысл менять ради расширенного функционала, мультимедийных возможностей и наивысшего уровня качества звука, что, впрочем, обязывает покупателя отнестись так-же щедро к покупке усилителей и динамиков, то есть нет никакого смысла менять магнитолу, чтобы потом подсоединить к ней заводскую акустику или китайский усилитель за 100 долларов.
- Однако, если у вас нет лишних тысяч евро, а хорошего звука в Audi Q5 хочется, выход есть. И это не колхозное кривое решение с магнитолой в бардачке.Решение выглядит так: процессорный усилитель подключается к штатной магнитоле, значительно и кардинально улучшая её звучание со всех источников, понятно, при условии установки новых динамиков, отличных от штатных, грамотной настройки и верного монтажа. В этом плане фантазию специалиста, который проектирует вашу новую аудиосистему ограничивает только допустимый бюджет на акустику и здравый смысл. А как же быть с музыкой, которая закачана в телефон, причем в ряде случаев в Lossless форматах ? Элементарно. В процессорный усилитель Helix Veight устанавливается дополнительный модуль Helix HEC HD-Audio USB-Interface, который позволит транслировать с ЛЮБОГО смартфона музыку напрямую в усилитель с разрешением до 192 kHz / 32 Bit, полностью минуя штатную магнитолу.

Вот об этом решении и пойдет рассказ в нашей статье: установка процессорного усилителя Helix Veight с модулем Helix HEC HD-Audio USB-Interface на борту. Кстати, всего 8900р!

- Если вы любите фирменные вещи: как сэкономить, но получить лучшее
- Фирменный сабвуфер, полностью интегрированный в крыло – лучше штатного !
- Красота и эффективность решения на широкополосных излучателях
- Удобство управления и гибкость музыкальных интерфейсов

ТЗ и проект аудиосистемы Audi Q5 на базе отзыва клиента студии Accent-Audio

Обычно мы во всех подробностях рассказываем о процессе переговоров в заказчиком и причинах выбора тех или иных компонентов аудиосистемы. Однако в этой статье всё будет иначе.

Владелец новенькой Audi Q5 оказался на столько грамотен и точен в формулировках, так проникся нашей работой и, главное, её результатом, что написал нам лучший и самый исчерпывающий отзыв в Яндексе. Его мы тут и транслируем и читающие незамедлительно поймут, почему нет никакой необходимости рассказывать в нашем стандартном стиле о данном проекте – о нем рассказал заказчик и значительно более красочно и подробно.

Букв много, но и полезной информации тоже полно, поехали… Да, и это только первая часть отзыва, втору, понятно, приведем в конце статьи.

Музыкальный звук - понятие весьма субъективное. Для одних он ограничивается категориями "ДОЛБИТ НОРМАЛЬНО!", другие же, способны на слух отличить звучание легендарной гитары Gibson Les Paul, от не менее легендарной ESP. Третьи, изысканными эстетами себя не считают, однако, музыкальный слух у них на месте, именно к такой категории я отношу и себя.

Так о чём это я. Всё началось с необходимости установки в автомобиль, таких вещей как:

- Камера заднего вида

После недолгих изысканий в сети, мной была выбрана небезызвестная сеть установочных центров, назовём её, к примеру, ГИПЕР-БАР. Также на протяжении довольно длительного периода обдумывалась возможность установки новой аудиосистемы, потому как: стандартную музыку слушать не хотелось, от слова СОВСЕМ! Дело в том, что базовая Audi sound system звучит как. да в общем-то НИКАК не звучит! Максимум, её использование годится для прослушивания радио фоном на громкости 30%, далее начинается смешивание частот в нечистоты, извините за мой французский. Картонный, плоский, режущий ухо звук, но самое удивительное - при увеличении VOLUME выше 70%, громкость как таковая остаётся на месте, но появляются ужасные искажения. Однако сильно вкладываться в музыку не хотелось, потому как облазав рунет, создалось стойкое ощущение, что в профильных студиях автозвука, ценник мягко говоря не гуманный. Узнав у менеджера ГИПЕР-БАРА(далее Г-Б), сколько примерно по стоимости установить хорошую аудиосистему в Q5 (150-180 т. руб.), в принципе, решился на её установку. Далее со мной связался специалист Г-Б по установке автозвука, назовём его Джонни. Состоялся диалог в котором, по телефону, Джонни вкратце и довольно примерно описал мне схему установки. Далее на мой вопрос, какие динамики устанавливать будете? Джонни уверенно сказал: -Ээ.. нуу. у нас есть Hertz, Audison и Focal.

- А в чем разница - поинтересовался я у Джонни.

- Одни подороже, другие подешевле - выпалил Джонни. - И вообще, устанавливать стелс саб, я Вам не советую! Геморроя много, а играет не очень. Лучше купить готовую коробку и просто положить ее в багажник!

Данным ответом я был несколько озадачен, но надежда ещё теплилась где-то внутри. Джонни начал закидывать меня фотками примеров их работ. Думаю, ладно, люди должны знать, что они делают, и я попросил Джонни посчитать смету. Около часа спустя, перезванивает менеджер и называет мне сумму в 330 т. руб. На что я, старательно сдерживая вырывающиеся из меня эмоции, справедливо подмечаю, что изначально был разговор о сумме 150-180. Но менеджер был неумолим - ну знаете там только работы на 100 тысяч. В общем найти хороший компромисс не получилось. В следствии чего, я был весьма раздосадован. Однако, через некоторое время, мне перезванивает другой менеджер Г-Б, назовём его Билли.

- Да, ну Джонни Вам, конечно, тут насчитал. - разделил моё негодование Билли.

- Знаете, я тоже не решился устанавливать аудиосистему за подобный ценник, у меня Audi A4, такая же базовая акустика как у Вас. Долго выбирал, смотрел и остановил свой выбор на Patch-video (название изменено), это немецкие процессоные усилители, которые устанавливаются без всякого колхозинга и улучшают звук штатных динамиков в разы! - прокомментировал Билли.

Данная альтернатива меня весьма заинтересовала и я начал читать/смотреть, что за зверь такой. Впечатление сложилось скорее положительное (хотя и с особенностями о которых ниже) и я связался с конторкой, занимающейся их установкой и настройкой. Мне предложили установить сам процессорный усилитель, подключаемый по USB к голове, коробочный саб этой же фирмы, шумоизоляцию всех дверей, ну и собственно настройку этого всего чуда, которое обещает кардинально иной звук аудиосистемы. Всё вместе под ключ вышло около 100 т. руб. Я записался на установку и ждал назначенной даты. И вроде бы вот она, та самая альтернатива дорогим кастомным аудиосистемам! Тот самый золотой компромисс в соотношении цена/качество! Но где-то глубоко внутри спрятались отголоски сомнения. Моё внутреннее чутьё начало бить тревогу, по поводу решения, об установке данного продукта.

Перелопатив форумы пришёл к выводу, что да, звук станет НА ПОРЯДОК лучше (хотя с учетом штатного звука это не сложно), однако слабое место такой системы являются как раз штатные динамики. В сети имеется куча отзывов о вышедших из строя динамиках у ВАГ, спустя 2-3 года эксплуатации, и это, хочу заметить, на штатном усилителе! Что будет с ними, если подать на них сигнал с мощного усилка, думаю, догадаетесь сами. А отдавать 100 деревянных за систему, которая, скорее всего, не выдержит нормальной нагрузки (не слушать же постоянно музыку с громкостью не выше средней, хотя у каждого эта граница, конечно, своя) в общем такая-себе идея.

Спустя пару бессонных ночей от данной альтернативы пришлось отказаться. Финальная мысль звучала следующим образом: либо делать реально хорошо, либо не делать совсем!

Далее начался активный поиск специализированной студии, занимающейся именно автозвуком, а не всем подряд. Одной из первых заинтересовала московская ACCENT-AUDIO. Подкупило множество положительных отзывов от довольных клиентов, но это не самое главное. Проштудировав их сайт, завис на нём на несколько часов. С упоением прочитал несколько исчерпывающих статей, где были в подробностях расписаны все технические моменты, почему, что, где, как, приложены фотоотчеты всех важных манипуляций и моментов, и даже больше, ХАРАКТЕР ЗВУКА, получаемый в итоге. Это может показаться преувеличением, но я, читая текст статей, буквально, слышал в голове описываемое звучание! Преисполнившись энтузиазма, спешно набрал их номер телефона. На другом конце эфемерного провода меня поприветствовал Дмитрий, собственно владелец данной студии. На мой обывательский вопрос "сколько будет стоить?" - прозвучала небольшая лекция, как по поводу автозвука в целом, так и о индивидуальном подходе в частности. Я даже в какой-то момент почувствовал себя школьником, которого отчитывает классный руководитель, но по-доброму! Итог данной беседы свёлся к тому, что нужно приезжать на место, прослушать демо-стенд, построенный, кстати, тоже на базе Audi Q5 (правда первого поколения), оценить как звучит 2-полосная аудиосистема и сравнить ее с 3-полосной. Далее, детально проработать на бумаге схему индивидуальной аудиосистемы, со всем необходимым оборудованием и обоснованием почему именно это железо, а не иное. В общем диалог придал уверенности в правильности выбора именно этой студии. Далее было томительное ожидание, связанное с нахождением в командировке, в 700 км от Москвы.

Ничего не оставалось, кроме как, дальше изучать проекты студии на одноимённом сайте. Сразу хочется отметить - сложилось стойкое ощущение, что оборудование в данной студии подбирается скрупулезно, ведь давно уже имеется База знаний, основанная на методе проб и ошибок. То есть в каждой ценовой категории, а также по решаемым задачам имеются уже проверенные, надёжные агрегаты. Ограничением служит лишь фантазия заказчика и, естественно, бюджет. Глубже вникнув в тему автозвука, как такового, твёрдо для себя решил, что мне нужна 2,5-полосная система. Что это за зверь такой? 3-полосная система (В-Ч твиттеры, среднечастотники, мидбасы) заменяются на 2 полосную, ОДНАКО, здесь начинается самое интересное. В 2,5-полосной системе В-Ч и С-Ч динамики заменяются одним широкополосником, который ярко играет верхние частоты и охватывает львиную долю среднечастотного диапазона. То есть звук получается намного детальнее и мощнее, нежели у 2-полоски, но всё же несколько не дотягивает до полноценной 3-полосной системы. Почему не установить сразу 3-полосную? - спросите вы.

1) Придётся колхозить уголки передних стоек (как по мне, выглядит несколько выбивающимся из общей концепции салона, именно моего автомобиля), да и при продаже автомобиля последствия данных манипуляций на обшивке, скорее всего, не останутся бесследными.

2) Это конечно же цена, 3-полосная система, на компонентах аналогичного качества, будет стоить на порядок дороже, и далеко не факт, что возможности (в плане звука), которые даёт 3-полоска всем необходимы.

По прошествии пары недель ожидания, посетил accent-audio, при чём в голове было чёткое понимание необходимых компонентов, исходя из прочитанных статей на сайте Акцента, а также дополнительно проверенных по статьям на других ресурсах и видеороликах на YouTube. В качестве мозга системы был выбран 6-канальный процессорный усилитель Helix p-six, который зарекомендовал себя, как гениальное инженерное решение за свой бюджет (хоть и не малый). У вас может возникнуть резонный вопрос Почему не 4-канальный? И да, в этом есть логика, ведь, по сути, в нашей системе всего 4 канала на акустику (2 мидбаса 2 ширика). Так вот, это очень интересный момент, к которому мы вернёмся немного позже!

За мидбас, ответственность на себя взяла, немецкая парочка очень плотных и сбитых друзей (которые кстати собираются вручную), в лице SOaudio SO165/38, ведь они отлично подходят для тяжелого рока (а это один из приоритетных жанров).

Изначально были выбраны ширики этой же фирмы SOaudio SO55neo, однако Дмитрий посоветовал обратить внимание, на чуть более дорогой (на 6 т. руб.) и продвинутый продукт, в лице француза Blam lfr50. Звук в сравнении с SOшками будет более детальный и вкусный! И неудивительно, ведь при сравнении заявленных характеристик можно заметить, что частотный диапазон BLAMов в полтора раза шире.

С сабвуферами у меня связана забавная история. Не так давно, мой хороший приятель, затестил мне звук в своей Камри. К слову в багажнике у него стояло два 15-дюймовых саба. Это была spl система, рассчитанная на громкость, а не качество. Так вот, после получаса покатушек меня буквально затошнило, я думал что БАС размажет мою диафрагму. В общем удовольствие, как вы понимаете, сомнительное. Видимо после этого, у меня образовалась детская музыкальная травма, связанная с аллергией на избыточный, всепоглощающий БАС! Поэтому, ни секунды не сомневаясь, было решено устанавливать 10-дюймовый, качественный, бюджетный, но не чрезмерный сабвуфер, в корпусе стелс. Да и, так как бюджет нещадно подходил к своему логическому пределу, местом для экономии с радостью был выбран саб. В итоге выбор пал на американский Kicker compRT 10. По заверениям Дмитрия, данный экземпляр весьма качественный и надежный (особенно за свой бюджет 10 т. руб.), имеет тонкий корпус, необходимый нам для установки в арку багажника, и является не игрушкой, а вполне себе серьёзным сабом начального уровня. А теперь САМОЕ ИНТЕРЕСНОЕ. Данный сабик имеет 2 катушки питания. И тут мы вспоминаем о том, что у нас есть ещё 2 свободных канала на Helix-е! То есть мы экономим ещё и на отдельном усилителе для сабвуфера! Крутость Helix p-six в том, что он позволяет делать такие интересные выкрутасы и сохраняет непоколебимую стабильность!

Но это ещё не всё (звучит прям как фраза из телемагазина ). Понимаем, что для получения неискаженного цифрового сигнала от головы, придётся поработать паяльником и соответственно слететь с гарантии (других решений для Audi mmi пока нет). И тут снова на помощь приходит незаурядный Helix, который даёт возможность подключения специальной микросхемы Hd audio interface, которая будет мостом между процессорным усилителем P-six и источником звука в виде смартфона, минуя штатную голову, с которой будет браться питание посредством обычного usb кабеля. Тем самым мы получим чистый цифровой сигнал, однако оставим возможность практически полного функционала штатной мультимедиа. Исключением является лишь то, что при использовании цифры пропадает возможность регулировать громкость штатными средствами автомобиля (крутилка на центральном тоннеле и кнопки на руле). Но в этом нет ничего страшного, ведь мы устанавливаем миниатюрный пульт управления urc 3, который включает в себя 3 (как понятно из названия) регулятора. 1 - крутилка уровня общей громкости, 2 - кнопка переключения настройки сцены с лампой индикации (первая - фокус на водителя, вторая - нет фокусировки ни для кого и вы с пассажирами в равных условиях), 3 - крутилка уровня громкости сабвуфера.

Пульт управления отлично вписался в небольшую нишу, в стыке между торпедой и тоннелем.

Так как в автомобиле изначально была неплохая шумка, было решено изолировать только передние двери (в которых будут трудиться наши новые мидбасы).

После того как были оговорены все тонкости и утверждена смета, Дмитрий установил дату начала работ. Ожидание составляло полтора месяца, в связи с плотным графиком записи. Далее ничего не оставалось как ждать.

За это время, честно говоря, закрадывались мысли подобного характера: А вдруг в это нестабильное время прыгнет курс, либо какие-то из устанавливаемых компонентов не окажутся в наличии или другие неприятные моменты. Однако опасения оказались напрасными. В назначенную дату, я сдал автомобиль в ACCENT-AUDIO. Приятным моментом оказалось то, что установленная смета не поменялась ни на рубль, хотя цены на некоторые виды работ за эти полтора месяца несколько выросли. И вот уже спустя несколько дней наступил долгожданный момент! Хочется отметить, что ехал я из другого города в пятницу вечером, и Дмитрий (за что ему отдельная благодарность) пожертвовав своим личным временем, ждал моего приезда. Дмитрий объяснил мне общие моменты, и строго запретил во время обкатки устанавливать громкость выше 70%. Также сказал о необходимости, спустя пару недель, приехать на настройку звука ещё раз. Кстати операция эта совершенно бесплатна.

ТЗ и проект аудиосистемы Audi Q5 на базе отзыва клиента студии Accent-Audio

- Как звучит штатная магнитола в новом Audi Q5 ii и как с этим бороться
- Много вкусного баса – фирменный сабвуфер-стелс с головкой JLAudio
- Не 2 и не 3 – идеальное решение для фронтальной акустики на компонентах SOAudio
- Интеграция и компактность – основные требования для современного автомобиля

Техническое Задние на новую аудиосистему в Audi Q5 ll

- Я долго изучал и выбирал студии, акустику и прочее, понял, что простых решений для моей машины нет, а я люблю и электронику и тяжелый рэп и всё это качественно и громко, что предложите ?

- Предложим, как всегда, новую аудиосистему от компании Accent-Audio, но сначала, пока мы беседуем, мы, с вашего разрешения, снимем штатную магнитолу и попытаемся взглянуть, что там внутри…

- Ну вот смотрите: сейчас мы слушаем то, что есть. Оно играет тихонько и непонятно. Начинаем поднимать громкость, что вы слышите ?

- Я слышу, что что-то не так, но понять не могу.

- Все просто: половина шкалы громкости у вашей магнитолы вообще не работает – это просто картинка шкалы, а не громкость. Далее, на громкости чуть выше средней, низкочастотное звено начинает проваливаться в соответствии с формой сигнала вашего трека (довольно тяжелые треки Weeknd). Это значит, что какие бы железки мы не установили, как бы не мучились с настройкой, сколько бы денег с вас не попросили, результат будет схожим – у нас нет нормального сигнала, а значит, прежде, чем говорить о проекте системы, нужно умудриться взять у магнитолы неискаженный и не плавающий цифровой сигнал.

- Я понял, вникать дальше не буду, доверяю, тем более, мне вас рекомендовали. Задача простая: сделайте классный звук из этой дряни. Буду слушать громко и не только рэп, занимайтесь.

Техническое Задние на новую аудиосистему в Audi Q5 ll

Проект аудиосистемы для нового Audi Q5 ll

Первое и главное: выпайка цифрового сигнала SPDIF из штатной магнитолы. Да, это получилось, теперь мы точно знаем – это можно сделать и это эффективно работает. Другой вопрос, что разработка рабочего интерфейса заняла почти две недели. Разумеется, заказчик об этом даже не узнал: мы переговорили, поставили машину в очередь и клиент уехал дослушивать существующее безобразие, а когда приехал на установку, устройство уже было и оставалось его только впаять в магнитолу.

Далее необходимо решить вопрос с размещением усилителей и процессора. Тут сложности нешуточные. Ровно, как и в Porsche Macan, свободного места в Audi Q5 ll нет вообще ни под сидениями, ни в крыльях. В багажном отсеке запаска, которую трогать нельзя и огромный пенопластовый ложемент для нужностей.

В этой связи, звено из восьми каналов усиления (поканальный фронт, тыловая акустика и сабвуфер) должно быть гипер компактным и довольно мощным, ведь основной жанр – рэп и громко.

Для решения этих задач выбираем следующую связку : процессорный усилитель Helix PSix сабвуферный моноблок Alpine M12. Если к Helix PSix вопросов быть не может (лучший процессор, 6 мощных каналов по 120 ватт и крайне скромные габариты), то к Alpine M12 могут возникнуть несколько оговорок. Зачем нам 1200 ватт (ТЫСЯЧА ДВЕСТИ ВАТТ) на сабвуфер, который, в соответствии с ТЗ, будет встроен в крыло и его калибр не превысит 10 дюймов ?

В выбор сабвуферного усилителя вмешался клиент.

- Вы какой сабик то ставить будете ?

- JLAudio 10TW3-D4. Это настоящий, злой и исчерпывающий, классический, американский нигга-бас. Вам его точно хватит.

- А сколько ему надо ?

- 400 ватт номинальной мощности, но лучше дать 500-600 для более точного контроля.

- А давайте дадим побольше…

- Зачем, это дорого и почти бессмысленно.

- А когда я соберусь менять автомобиль, вы же все снимите, и я могу захотеть в своем будущем Audi Q8 использовать большой и серьезный саб, пятнашку, например….

- В этом случае смело Alpine M12 – мало не покажется точно.

- Ну вот и славно. 15 000р за ваше “мало не покажется” я готов переплатить.

Нам осталось выбрать фронтальную и тыловую акустику и тут тоже есть сложности.

Основная проблема: в новом Audi Q5 (в отличие от предыдущего поколения) нет места для размещения среднечастотников. А клиент нацелился на трехполосную акустику.

- Будем изготавливать подиумы на стойки, вы наверняка знаете – у нас это получается недурно.

- Нет. Или может быть, потом, когда-нибудь. Пока точно не готов.

- Тогда двухполосная фронтальная акустика в штатных местах, а лучше в стеклянных треугольничках.

- Тоже нет. Я думал об этом и мне стекляшки мои нравятся, не хочу от них отказываться.

- Предлагаем рассмотреть вариант системы 2,5.

- Что это такое, ваше 2,5 ?

Далее интересная история, которую мы обычно выносим за рамки и Технического Задания и не проговариваем в проекте.

Приглашаем заказчика в нашу тестовую Audi Q5, в которой установлена трехполосная фронтальная акустика. Слушайте. Обычно демонстрация заканчивается заказом “мне то же самое точно”.
Вторым этапом, играющая система за 8 секунд переключается двухполосный вариант с частотным разделом между твитерами и мидбасами в 5 кГц. И этот вариант выбирают те, кто хочет хорошего звука, но на трешку не хватает средств. Этот вариант идеален потому, что он тоже играет значительно лучше, чем любая штатная система, будь в ней хоть 18 динамиков.
А теперь, позвольте показать, что будет, если заставить пищалочки играть от 2 000 Гц. Это возможно, но на пониженной громкости.

- О ! А это интересный вариант !

Так вот этот самый третий вариант наглядно демонстрирует работу двухполосной системы с низко играющей пищалкой, а на практике эта пищалка заменяется широкополосным излучателем, который решает этот вопрос значительно шире и позволяет опускать частоту раздела на 500-600 герц. И уж тем более такое решение идеально при работе излучателя от лобового стекла.

Поэтому. Выбираем замечательные ширики SOAudio SO 19/55NEO, а к ним великолепные мидбасы SOAudio SO 165/38, которые тоже имеют важнейшую для данной задачи особенность – высокую перегрузочную способность. Это значит, что фронтальная 2,5 система мало того, что встанет в штатные места, по звуку будет стремиться к трехполосной, но еще и будет играет громко, ярко и хлестко. Тут SOAudio SO 165/38 даже жаль, ведь мы обычно рекомендуем этих немцев для рока и тяжелого рока, но в этой системе они для того, чтобы держать удар, и, при этом, предоставлять отличную разборчивость и скорость.

Осталось выбрать бюджетную тыловую коаксиальную акустику, которую заказчик хочет для большей объемности звучания и развлечения задних пассажиров. Тут выбор прост и прозрачен: Focal PC165FE всегда и прелестно решают задачу тылового звука (термин подзвучка ну никак не пролезает на страницы этого сайта).

Приступаем. На фото голый багажный отсек Audi Q5 ll, новый цифровой выход из штатки и зеленая сочность нового автомобиля.

В моем представлении сабвуфер должен бухать (с ударением на первый слог). А я его не слышу из багажника совсем.

еще важный вопрос на какой музыке проверяете работу саба. Если на классической или попсе какой, то там низов не так много (а то и нет совсем). А вот если драм да басс какой включить или даже нэерофанк.. вот тогда можно будет оценить работу буфера.

Читайте также: