Замена порога на тойоте

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Сделали полную чистку салона качественно. Вежливые, культурные люди, сразу озвучили приблизительные сроки. Качеством осталась довольна.

Механик

Genser

Заезжал сюда, так как срочно нужно было машину переобуть. Спасибо мастерам, что приняли меня без записи. Часик подождал и машина готова. Быстро, а главное по цене недорого.

Автоцентр Сити-Каширка

Проходил плановое ТО, менял масла, фильтра и подшипник ступицы. Все выполнили качественно, за 5 часов, хорошо общались, выдали заказ-наряд.

ТГК-Авто

Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…

AV-MOTORS

Авто Ремонт

Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.

Нивюс

Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.

Грюнберг

Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.

Политех Авто

Стилберг-авто Речной вокзал

Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.

Техцентр по ремонту ШевиПлюс

Ну что ж, пришло время написать честный непредвзятый отзыв о сервисе ШевиПлюс Люберцы)
Отдал автомобиль GMC Savana 2004 года 5 октября… На дворе 29 декабря)) И я пишу этот отзыв из Нальчика!) Буквально сразу после того, как мне отдали машину,…

"Богема Механикс"

Провели шиномонтаж. На автомобиле был прокол шины, его быстро сделали, помогли. Отношение ко мне было хорошее. Все документы с чеком выдали.

Сотта

Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…

МОТОРТЭК

Качественный сервис, вежливый подход к заказчику, возможность наблюдать за происходящим в рем.зоне.
Рекомендую сервис и его специалистов, все понравилось, буду приезжать еще!

АСФ - сервис

Менял свечи, катушку зажигания, обратился в конце дня. Менеджер Андрей выслушал и любезно отозвался на просьбу. Сделали все качественно.

АвтоСеть Очаково

В этом сервисе я проходил техосмотр на Lexus. Плановую диагностику я делаю по регламенту. Мне пришлось докупать разные запчасти. Мастера здесь отличные парни, дотошные. Они порекомендовали мне внимательно следить и делать вовремя сервисные услуги.

Далее приобретаем расходники-
— Пороги (по 1700 за шт г.Бийск — кому интересно в пишите дам адрес и телефон )
— Грунт эпоксидный
— Грунт кислотный
— Просто грунт )
— Сварочная проволока (+наконечник)
— Кислород
— Круги отрезные
— Круги шлифовальные
— Мовиль с преобразователем ржавчины
— Шовный герметик
— Пластины железа 2мм, а лучше 3 мм (я брал 3) — Привариваем вместо сгнивших усилителей ( под домкрат)

-Чистим от ржавы все железо изнутри насколько возможно! восстанавливаем усилители и часть порогов которые после станут недоступны и сразу задуваем кислотным грунтом
— Новый порог обезжириваем и задуваем изнутри эпоксидным грунтом

— Далее подгоняем порог по месту и прихватываем саморезами
— Обвариваем полуавтоматом — выкручиваем саморезы — завариваем отверстия

— Проходим по верхнему стыку шовным герметиком
— Задуваем не жалея мовиль, по болону, внутрь порога
— Грунтуем порог

На этом все, далее покраска . На замену 2х порогов у меня ушла неделя, варить я умею, а вот пороги до этого никогда не менял.
Честно сказать я немного вымотался за время пока варил (по этому и фото мало) десять раз все проклял и думал что лучше бы отдал в кузовной, но есть и другая сторона медали — не один костоправ не будет так заморачиваться как вы для себя.
Если хочешь хорошо — делай сам!

Всё фигня. На опыте проверено, если варили, всё равно вылезет. Хоть как заделывай. При этом в Барнауле ни один кузовщик не даёт гарантию хотябы на полтора года. Год максимум, но твоя задача в течение этого времени впарить тачку какому-нибудь лоху на рынке.

Ясен пень вылезет. При сварке там все выгорит (в местах сварки), а метал должен быть защищен. Чо там ни заливай в порог - один хрен рано или поздно сгниет. Это суровая реальность. На заводе сначала варят, при чем железо оцинкованное, потом кузов целиком в катафорезный грунт окунают и то этот грунт проникает не везде. Около сварных точек он иногда не проникает полностью.

Кстати, у вас в Питере говорят такое делают - лудят оловом по верху свареного и якобы ничто никуда не лезет

Кстати, у вас в Питере говорят такое делают - лудят оловом по верху свареного и якобы ничто никуда не лезет

Проблема то в том, что внутрь порога после сварки уже не залезть и ничего там не обработать. Лучший вариант если есть оцинкованный порог оригинальный и аппарат для точечной сварки. Это максимально приблизит к заводской сборке. Но, блин, ванны с катафорезным грунтом нет :(
Оловом лудят не только в Питере. Это классический способ обработки сварных швов после сварки внахлест со ступенькой. Например вварил ремонтную арку заднюю и шов между новой деталью и старым железом залудил и залил оловом.

У меня Пикник 97 г.в. с пробегом 538 000 км.. И машина далека от таких проблем. Пикники собирались в Японии. Так что всё зависит от того где машина ездила, хронилась, в какие переделки попадала и как ремонтировалась.

У меня Пикник 97 г.в. с пробегом 538 000 км.. И машина далека от таких проблем. Пикники собирались в Японии. Так что всё зависит от того где машина ездила, хронилась, в какие переделки попадала и как ремонтировалась.

у меня не ипсум и не пикник конечно но по отзывам знаю что пикники в японии не делались, ибо руль у них не правильный в те 97 г.

Ну да, ну да. и VIN побоку. например JT172SM1000040006 или JT172SM1*07****49 или JT172CM1000004381 или JT172CM1000013209 или JT172SM1000058512

Вин-код должен быть 17-значным и иметь 3 основных сегмента:

- раздел о происхождении ТС : первые три символа Регистрационного Номера Транспортного Средства обозначают страну-производителя;

от A до H - Африка;
от J до R - Азия;
от S до Z - Европа;
от 1 до 5 - Северная Америка;
от 6 до 7 - Океания;
от 8 до 9 - Южная Америка;

Второй символ (код страны) является буквой или цифрой, которая обозначает страну. Для обеспечения гибкости и однозначности в идентификации, конкретная страна определяется по сочетанию первой и второй цифры кода:
JA-JT Япония

Ну можно хотя бы на экзисте пробить VIN и увидеть страну происхождения автомобиля.
Если боитесь, что Пикники делали на заводе в Англии, то у Карин Е и Авенсисов английских первые буквы VIN это ST

С хрена ли в Польше? Их в Черкесске скручивали, на заводе Дервэйс, точно говорю. А моторы по лицензии в провинции Сычуань собирали.

Был и что? Или вы иронии не понимаете или я не знаю. Для тех у кого проблемы с чувством юмора - ВИН всех пикников начинается на JT это значит, что их собирали в Японии. ВИН Тойот которые собирали в Англии (на мало ли кто начнет рассказывать, что у Тойоты есть завод в Англии) начинаются на ST. Это Карина Е, Авенсис. Но не Пикник. Завод в Англии построили специально для сборки Карины Е. Я думаю в те времена Евросоюз (еще не в нынешней форме) начал прижимать иностранных производителей - японцев и американцев. И чтобы спокойно войти на рынок в сладком сегменте был построен завод в Англии. Ну как у нас завод во Всеволжске, Калуге и т.д. Кариноводы в курсе различий японок и англичанок. Косяков у англичанок хватает. Это и системы Бош (зажигание, генераторы) и рейки ZF и тормоза Лукас. Хреновая обработка кузова (если кто не в курсе у Авенсиса самое больное место - рамка лобового стекла, гниет раньше чем задние арки).

Сгнили пороги!

Добрый день! Давно я тут не был :)) У меня наступила пора, когда японский автопром сдался перед нашей солью. Двенадцать полных лет по Питеру и Россиянским весям (ну, и шесть лет на своей исторической родине). Почитал ФАК, но про пороги не нашел (сильно не ругайте, а если чо - перенесите куда надо). Я понимаю, что кузовня дело попроще движки и трансмиссии, но хотелось получить совета, как лучше поступить. В дырочку посмотрел и могу сказать, что напрочь сгнила наружняя часть порога правого по всей длине (левый на ощупь крепкий, но, думаю ему тоже писец). Но порог состоит из четырех полос: наружняя (сгнившая), средняя (толстая, около 1,5мм) под углом с овальными отверстиями, внутренняя (очень толстая, около 2,5мм) и горизонтальная верхняя (тоже толстая). Посмотрел сколько стоят кузовные элементы и припух! Собственно вопрос такой: может кто-то занимался лечением такого кариеса и сможет дать совет, могу ли я просто срезать гниль и полуавтоматом приварить полосу тонкого листа. Понятно, что домкрат потом ставить надо в другое место. Или кто-то из форумчан имеет возможность предложить что-то с разборки? Я также понимаю, что только вскрытие покажет реальную глубину проблемы и надо будет маневрировать по месту, но вдруг у кого-то есть опыт и дельный совет. Заранее благодарен серьёзным ответам и предложениям!

Миниатюры

Блин! Как непонятно работает поиск! Искал "сгнили пороги" - поиск ничего не дал! После создания темы выдал "похожие темы" с названием "сгнили пороги". Какая-то фигня! Пашол читать :))) Но, всё равно, буду признателен за свежий совет. Те ребята, что создавали эти темы в 13-14х годах должны были уже решить свои вопросы. Что-то ведь получилось.

Блин! Как непонятно работает поиск! Искал "сгнили пороги" - поиск ничего не дал! После создания темы выдал "похожие темы" с названием "сгнили пороги". Какая-то фигня! Пашол читать :))) Но, всё равно, буду признателен за свежий совет. Те ребята, что создавали эти темы в 13-14х годах должны были уже решить свои вопросы. Что-то ведь получилось.

Я себе менял целиком :) В отзыве есть. Криворучки монтажной пеной заполнили их (для продажи), они и сгнили в хлам:(

Добрый день! Давно я тут не был :)) У меня наступила пора, когда японский автопром сдался перед нашей солью. Двенадцать полных лет по Питеру и Россиянским весям (ну, и шесть лет на своей исторической родине). Почитал ФАК, но про пороги не нашел (сильно не ругайте, а если чо - перенесите куда надо). Я понимаю, что кузовня дело попроще движки и трансмиссии, но хотелось получить совета, как лучше поступить. В дырочку посмотрел и могу сказать, что напрочь сгнила наружняя часть порога правого по всей длине (левый на ощупь крепкий, но, думаю ему тоже писец). Но порог состоит из четырех полос: наружняя (сгнившая), средняя (толстая, около 1,5мм) под углом с овальными отверстиями, внутренняя (очень толстая, около 2,5мм) и горизонтальная верхняя (тоже толстая). Посмотрел сколько стоят кузовные элементы и припух! Собственно вопрос такой: может кто-то занимался лечением такого кариеса и сможет дать совет, могу ли я просто срезать гниль и полуавтоматом приварить полосу тонкого листа. Понятно, что домкрат потом ставить надо в другое место. Или кто-то из форумчан имеет возможность предложить что-то с разборки? Я также понимаю, что только вскрытие покажет реальную глубину проблемы и надо будет маневрировать по месту, но вдруг у кого-то есть опыт и дельный совет. Заранее благодарен серьёзным ответам и предложениям!

Приветствую. Так вроде у Fred_SPb был чорный ипсум на зч битый и он из Питера. А так разборок на ДВ и Сибири полно да и тк берут за доставку не много.

Автомобильные пороги призваны поддерживать массу функций, но их первоочередная задание - это сохранять покрытие автомобиля от различных деформаций: царапин, трещин, ударов, потертостей, сколов и множества других механических воздействий.

Эта деталь кузова одна из тех, которые постоянно пребывают под прессингом механических воздействий. Именно поэтому нередко для её изготовления используется металл, который, как известно, подвержен коррозийным процессам. Результат: ухудшение эстетических характеристик и функциональности порогов.

Замена порога автомобиля, как правило, осуществляется в том случае, если деталь не подлежит ремонту. В противном случае, если повреждения незначительные и ремонтные работы можно провести с наименьшими затратами, мастера останавливаются на них.

Был недавно в автосервисе Никрасофф. Делал вмятину без покраски на крыше Тойота Королла. Вмятина размером сантимет . Читать подробнее > ров 10 -15, снег упал или еще что-то не знаю, заметил только на мойке. Так вот, договорился по телефону о времени ремонта, кстати очень вежливые у них менеджеры - все рассказали, объяснили как ремонтировать будут и примерную стоимость сказали. Записался и на следующий день приехал на ремонт в сервис на Боровском шоссе. Кстати цена оказалась очень приемлемой - я заезжал в другие сервисы, как минимум было дороже раза в полтора - два! Про ремонт: машину сдал в 12 часов, и в шесть вечера уже позвонили и сказали что готова. После осмотра, вмятину я не нашел, и места где она была тоже. Честно говоря делал вмятину без покраски первый раз, и по началу были сомнения, но теперь понял, что технологии не стоят на месте. Так что прежде чем обращаться в кузовные станции, обратитесь к ребятам из Никрасофф. Всем доволен. Буду рекомендовать. Из плюсов: Вежливые менеджеры, цена оказалась очень приемлемой

Автомобиль Toyota verossa. 2001гв. изначально по непонятной причине сгнили пороги в усмерть.

Вскрываю, отсверливаю в общем разборка до внутренней стенки граничащей с полом салона. Усилитель стойки средней и передней срезан- иначе усилитель порога не выдернешь.

Наиболее подгулял металл в задней части, и можно было эту деталь что на фото целиком поменять- но благодаря ГАИ у нас такие замены не допускаются.

Далее, ну что делать? Все просто- не использовать преобразователь ржавчины тем самым не создавать искусственно химическую корозию- вместо простой корозии вы используя различные преобразователи- а они всегда на основе кислоты ортофосфорной вы сами себе создадите химическую корозию, которую потом сложно нейтрализовать- я конечно знаю вы смоете там растворителем, это припарки мертвому.
Беру свой любимый пескоструй заправляю его купершлаком и через час я имею это

Важно деталь покрыть сразу грунтом в течении нескольких часов, я использую грунт jotamastic 87 ею покрывают параходы которые в море ходят годами. В общем спец грунт для спецтранспорта или емкостей.

И так все элементы — усилители и перегородки порога с обоих сторон. Все что привариваем- матуем обезжириваем, места сварки- закрываем скотчем, потом после высыхания грунта, отдираем, наносим сварочный грунт и привариваем на место.

Далее: у меня была вся бочина с донора, я её рассверлил за пару дней всю от и до- важно ничего не гнуть при разборке- устанете потом на место приваривать. И приварил все детали обратно конечно же загрунтовав их.

Ну подгонку и рез деталей делает кому как нравится, все стыки с родными панелями кузова выполнены сплошным швом, который был набран через точки 5см С охлаждением точек сжатым воздухом. Вариант — приварить внешние панели пунктирным швом или точками через пару сантиметров обернутся в конечном счёте трещинами на шпаклевке, либо пузырением шпаклевки- она гигроскопична и впитывает влагу из воздуха образуя дефекты.завариваю по точкам и сплошным на лицевых плоскостях. То же самое касается и швов на днище- должна быть герметичность по железу, независимо- намажете вы потом герметик на шов или нет- камень попадёт точно в ваш замазанный стык и туда будет попадать потом вода. В случае с герметичным железом- такого не будет.

Готовый результат после зачистки болгаркой поверхносто и зачистным кругом grenn grop от 3м на высокоскоростной шлифмашинке.

Далее, не секрет что при сварке точками обеспечить даже так герметичность металоов сложно кое где будут поры и непроплавление, другое дело- зажег дугу и попер сваривать- тогда шов будет герметичным, но данная технология недопускается в кузовном ремонте тк шов сварочный провалится на сантиметр и более, поэтому шов набирается точками и охлаждается активно, можно не охлаждать, просто ждать пока само остынет. В общем для устранения пор применяю лужение.

Двери все вешал, зазоры как по книге. Читая различные блоги даже у уважаемых мастеров с драйв2 вижу что сделано по упрощенке, не заморачиваются, ведь если ты авторитетный и тебя многие знают как можно вообще туфту гнать делая при этом фотоотчеты? Резюмируя что: "экономически нецелесообразно" клиент тогда должен быть уведомен как работы будут произведены на каком уровне что будет сделано и в каком состоянии все ято находится под внешней кожурой. Заменив которую через полгода домкрат оказывается в салоне. Да так у нас на драйве бывает у профи. На работу я потратил если все рабочие дни сложить то 14 дней работая по 10-12 часов, это вместе с заменой задней внешней арки колеса, и разборкой заднего донорского крыла. Или 3,5 недели грязными — ездил за запчастями, собирал инструмент и тд. Можете конечно ужаснуться сказать что там можно делать столько времени? Работать. Хорошо подгонять детали- там не тупо сборка по точкам кое где. Подготовка к окраске, зачистка- кстате внутрености тоже все сваренные зачищены, хоть их и не видно. Все что сделано неплохо занимает кучу времени. Плюсом я много изучал как правиль усилить потом отрезанные усилители- чтобы автомобиль жесткость не потерял в случае дтп и эти стойки в салоне потом не оказались во мне. Сделал по сервис мануалу BMW. Посмотрел рекомендации их и так же повторил.

Читайте также: